CN206681876U - 一种发动机进气空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气空调。本实用新型的一种发动机进气空调，包括：机体、输气管、缓冲气箱及控制，所述机体包括：机体本体、设于所述机体本体相对的两侧的第一进气口和第一出气口、设于机体本体内从第一进气口到第一出气口之间依次排列的过滤器、预加热器、表冷器、加热器、离心风机和加湿器，所述缓冲气箱包括：缓冲气箱本体以及设于所述缓冲气箱本体相对的两侧的第二进气口和第二出气口，所述输气管连接所述第一出气口和第二进气口，所述控制器与所述预加热器、表冷器、加热器、离心风机和加湿器电性连接，能够精确控制发动机进气的温度、湿度和压力，提升发动机性能测试结果的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气空调。
背景技术
大多数发动机研发时都需要在发动机测试台架中对其进行性能试验，发动机做性能试验时，其进气的温度、压力、湿度等对试验测量数据影响较大，为确保试验结果的精确性，需要对发动机进气的温度、湿度、压力等参数进行控制。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机进气空调，能够精确控制发动机进气的温度、湿度和压力，提升发动机性能测试结果的准确性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机进气空调，包括：机体、输气管、缓冲气箱及控制器；
所述机体包括：机体本体、设于所述机体本体相对的两侧的第一进气口和第一出气口、设于机体本体内从第一进气口到第一出气口之间依次排列的过滤器、预加热器、表冷器、加热器、离心风机和加湿器；
所述缓冲气箱包括：缓冲气箱本体以及设于所述缓冲气箱本体相对的两侧的第二进气口和第二出气口；
所述输气管连接所述第一出气口和第二进气口；
所述控制器与所述预加热器、表冷器、加热器、离心风机和加湿器电性连接。
所述第一进气口和第二出气口处还分别设有第一单向阀和第二单向阀。
所述第一进气口处还设有第一温度传感器和第一湿度传感器，所述第二出气口处还设有第二温度传感器和第二湿度传感器，所述第一温度传感器、第一湿度传感器、第二温度传感器和第二湿度传感器均与控制器电性连接。
本实用新型所具有的优点与效果是：
本实用新型的一种发动机进气空调，包括：机体、输气管、缓冲气箱及控制，所述机体包括：机体本体、设于所述机体本体相对的两侧的第一进气口和第一出气口、设于机体本体内从第一进气口到第一出气口之间依次排列的过滤器、预加热器、表冷器、加热器、离心风机和加湿器，所述缓冲气箱包括：缓冲气箱本体以及设于所述缓冲气箱本体相对的两侧的第二进气口和第二出气口，所述输气管连接所述第一出气口和第二进气口，所述控制器与所述预加热器、表冷器、加热器、离心风机和加湿器电性连接，可通过机体对空气进行处理产生相应温度、湿度和压力的空气，再通过缓冲气箱对处理后空气进行存储和混合，能够精确控制发动机进气的温度、湿度和压力，提升发动机性能测试结果的准确性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述：
图1为本实用新型的发动机进气空调的结构图。
图中：机体本体1、输气管2、缓冲气箱本体3、控制器4、第一进气口10、过滤器11、过滤器11、预加热器12、表冷器13、加热器14、离心风机15和加湿器16、第一出气口17、第二进气口31、第二出气口32、第一单向阀101、第二单向阀321。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种发动机进气空调，包括：机体、输气管2、缓冲气箱及控制器4；
所述机体包括：机体本体1、设于所述机体本体1相对的两侧的第一进气口10和第一出气口17、设于机体本体1内从第一进气口10到第一出气口17之间依次排列的过滤器11、预加热器12、表冷器13、加热器14、离心风机15和加湿器16；
所述缓冲气箱包括：缓冲气箱本体3以及设于所述缓冲气箱本体3相对的两侧的第二进气口31和第二出气口32；
所述输气管2连接所述第一出气口17和第二进气口31；
所述控制器4与所述预加热器12、表冷器13、加热器14、离心风机15和加湿器16电性连接。
具体地，所述第一进气口10和第二出气口32处还分别设有第一单向阀101和第二单向阀321，通过第一单向阀101和第二单向阀321防止气体回流。
具体地，所述第一进气口10处还设有第一温度传感器和第一湿度传感器，所述第二出气口32处还设有第二温度传感器和第二湿度传感器，所述第一温度传感器、第一湿度传感器、第二温度传感器和第二湿度传感器均与控制器4电性连接。
具体地，所述第二进气口31的开口大小大于第二出气口32。
工作时，控制器4控制离心风机15打开，气体从第一进气口10进入机体1内，控制器4从第一温度传感器和第一湿度传感器获取进入的气体的温度和湿度，控制预加热器12、表冷器13、加热器14和加湿器16相应工作对气体进行处理，之后从第一出气口17输出温度、湿度和压力为预设值的处理后气体，处理后气体由第二进气口31进入缓冲气箱后存储和混合，再经由第二出气口32输入发动机，能够精确控制发动机进气的温度、湿度和压力，提升发动机性能测试结果的准确性。
本实用新型不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
Claims (3)
1.一种发动机进气空调，其特征在于，包括：机体、输气管(2)、缓冲气箱及控制器(4)；
所述机体包括：机体本体(1)、设于所述机体本体(1)相对的两侧的第一进气口(10)和第一出气口(17)、设于机体本体(1)内从第一进气口(10)到第一出气口(17)之间依次排列的过滤器(11)、预加热器(12)、表冷器(13)、加热器(14)、离心风机(15)和加湿器(16)；
所述缓冲气箱包括：缓冲气箱本体(3)以及设于所述缓冲气箱本体(3)相对的两侧的第二进气口(31)和第二出气口(32)；
所述输气管(2)连接所述第一出气口(17)和第二进气口(31)；
所述控制器(4)与所述预加热器(12)、表冷器(13)、加热器(14)、离心风机(15)和加湿器(16)电性连接。
2.如权利要求1所述的发动机进气空调，其特征在于，所述第一进气口(10)和第二出气口(32)处还分别设有第一单向阀(101)和第二单向阀(321)。
3.如权利要求1所述的发动机进气空调，其特征在于，所述第一进气口(10)处还设有第一温度传感器和第一湿度传感器，所述第二出气口(32)处还设有第二温度传感器和第二湿度传感器，所述第一温度传感器、第一湿度传感器、第二温度传感器和第二湿度传感器均与控制器(4)电性连接。
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2017
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Cited By (2)
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| CN112160854A (zh) * | 2020-09-29 | 2021-01-01 | 东风汽车集团有限公司 | 一种可调节进气温度的汽车进气系统及其空调连接结构 |
| CN112160854B (zh) * | 2020-09-29 | 2022-03-18 | 东风汽车集团有限公司 | 一种可调节进气温度的汽车进气系统及其空调连接结构 |
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