CN206685787U - 底盘车、接地开关智能控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了底盘车、接地开关智能控制装置，包括，控制器；控制器分别与电动手车控制回路和电动接地刀控制回路连接，当后门关闭、接地刀打开、断路器分闸及闭锁电磁铁吸合时，所述控制器控制手车电机工作；当后门关闭及手车处于试验位置时，控制器控制接地刀电机工作。具有多路控制功能，线性电阻调节控制判断保护，反应灵敏、准确、可靠；可实现远方/就地操作的自由切换；遇阻堵转报警和超时故障报警功能，完美实现底盘车电动进出仓、接地开关电动分合闸的控制和保护。

Description

底盘车、接地开关智能控制装置

技术领域

本实用新型涉及除数字控制外的程序控制，即顺序控制器或逻辑控制器技术领域，尤其是底盘车、接地开关智能控制装置。

背景技术

随着电力事业的发展，现代配电和用电系统的开关设备不仅要求监测、控制及保护等方面实现智能化，还要求开关设备的操作实现智能化。在智能化的开关柜中，可以准确并且可靠控制和保护电动底盘车、电动接地开关的智能控制单元是必不可少的。目前电网中置式开关柜停电检修的操作方式为：断路器本身可由远方控制中心遥控操作，进出断路器手车需要开关停电后变电操作人员到开关室现场使用遥柄人工将其由工作位置(运行位置)退出到实验位置(检修位置)，最后合上线路侧接地刀闸，送电时上述程序逆向重复一遍。

但是目前的底盘车、接地开关智能控制装置在现场“无人”的情况下无法实现稳定的且完整的停送电工作，由于设计的不合理性，导致变电运行工作量大、调节难度大，外观体积较大，不适于在复杂多变的柜体上安装和布置，使得柜体各部分排版和布线难度加大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供底盘车、接地开关智能控制装置，解决现有控制器设计不合理，不适用于底盘车电动进出仓及接地开关电动分合闸的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

底盘车、接地开关智能控制装置，包括，控制器；控制器分别与电动手车控制回路和电动接地刀控制回路连接，当后门关闭、接地刀打开、断路器分闸及闭锁电磁铁吸合时，所述控制器控制手车电机工作；当后门关闭及手车处于试验位置时，控制器控制接地刀电机工作。

其中，还包括，手车报警功能输出，所述手车报警功能输出信号端与所述开关柜控制室手车信号显示和报警端连接，当所述手车电动运行过程中发生堵转现象或者超时无反馈信号输出时，所述控制器的手车报警功能发出报警信息。

其中，还包括，接地开关报警功能输出，所述接地开关报警功能输出信号端与所述开关柜控制室接地开关信号显示和报警端连接，当所述接地开关电动运行过程中发生堵转现象或者超时无反馈信号输出时，所述控制器的接地开关报警功能发出报警信息。

其中，还包括，手车和接地开关的远方和就地切换功能键，当所述功能键切换到远方位置时，所述控制器可以通过开关柜控制室实现远程手车进出仓或者接地刀分合闸操作，当所述功能键切换到就地位置时，所述控制器只可以通过开关柜现场实现手车进出仓或者接地刀分合闸操作。

本实用新型的底盘车、接地开关智能控制装置具有多路控制功能，线性电阻调节控制判断保护，反应灵敏、准确、可靠；完美实现底盘车电动进出仓、接地开关电动分合闸的控制和保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型底盘车、接地开关智能控制装置的电路示意图；

图2是本实用新型底盘车、接地开关智能控制装置的结构示意图；

图3是图2的主面板结构示意图；

图4是图2的后面板结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1-4所示，说明本实用新型的底盘车、接地开关智能控制装置，包括控制器，控制器用于中置式开关柜，开关柜中设置电动手车及电动接地刀，本实用新型的控制装置可以准确并且可靠控制和保护电动手车及电动接地刀，控制器分别与电动手车控制回路1和电动接地刀控制回路2连接。

其中，电动手车控制回路1包括：第一后门闭锁模块、接地开关闭锁模块、断路器闭锁模块、第一其他闭锁模块、手车电机、手车报警装置及手车位置检测模块。

第一后门闭锁模块采用行程开关XK1，接地开关闭锁模块采用中间继电器JD，断路器闭锁模块采用断路器QF，第一其他闭锁模块采用闭锁电磁铁YO。行程开关XK1、中间继电器JD、断路器QF及闭锁电磁铁YO串联接在控制器的21号接线端子及22号接线端子。只有后门关闭才允许电动操作，只要接地刀打开才允许电动操作，只有断路器分闸才允许电动操作，只有闭锁电磁铁吸合才允许电动操作，只有外部加设的所有电气闭锁回路满足控制器的就绪条件情况下才允许电动操作，即当行程开关XK1与闭锁电磁铁YO这两个常开触点闭合，以及当断路器QF与中间继电器JD这两个常闭触点闭合同时满足时，才允许电动操作，此时控制器允许操作的手车就绪条件满足，控制手车电机M1工作，从而带动电动手车移动到检修位置，以供维修人员进行维修。

手车位置检测模块检测电动手车的位置，当电动手车到达试验位置，即检修位置时，开关S8闭合，此时，控制器接收到电动手车到达试验位置的信号。当电动手车到达工作位置，即运行位置时，开关S9闭合，此时，控制器接收到电动手车到达工作位置的信号。

手车报警功能输出信号端与开关柜控制室手车信号显示和报警端连接，当所述手车电动运行过程中发生堵转现象或者超时无反馈信号输出时，所述控制器的手车报警功能发出报警信息。

其中，电动接地刀控制回路2包括：第二后门闭锁模块、手车闭锁模块、第二其他闭锁模块、接地开关报警装置、接地刀电机及接地刀位置检测模块。第二后门闭锁模块采用行程开关XK2，手车闭锁模块为开关S8，只有后门关闭才允许电动操作，只有手车处于试验位置才允许电动操作，只有外部加设的所有电气闭锁回路满足控制器的就绪条件情况下才允许电动操作，即当行程开关XK2这个常开触点闭合，且开关S8闭合，以及第二其他闭锁模块的常开触点闭合同时满足时，才允许电动操作，此时控制器允许操作接地刀的就绪条件满足，控制接地刀电机M2工作，从而带动接地刀到达合位，完成断电。

接地刀位置检测模块检测电动接地刀的状态，即分位或合位，当接地刀分位时，继电器JD1闭合，此时，控制器接收到接地刀分位的信号，当接地刀合位时，继电器JD2闭合，此时，控制器接收到接地刀合位的信号。

接地开关报警功能输出信号端与所述开关柜控制室接地开关信号显示和报警端连接，当所述接地开关电动运行过程中发生堵转现象或者超时无反馈信号输出时，所述控制器的接地开关报警功能发出报警信息。

还包括，手车和接地开关的远方和就地切换功能键3，当所述功能键切换到远方位置时，所述控制器可以通过开关柜控制室实现远程手车进出仓或者接地刀分合闸操作，当所述功能键切换到就地位置时，所述控制器只可以通过开关柜现场实现手车进出仓或者接地刀分合闸操作。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.底盘车、接地开关智能控制装置，包括，控制器；其特征在于：所述控制器分别与电动手车控制回路和电动接地刀控制回路连接，若后门关闭、接地刀打开、断路器分闸及闭锁电磁铁吸合时，则所述控制器控制手车电机工作；当后门关闭及所述手车处于试验位置时，控制器才可以控制接地刀电机工作。

2.根据权利要求1所述的底盘车、接地开关智能控制装置，其特征在于：还包括，手车报警功能输出，所述手车报警功能输出信号端与开关柜控制室手车信号显示和报警端连接，当所述手车电动运行过程中发生堵转现象或者超时无反馈信号输出时，所述控制器的手车报警功能发出报警信息。

3.根据权利要求2所述的底盘车、接地开关智能控制装置，其特征在于：还包括，接地开关报警功能输出，所述接地开关报警功能输出信号端与所述开关柜控制室接地开关信号显示和报警端连接，当所述接地开关电动运行过程中发生堵转现象或者超时无反馈信号输出时，所述控制器的接地开关报警功能发出报警信息。

4.根据权利要求3所述的底盘车、接地开关智能控制装置，其特征在于：还包括，手车和接地开关的远方和就地切换功能键，当所述功能键切换到远方位置时，所述控制器可以通过开关柜控制室实现远程手车进出仓或者接地刀分合闸操作，当所述功能键切换到就地位置时，所述控制器只可以通过开关柜现场实现手车进出仓或者接地刀分合闸操作。