CN206691134U - 一种铁路信号灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路信号灯结构，该铁路信号灯包括后盖、电源、光路系统、灯罩、压圈顺序连接。光路系统是由灯板和透镜构成，灯板与透镜间用固定装置在定位点处固定为一个整体。灯板与透镜的一体结构能够减少后盖与透镜在装配过程中所出现的双重误差，光线偏移中心光轴角度小，光线射程长且光强度增强，能满足列车在不断提速过程中对信号灯的要求。

Description

一种铁路信号灯结构

技术领域

本实用新型涉及一种信号灯，尤其是一种铁路信号灯。

背景技术

铁路信号灯在铁路运输当中起到着重要的作用，随着列车速度不断提高，对信号灯的要求也越来越高，要求在特定距离的远方就可以准确看到信号灯的信号。目前现有的信号灯是将信号灯灯板与透镜分别装在信号灯透镜后盖上，这样就涉及到后盖与灯板、后盖与透镜装配过程中出现的双重误差，易造成光线偏移中心光轴角度偏大，光线射程缩短且光强度减弱的缺点，不能满足在列车提速条件下对信号灯的要求。因此，设计一种能够减少后盖与灯板、透镜间的误差的铁路信号灯结构是有必要的。

发明内容

为了克服现有铁路信号灯的光线偏离中心光轴角度大，光线射程短且光强度弱的缺点，本实用新型提供了一种能够减少后盖与灯板、透镜间的误差的铁路信号灯结构。

按照本实用新型提供的技术方案，一种铁路信号灯结构，包括后盖、灯板、透镜及灯罩，其特征在于：透镜上设有定位点，透镜通过该定位点与灯板连接；灯罩外圈设有遮光圈。

进一步地，所述的铁路信号灯结构定位点为一凸台，包括两部分，第一部分为凸出于定位点底部的凸块，第二部分为位于定位点底部的支撑面，支撑面与凸块之间形成一圈台阶。

进一步地，所述的铁路信号灯结构，灯板与定位点接触的位置处设有通孔，凸块嵌入通孔中。

进一步地，所述的铁路信号灯结构，后盖内圈设有一圈定位槽，透镜的周围设有一圈与之相配合的凸沿。

进一步地，所述的铁路信号灯结构，灯罩为球面灯罩，包括位于上部的球面体和位于下部的筒形体，在筒形体的底部设置向外延伸的环形体；所述环形体的底部设有一圈向下凸起的环形筋，后盖上设有允许环形筋嵌入的环形槽，在环形槽内有密封圈。

进一步地，所述的铁路信号灯结构，遮光圈包括位于上部的遮光筒，在遮光筒的底部设置向外延伸的遮光环；所述遮光筒的高度与筒形体的高度相近，筒形体位于遮光筒内侧。

进一步地，所述的铁路信号灯结构，遮光环处设有安装孔，安装孔处注塑时放置有螺母嵌件，螺钉通过该螺母嵌件将遮光圈与后盖固定。

进一步地，所述的铁路信号灯结构，遮光圈采用黑色PC材料；灯罩为深灰色。

进一步地，所述的的铁路信号灯结构，后盖上部设有电源。

本实用新型的优点在于：本实用新型结构能够减少后盖与透镜在装配过程中所出现的双重误差，不仅能够使得铁路信号灯的光线偏移中心光轴角度较小，而且信号灯的光线射程长且光强度较强，能满足列车在不断提速过程中对信号灯的要求。

附图说明

图1为本产品的结构示意图。

图2为图1中A部分的放大图。

图3为图1的爆炸图。

图4为本产品中光路系统的仰视图。

图5为图4的C-C剖视图。

图6为图5中B部分的放大图。

图中1.光源，2.透镜，3.定位点，31.凸台，32.支撑面，21.后盖，211.定位槽，212.环形槽，22.电源，23.光路系统，231.凸沿，24.灯罩，241.筒形体，242.环形体，243.环形筋，25.遮光圈，251.遮光筒，252.遮光环，253.安装孔。

具体实施方式

下面对应附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1与图3所示：本实用新型结构，后盖21、电源22、光路系统23、灯罩24及遮光圈25顺序连接，其中电源22与光路系统23是顺序电连接，球面灯罩24 将光路系统23与电源22罩在后盖21上，遮光圈25套过灯罩24后固定在后盖21上。

如图4、图5及图3所示：透镜2与灯板1共同组成光路系统23，六个定位点3均匀的分布在透镜2的外沿，自攻螺丝穿过定位点3将透镜2与灯板1准确的固定在一起，即可实现定位点3的固定功能。

如图,6所示：定位点3为一凸台，包括两部分，第一部分为凸出于定位点3底部的凸块31，第二部分为位于定位点3底部的支撑面32，支撑面32与凸块31之间形成一圈台阶。该台阶实现了定位点3的定位功能。灯板1与定位点3接触的位置处设有通孔，凸块嵌入通孔中且凸块31与通孔紧密配合。

如图2所示：后盖21内圈设有一圈定位槽211，透镜2的周围设有一圈与之相配合的凸沿231，将光路系统23水平放置在定位槽211中。灯罩24包括位于上部的球面体和位于下部的筒形体241，在筒形体241的底部设置向外延伸的环形体242，环形体242底部稍宽，其内侧可以压住凸沿231的上表面以防光路系统23松动。所述环形体242的底部设有一圈向下凸起的环形筋243；为降低太阳幻像，灯罩24可采用深灰色系。后盖21上设有允许环形筋243嵌入的环形槽212，在环形槽212内有密封圈。通过环形筋243与环形槽212间的挤压可压缩密封圈从而达到密封的目的。遮光圈25包括位于上部的遮光筒251，在遮光筒251的底部设置向外延伸的遮光环252；所述遮光筒251的高度与筒形体241的高度相近，筒形体241位于遮光筒251内侧。遮光环252的底部设有安装孔253，安装孔253注塑时放置有螺母嵌件，螺钉通过该螺母嵌件将遮光圈25与后盖21固定，此构造与自攻螺丝相比其优点在于：可以重复拆装并且不影响紧固的可靠性。遮光圈25采用黑色PC材料可以减少阳光进入灯芯内部，从而减少太阳光幻像的产生。遮光圈25能够防止信号灯的光线从筒状体241处射出，使得所有光线都由灯罩24的球面出射。

Claims (9)

1.一种铁路信号灯结构，包括后盖（21）、灯板（1）、透镜（2）及灯罩（24），其特征在于：透镜（2）上设有定位点（3），透镜（2）通过该定位点（3）与灯板（1）连接；灯罩（24）外圈设有遮光圈（25）。

2.如权利要求1所述的铁路信号灯结构，其特征在于：定位点（3）为一凸台，包括两部分，第一部分为凸出于定位点（3）底部的凸块（31），第二部分为位于定位点（3）底部的支撑面（32），支撑面（32）与凸块（31）之间形成一圈台阶。

3.如权利要求2所述的铁路信号灯结构，其特征在于：灯板（1）与定位点（3）接触的位置处设有通孔，凸块（31）嵌入通孔中。

4.如权利要求1所述的铁路信号灯结构，其特征在于：后盖（21）内圈设有一圈定位槽(211)，透镜（2）的周围设有一圈与之相配合的凸沿(231)。

5.如权利要求1所述的铁路信号灯结构，其特征在于：灯罩（24）为球面灯罩，包括位于上部的球面体和位于下部的筒形体(241)，在筒形体(241)的底部设置向外延伸的环形体(242)；所述环形体(242)的底部设有一圈向下凸起的环形筋(243)，后盖（21）上设有允许环形筋(243)嵌入的环形槽（212），在环形槽（212）内有密封圈。

6.如权利要求1所述的铁路信号灯结构，其特征在于：遮光圈（25）包括位于上部的遮光筒（251），在遮光筒（251）的底部设置向外延伸的遮光环（252）；所述遮光筒（251）的高度与筒形体（241）的高度相近，筒形体（241）位于遮光筒（251）内侧。

7.如权利要求6所述的铁路信号灯结构，其特征在于：遮光环（252）处设有安装孔（253），安装孔（253）处注塑时放置有螺母嵌件，螺钉通过该螺母嵌件将遮光圈（25）与后盖（21）固定。

8.如权利要求1所述的铁路信号灯结构，其特征在于：遮光圈（25）采用黑色PC材料；灯罩（24）为深灰色。

9.如权利要求 1所述的的铁路信号灯结构，其特征在于：后盖（21）上部设有电源（22）。