CN206742535U - 3pin汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种3PIN汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器,包括塑胶壳体以及固定在塑胶壳体内的三个连接端子结构,塑胶壳体包括连接柱以及与连接柱固定连接的固定座,固定座内固定有一空心圆环,固定座的上端面还固定有连接板和三个固定柱,且连接板上设置有三个固定孔,每个连接端子结构通过对应的固定孔和固定柱固定空心圆环上,且每个连接端子结构的转折处均埋入到固定座内,每个连接端子结构的一端露出固定孔外,且其另一端均穿过固定座后露出在连接柱内。本实用新型将连接端子结构埋入到塑胶壳体内的方式,确保防水效果,使该连接器在雨水条件下,仍能保持稳定可靠的工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器技术领域,具体涉及一种3PIN汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器。
背景技术
现有的连接器,其采用将端子压入到胶壳内的方式,其端子与胶壳配合不紧密,易产生漏水现象。尤其是应用在汽车倒车雷达探头及无人驾驶数据传输系统的连接器,由于汽车在行驶过程暴露在自然环境下,在下雨天气极易产生进水现象,造成电路不稳定。
实用新型内容
针对现有的充电连接器的上述不足之处,本实用新型提供了一种将连接端子结构埋入到塑胶壳体内的3PIN汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器。
为实现上述目的,本实用新型提供一种3PIN汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器,包括塑胶壳体以及固定在塑胶壳体内的三个连接端子结构,塑胶壳体包括连接柱以及与连接柱固定连接的固定座,固定座内固定有一空心圆环,固定座的上端面还固定有连接板和三个固定柱,且连接板上设置有三个固定孔,每个连接端子结构通过对应的固定孔和固定柱固定空心圆环上,且每个连接端子结构的转折处均埋入到固定座内,每个连接端子结构的一端露出固定孔外,且其另一端均穿过固定座后露出在连接柱内。
其中,所述每个连接端子结构均包括第一连接段、第一固定段、转折段、第二固定段和第二连接段,所述第一连接段、第一固定段、转折段、第二固定段和第二连接段依次固定连接,每个第一固定段均位于对应的固定孔内,且第一连接段露出固定孔外,每个第二固定段均位于固定柱内,且第二连接段位于连接柱内,每个转折段均埋入到空心圆环内。
其中,所述固定座为空心圆柱体,所述连接柱为空心椭圆体,且连接柱的一端面与固定座的顶部端面持平连接,所述连接板和三个固定柱均固定在空心圆环的上端面,所述固定座顶部开口圆直径大于底部开口圆直径,所述固定座底部开口圆直径大于空心圆环的空心圆直径。
其中,所述空心圆环的下端面固顶贴合有防水卷。
本实用新型的有益效果是:与现有技术相比,本实用新型提供的3PIN汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器,通过将三个连接端子结构安置在连接板与固定柱内,且连接端子结构的转折处埋入到固定座内,使本实用新型的连接器的防水效果大大提升,使该连接器在雨水条件下,仍能保持稳定可靠的工作。
附图说明
图1为本实用新型的3PIN汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器的第一角度爆炸图;
图2为本实用新型的3PIN汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器的第二角度爆炸图;
图3为图1组装后的结构图。
主要元件符号说明如下:
1、塑胶壳体 2、连接端子结构
3、空心圆环 4、连接板
5、固定柱 6、固定孔
11、连接柱 22、固定座
21、第一连接段 22、第一固定段
23、转折段 24、第二固定段
25、第二连接段
具体实施方式
为了更清楚地表述本实用新型,下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
请参阅图1-3,本实用新型提供的3PIN汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器,包括塑胶壳体1以及固定在塑胶壳体1内的三个连接端子结构2,塑胶壳体1包括连接柱11以及与连接柱11固定连接的固定座12,固定座12内固定有一空心圆环3,固定座12的上端面还固定有连接板4和三个固定柱5,且连接板4上设置有三个固定孔6,每个连接端子结构2通过对应的固定孔6和固定柱5固定空心圆环3上,且每个连接端子结构1的转折处均埋入到固定座12内,每个连接端子结构1的一端露出固定孔6外,且其另一端均穿过固定座12后露出在连接柱11内。连接端子结构2的材质为镀锡黄铜,塑胶壳体1的材质为添加了30%玻纤的PA66。PA66具有优异的耐热性能和成型加工性能,采用该材料制成的塑胶壳体1,尺寸稳定性、电性能、耐化学药品性、阻燃性良好,耐热性好,热膨胀系数低;而在加入30%玻纤后,其机械性能也得到改良。
相较于现有技术的情况,本实用新型提供的3PIN汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器,通过将三个连接端子结构2安置在连接板4与固定柱5内,且连接端子结构2的转折处埋入到固定座12内,使本实用新型的连接器的防水效果大大提升,使该连接器在雨水条件下,仍能保持稳定可靠的工作。
在本实施例中,每个连接端子结构2均包括第一连接段21、第一固定段22、转折段23、第二固定段24和第二连接段25,所述第一连接段21、第一固定段22、转折段23、第二固定段24和第二连接段25依次固定连接,每个第一固定段22均位于对应的固定孔6内,且第一连接段21露出固定孔6外,每个第二固定段24均位于固定柱5内,且第二连接段25位于连接柱11内,每个转折段23均埋入到空心圆环3内。
在本实施例中,固定座12为空心圆柱体,连接柱11为空心椭圆体,且连接柱11的一端面与固定座12的顶部端面持平连接,连接板4和三个固定柱5均固定在空心圆环3的上端面,固定座12顶部开口圆直径大于底部开口圆直径,固定座12底部开口圆直径大于空心圆环3的空心圆直径。空心圆环3的下端面固顶贴合有防水卷。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例,但是本实用新型并非局限于此,任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种3P I N汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器,其特征在于,包括塑胶壳体以及固定在塑胶壳体内的三个连接端子结构,所述塑胶壳体包括连接柱以及与连接柱固定连接的固定座,所述固定座内固定有一空心圆环,所述固定座的上端面还固定有连接板和三个固定柱,且连接板上设置有三个固定孔,每个连接端子结构通过对应的固定孔和固定柱固定空心圆环上,且每个连接端子结构的转折处均埋入到固定座内,每个连接端子结构的一端露出固定孔外,且其另一端均穿过固定座后露出在连接柱内。
2.根据权利要求1所述的3P I N汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器,其特征在于,每个连接端子结构均为五段式转折端子,所述每个连接端子结构均包括第一连接段、第一固定段、转折段、第二固定段和第二连接段,所述第一连接段、第一固定段、转折段、第二固定段和第二连接段依次固定连接,每个第一固定段均位于对应的固定孔内,且第一连接段露出固定孔外,每个第二固定段均位于固定柱内,且第二连接段位于连接柱内,每个转折段均埋入到空心圆环内。
3.根据权利要求1所述的3P I N汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器,其特征在于,所述固定座为空心圆柱体,所述连接柱为空心椭圆体,且连接柱的一端面与固定座的顶部端面持平连接,所述连接板和三个固定柱均固定在空心圆环的上端面,所述固定座顶部开口圆直径大于底部开口圆直径,所述固定座底部开口圆直径大于空心圆环的空心圆直径。
4.根据权利要求3所述的3P I N汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器,其特征在于,所述空心圆环的下端面固顶贴合有防水卷。
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CN201720202153.3U CN206742535U (zh) | 2017-03-03 | 2017-03-03 | 3pin汽车用倒车雷达及无人驾驶数据传输系统连接器 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108258478A (zh) * | 2018-01-08 | 2018-07-06 | 上海海固电器设备有限公司 | 一种电池充放电套装 |
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