CN206724042U - 用于汽车信号灯的配光结构、汽车信号灯及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车信号灯的配光结构、汽车信号灯及汽车，配光结构包括全反射透镜和光导件，全反射透镜的底部设有用于容纳光源的入光结构；光导件包括底面、用于对光源的光线进行全内反射的侧面、以及供光源的光线出射的顶面；底面与全反射透镜的顶部连接，侧面设在底面的环形边缘和顶面的环形边缘之间。本实用新型可以使光源发出的光线基本上都能够进入配光结构中，并且还能够通过光导件使配光结构呈现光带效果，从而提高了光通利用率和光线聚集能力，避免了能量的浪费。

Description

用于汽车信号灯的配光结构、汽车信号灯及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车照明技术领域，具体涉及一种用于汽车信号灯的配光结构、汽车信号灯及汽车。

背景技术

目前，汽车的信号灯按照其实现原理可以分为无光学式信号灯、配光面罩式信号灯、抛物面反射器式信号灯、凸透镜式信号灯、全内反射透镜式信号灯和光导条式信号灯等。

其中，光导条式信号灯通过其光导结构使信号灯在外观效果上形成一条光带，十分地漂亮美观。光导式信号灯的光源一般设置在光导结构的两端，大部分光导结构的入光口都是平面结构，这就使得只有部分光线才能进入光导结构中，导致光导条式信号灯的光通利用率十分地低，其出射光线聚焦的能力比较差。

由于光导结构本身对于光源放置位置的局限性，决定了只能在光导结构的两端分别放置一光源，最多再加上一补充光源。可供放置光源的数目过少，导致使用普通光源是无法满足汽车信号灯对发光功率的要求，再加光导结构本身导致的光通利用率低的问题，使得光导条式信号灯需要采用大功率光源，并且还要为各个光源分别设置散热模块，这使得光导条式信号灯的光源成本过高。

另外，普通的光导结构一般使用聚碳酸酯或亚克力来制作，这些塑料材料不耐高温，在使用大功率光源的情况下很容易产生灼烧现象，因此，光导条式信号灯必须采用耐高温的光导材料，从而又进一步增加了光导条式信号灯的光导结构的成本。

实用新型内容

针对现有技术中导光条式信号灯光通利用率低、光线聚集能力差的问题，本实用新型提供了一种用于汽车信号灯的配光结构、汽车信号灯及汽车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

第一方面，提供一种用于汽车信号灯的配光结构，包括全反射透镜和光导件，所述全反射透镜的底部设有用于容纳光源的入光结构；

所述光导件包括底面、用于对所述光源的光线进行全内反射的侧面、以及供所述光源的光线出射的顶面；所述底面与所述全反射透镜的顶部连接，所述侧面设在所述底面的环形边缘和所述顶面的环形边缘之间。

优选地，所述全反射透镜与所述光导件具有相同的折射率，且所述全反射透镜与所述光导件一体成型。

优选地，所述入光结构包括入光侧面和入光顶面；所述入光顶面为由最低点和环形边缘形成的曲面，所述最低点的高度低于所述环形边缘的高度，所述入光侧面与所述环形边缘连续相接。

优选地，所述光导件的顶部上设有呈阵列排布的多个齿结构，多个所述齿结构的外表面构成所述光导件的顶面；所述齿结构的外表面为具有顶点和四条边界的曲面，四条所述边界的高度均低于所述顶点的高度；相邻的两个所述齿结构相邻的边界重合。

优选地，所述光导件的最薄处的厚度大于3毫米。

优选地，所述配光结构包括沿所述光导件的长度方向排成一行的多个所述全反射透镜，多个所述全反射透镜在顶部位置连续相接。

第二方面，还提供一种汽车信号灯，包括基板、光源和上述配光结构，所述光源固定在所述基板上，且所述光源位于所述全反射透镜的入光结构中。

优选地，所述光源为LED灯珠。

优选地，所述汽车信号灯包括多个光源，至少一个所述光源与其它所述光源的发光颜色或功率不同。

第三方面，还提供一种汽车，包括如所述汽车信号灯。

本实用新型实施例中的配光结构包括全反射透镜和光导件，光导件的底面与全反射透镜的顶部连接，全反射透镜的底部设有用于容纳光源的入光结构，这样，通过在光导件的底部入光面设置全反射透镜，可以使光源发出的光线基本上都能够进入配光结构中，并且还能够通过光导件使配光结构呈现光带效果，从而提高了光通利用率和光线聚集能力，避免了能量的浪费。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的用于汽车信号灯的配光结构的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的用于汽车信号灯的配光结构的另一结构示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的汽车信号灯的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的汽车信号灯的侧视图；

图5是图4中A-A面的剖视图；

图6是图5中B处的放大图。

说明书附图中的附图标记如下：

100、配光结构；110、全反射透镜；111、入光结构；111b、入光侧面；111a、入光顶面；120、光导件；121、侧面；122、顶面；122a、齿结构；200、光源；300、基板。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提代一种配光结构100，其包括全反射透镜110和光导件120。全反射透镜110的底部设有用于容纳光源的入光结构111。

其中，光导件120包括底面、用于对光源的光线进行全内反射的侧面121、以及供光源的光线出射的顶面122。光导件120的底面(即光导件的入光面)与全反射透镜110的顶部(即全反射透镜110的出光处)连接，侧面121设在底面的环形边缘和顶面122的环形边缘之间。

在本实施例中，全反射透镜110与光导件120具有相同的折射率，且全反射透镜110与光导件120一体成型。在其它实施例中，全反射透镜110与光导件120也可以是分离的部件。

入光结构111包括入光侧面111b和入光顶面111a。入光顶面111a为由最低点和环形边缘形成的曲面，入光顶面111a的最低点的高度低于入光顶面111a的环形边缘的高度，入光侧面111b与入光顶面111a的环形边缘连续相接。通过该入光结构111可以使得光源的光线尽可能地进入全反射透镜110。

为了光线通过配光结构100的出光面(即光导件120的顶面122)均匀出射，形成均匀的点亮效果，可以在光导件120的顶面122装饰密集的光纹、颗粒、齿结构或者将顶面122制成磨砂效果。优选地，本实施例中，光导件120的顶部上设有呈阵列排布的多个齿结构122a，多个齿结构122a的外表面构成光导件120的顶面122。其中，齿结构的外表面为具有顶点和四条边界的曲面，四条边界的高度均低于顶点的高度；相邻的两个齿结构相邻的边界重合。

为了保证配光结构100的光导作用，光导件120的最薄处的厚度应大于3毫米。

优选地，配光结构100包括沿光导件120的长度方向排成一行的多个全反射透镜110，多个全反射透镜110在顶部位置连续相接。各个全反射透镜的顶部均与光导件120的底面连接。本实施例中，各个全反射透镜与光导件120一体成型。通过在配光结构100中设置多个全反射透镜，这样就可以为配光结构100提供多个光源，使光源的数目不受限制，这样，就不需要采用大功率光源，也不需要为各个光源分别设置散热模块，从而可以大大降低光导条式信号灯的光源成本。此外，由于配光结构100允许采用小功率的光源，因此，也就没有必要采用耐高温的光导材料，可以采用不耐高温的聚碳酸酯或亚克力等塑料材料即可，从而又进一步降低了光导条式信号灯的光导结构的成本。

本实用新型实施例中的配光结构包括全反射透镜和光导件，光导件的底面与全反射透镜的顶部连接，全反射透镜的底部设有用于容纳光源的入光结构，这样，通过在光导件的底部入光面设置全反射透镜，可以使光源发出的光线基本上都能够进入配光结构中，并且还能够通过光导件使配光结构呈现光带效果，从而提高了配光结构的光通利用率和光线聚集能力，避免了能量的浪费。

如图1至图6所示，本实用新型实施例还提代一种汽车信号灯，其包括基板300、光源200和配光结构100。光源200固定在基板300上，且光源200位于全反射透镜110的入光结构111中。

配光结构100，其包括全反射透镜110和光导件120。全反射透镜110的底部设有用于容纳光源的入光结构111。

其中，光导件120包括底面、用于对光源的光线进行全内反射的侧面121、以及供光源的光线出射的顶面122。光导件120的底面(即光导件的入光面)与全反射透镜110的顶部(即全反射透镜110的出光处)连接，侧面121设在底面的环形边缘和顶面122的环形边缘之间。

在本实施例中，全反射透镜110与光导件120具有相同的折射率，且全反射透镜110与光导件120一体成型。在其它实施例中，全反射透镜110与光导件120也可以是分离的部件。

入光结构111包括入光侧面111b和入光顶面111a。入光顶面111a为由最低点和环形边缘形成的曲面，入光顶面111a的最低点的高度低于入光顶面111a的环形边缘的高度，入光侧面111b与入光顶面111a的环形边缘连续相接。通过该入光结构111可以使得光源的光线基本上全部进入全反射透镜110。

为了光线通过配光结构100的出光面(即光导件120的顶面122)均匀出射，可以在光导件120的顶面122装饰密集的光纹、颗粒、齿结构或者将顶面122制成磨砂效果。优选地，本实施例中，光导件120的顶部上设有呈阵列排布的多个齿结构，多个齿结构的外表面构成光导件120的顶面122。其中，齿结构的外表面为具有顶点和四条边界的曲面，四条边界的高度均低于顶点的高度；相邻的两个齿结构相邻的边界重合。

为了保证配光结构100的光导作用，光导件120的最薄处的厚度应大于3毫米。

优选地，配光结构100包括沿光导件120的长度方向排成一行的多个全反射透镜110，多个全反射透镜110在顶部位置连续相接。各个全反射透镜的顶部均与光导件120的底面连接。本实施例中，各个全反射透镜与光导件120一体成型。通过在配光结构100中设置多个全反射透镜，这样就可以为配光结构100提供多个光源，使光源的数目不受限制，这样，就不需要采用大功率光源，也不需要为各个光源分别设置散热模块，从而可以大大降低光导条式信号灯的光源成本过高。此外，由于配光结构100允许采用小功率的光源，因此，也就没有必要采用耐高温的光导材料，可以采用不耐高温的聚碳酸酯或亚克力等塑料材料即可，从而又进一步降低了光导条式信号灯的光导结构的成本。

优选地，光源200具体为LED灯珠，因为LED光源是单面发光，所以LED光源是很适合作为配光结构100的入射光源，这样可以使得光源的光线全部进入全反射透镜110。而传统的灯泡光源并不适合作为配光结构100的光源，这是因为它们的发光角度太大了，容易造成能量浪费。

进一步地，汽车信号灯包括多个光源，至少一个光源与其它光源的发光颜色或功率不同。可以在基板300上交错摆放多种不同类型的光源。这样，通过显示不同的发光颜色或者发光亮度，可以使得汽车信号灯呈现不同的显示效果，进而使得一个汽车信号灯可以同时实现多种信号提示功能，即一个信号灯实现了多个信号灯的功能。

实用新型实施例中的配光结构包括全反射透镜和光导件，光导件的底面与全反射透镜的顶部连接，全反射透镜的底部设有用于容纳光源的入光结构，这样，通过在光导件的底部入光面设置全反射透镜，可以使光源发出的光线基本上都能够进入配光结构中，并且还能够通过光导件使配光结构呈现光带效果，从而提高了配光结构的光通利用率和光线聚集能力，避免了能量的浪费。

此外，本实用新型实施例还提供一种汽车，其特征在于，该汽车包括上述提及的汽车信号灯。汽车信号灯已在上文中做了详细介绍，故在此不作赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车信号灯的配光结构，其特征在于，包括全反射透镜和光导件，所述全反射透镜的底部设有用于容纳光源的入光结构；

所述光导件包括底面、用于对所述光源的光线进行全内反射的侧面、以及供所述光源的光线出射的顶面；所述底面与所述全反射透镜的顶部连接，所述侧面设在所述底面的环形边缘和所述顶面的环形边缘之间。

2.如权利要求1所述的配光结构，其特征在于，所述全反射透镜与所述光导件具有相同的折射率，且所述全反射透镜与所述光导件一体成型。

3.如权利要求1所述的配光结构，其特征在于，所述入光结构包括入光侧面和入光顶面；所述入光顶面为由最低点和环形边缘形成的曲面，所述最低点的高度低于所述环形边缘的高度，所述入光侧面与所述环形边缘连续相接。

4.如权利要求1所述的配光结构，其特征在于，所述光导件的顶部上设有呈阵列排布的多个齿结构，多个所述齿结构的外表面构成所述光导件的顶面；所述齿结构的外表面为具有顶点和四条边界的曲面，四条所述边界的高度均低于所述顶点的高度；相邻的两个所述齿结构相邻的边界重合。

5.如权利要求1所述的配光结构，其特征在于，所述光导件的最薄处的厚度大于3毫米。

6.如权利要求1所述的配光结构，其特征在于，所述配光结构包括沿所述光导件的长度方向排成一行的多个所述全反射透镜，多个所述全反射透镜在顶部位置连续相接。

7.一种汽车信号灯，其特征在于，包括基板、光源和权利要求1-6任一项所述的配光结构，所述光源固定在所述基板上，且所述光源位于所述全反射透镜的入光结构中。

8.如权利要求7所述的汽车信号灯，其特征在于，所述光源为LED灯珠。

9.如权利要求7所述的汽车信号灯，其特征在于，所述汽车信号灯包括多个光源，至少一个所述光源与其它所述光源的发光颜色或功率不同。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求7-9任一项所述的汽车信号灯。