CN206682235U - 一种曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种曲轴，包括第一曲柄、第二曲柄、曲轴销和链轮组件；链轮组件包括第一链轮盘、第二链轮盘、链条、多个第一消音装置和多个第二消音装置；第一链轮盘套设在第一曲柄上，且第一链轮盘外周设有多个第一链轮齿；第二链轮盘套设在外界凸轮轴上，且第二链轮盘外周设有多个第二链轮齿；链条铺设在第一链轮齿和第二链轮齿上；多个第一消音装置固定在第一链轮盘的侧面，多个第二消音装置固定在第二链轮盘的侧面。通过链轮组件的轮齿同时受力传动，提高了曲轴的输出力矩，实现了大功率的输出，减小了冲击载荷，对曲轴起到了很好的保护作用。通过在第一链轮盘上设置第一消音装置，在第二链轮盘上设置第二消音装置，减小了噪音。

Description

一种曲轴

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种曲轴。

背景技术

曲轴是发动机的主要旋转机构。目前，现有的曲轴主要通过齿轮来进行传动，具体的，现有的曲轴通过连杆将气缸活塞的上下往复运动转变成自身的圆周运动，再通过固定在曲轴上的齿轮来将转动传动到外界凸轮轴，而凸轮轴则与发动机其他部件如气缸气门连接，以控制气门的开度。

当使用大排量气缸以加大加速度时，通过齿轮传动时，由于只有单个齿轮受力，且齿轮的强度不够，在传动时刚性接触，造成冲击载荷相对过大，导致曲轴的输出力矩小。由于力矩为力与力臂的乘积，功率为力与速度的乘积，在力臂与速度一定的情况下，输出力矩小，则曲轴的输出功率小，可见，此时曲轴的输出功率小而无法实现大功率输出；同时曲轴工作速度快时，还会出现不断振动，增加了发动机工作时的噪音，对环境产生了噪音污染。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种曲轴，其具有可实现大功率输出、可减小冲击负荷、减小噪音的优点。

一种曲轴，包括第一曲柄、第二曲柄和曲轴销，所述第一曲柄和第二曲柄通过所述曲轴销固定连接；还包括链轮组件；所述链轮组件包括第一链轮盘、第二链轮盘、链条、多个第一消音装置和多个第二消音装置；

所述第一链轮盘套设在所述第一曲柄上，且所述第一链轮盘外周设有多个第一链轮齿；所述第二链轮盘套设在外界凸轮轴上，且所述第二链轮盘外周设有多个第二链轮齿；所述链条铺设在所述第一链轮齿和第二链轮齿上；所述多个第一消音装置固定在所述第一链轮盘的侧面，所述多个第二消音装置固定在所述第二链轮盘的侧面。

相比于现有技术，本实用新型通过链轮组件的轮齿同时受力传动，提高了曲轴的输出力矩，实现了大功率的输出，从单个齿轮受力变成多个齿轮同时受力，减小了冲击载荷，对曲轴起到了很好的保护作用。进一步地，通过在第一链轮盘上设置第一消音装置，在第二链轮盘上设置第二消音装置，减小了链轮传动时产生的噪音。

进一步地，每个第一链轮齿对应设置一个第一消音装置，且所述第一链轮齿中心、第一消音装置中心与第一链轮盘中心共线；每个第一链轮齿对应设置一个第一消音装置，且所述第一链轮齿中心、第一消音装置中心与第一链轮盘中心共线。

进一步地，所述第一链轮盘上设有用于安装第一消音装置的第一安装槽；所述第一消音装置包括第一安装插板和第一多孔弹性消音块；所述第一多孔弹性消音块固定在所述第一安装插板上，并与所述第一安装插板构成L型结构；所述第一安装插板插设并固定在所述第一安装槽上，且述第一多孔弹性消音块的侧面与所述第一链轮盘的侧面贴合。

进一步地，所述第二链轮盘上设有用于安装第二消音装置的第二安装槽；所述第二消音装置包括第二安装插板和第二多孔弹性消音块；所述第二多孔弹性消音块固定在所述第二安装插板上，并与所述第二安装插板构成L型结构；所述第二安装插板插设并固定在所述第二安装槽上，且述第二多孔弹性消音块的侧面与所述第二链轮盘的侧面贴合。

进一步地，所述第一链轮盘上设有多个第一减重孔。

进一步地，所述第二链轮盘上设有多个第二减重孔。

进一步地，所述第二链轮盘的外径小于所述第一链轮盘的外径，且所述第二链轮齿的齿数少于所述第一链轮齿的齿数。

进一步地，还包括平衡组件；所述平衡组件包括平衡齿和平衡轴；所述平衡轴通过所述平衡齿固定在所述第二曲柄上，且所述平衡轴的中心线与所述第二曲柄的中心线平行。

相比于现有技术，本实用新型通过链轮组件的轮齿同时受力传动，提高了曲轴的输出力矩，实现了大功率的输出，从单个齿轮受力变成多个齿轮同时受力，减小了冲击载荷，对曲轴起到了很好的保护作用。进一步地，通过在第一链轮盘上设置第一消音装置，在第二链轮盘上设置第二消音装置，减小了链轮传动时产生的噪音；通过在第一链轮盘和第二链轮盘上分别开设第一减重孔和第二减重孔，减少了能量消耗，也降低了生产成本。另外，通过在曲轴上配合使用平衡轴，平衡了第一曲柄和第二曲柄运动带来的振动，进一步减少了曲轴工作噪音，加强了曲轴的整体性能。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型实施例中链轮组件的结构示意图；

图2为图1所示第一消音装置的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，其为本实用新型实施例中链轮组件的结构示意图。该曲轴包括连杆、第一曲柄、第二曲柄、曲轴销、链轮组件1和平衡组件。所述第一曲柄和第二曲柄通过所述曲轴销与所述连杆固定连接，并在所述连杆的作用下旋转。所述链轮组件1固定在所述第一曲柄上，用于与外界凸轮轴连接。所述平衡组件固定在所述第二曲柄上，用于平衡曲轴运动带来的振动。

所述链轮组件1包括第一链轮盘11、第二链轮盘12、链条13、多个第一消音装置14和多个第二消音装置15。所述第一链轮盘11套设在所述第一曲柄上，且所述第一链轮盘11外周设有多个第一链轮齿111；所述第二链轮盘12套设在外界凸轮轴上，且所述第二链轮盘12外周设有多个第二链轮齿121；所述链条13铺设在所述第一链轮齿111和第二链轮齿121上；所述多个第一消音装置14固定在所述第一链轮盘11的侧面，所述多个第二消音装置15固定在所述第二链轮盘12的侧面。

本实施例中，每个第一链轮齿111对应设置一个第一消音装置14，且所述第一链轮齿111中心、第一消音装置14中心与第一链轮盘11中心共线。每个第二链轮齿121对应设置一个第二消音装置15，且所述第二链轮齿121中心、第二消音装置15中心与第二链轮盘12中心共线。

所述第一链轮盘11上设有第一安装轴孔112、多个第一安装槽和多个第一减重孔113。所述第一安装轴孔112用于将所述第一链轮盘11安装固定在所述第一曲柄上。所述多个第一安装槽用于安装所述多个第一消音装置14。所述多个第一减重孔113用于减少所述第一链轮盘11的重量，同时降低生产成本。

所述第二链轮盘12上设有第二安装轴孔122、多个第二安装槽和多个第二减重孔123。所述第二安装轴孔122用于将所述第二链轮盘12安装固定在所述第二曲柄上。所述多个第二安装槽用于安装所述多个第二消音装置15。所述多个第二减重孔123用于减少所述第二链轮盘12的重量，同时降低生产成本。所述第二链轮盘12的外径小于所述第一链轮盘11的外径，且所述第二链轮齿121的齿数少于所述第一链轮齿111的齿数，以实现大速度输出。

请参阅图2，其为图1所示第一消音装置的结构示意图。所述第一消音装置14包括第一安装插板141和第一多孔弹性消音块142；所述第一多孔弹性消音块142固定在所述第一安装插板141上，并与所述第一安装插板141构成L型结构。所述第一安装插板141插设并固定在所述第一安装槽上，所述第一多孔弹性消音块142的侧面则与所述第一链轮盘11的侧面贴合。

所述第二消音装置15包括第二安装插板和第二多孔弹性消音块；所述第二多孔弹性消音块固定在所述第二安装插板上，并与所述第二安装插板构成L型结构。所述第二安装插板插设并固定在所述第二安装槽上，所述第二多孔弹性消音块的侧面则与所述第二链轮盘12的侧面贴合。

所述平衡组件包括平衡齿和平衡轴；所述平衡轴通过所述平衡齿固定在所述第二曲柄上，且所述平衡轴的中心线与所述第二曲柄的中心线平行。所述第二曲柄在所述连杆的带动下而旋转转动，而所述第二曲柄转动时，所述平衡齿也随着转动，进而带动所述平衡轴也转动；而当所述第二曲柄发生振动时，由于平衡轴惯性所产生的反向振动力便可以平衡振动，减小曲轴和发动机的振动，从而提高发动机的稳定性能。

相比于现有技术，本实用新型通过链轮组件的轮齿同时受力传动，提高了曲轴的输出力矩，实现了大功率的输出，从单个齿轮受力变成多个齿轮同时受力，减小了冲击载荷，对曲轴起到了很好的保护作用。进一步地，通过在第一链轮盘上设置第一消音装置，在第二链轮盘上设置第二消音装置，减小了链轮传动时产生的噪音；通过在第一链轮盘和第二链轮盘上分别开设第一减重孔和第二减重孔，减少了能量消耗，也降低了生产成本。另外，通过在曲轴上配合使用平衡轴，平衡了第一曲柄和第二曲柄运动带来的振动，进一步减少了曲轴工作噪音，加强了曲轴的整体性能。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种曲轴，包括第一曲柄、第二曲柄和曲轴销，所述第一曲柄和第二曲柄通过所述曲轴销固定连接；其特征在于：还包括链轮组件；所述链轮组件包括第一链轮盘、第二链轮盘、链条、多个第一消音装置和多个第二消音装置；

所述第一链轮盘套设在所述第一曲柄上，且所述第一链轮盘外周设有多个第一链轮齿；所述第二链轮盘套设在外界凸轮轴上，且所述第二链轮盘外周设有多个第二链轮齿；所述链条铺设在所述第一链轮齿和第二链轮齿上；所述多个第一消音装置固定在所述第一链轮盘的侧面，所述多个第二消音装置固定在所述第二链轮盘的侧面。

2.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于：每个第一链轮齿对应设置一个第一消音装置，且所述第一链轮齿中心、第一消音装置中心与第一链轮盘中心共线；每个第一链轮齿对应设置一个第一消音装置，且所述第一链轮齿中心、第一消音装置中心与第一链轮盘中心共线。

3.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于：所述第一链轮盘上设有用于安装第一消音装置的第一安装槽；所述第一消音装置包括第一安装插板和第一多孔弹性消音块；所述第一多孔弹性消音块固定在所述第一安装插板上，并与所述第一安装插板构成L型结构；所述第一安装插板插设并固定在所述第一安装槽上，且所述第一多孔弹性消音块的侧面与所述第一链轮盘的侧面贴合。

4.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于：所述第二链轮盘上设有用于安装第二消音装置的第二安装槽；所述第二消音装置包括第二安装插板和第二多孔弹性消音块；所述第二多孔弹性消音块固定在所述第二安装插板上，并与所述第二安装插板构成L型结构；所述第二安装插板插设并固定在所述第二安装槽上，且所述第二多孔弹性消音块的侧面与所述第二链轮盘的侧面贴合。

5.根据权利要求3所述的曲轴，其特征在于：所述第一链轮盘上设有多个第一减重孔。

6.根据权利要求4所述的曲轴，其特征在于：所述第二链轮盘上设有多个第二减重孔。

7.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于：所述第二链轮盘的外径小于所述第一链轮盘的外径，且所述第二链轮齿的齿数少于所述第一链轮齿的齿数。

8.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于：还包括平衡组件；所述平衡组件包括平衡齿和平衡轴；所述平衡轴通过所述平衡齿固定在所述第二曲柄上，且所述平衡轴的中心线与所述第二曲柄的中心线平行。