CN206719314U - 一种电动助力转向设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动助力转向设备，包括动力转向器和控制单元，转向器的上方固定设有转向助力传感器，转向助力传感器通过上方连杆连接转向盘，动力转向器的一侧固定设有单向阀，动力转向器的内部设有转矩传感器、转向轴和减速机构，转矩传感器电性连接ECU，减速机构的转轴连接有离合器，离合器电性连接电动机，电动机电性连接ECU,转矩传感器通过转向柱连接减速机构，减速机构通过转轴连接动力转向器外的齿轮齿条转向器，控制单元内部固定设有储油罐、限压阀、电动液压泵和ECU，ECU电性连接电动液压泵和限压阀，该种实用新型具备节能环保、安装方便、路感和回正性好的优点。

Description

一种电动助力转向设备

技术领域

本实用新型涉及电动助力转向设备技术领域，具体为一种电动助力转向设备。

背景技术

汽车配件加工（auto spare parts）是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：1、汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，2、汽车配件加工采购全球化，3、汽车配件加工产业转移速度加快。

电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写电动助力转向系统）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（HydraulicPower Steering）相比，电动助力转向系统具有很多优点。电动助力转向系统主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。

以往的助力转向为机械液压助力，由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本；整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响，这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在，加大了能源消耗就加大了污染的程度，且装置较复杂，安装的过程叫繁琐，对于方向盘回正没有辅助作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动助力转向设备，具备节能环保、安装方便、路感好和回正性好的优点，解决背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动助力转向设备，包括动力转向器和控制单元，所述转向器的上方固定设有转向助力传感器，所述转向助力传感器通过上方连杆连接转向盘，所述动力转向器的一侧固定设有单向阀，所述动力转向器的内部设有转矩传感器、转向轴和减速机构，所述转矩传感器电性连接ECU，所述减速机构的转轴连接有离合器，所述离合器电性连接电动机，所述电动机电性连接ECU,所述转矩传感器通过转向柱连接减速机构，所述减速机构通过转轴连接动力转向器外的齿轮齿条转向器，所述控制单元内部固定设有储油罐、限压阀、电动液压泵和ECU，所述ECU电性连接电动液压泵和限压阀。

优选的，所述单向阀通过管道连接控制单元内的限压阀，所述动力转向器电性连接电动液压泵。

优选的，所述齿轮齿条转向器的通过两边的转向杆连接车轮。

优选的，所述控制单元内部的ECU电性连接车速传感器、转向控制灯和发动机传感器，所述车速传感器、转向控制灯和发动机传感器均电性连接固定在转向轴外的传动装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：该种实用新型节能通过在人操作转向盘时，转向轴的外侧的传感装置将信号传递给ECU，ECU智能的将发动机的电能转液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向，辅助过程中没有增加油耗，防止了空气污染。

附图说明

图1为本实用新型一种电动助力转向设备与外界设备的连接示意图；

图2为本实用新型一种电动助力转向设备与内部设备的连接示意图；

图中：1-转向盘,2-转矩传感器,3-转向轴,4-减速机构,5-齿轮齿条转向器,6-转向杆,7-离合器,8-电动机,9-车轮,10-ECU,11-动力转向器,12-转向助力传感器,13-单向阀,14-车速传感器,15-转向控制灯,16-发动机传感器，17-电动液压泵，18-限压阀，19-储油罐，20-控制单元。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动助力转向设备，包括动力转向器11和控制单元20，所述转向器11的上方固定设有转向助力传感器12，所述转向助力传感器12通过上方连杆连接转向盘1，所述动力转向器11的一侧固定设有单向阀13，所述动力转向器11的内部设有转矩传感器2、转向轴3和减速机构4，所述转矩传感器2电性连接ECU10，所述减速机构4的转轴连接有离合器7，所述离合器7电性连接电动机8，所述电动机8电性连接ECU10,所述转矩传感器2通过转向柱连接减速机构4，所述减速机构4通过转轴连接动力转向器11外的齿轮齿条转向器5，所述控制单元20内部固定设有储油罐19、限压阀18、电动液压泵17和ECU10，所述ECU10电性连接电动液压泵17和限压阀18。

所述单向阀13通过管道连接控制单元20内的限压阀18，所述动力转向器11电性连接电动液压泵17。电动液压泵17对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。所述齿轮齿条转向器5的通过两边的转向杆6连接车轮9。转向杆6带动车轮转向。所述控制单元20内部的ECU10电性连接车速传感器14、转向控制灯15和发动机传感器16，所述车速传感器14、转向控制灯15和发动机传感器16均电性连接固定在转向轴3外的传动装置。

工作原理：驾驶员在操纵转向盘1进行转向时，转矩传感器2检测到转向盘1的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元20，电子控制单元20根据转矩传感器2检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机8控制器发出指令，使电动机8输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元20不向电动机控制器发出指令，电动机8不工作，其中电子控制单元20内的EUC可控制车速传感器14、转向控制灯15和发动机传感器16进行控制，从而控制液压的强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种电动助力转向设备，包括动力转向器（11）和控制单元（20），其特征在于，所述转向器（11）的上方固定设有转向助力传感器（12），所述转向助力传感器（12）通过上方连杆连接转向盘（1），所述动力转向器（11）的一侧固定设有单向阀（13），所述动力转向器（11）的内部设有转矩传感器（2）、转向轴（3）和减速机构（4），所述转矩传感器（2）电性连接ECU（10），所述减速机构（4）的转轴连接有离合器（7），所述离合器（7）电性连接电动机（8），所述电动机（8）电性连接ECU（10）,所述转矩传感器（2）通过转向柱连接减速机构（4），所述减速机构（4）通过转轴连接动力转向器（11）外的齿轮齿条转向器（5），所述控制单元（20）内部固定设有储油罐（19）、限压阀（18）、电动液压泵（17）和ECU（10），所述ECU（10）电性连接电动液压泵（17）和限压阀（18）。

2.根据权利要求1所述的一种电动助力转向设备，其特征在于：所述单向阀（13）通过管道连接控制单元（20）内的限压阀（18），所述动力转向器（11）电性连接电动液压泵（17）。

3.根据权利要求1所述的一种电动助力转向设备，其特征在于：所述齿轮齿条转向器（5）的通过两边的转向杆（6）连接车轮（9）。

4.根据权利要求1所述的一种电动助力转向设备，其特征在于：所述控制单元（20）内部的ECU（10）电性连接车速传感器（14）、转向控制灯（15）和发动机传感器（16），所述车速传感器（14）、转向控制灯（15）和发动机传感器（16）均电性连接固定在转向轴（3）外的传动装置。