CN206741570U - 一种4线制电容门把手采集电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种4线制电容门把手采集电路，包括电容门把手模块、控制模块和电容门把手模块上连接的4个线束，4个线束分别为汽车电源接地线、两根天线输入线、最后一根同时作为解锁信号，上锁信号，以及电源供电的线。本实用新型提供的4线制电容门把手采集电路，在不减少门把手功能的情况下，将电容把手的线束减少到4根，降低了整车布线的成本及复杂度，也一定程度降低了门把手模块的复杂度。本实用新型是通过将电源正极，解锁信号，上锁信号集成在一根线上。通过脉宽调制信号来，输出不同的信号，同时利用线性稳压芯片来稳定后端芯片的工作电压。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电容门把手采集电路，具体涉及一种在不减少门把手功能的情况下，将电容把手的线束减少到4根的4线制电容门把手采集电路。
背景技术
LDO即low dropout regulator，是一种低压差线性稳压器，是相对于传统的线性稳压器来说的。传统的线性稳压器，如78xx系列的芯片都要求输入电压要比输出电压高出2v～3V以上，否则就不能正常工作。但是在一些情况下，这样的条件显然是太苛刻了，如5v转3.3v,输入与输出的压差只有1.7v，显然是不满足条件的。针对这种情况，才有了LDO类的电源转换芯片。
微控制单元(Microcontroller Unit；MCU)，又称单片微型计算机(Single ChipMicrocomputer)或者单片机，是把中央处理器(Central Process Unit；CPU)的频率与规格做适当缩减，并将内存(memory)、计数器(Timer)、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。诸如手机、PC外围、遥控器，至汽车电子、工业上的步进马达、机器手臂的控制等，都可见到MCU的身影。
CapSense电容式触摸感应按键技术区别于其它触摸感应技术的是，CapSense技术具有几乎不需要外围元件，每一个按键的灵敏度可单独调整，一个芯片可同时实施多个触摸式按键和触摸式滚动条等优点。只要轻轻碰触，就 可以实现对按键、量化调节、方向等功能的控制。可用于各种家电产品代替传统的轻触按键和薄膜键盘，而且产品有60种以上型号的封装可选择。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种在不减少门把手功能的情况下，将电容把手的线束减少到4根的4线制电容门把手采集电路。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种4线制电容门把手采集电路，所述4线制电容门把手采集电路，包括电容门把手模块、控制模块和与电容门把手模块上连接的4个线束，4个线束分别为汽车电源接地线的第一线束、两根作为天线输入线的第二线束和第三线束、同时作为解锁信号，上锁信号，以及电源供电线的第四线束。
在本实用新型的具体实施例子中，所述电容门把手模块包括：LDO、MCU、两个电容门把手按键，NPN三极管，电阻R1、电阻R2，同时作为解锁信号、上锁信号以及电源供电的线的输入端，所述输入端分为两支，一支连接在LDO上，另一只连接电阻R1后连接在NPN三极管的集电极上，NPN三极管的基极电连接在MCU上，两个电容门把手按键电连接在MCU上。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的4线制电容门把手采集电路，在不减少门把手功能的情况下，将电容把手的线束减少到4根，降低了整车布线的成本及复杂度，也一定程度降低了门把手模块的复杂度。
本实用新型是通过将电源正极，解锁信号，上锁信号集成在一根线上。通过脉宽调制信号来，输出不同的信号，同时利用线性稳压芯片来稳定后端芯片的工作电压。
附图说明
图1为目前常见的汽车上电容式门把手电路的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型中当检测到解锁信号时，VCC输出占空比为30％的PWM的情况。
图4为本实用新型中当检测到解锁信号时，VCC输出占空比为70％的PWM的情况。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
图2为本实用新型的整体结构示意图，如图2所示，本实用新型提供的4线制电容门把手采集电路，包括：电容门把手模块、控制模块和电容门把手模块上连接的4个线束，4个线束分别为汽车电源接地线、两根天线输入线、最后一根同时作为解锁信号，上锁信号，以及电源供电的线。
电容门把手模块包括：LDO(低压差线性稳压器)、MCU、两个电容门把手按键，NPN三极管，电阻R1、电阻R2，同时作为解锁信号，上锁信号，以及电源供电的线的输入端分为两支，一支连接在低压差线性稳压器上，另一只连接电阻R1后连接在NPN三极管的集电极上，NPN三极管的基极电连接在MCU上，两个电容门把手按键电连接在MCU上。
VCC信号的实现：由于LDO的稳压作用，且MCU工作只需要5V或以下，而汽车电源范围在9～16V。所以通过控制图2中R2的接地，与R1(上拉到汽车电源)的分压，很容易实现VCC端口电压至少2V的跳变，同时保证VCC端口电压始终大于5V，使电容门把手正常工作，同时控制模块可以读取该跳变信号的占空比，作为区分上锁，解锁，以及无信号的状态。
图3为本实用新型中当检测到解锁信号时，VCC输出占空比为30％的PWM的情况。如图3所示，当没有没有信号输入时，VCC始终为大于9V。当检测到解锁信号时，VCC输出占空比为30％的PWM，顶端电压大于8V，低端电压小于6V。
图4为本实用新型中当检测到解锁信号时，VCC输出占空比为70％的PWM的情况。如图4所示，当检测到上锁锁信号时，VCC输出占空比为70％的PWM，顶端电压大于8V，低端电压小于6V。
本实用新型在不减少门把手功能的情况下，将电容把手的线束减少到4根。
本实用新型是通过将电源正极，解锁信号，上锁信号集成在一根线上。通过脉宽调制信号来，输出不同的信号，同时利用线性稳压芯片来稳定后端芯片的工作电压。
本实用新型将电容把手的线束减少到4根，降低了整车布线的成本及复杂度，也一定程度降低了门把手模块的复杂度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种4线制电容门把手采集电路，其特征在于：所述4线制电容门把手采集电路，包括电容门把手模块、控制模块和与电容门把手模块上连接的4个线束，4个线束分别为汽车电源接地线的第一线束、两根作为天线输入线的第二线束和第三线束、同时作为解锁信号，上锁信号，以及电源供电线的第四线束。
2.根据权利要求1所述的4线制电容门把手采集电路，其特征在于：所述电容门把手模块包括：LDO，MCU，两个电容门把手按键，NPN三极管，电阻R1，电阻R2，同时作为解锁信号、上锁信号以及电源供电的线的输入端，所述输入端分为两支，一支连接在LDO上，另一只连接电阻R1后连接在NPN三极管的集电极上，NPN三极管的基极电连接在MCU上，两个电容门把手按键电连接在MCU上。
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Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115139981A (zh) * | 2022-07-19 | 2022-10-04 | 东风汽车集团股份有限公司 | 电容门把手车辆解闭锁控制方法及系统 |
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2016
- 2016-12-29 CN CN201621465707.0U patent/CN206741570U/zh active Active
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| CN115139981A (zh) * | 2022-07-19 | 2022-10-04 | 东风汽车集团股份有限公司 | 电容门把手车辆解闭锁控制方法及系统 |
| CN115139981B (zh) * | 2022-07-19 | 2023-04-25 | 东风汽车集团股份有限公司 | 电容门把手车辆解闭锁控制方法及系统 |
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