CN206727022U - 接触器、汽车电机驱动系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种接触器、汽车电机驱动系统和车辆，所述接触器包括壳体、主触点接线柱、磁力驱动机构以及与磁力驱动机构连接的接触片，主触点接线柱部分外露于壳体，磁力驱动机构和接触片设置在壳体内，接触片通过磁力驱动机构的驱动能够与主触点接线柱接触或分离，接触片包括间隔布置的第一导通部和第二导通部，第一导通部和第二导通部通过熔断器电连接以能够导通主触点接线柱。在将如上所述的接触器适用于电路的情况下，电路中流通有大电流时熔断器能够实现快速熔断，从而即使发生接触器粘连也能够断开电路，有效防止电路中的重要部件发生损坏而防止发生重大安全事故。另外，由于将熔断器置于壳体内且直接连接于接触片上从而具有使用方便的效果。

Description

接触器、汽车电机驱动系统和车辆

技术领域

本公开涉及电子元件技术领域，具体地，涉及一种接触器、汽车电机驱动系统和车辆。

背景技术

接触器作为控制电器，主要用于频繁接通或分断交流或直流电路，具有控制容量大、可远距离操作，广泛应用于自动控制电路，接触器的主要控制对象为电动机，也可用于控制如电热器、照明、电焊机、电容器组等其它电力负载。例如，在电动汽车等中整车高压系统部件通常通过接触器来分配电能，并且电动汽车固有的上下点流程也决定了接触器不可取代的位置。然而，传统接触器均不具备大电流保护功能，其需要通过外接熔断器的方式保护高压电路，由此，在使用接触器时需要单独匹配所需不同类型的熔断器，从而使用不方便且成本较高。另外，由于熔断器外接在接触器上，在电路中流通有大电流的情况下，若熔断器无法及时熔断则可能会引起接触器粘连，无法断开整个电路，从而不仅会损坏重要部件的同时还会引发起火或爆炸等重大安全事故。

实用新型内容

本公开解决的问题是提供一种使用方便且能够提高熔断器熔断功能的接触器、包括所述接触器的汽车电机驱动系统和车辆。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种接触器，该接触器包括壳体、主触点接线柱、磁力驱动机构以及与该磁力驱动机构连接的接触片，所述主触点接线柱部分外露于所述壳体，所述磁力驱动机构和所述接触片设置在所述壳体内，该接触片通过所述磁力驱动机构的驱动能够与所述主触点接线柱接触或分离，所述接触片包括间隔布置的第一导通部和第二导通部，所述第一导通部和所述第二导通部通过熔断器电连接以能够导通所述主触点接线柱。

可选地，所述熔断器包括中空的绝缘罩体以及设置在所述绝缘罩体内的熔断体部，所述第一导通部和所述第二导通部分别布置在所述绝缘罩体的两侧，并与所述熔断体部电连接。

可选地，所述熔断器包括电连接于所述熔断体部且从所述绝缘罩体的两侧分别突出的两个引出片，各个所述引出片各自对应地连接于所述第一导通部和所述第二导通部。

可选地，所述第一导通部、所述第二导通部和所述熔断体部一体形成。

可选地，所述第一导通部和所述第二导通部的宽度大于所述熔断体部的宽度，且所述第一导通部的一部分和所述第二导通部的一部分容纳到所述绝缘罩体内。

可选地，所述磁力驱动机构包括缠绕在线圈骨架外周面的线圈、能够轴向移动地设置在所述线圈骨架中心孔内并通过所述熔断器与所述接触片连接的铁芯、以及套设在所述铁芯上的弹簧。

可选地，所述铁芯对应于所述熔断器的驱动端设置有直径小于所述铁芯的驱动杆，该驱动杆贯通所述熔断器的绝缘罩体并固定在所述绝缘罩体上。

可选地，所述接触器为直流接触器，所述主触点接线柱在所述壳体上间隔布置有两个，所述壳体外部对应于两个所述主触点接线柱之间的位置上设置有绝缘隔离板。

根据本公开的另一方面，还提供一种汽车电机驱动系统，该汽车电机驱动系统包括如上所述的接触器，所述主触点接线柱分别连接于动力电池和电机控制器。

根据本公开的又一方面，还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的汽车电机驱动系统。

通过上述技术方案，即，通过设置电连接于接触片的第一导通部和第二导通部的熔断器，由此在通过磁力驱动机构驱动接触片移动而使得接触片的第一导通部和第二导通部与主触点接线柱接触时，通过熔断器使得第一导通部和第二导通部导通主触点接线柱，由此，在将如上所述的接触器适用于电路的情况下，在电路中流通有大电流时，熔断器能够实现快速熔断，从而即使发生接触器粘连，也能够断开电路而有效防止电路中的重要部件发生损坏，进而防止发生重大安全事故。另外，由于将熔断器置于壳体内且直接连接于接触片上，从而在使用时无需如现有中在接触器上单独匹配连接熔断器，从而具有使用方便的效果。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为根据本公开具体实施方式的接触器的剖视结构示意图；

图2为根据本公开具体实施方式的接触器中接触片和熔断器的结构示意图；

图3为根据本公开第一实施方式的接触器中接触片与熔断器的内部剖视示意图；

图4为根据本公开第二实施方式的接触器中接触片与熔断器的结构示意图；

图5为根据本公开第三实施方式的接触器中接触片和熔断器的内部剖视结构示意图。

附图标记说明

1 主触点接线柱 2 磁力驱动机构

3 接触片 4 第一导通部

5 第二导通部 6 绝缘罩体

7 熔断体部 8 线圈骨架

9 线圈 10 铁芯

11 弹簧 12 驱动杆

13 绝缘隔离板 14 安装孔

15 壳体 16a、16b 引出片

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

根据本公开的一个方面，提供一种接触器，该接触器包括壳体15、主触点接线柱1、磁力驱动机构2以及与该磁力驱动机构2连接的接触片3，所述主触点接线柱1部分外露于所述壳体15，所述磁力驱动机构2和所述接触片3设置在所述壳体15内，该接触片3通过所述磁力驱动机构2的驱动能够与所述主触点接线柱1接触或分离，所述接触片3包括间隔布置的第一导通部4和第二导通部5，所述第一导通部4和所述第二导通部5通过熔断器电连接以能够导通所述主触点接线柱1。即，通过在壳体15内设置电连接于接触片3的第一导通部4和第二导通部5的熔断器，由此在通过磁力驱动机构2驱动接触片3移动而使得接触片3的第一导通部4和第二导通部5与主触点接线柱1接触时，通过熔断器使得第一导通部4和第二导通部5导通主触点接线柱1，由此，在将如上所述的接触器适用于电路的情况下，在电路中流通有大电流时，熔断器能够实现快速熔断，从而即使发生接触器粘连，也能够断开电路而有效防止电路中的重要部件发生损坏，进而防止发生起火或爆炸等重大安全事故。另外，由于将熔断器置于壳体15内且直接连接于接触片3上，从而在使用时无需如现有中在接触器上单独匹配连接熔断器，从而具有使用方便的效果。

其中，接触器可以为交流接触器，也可以为直流接触器等，熔断器可以根据实际需要来采用多种合理的结构，例如当如上所述的接触器适用于车辆时，所述熔断器可以采用玻璃管熔断器、插片式熔断器或叉栓式熔断器等，起到电路过流保护的作用。另外，所述熔断器可以根据可承受电流峰值可以采用20A、50A、100A、150A、250A、350A、450A、600A等型号，并且可以分别将上述型号的熔断器内置于接触器中，从而直接通过熔断器的参数来分类接触器的型号，从而更加便于使用。但本公开并不仅限定于此，也可以采用其他结构的熔断器，只要能够起到电连接接触片的第一导通部4和第二导通部5的功能即可。

可选地，所述熔断器包括中空的绝缘罩体6以及设置在所述绝缘罩体6内的熔断体部7，所述第一导通部4和所述第二导通部5分别布置在所述绝缘罩体6的两侧，并与所述熔断体部7电连接。在此，本公开并不限定熔断体部7的具体结构，只要能够起到导通第一导通部4和第二导通部5以及熔断熔断体部7自身的熔丝的功能即可。在此，熔断体部7的两端可以通过焊接等方式直接固定于第一导通部4和第二导通部5，或者通过卡接或其他连接方式连接于第一导通部4和第二导通部5，其中，第一导通部4和第二导通部5与熔断体部7的连接部分可以位于绝缘罩体6内且第一导通部4和第二导通部5可以贯穿所述绝缘罩体6两侧侧壁而位于绝缘罩体6的两侧，从而能够与主触点接线柱1接触或分离。由此，通过如上所述的简单结构能够有效提高熔断器的熔断功能的同时，还具有加工简单且节约加工成本的效果。

可选地，所述熔断器包括电连接于所述熔断体部7且从所述绝缘罩体6的两侧分别突出的两个引出片，各个所述引出片各自对应地连接于所述第一导通部4和所述第二导通部5。具体地，熔断体部7可以包括熔丝部分和两个电极部分，所述两个引出片分别连接于两个所述电极部分，其中，例如根据本公开的第一实施方式，如图3所示地，两个引出片16a可以通过焊接等方式与第一导通部4和第二导通部5固定为一体，再如根据本公开的第二实施方式，如图4所示地，两个引出片16b各自对应地通过焊接、粘接等方式固定到第一导通部4和第二导通部5的一侧表面(可选为背向主触点接线柱1的表面)上，从而通过如上所述的熔断器导通第一导通部4和第二导通部5。但本公开并不限定于此，也可以采用其他任意适当的方式设计所述熔断器的结构。

根据本公开的第三实施方式，可选地，所述第一导通部4、所述第二导通部5和所述熔断体部7一体形成。即，如图2和图5所示，所述熔断体部7位于第一导通部4和第二导通部5之间且通过绝缘罩体6覆盖所述熔断体部7而起到保护熔断体部7的作用，所述第一导通部4和第二导通部5可以从绝缘罩体6朝向外部两侧引出。所述绝缘罩体6可以具有良好的机械强度、绝缘性、耐热性和阻燃性，在使用中能够有效避免发生断裂、变形、燃烧及短路等现象。即，如上所述的第一导通部4、第二导通部5、熔断体部7和绝缘罩体6的布置结构可以类似于叉栓式熔断器的结构，但本公开并不限定于此，第一导通部4和第二导通部5的结构可以采用多种合理的形式，例如可以为弧形、方形、锥形、梯形或不规则形状等多种结构。

可选地，所述第一导通部4和所述第二导通部5的宽度大于所述熔断体部7的宽度，且所述第一导通部4的一部分和所述第二导通部5的一部分容纳到所述绝缘罩体6内。即，通过将熔断体部7的宽度设置成小于第一导通部4和第二导通部5的宽度，使得熔断体部7在绝缘罩体6内的所占布置空间较小，从而使得绝缘罩体6的体积最小化，以便于在接触器内合理布置其他零部件，使得接触器的整体结构更加合理化。但本公开并不限定于此，可以根据实际情况来具体设计接触片和熔断器的结构。

可选地，所述磁力驱动机构包括缠绕在线圈骨架8外周面的线圈9、能够轴向移动地设置在所述线圈骨架8中心孔内并通过所述熔断器与所述接触片3连接的铁芯10、以及套设在所述铁芯10上的弹簧11。在向线圈9接入工作电流后会产生磁场，铁芯10在该磁场作用下带动连接于铁芯10的接触片3沿轴向移动，使得接触片3的第一导通部4和第二导通部5与主触点接线柱1相接处，从而实现接触器1的导通电路的功能。当线圈9接入的电流断开后，线圈9产生的磁场随之消失，铁芯10在弹簧11的弹性回复力的作用下带动接触片3沿轴向移动，使得接触片3的第一导通部4和第二导通部5与主触点接线柱1分离，从而实现接触器1的断开电路的功能。在此，虽然对于弹簧11的具体布置位置并没有特别说明，但只要能够实现在磁场消失的情况下能够为铁芯10提供弹性回复力的功能，则可以根据设计人员的需要来合理地布置。

可选地，所述铁芯10对应于所述熔断器的驱动端设置有直径小于所述铁芯10的驱动杆12，该驱动杆12贯通所述熔断器的绝缘罩体6并固定在所述绝缘罩体6上。在此，驱动杆12贯通绝缘罩体6后固定在绝缘罩体6的外表面上，可选地，驱动杆12贯通绝缘罩体6的中部位置，以能够平稳且可靠地带动接触片3移动。如上所述，通过驱动杆12与绝缘罩体6的连接而能够实现快速装配，同时，使得驱动杆12在绝缘罩体6内的占用空间最小化而避免与熔断体部7发生位置干涉。

可选地，所述接触器为直流接触器，所述主触点接线柱1在所述壳体15上间隔布置有两个，所述壳体15外部对应于两个所述主触点接线柱1之间的位置上设置有绝缘隔离板13。通过该绝缘隔离板13隔离两个主触点接线柱1，从而有效避免两个主触点接线柱1不小心短接的现象，进而导致接触器失去控制电流的通断功能。另外，所述接触器的壳体15上可以设置有用于装配的安装孔14，以便于装配本公开的接触器。

根据本公开的另一方面，还提供一种汽车电机驱动系统，该汽车电机驱动系统包括如上所述的接触器，所述主触点接线柱1分别连接于动力电池和电机控制器。由此，通过如上所述结构的接触器实现为电机控制器及电机等其他电器供电或断开供电的功能。另外，通过在壳体15内设置电连接于接触片3的第一导通部4和第二导通部5的熔断器，由此在通过磁力驱动机构2驱动接触片3移动而使得接触片3的第一导通部4和第二导通部5与主触点接线柱1接触时，通过熔断器使得第一导通部4和第二导通部5导通主触点接线柱1，由此，在汽车电机驱动系统的电路中流通有大电流时，熔断器能够实现快速熔断，从而即使发生接触器粘连，也能够断开电路而有效防止电路中的重要部件发生损坏，进而防止发生起火或爆炸等重大安全事故。另外，由于将熔断器置于壳体15内且直接连接于接触片3上，从而在使用时无需如现有中在接触器上单独匹配连接熔断器，从而具有使用方便的效果。

根据本公开的又一方面，还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的汽车电机驱动系统。所述车辆具备上述接触器和上述汽车电机驱动系统的全部作用效果。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种接触器，其特征在于，该接触器包括壳体(15)、主触点接线柱(1)、磁力驱动机构(2)以及与该磁力驱动机构(2)连接的接触片(3)，所述主触点接线柱(1)部分外露于所述壳体(15)，所述磁力驱动机构(2)和所述接触片(3)设置在所述壳体(15)内，该接触片(3)通过所述磁力驱动机构(2)的驱动能够与所述主触点接线柱(1)接触或分离，所述接触片(3)包括间隔布置的第一导通部(4)和第二导通部(5)，所述第一导通部(4)和所述第二导通部(5)通过熔断器电连接以能够导通所述主触点接线柱(1)。

2.根据权利要求1所述的接触器，其特征在于，所述熔断器包括中空的绝缘罩体(6)以及设置在所述绝缘罩体(6)内的熔断体部(7)，所述第一导通部(4)和所述第二导通部(5)分别布置在所述绝缘罩体(6)的两侧，并与所述熔断体部(7)电连接。

3.根据权利要求2所述的接触器，其特征在于，所述熔断器包括电连接于所述熔断体部(7)且从所述绝缘罩体(6)的两侧分别突出的两个引出片，各个所述引出片各自对应地连接于所述第一导通部(4)和所述第二导通部(5)。

4.根据权利要求2所述的接触器，其特征在于，所述第一导通部(4)、所述第二导通部(5)和所述熔断体部(7)一体形成。

5.根据权利要求4所述的接触器，其特征在于，所述第一导通部(4)和所述第二导通部(5)的宽度大于所述熔断体部(7)的宽度，且所述第一导通部(4)的一部分和所述第二导通部(5)的一部分容纳到所述绝缘罩体(6)内。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的接触器，其特征在于，所述磁力驱动机构包括缠绕在线圈骨架(8)外周面的线圈(9)、能够轴向移动地设置在所述线圈骨架(8)中心孔内并通过所述熔断器与所述接触片(3)连接的铁芯(10)、以及套设在所述铁芯(10)上的弹簧(11)。

7.根据权利要求6所述的接触器，其特征在于，所述铁芯(10)对应于所述熔断器的驱动端设置有直径小于所述铁芯(10)的驱动杆(12)，该驱动杆(12)贯通所述熔断器的绝缘罩体(6)并固定在所述绝缘罩体(6)上。

8.根据权利要求1所述的接触器，其特征在于，所述接触器为直流接触器，所述主触点接线柱(1)在所述壳体(15)上间隔布置有两个，所述壳体(15)外部对应于两个所述主触点接线柱(1)之间的位置上设置有绝缘隔离板(13)。

9.一种汽车电机驱动系统，其特征在于，该汽车电机驱动系统包括根据权利要求1-8中任一项所述的接触器，所述主触点接线柱(1)分别连接于动力电池和电机控制器。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求9所述的汽车电机驱动系统。