CN206695873U - 变压器用多功能油位计 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变压器用多功能油位计，包括管状主体和插入管状主体的内部并且能够沿着管状主体的轴线方向滑动的油位指示浮标，在管状主体的侧壁上设置有油位感应开关，油位感应开关包括从侧壁插入管状主体的内部的干簧管式感应头和与干簧管式感应头连接的报警电路，油位指示浮标包括能够随油位上下浮动的浮子和轴线方向与管状主体的轴线方向重合的滑杆，浮子与滑杆通过连杆连接，在滑杆的侧壁上开设有轴线方向与滑杆的轴线方向相同的长孔形的滑道，干簧管式感应头穿过滑道，在滑道的上端设置有磁铁，本实用新型能够对油浸式变压器的油箱中的油位进行监测并在油位较低的情况下报警，从而提示维护人员对油箱加油，防止油量过低烧损变压器。

Description

变压器用多功能油位计

技术领域

本实用新型涉及一种油位计，尤其是涉及一种变压器用多功能油位计。

背景技术

油浸式电力变压器是发电厂和电变所的主要设备之一，在油浸式电力变压器中，变压器用油主要起到以下作用：1)绝缘作用，将器身浸在变压器用油中，增强变压器引线之间、绕组之间以及绕组与油箱之间等的绝缘强度，且能够避免潮气侵蚀绕组的绝缘；2)散热作用，变压器运行时产生的热量使靠近铁芯和绕组的油受热膨胀上升，通过油的上下对流，热量通过散热器散出，保证变压器正常运行；3)消弧作用，变压器有载调压开关或油断路器的触头在切换与开合时会产生电弧，绝缘油在电弧高温作用下分解为大量气体，产生较大压力，从而提高了介质的灭弧性能，使电弧很快熄灭。

因此，需时刻保持电力变压器的油箱中储存有足够的变压器用油，以防止发生变压器用油不足导致变压器烧坏等现象。

但是，现有技术中的油浸式电力变压器通常安装在单独的变压器室内，或者，安装在高架杆上，不利于维护人员对油箱中的变压器用油的油位进行监测，从而导致维护人员无法及时掌握变压器油箱的油位状况，如果在变压器油箱中的油位较低时未能及时给油箱加油，则会出现变压器烧损的现象，严重时会引发火灾等险情。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够对油浸式变压器的油箱中的油位进行监测并在油位较低的情况下报警的变压器用多功能油位计。

为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案。

技术方案1的实用新型为一种变压器用多功能油位计，包括管状主体和插入所述管状主体的内部并且能够沿着所述管状主体的轴线方向滑动的油位指示浮标，在所述管状主体的侧壁上设置有油位感应开关，所述油位感应开关包括从所述侧壁插入所述管状主体的内部的干簧管式感应头和与所述干簧管式感应头连接的报警电路，所述油位指示浮标包括能够随油位上下浮动的浮子和轴线方向与所述管状主体的轴线方向重合的滑杆，所述浮子与所述滑杆通过连杆连接，在所述滑杆的侧壁上开设有轴线方向与所述滑杆的轴线方向相同的长孔形的滑道，所述干簧管式感应头穿过所述滑道，在所述滑道的上端设置有磁铁。

另外，技术方案2的变压器用多功能油位计，在技术方案1的变压器用多功能油位计中，在所述管状主体的上端设置有压力释放阀。

另外，技术方案3的变压器用多功能油位计，在技术方案2的变压器用多功能油位计中，所述油位指示浮标还包括轴线方向与所述管状主体的轴线方向重合的油位指示部件，所述油位指示部件包括低油位指示段和高油位指示段，在所述低油位指示段和所述高油位指示段的外表面分别涂有不同颜色的颜料涂层，所述低油位指示段的下端与所述高油位指示段的上端连接，所述高油位指示段的下端与所述滑杆的上端连接，在所述管状主体的侧壁上还开设有观察口，在所述滑道滑动至上端与所述干簧管式感应头碰触的状态下，所述低油位指示段到达所述观察口处。

另外，技术方案4的变压器用多功能油位计，在技术方案3的变压器用多功能油位计中，在所述管状主体的与所述观察口对应的内壁上覆盖有透明的覆盖片。

另外，技术方案5的变压器用多功能油位计，在技术方案4的变压器用多功能油位计中，所述覆盖片为玻璃。

另外，技术方案6的变压器用多功能油位计，在技术方案5的变压器用多功能油位计中，所述管状主体的内壁的与所述观察口的两端对应的部位分别向所述管状主体的内部延伸形成用于安装所述覆盖片的环形卡位板。

另外，技术方案7的变压器用多功能油位计，在技术方案6的变压器用多功能油位计中，在所述管状主体的内壁的与各个所述环形卡位板对应的部位分别设置有密封环。

另外，技术方案8的变压器用多功能油位计，在技术方案1的变压器用多功能油位计中，所述油位指示浮标还包括套设在所述连杆上的浮子卡件，所述浮子卡件的外壁能够与所述管状主体的内壁面贴合。

另外，技术方案9的变压器用多功能油位计，在技术方案1的变压器用多功能油位计中，所述油位感应开关通过法兰与所述管状主体的侧壁连接。

另外，技术方案10的变压器用多功能油位计，在技术方案1的变压器用多功能油位计中，在所述管状主体的与所述油位感应开关连接的部位设置有密封环。

与现有技术相比，采用上述技术方案，本实用新型提供的变压器用多功能油位计能产生如下有益效果。

根据技术方案1的实用新型，本实用新型的变压器用多功能油位计包括管状主体和插入管状主体的内部并且能够沿着管状主体的轴线方向滑动的油位指示浮标，在管状主体的侧壁上设置有油位感应开关，油位感应开关包括从侧壁插入管状主体的内部的干簧管式感应头和与干簧管式感应头连接的报警电路，油位指示浮标包括能够随油位上下浮动的浮子和轴线方向与管状主体的轴线方向重合的滑杆，浮子与滑杆通过连杆连接，在滑杆的侧壁上开设有轴线方向与滑杆的轴线方向相同的长孔形的滑道，干簧管式感应头穿过滑道，在滑道的上端设置有磁铁。

通过这样的结构，使该变压器用多功能油位计能够检测油浸式变压器的油箱内的油位，并在油位减少至低于油位下限的情况下报警，提醒维护人员对油箱进行加油，从而避免变压器因无油而烧损的现象发生。

具体为：该变压器用多功能油位计的油位指示浮标的浮子能够漂浮在变压器用油的上层，并能够随着油位的升高而上浮，随着油位的降低而下降，从而带动与浮子通过连杆连接的滑杆在管状主体的内部沿着管状主体的轴线方向上升或者下降，随着变压器用油的油量被消耗而减少，滑杆不断地下降，当油位低至油位下限时，设置在滑道的上端的磁铁与油位感应开关的干簧管式感应头接触。该干簧管式感应头包括左电导片和右电导片，左电导片和右电导片被磁铁引导出正负极后异极吸引从而连通与干簧管式感应头连接的报警电路，报警电路中的报警器发出声音，提醒维护人员为油箱加油。

本实用新型克服了现有技术中维护人员无法及时掌握变压器油箱的油位状况的缺点，有利于变压器油箱中的油位始终保持在正常水平，从而使变压器安全运行。

根据技术方案2的实用新型，在管状主体的上端设置有压力释放阀，通过这样的结构，使该管状主体的内部的压力升高到该压力释放阀开启压力时，压力释放阀迅速打开释放管状主体内部的压力，从而防止管状主体的内部压力过大而发生爆炸危险。

根据技术方案3的实用新型，油位指示浮标还包括轴线方向与管状主体的轴线方向重合的油位指示部件，油位指示部件包括低油位指示段和高油位指示段，在低油位指示段和高油位指示段的外表面分别涂有不同颜色的颜料涂层，低油位指示段的下端与高油位指示段的上端连接，高油位指示段的下端与滑杆的上端连接，在管状主体的侧壁上还开设有观察口，在滑道滑动至上端与干簧管式感应头碰触的状态下，低油位指示段到达观察口处。

通过这样的结构，使该变压器用多功能油位计在油位感应开关失灵的情况下，能够通过透过观察口观察观察口处的油位指示部件，根据不同的涂层颜色判断高油位指示段和低油位指示段，从而得知油箱内部的油位状况，并在油箱油位为低油位时及时为油箱补充变压器用油，从而避免出现油位较低导致变压器烧损的情况。

根据技术方案4至技术方案7的实用新型，在管状主体的与观察口对应的内壁上覆盖有透明的覆盖片，该覆盖片为玻璃，并且，管状主体的内壁的与观察口的两端对应的部位分别向管状主体的内部延伸形成用于安装上述覆盖片的环形卡位板，在管状主体的内壁的与各个环形卡位板对应的部位分别设置有密封环。

通过以上结构，能够避免油箱中的变压器用油进入管状主体的内部从而阻碍油位指示浮标在管状主体的内部上下滑动，影响设置在油位指示浮标的滑道上端的磁铁与干簧管式感应头接触，使油位测量不准确或者无法实现低油位报警功能。

另外，上述的环形卡位板的设置，使覆盖片易于安装，密封环的设置，使变压器用油不会从玻璃覆盖片边缘与管状主体的内壁的接缝处进入管状主体内部，保证了管状主体内部的密封性。

根据技术方案8的实用新型，该油位指示浮标还包括套设在连杆上的浮子卡件，浮子卡件的外壁能够与管状主体的内壁面贴合。通过这样的结构，限定了油位指示浮标只能沿管状主体的轴线方向滑动而不能左右滑动，从而使检测得到的油位信息更加准确无误，同时，该浮子卡件也能够对连杆与管状主体的内部之间进行密封，从而防止变压器用油进入管状主体内部。

根据技术方案9和技术方案10的实用新型，油位感应开关通过法兰与管状主体的侧壁连接，在管状主体的与油位感应开关连接的部位设置有密封环。通过这样的结构，使该油位感应开关与管状主体之间易于拆装，且安装后能够保证管状主体具有良好的密封性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是表示本实用新型提供的变压器用多功能油位计的整体结构示意图。

图2是表示本实用新型提供的变压器用多功能油位计的油位指示浮标的结构示意图。

图3是表示本实用新型提供的变压器用多功能油位计的油位感应开关的结构示意图。

图4是表示本实用新型提供的变压器用多功能油位计的油位指示浮标与油位感应开关相互配合的结构示意图。

附图标记：100-管状主体；110-油位感应开关；111-干簧管式感应头；120-观察口；200-油位指示浮标；210-浮子；220-滑杆；221- 磁铁；230-连杆；300-压力释放阀；240-油位指示部件；241-低油位指示段；242-高油位指示段；250-浮子卡件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面根据本实用新型提供的变压器用多功能油位计的整体结构，对其实施例进行说明。

图1是表示本实用新型提供的变压器用多功能油位计的整体结构示意图。图2是表示本实用新型提供的变压器用多功能油位计的油位指示浮标的结构示意图。图3是表示本实用新型提供的变压器用多功能油位计的油位感应开关的结构示意图。图4是表示本实用新型提供的变压器用多功能油位计的油位指示浮标与油位感应开关相互配合的结构示意图。

如图1至图4所示，该变压器用多功能油位计包括管状主体100和油位指示浮标200，该油位指示浮标200插入管状主体100的内部并且能够沿着管状主体100的轴线方向滑动，并且，在管状主体100的上端设置有压力释放阀300。

其中，在管状主体100的侧壁上通过法兰连接有油位感应开关110，在管状主体100的与油位感应开关110连接的部位设置有密封环。

油位感应开关110包括干簧管式感应头111和与干簧管式感应头111 连接的报警电路，其中，干簧管式感应头111从管状主体100的侧壁插入管状主体100的内部。

另外，上述的油位指示浮标200包括能够随油位上下浮动的浮子210 和轴线方向与管状主体100的轴线方向重合的滑杆220，浮子210与滑杆 220通过连杆230连接，在滑杆220的侧壁上开设有轴线方向与滑杆220的轴线方向相同的长孔形的滑道，在滑道的上端设置有磁铁221，上述的干簧管式感应头111穿过滑道，并能够沿着滑道的轴线方向在滑道内部移动。进一步地，上述的油位指示浮标200还包括轴线方向与管状主体100的轴线方向重合的油位指示部件240。

具体地说，该油位指示部件240包括低油位指示段241和高油位指示段242。低油位指示段241的下端与高油位指示段242的上端连接，高油位指示段242的下端与滑杆220的上端连接，在低油位指示段241和高油位指示段242的外表面分别涂有红色和蓝色两种不同颜色的颜料涂层。在管状主体100的侧壁上还开设有观察口120，在滑道滑动至上端与干簧管式感应头111碰触的状态下，低油位指示段241到达观察口120处。

另外，在管状主体100的与观察口120对应的内壁上覆盖有透明的玻璃覆盖片。管状主体100的内壁的与观察口120的两端对应的部位分别向管状主体100的内部延伸形成用于安装覆盖片的环形卡位板(未图示)，在管状主体100的内壁的与各个环形卡位板对应的部位分别设置有密封环(未图示)。

另外，上述的油位指示浮标200还包括套设在连杆230上的浮子卡件 250，浮子卡件250的外壁能够与管状主体100的内壁面贴合。

以上对本实用新型提供的具体实施方式的结构进行说明，下面说明其使用方式。

具体为：该变压器用多功能油位计的油位指示浮标200的浮子 210能够漂浮在变压器用油的上层，并能够随着油位的升高而上浮，随着油位的降低而下降，从而带动与浮子210通过连杆230连接的滑杆220在管状主体100的内部沿着管状主体100的轴线方向上升或者下降，随着变压器用油的油量被消耗而减少，滑杆220不断地下降，当油位低至油位下限时，设置在滑道的上端的磁铁221与油位感应开关110的干簧管式感应头111接触。该干簧管式感应头111包括左电导片和右电导片，左电导片和右电导片被磁铁221引导出正负极后异极吸引从而连通与干簧管式感应头111连接的报警电路，报警电路中的报警器发出声音，提醒维护人员为油箱加油。

在上述的实施方式中，该变压器用多功能油位计能够检测油浸式变压器的油箱内的油位，并在油位减少至低于油位下限的情况下报警，提醒维护人员对油箱进行加油，从而避免变压器因无油而烧损的现象发生。其克服了现有技术中维护人员无法及时掌握变压器油箱的油位状况的缺点，有利于变压器油箱中的油位始终保持在正常水平，从而使变压器安全运行。

另外，在上述的实施方式中，在管状主体的上端设置有压力释放阀，通过这样的结构，使该管状主体的内部的压力升高到该压力释放阀开启压力时，压力释放阀迅速打开释放管状主体内部的压力，从而防止管状主体的内部压力过大而发生爆炸危险。

另外，在上述的实施方式中，油位指示浮标还包括轴线方向与管状主体的轴线方向重合的油位指示部件，油位指示部件包括低油位指示段和高油位指示段，在低油位指示段和高油位指示段的外表面分别涂有红色和蓝色的两种不同颜色的颜料涂层，低油位指示段的下端与高油位指示段的上端连接，高油位指示段的下端与滑杆的上端连接，在管状主体的侧壁上还开设有观察口，在滑道滑动至上端与干簧管式感应头碰触的状态下，低油位指示段到达观察口处。

通过这样的结构，使该变压器用多功能油位计在油位感应开关失灵的情况下，能够通过透过观察口观察观察口处的油位指示部件，根据不同的涂层颜色判断高油位指示段和低油位指示段，从而得知油箱内部的油位状况，并在油箱油位为低油位时及时为油箱补充变压器用油，从而避免出现油位较低导致变压器烧损的情况。

另外，在上述的实施方式中，在管状主体的与观察口对应的内壁上覆盖有透明的玻璃覆盖片，并且，管状主体的内壁的与观察口的两端对应的部位分别向管状主体的内部延伸形成用于安装上述覆盖片的环形卡位板，在管状主体的内壁的与各个环形卡位板对应的部位分别设置有密封环。

通过以上结构，能够避免油箱中的变压器用油进入管状主体的内部从而阻碍油位指示浮标在管状主体的内部上下滑动，影响设置在油位指示浮标的滑道上端的磁铁与干簧管式感应头接触，使油位测量不准确或者无法实现低油位报警功能。

另外，上述的环形卡位板的设置，使覆盖片易于安装，密封环的设置，使变压器用油不会从玻璃覆盖片边缘与管状主体的内壁的接缝处进入管状主体内部，保证了管状主体内部的密封性。

另外，在上述的实施方式中，该油位指示浮标还包括套设在连杆上的浮子卡件，浮子卡件的外壁能够与管状主体的内壁面贴合。通过这样的结构，限定了油位指示浮标只能沿管状主体的轴线方向滑动而不能左右滑动，从而使检测得到的油位信息更加准确无误，同时，该浮子卡件也能够对连杆与管状主体的内部之间进行密封，从而防止变压器用油进入管状主体内部。

另外，在上述的实施方式中，油位感应开关通过法兰与管状主体的侧壁连接，在管状主体的与油位感应开关连接的部位设置有密封环。通过这样的结构，使该油位感应开关与管状主体之间易于拆装，且安装后能够保证管状主体具有良好的密封性能。

另外，在上述实施方式中，对本实用新型的具体结构进行了说明，但是不限于此。

例如，在上述的实施方式中，在管状主体的上端设置有压力释放阀，但是不限于此，也可以不设置该压力释放阀，而是采用普通的旋转盖，定期拆装该旋转盖对管状主体内部的压力进行调节，但是，与设置压力释放阀相比，后者操作繁琐，且调压效果不如本实用新型采用的设置压力释放阀达到的调压效果。

另外，在上述的实施方式中，油位指示浮标还包括轴线方向与管状主体的轴线方向重合的油位指示部件，但是不限于此，也可以不设置该油位指示部件，仅依靠油位感应开关对油箱内的变压器用油的油位进行检测，由报警信号判断油位是否过低，但是，设置该油位指示部件，使该变压器用多功能油位计在油位感应开关失灵的情况下，透过观察口观察观察口处的油位指示部件，从而得知油箱内部的油位状况，并在油箱油位为低油位时及时为油箱补充变压器用油，从而避免出现油位较低导致变压器烧损的情况。

另外，在上述的实施方式中，设置该油位指示部件，并在该有味指示部件的低油位指示段和高油位指示段的外表面分别涂有红色和蓝色两种颜色的颜料涂层，但是不限于此，也可以在该油位指示部件的低油位指示段和高油位指示段的外表面分别涂有红色和黄色两种颜色或者其他不同的两种颜色的颜料涂层，或者，分别在低油位指示段和高油位指示段的外表面标记不同的识别标记，同样能够达到上述指示油位高低的效果，但是按照实施方式中的方式进行标记设置，更符合工程上对高低液位的常规表示方式，判别更直观。

另外，在上述的实施方式中，在管状主体的与观察口对应的内壁上覆盖有透明的玻璃覆盖片，但是不限于此，也可以是在该管状主体的外部套有透明材质制成的外壳，同样能够达到上述效果，但是，按照实施方式中的结构进行设置，结构更加简单且更加节省材料。

另外，在上述的实施方式中，管状主体的内壁的与观察口的两端对应的部位分别向管状主体的内部延伸形成用于安装上述覆盖片的环形卡位板，在管状主体的内壁的与各个环形卡位板对应的部位分别设置有密封环，但是不限于此，也可以不设置卡位板，同样地，不设置密封环，而是通过螺丝固定该覆盖片并使用垫片做密封结构，但是，设置卡位板和密封环，覆盖片与管状主体的内壁之间的固定效果更好，连接更紧密，管状主体的密封性能更好。

另外，在上述的实施方式中，该油位指示浮标还包括套设在连杆上的浮子卡件，但是不限于此，也可以不设置该浮子卡件，而是在管状主体的下端设置具有能够穿过连杆的通孔的端盖，同样能够达到上述限定油位指示浮标只能沿管状主体的轴线方向滑动而不能左右滑动，从而使检测得到的油位信息更加准确无误的效果，但是，该浮子卡件的设置，对油位指示浮标的限位更稳定，且同时具有能够对连杆与管状主体的内部之间进行密封，从而防止变压器用油进入管状主体内部的有益效果。

另外，在上述的实施方式中，油位感应开关通过法兰与管状主体的侧壁连接，在管状主体的与油位感应开关连接的部位设置有密封环。但是不限于此，该油位感应开关与管状主体之间也可以通过螺纹连接，同样能够达到上述效果，但与使用螺纹连接相比，上述实施方式的连接结构更紧密，密封效果更好。

另外，还可以在浮子卡件的周面与管状主体的内壁之间设置密封环。

另外，本实用新型的变压器用多功能油位计，可以由上述实施方式的各种结构组合而成，同样能够发挥上述的效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种变压器用多功能油位计，其特征在于，包括管状主体和插入所述管状主体的内部并且能够沿着所述管状主体的轴线方向滑动的油位指示浮标，

在所述管状主体的侧壁上设置有油位感应开关，所述油位感应开关包括从所述侧壁插入所述管状主体的内部的干簧管式感应头和与所述干簧管式感应头连接的报警电路，

所述油位指示浮标包括能够随油位上下浮动的浮子和轴线方向与所述管状主体的轴线方向重合的滑杆，所述浮子与所述滑杆通过连杆连接，

在所述滑杆的侧壁上开设有轴线方向与所述滑杆的轴线方向相同的长孔形的滑道，所述干簧管式感应头穿过所述滑道，在所述滑道的上端设置有磁铁。

2.根据权利要求1所述的变压器用多功能油位计，其特征在于，在所述管状主体的上端设置有压力释放阀。

3.根据权利要求2所述的变压器用多功能油位计，其特征在于，

所述油位指示浮标还包括轴线方向与所述管状主体的轴线方向重合的油位指示部件，

所述油位指示部件包括低油位指示段和高油位指示段，在所述低油位指示段和所述高油位指示段的外表面分别涂有不同颜色的颜料涂层，所述低油位指示段的下端与所述高油位指示段的上端连接，所述高油位指示段的下端与所述滑杆的上端连接，

在所述管状主体的侧壁上还开设有观察口，在所述滑道滑动至上端与所述干簧管式感应头碰触的状态下，所述低油位指示段到达所述观察口处。

4.根据权利要求3所述的变压器用多功能油位计，其特征在于，在所述管状主体的与所述观察口对应的内壁上覆盖有透明的覆盖片。

5.根据权利要求4所述的变压器用多功能油位计，其特征在于，所述覆盖片为玻璃。

6.根据权利要求5所述的变压器用多功能油位计，其特征在于，所述管状主体的内壁的与所述观察口的两端对应的部位分别向所述管状主体的内部延伸形成用于安装所述覆盖片的环形卡位板。

7.根据权利要求6所述的变压器用多功能油位计，其特征在于，在所述管状主体的内壁的与各个所述环形卡位板对应的部位分别设置有密封环。

8.根据权利要求1所述的变压器用多功能油位计，其特征在于，所述油位指示浮标还包括套设在所述连杆上的浮子卡件，所述浮子卡件的外壁能够与所述管状主体的内壁面贴合。

9.根据权利要求1所述的变压器用多功能油位计，其特征在于，所述油位感应开关通过法兰与所述管状主体的侧壁连接。

10.根据权利要求1所述的变压器用多功能油位计，其特征在于，在所述管状主体的与所述油位感应开关连接的部位设置有密封环。