CN206725137U - 一种汽车轴承扭矩自动检测装置 - Google Patents
一种汽车轴承扭矩自动检测装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206725137U CN206725137U CN201720382928.XU CN201720382928U CN206725137U CN 206725137 U CN206725137 U CN 206725137U CN 201720382928 U CN201720382928 U CN 201720382928U CN 206725137 U CN206725137 U CN 206725137U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- moment
- bearing
- torsion
- detecting apparatus
- detection device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车轴承扭矩自动检测装置，其结构包括固定底座、支撑板、电机支撑架、测试电机、联轴器、传感器底座、转速扭矩传感器、数据储存模块、扭矩检测装置、扭矩固定板、减速机、减速机底座、制动器底座、磁粉制动器，固定底座上设有支撑板，电机支撑架与测试电机相连接，测试电机与联轴器相连接，联轴器与转速扭矩传感器相连接，转速扭矩传感器与扭矩检测装置相连接，扭矩检测装置与扭矩固定板相连接，扭矩检测装置与减速机相连接，减速机通过减速机底座与固定底座相连接，本实用新型一种汽车轴承扭矩自动检测装置的有益效果是具有能够对轴承进行固定并快速检测的扭矩检测装置，提高了检测精度以及实用性，更为方便高效。
Description
技术领域
本实用新型是一种汽车轴承扭矩自动检测装置，属于汽车配件领域。
背景技术
滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油六大件组成。简单来说，只要具备外圈、内圈、滚动体就可定义为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。
现有技术公开了申请号为：CN201320589189.3的一种汽车轴承扭矩自动检测装置，用于检测汽车轴承的扭矩，包括支架平台和控制面板，还包括安装在所述支架平台上的检测装置、升降装置及送料装置；包括可上下移动的检测压头，检测压头连接在盘式扭矩传感器的输出端，盘式扭矩传感器的输入端设有用于驱动的检测电机，在检测压头的正下方设有用于送料的送料装置，该送料装置包括夹持机械手和分别用于出料入料的出料料道和进料料道，但是该现有技术不具有能够固定并精确进行测量的扭矩检测装置，无法快速准确的对轴承进行测量，实用性较低。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车轴承扭矩自动检测装置，以解决现有汽车轴承扭矩自动检测装置不具有能够固定并精确进行测量的扭矩检测装置，无法快速准确的对轴承进行测量，实用性较低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车轴承扭矩自动检测装置，其结构包括固定底座、支撑板、电机支撑架、测试电机、联轴器、传感器底座、转速扭矩传感器、数据储存模块、扭矩检测装置、扭矩固定板、减速机、减速机底座、制动器底座、磁粉制动器，所述固定底座上设有支撑板，所述电机支撑架与测试电机相连接，所述测试电机与联轴器相连接，所述联轴器与转速扭矩传感器相连接，所述转速扭矩传感器与扭矩检测装置相连接，所述扭矩检测装置与扭矩固定板相连接，所述扭矩检测装置与减速机相连接，所述减速机通过减速机底座与固定底座相连接，所述磁粉制动器通过制动器底座与固定底座相连接，所述扭矩检测装置包括连轴杆、滑轮、旋转轴、轴承固定板、轴承、减速机联轴器，所述连轴杆与滑轮相连接，所述滑轮与旋转轴相连接，所述旋转轴与轴承固定板相连接，所述轴承固定板上设有轴承，所述轴承与减速机联轴器相连接。
进一步地，所述支撑板与电机支撑架相连接。
进一步地，所述传感器底座与支撑板相连接，所述扭矩固定板与支撑板相连接。
进一步地，所述减速机与磁粉制动器相连接。
进一步地，所述转速扭矩传感器上设有数据储存模块。
进一步地，所述支撑板采用合金钢材质制成，硬度较高且不易生锈损坏。
进一步地，所述固定底座采用高密度大理石底座制成，能够缓冲震动，提高精度。
本实用新型一种汽车轴承扭矩自动检测装置的有益效果是具有能够对轴承进行固定并快速检测的扭矩检测装置，提高了检测精度以及实用性，更为方便高效。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车轴承扭矩自动检测装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车轴承扭矩自动检测装置的扭矩检测装置结构示意图。
图中：固定底座-1、支撑板-2、电机支撑架-3、测试电机-4、联轴器-5、传感器底座-6、转速扭矩传感器-7、数据储存模块-8、扭矩检测装置-9、扭矩固定板-10、减速机-11、减速机底座-12、制动器底座-13、磁粉制动器-14、连轴杆-901、滑轮-902、旋转轴-903、轴承固定板-904、轴承-905、减速机联轴器-906。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1与图2，本实用新型提供一种汽车轴承扭矩自动检测装置，其结构包括固定底座1、支撑板2、电机支撑架3、测试电机4、联轴器5、传感器底座6、转速扭矩传感器7、数据储存模块8、扭矩检测装置9、扭矩固定板10、减速机11、减速机底座12、制动器底座13、磁粉制动器14，所述固定底座1上设有支撑板2，所述电机支撑架3与测试电机4相连接，所述测试电机4与联轴器5相连接，所述联轴器5与转速扭矩传感器7相连接，所述转速扭矩传感器7与扭矩检测装置9相连接，所述扭矩检测装置9与扭矩固定板10相连接，所述扭矩检测装置9与减速机11相连接，所述减速机11通过减速机底座12与固定底座1相连接，所述磁粉制动器14通过制动器底座13与固定底座1相连接，所述扭矩检测装置9包括连轴杆901、滑轮902、旋转轴903、轴承固定板904、轴承905、减速机联轴器906，所述连轴杆901与滑轮902相连接，所述滑轮902与旋转轴903相连接，所述旋转轴903与轴承固定板904相连接，所述轴承固定板904上设有轴承905，所述轴承905与减速机联轴器906相连接，所述支撑板2与电机支撑架3相连接，所述传感器底座6与支撑板2相连接，所述扭矩固定板10与支撑板2相连接，所述减速机11与磁粉制动器14相连接，所述转速扭矩传感器7上设有数据储存模块8，所述支撑板2采用合金钢材质制成，硬度较高且不易生锈损坏，所述固定底座1采用高密度大理石底座制成，能够缓冲震动提高精度。
本专利所说的联轴器5是用来联接不同机构中的两根轴主动轴和从动轴使之共同旋转以传递扭矩的机械零件，所述磁粉制动器14是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的。
当使用者想使用本专利的时候，在固定底座1及支撑板2对电机支撑架3、测试电机4、联轴器5、传感器底座6、转速扭矩传感器7、数据储存模块8、扭矩检测装置9、扭矩固定板10、减速机11、减速机底座12、制动器底座13、磁粉制动器14进行依次组装，组装完成后，将轴承通过扭矩固定板10进行固定，通过连轴杆901、滑轮902、旋转轴903、轴承固定板904对扭矩进行检测，检测完成后将数据传输至转速扭矩传感器7上通过数据储存模块8进行储存即可。
本实用新型的固定底座1、支撑板2、电机支撑架3、测试电机4、联轴器5、传感器底座6、转速扭矩传感器7、数据储存模块8、扭矩检测装置9、扭矩固定板10、减速机11、减速机底座12、制动器底座13、磁粉制动器14、连轴杆901、滑轮902、旋转轴903、轴承固定板904、轴承905、减速机联轴器906部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有汽车轴承扭矩自动检测装置不具有能够固定并精确进行测量的扭矩检测装置，无法快速准确的对轴承进行测量，实用性较低的问题，本实用新型通过上述部件的互相结合，具有能够对轴承进行固定并快速检测的扭矩检测装置，提高了检测精度以及实用性，更为方便高效，具体如下所述：
所述扭矩检测装置9包括连轴杆901、滑轮902、旋转轴903、轴承固定板904、轴承905、减速机联轴器906，所述连轴杆901与滑轮902相连接，所述滑轮902与旋转轴903相连接，所述旋转轴903与轴承固定板904相连接，所述轴承固定板904上设有轴承905，所述轴承905与减速机联轴器906相连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车轴承扭矩自动检测装置，其特征在于：其结构包括固定底座（1）、支撑板（2）、电机支撑架（3）、测试电机（4）、联轴器（5）、传感器底座（6）、转速扭矩传感器（7）、数据储存模块（8）、扭矩检测装置（9）、扭矩固定板（10）、减速机（11）、减速机底座（12）、制动器底座（13）、磁粉制动器（14），所述固定底座（1）上设有支撑板（2），所述电机支撑架（3）与测试电机（4）相连接，所述测试电机（4）与联轴器（5）相连接，所述联轴器（5）与转速扭矩传感器（7）相连接，所述转速扭矩传感器（7）与扭矩检测装置（9）相连接，所述扭矩检测装置（9）与扭矩固定板（10）相连接，所述扭矩检测装置（9）与减速机（11）相连接，所述减速机（11）通过减速机底座（12）与固定底座（1）相连接，所述磁粉制动器（14）通过制动器底座（13）与固定底座（1）相连接，所述扭矩检测装置（9）包括连轴杆（901）、滑轮（902）、旋转轴（903）、轴承固定板（904）、轴承（905）、减速机联轴器（906），所述连轴杆（901）与滑轮（902）相连接，所述滑轮（902）与旋转轴（903）相连接，所述旋转轴（903）与轴承固定板（904）相连接，所述轴承固定板（904）上设有轴承（905），所述轴承（905）与减速机联轴器（906）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承扭矩自动检测装置，其特征在于：所述支撑板（2）与电机支撑架（3）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承扭矩自动检测装置，其特征在于：所述传感器底座（6）与支撑板（2）相连接，所述扭矩固定板（10）与支撑板（2）相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轴承扭矩自动检测装置，其特征在于：所述减速机（11）与磁粉制动器（14）相连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轴承扭矩自动检测装置，其特征在于：所述转速扭矩传感器（7）上设有数据储存模块（8）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720382928.XU CN206725137U (zh) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | 一种汽车轴承扭矩自动检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720382928.XU CN206725137U (zh) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | 一种汽车轴承扭矩自动检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206725137U true CN206725137U (zh) | 2017-12-08 |
Family
ID=60504600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720382928.XU Expired - Fee Related CN206725137U (zh) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | 一种汽车轴承扭矩自动检测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206725137U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112525468A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-19 | 人本股份有限公司 | 单向轴承扭矩冲击试验台架 |
| CN115326932A (zh) * | 2022-10-13 | 2022-11-11 | 征图新视(江苏)科技股份有限公司 | 手机中框复合材料内层缺陷无损检测装置及其方法 |
-
2017
- 2017-04-13 CN CN201720382928.XU patent/CN206725137U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112525468A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-19 | 人本股份有限公司 | 单向轴承扭矩冲击试验台架 |
| CN115326932A (zh) * | 2022-10-13 | 2022-11-11 | 征图新视(江苏)科技股份有限公司 | 手机中框复合材料内层缺陷无损检测装置及其方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206177175U (zh) | 一种用于测量回转体零件跳动量的检测仪 | |
| CN104897400B (zh) | 一种机器人关节减速器试验台 | |
| CN105675298B (zh) | 一种转角式万向联轴器试验台 | |
| CN101886982B (zh) | 带加载装置的多功能车辆动力学动态特性试验台 | |
| CN206725137U (zh) | 一种汽车轴承扭矩自动检测装置 | |
| CN103217301B (zh) | 一种汽车制动性能检测的装置和方法 | |
| CN105203336B (zh) | 立柱门架式驱动轮测试系统 | |
| CN205002961U (zh) | 一种锥轴承检测装置 | |
| CN105444949B (zh) | 一种基于扭矩传感器的转动惯量测试台 | |
| CN107525663A (zh) | 一种动态负载模拟测试装置及测试方法 | |
| CN106680117A (zh) | 新型板料扭转试验机 | |
| CN202563071U (zh) | 一种电动汽车轮毂电机测试装置 | |
| CN203396525U (zh) | 汽车轮毂轴承摩擦力矩试验机 | |
| CN108709683A (zh) | 面向模块化关节的柔性力矩传感器动态测试平台 | |
| CN205317434U (zh) | 传动轴与后桥总成振动性能综合测试装置及测试系统 | |
| CN202372347U (zh) | 变速器检测试验台 | |
| CN105987815B (zh) | 通用型摩托车离合器试验台装置 | |
| CN206573293U (zh) | 汽车轮毂轴承单元摩擦力矩检测装置 | |
| CN205067103U (zh) | 立柱门架式驱动轮测试系统 | |
| CN205719533U (zh) | 离合器试验台装置 | |
| CN106482882A (zh) | 一种给定扭矩下的转动轴破坏性试验方法及其装置 | |
| CN203350055U (zh) | 卷帘机综合性能测试分析装置 | |
| CN201436574U (zh) | 道路试验dtv测量设备 | |
| CN106644752A (zh) | 一种利用双惯量盘进行转动轴破坏性试验的方法及其装置 | |
| CN207953110U (zh) | 一种汽车半轴总成压装装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171208 Termination date: 20200413 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |