CN206719151U - 一种车辆涉水应急系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆涉水应急系统，包括第一压力开关、第二压力开关、备用电源、第一继电器、第二继电器、第三继电器、起动机继电器和执行模块，第一压力开关与备用电源相连接，第一压力开关与第二压力开关相连接，第二压力开关与第一继电器的线圈相连接，第一继电器的触点一端与备用电源相连接，另一端与执行模块相连接，执行模块包括车窗电机、中控电机、发光报警器和语音报警器，第一继电器触点的另一端还与第二继电器的线圈和第三继电器的线圈相连接，第二继电器的触点一端与起动机继电器的线圈相连，另一端与地相连，起动机继电器的触点一端与起动机相连，另一端与车载电源相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种车辆涉水应急系统。
背景技术
近年来，全国各地暴雨时有发生，暴雨会导致城市下穿隧道、涵洞积水过深。驾驶员进入下穿隧道、涵洞等积水较深度路段而导致驾乘人员溺水身亡的事故在全国也屡有发生。
当轿车被水淹没时，驾乘人员如果要打开车门，则必须要克服积水对车门的压力，积水达到一定深度时，常人一般很难打开车门，如果轿车被积水淹没，驾乘人员被困在车内，车内会慢慢的进水，同时车内的空气也越来越少，这样会导致驾乘人员因窒息死亡或溺亡。
现在城市中很多道路都设置有下穿隧道，在雨季多发季节，下穿隧道往往有积水，驾乘人员对积水深度估计不足时，误入其中很有可能造成发动机熄火，而造成发动机的损伤。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆涉水系统，该系统在车辆被淹时，对驾乘人员和车辆都有一定的保护作用。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车辆涉水应急系统，包括第一压力开关、第二压力开关、备用电源、第一继电器、第二继电器、第三继电器、起动机继电器和控制模块，所述第一压力开关与所述备用电源相连接，所述第一压力开关与所述第二压力开关相连接，所述第二压力开关与所述第一继电器的线圈相连接，所述第一继电器的触点一端与所述备用电源相连接，另一端与所述执行模块相连接，所述执行模块包括车窗电机、中控电机、发光报警器和语音报警器，所述第一继电器触点的另一端还与所述第二继电器的线圈和所述第三继电器的线圈相连接，所述第二继电器的触点一端与所述起动机继电器的线圈相连，另一端与地相连，所述起动机继电器的触点一端与起动机相连，另一端与车载电源相连，所述第三继电器的触点一端与所述备用电源相连，另一端与车载电源相连。
本实用新型的有益效果是：本实用新型设有两个压力开关检测车辆是否涉水，以免产生误判，在系统未工作时，车辆电源为备用电源充电，保证该系统可以正常工作，当汽车涉水时，车窗电机控制车窗下降，中控电机控制车门打开，发光报警器和语音报警器可发出求救信号，防止起动机再次启动对起动机造成严重损坏，对于驾乘人员和车辆都有一定的保护作用。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述第一压力开关安装于左前翼子板内距地面25cm处，所述第二压力开关安装于左前翼子板内距地面45cm处。
采用上述进一步方案的有益效果是：采用双压力开关，并且每个开关设计在不同的高度，开关工作的阈值不同，避免了系统误启动。
进一步，所述第一继电器和所述第三继电器均安装于左前车门内，所述第二继电器安装于发动机的保险丝盒内。
采用上述进一步方案的有益效果是：节省系统线路长度，方便于布线，在车辆涉水时，能最大限度的保证系统正常工作。
进一步，所述第一压力开关和所述第二压力开关均为常开开关，所述第一压力开关的压力范围大于所述第二压力开关的压力范围。
采用上述进一步方案的有益效果是：当第一压力开关和第二压力开关均检测到压力值在压力范围之间时，该系统开始工作。
进一步，所述备用电源的电压值为DC12V。
采用上述进一步方案的有益效果是：避免因积水而造成蓄电池放电使系统不能工作，采用备用电源能保证蓄电池在没有电的情况下也能正常工作。
进一步，所述第一压力开关、第二压力开关、第一继电器、第二继电器、第三继电器和执行模块均连接到地。
采用上述进一步方案的有益效果是：保证电路安全，避免漏电和断路造成的危害。
进一步，所述系统的线路及器件均采用防水线路和防水器件。
采用上述进一步方案的有益效果是：避免积水造成电路短路和漏电现象的发生。
附图说明
图1为本实用新型结构原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种车辆涉水应急系统，包括第一压力开关、第二压力开关、备用电源、第一继电器、第二继电器、第三继电器、起动机继电器和执行模块，第一压力开关与备用电源相连接，第一压力开关与第二压力开关相连接，第二压力开关与第一继电器的线圈相连接，第一继电器的触点一端与备用电源相连接，另一端与执行模块相连接，执行模块包括车窗电机、中控电机、发光报警器和语音报警器，第一继电器触点的另一端还与第二继电器的线圈和第三继电器的线圈相连接，第二继电器的触点一端与起动机继电器的线圈相连，另一端与地相连，起动机继电器的触点一端与起动机相连，另一端与车载电源相连，第三继电器的触点一端与备用电源相连，另一端与车载电源相连。
本实用新型设有两个压力开关检测车辆是否涉水，以免产生误判，在系统未工作时，车辆电源为备用电源充电，保证该系统可以正常工作，当汽车涉水时，车窗电机控制车窗下降，中控电机控制车门打开，发光报警器和语音报警器可发出求救信号，启动机继电器防止起动机再次启动对起动机造成严重损坏，对于驾乘人员和车辆都有一定的保护作用。
在本实用新型中，第一压力开关安装于左前翼子板内距地面25cm处，第二压力开关安装于左前翼子板内距地面45cm处；采用双压力开关，并且每个开关设计在不同的高度，开关工作的阈值不同，避免了系统误启动。
在本实用新型中，第一继电器和第三继电器安装于左前车门内，第二继电器安装于发动机的保险丝盒内；节省系统线路长度，方便于布线，在车辆涉水时，能最大限度的保证系统正常工作。
在本实用新型中，第一压力开关和第二压力开关均为常开开关，第一压力开关的压力范围大于第二压力开关的压力范围；当第一压力开关和第二压力开关均检测到压力值在压力范围之间时，该系统开始工作。
在本实用新型中，备用电源的电压值为DC12V；避免因积水而造成蓄电池放电使系统不能工作，采用备用电源能保证蓄电池在没有电的情况下也能正常工作。
在本实用新型中，第一压力开关、第二压力开关、第一继电器、第二继电器、起动机继电器和执行模块均连接到地；保证电路安全，避免漏电和断路造成的危害。
在本实用新型中，系统的线路及器件均采用防水线路和防水器件；避免积水造成电路短路和漏电现象的发生。
本实用新型的具体实施方式为；车辆涉水后，当第一压力开关和第二压力开关均检测到压力值在压力范围之间时，第一继电器闭合，第三继电器闭合，车载电源对备用电源的充电停止，备用电源放电，车窗电机控制车窗下降，中控电机控制车门打开，发光报警器和语音报警器发出求救信号，第二继电器闭合，起动机继电器断路，防止起动机再次启动对起动机造成严重损坏。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车辆涉水应急系统，其特征在于，包括第一压力开关、第二压力开关、备用电源、第一继电器、第二继电器、第三继电器、起动机继电器和执行模块，所述第一压力开关与所述备用电源相连接，所述第一压力开关与所述第二压力开关相连接，所述第二压力开关与所述第一继电器的线圈相连接，所述第一继电器的触点一端与所述备用电源相连接，另一端与所述执行模块相连接，所述执行模块包括车窗电机、中控电机、发光报警器和语音报警器，所述第一继电器触点的另一端还与所述第二继电器的线圈和所述第三继电器的线圈相连接，所述第二继电器的触点一端与所述起动机继电器的线圈相连，另一端与地相连，所述起动机继电器的触点一端与起动机相连，另一端与车载电源相连，所述第三继电器的触点一端与所述备用电源相连，另一端与车载电源相连。
2.根据权利要求1所述的车辆涉水应急系统，其特征在于，所述第一压力开关安装于左前翼子板内距地面25cm处，所述第二压力开关安装于左前翼子板内距地面45cm处。
3.根据权利要求1所述的车辆涉水应急系统，其特征在于，所述第一继电器和所述第三继电器均安装于左前车门内，所述第二继电器安装于发动机的保险丝盒内。
4.根据权利要求1所述的车辆涉水应急系统，其特征在于，所述第一压力开关和所述第二压力开关为常开开关，所述第一压力开关的压力范围大于所述第二压力开关的压力范围。
5.根据权利要求1所述的车辆涉水应急系统，其特征在于，所述备用电源的电压值为DC12V。
6.根据权利要求1所述的车辆涉水应急系统，其特征在于，所述第一压力开关、第二压力开关、第一继电器、第二继电器、第三继电器和执行模块均连接到地。
7.根据权利要求1所述的车辆涉水应急系统，其特征在于，所述系统的线路及器件均采用防水线路和防水器件。
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