CN206678733U - 发动机驱动式空调装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种发动机驱动式空调装置。本实用新型的一种发动机驱动式空调装置，包括：室外机和室内机；室外机包括发动机、汽车空调压缩机、四通阀、室外换热器、主节流阀门、冷却水泵以及太阳能供电装置；室内机包括室内换热器、支路节流阀门、除湿节流装置、除湿电磁阀和室内风机，太阳能供电装置包括数个串联的太阳能电池板，相邻太阳能电池板之间通过焊带连接，焊带表面设置有反光涂层；结构简单，节能环保，成本低。

Description

发动机驱动式空调装置

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种发动机驱动式空调装置。

背景技术

发动机驱动式空调装置在八十年代逐步商品化，目前得到广泛使用。其技术经历两个阶段，第一阶段是燃气作直燃型吸收式制冷机的能源方式，第二阶段是通过燃气在锅炉燃烧后获得蒸汽或热水后作为吸收式制冷机的热源方式。现在发展到利用燃气为能源驱动燃气发动机带动压缩式制冷机，这就是今天的燃气热泵。由于燃气热泵的主要能源是天燃气或液化石油气，因此其推广使用对于减少对电力的需求有积极意义。现有的发动机驱动式空调装置结构复杂，成本较高，有待进一步改进，因此，有必要提供一种发动机驱动式空调装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机驱动式空调装置，以解决现有的发动机驱动式空调装置结构复杂，成本较高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种发动机驱动式空调装置，包括：室外机和室内机；

所述室外机包括发动机、汽车空调压缩机、四通阀、室外换热器、主节流阀门、冷却水泵以及太阳能供电装置；

所述室内机包括室内换热器、支路节流阀门、除湿节流装置、除湿电磁阀和室内风机，所述四通阀的四个端口分别与汽车空调压缩机的排气管和吸气管、室外换热器的一端以及室内换热器的下半部分相连，所述室内换热器上半部分的一端分别通过支路节流阀门与主节流阀门的一端相连；所述室内换热器下半部分与除湿节流装置和除湿电磁阀相连；所述主节流阀门的另一端与所述室外换热器的另一端相连；所述太阳能供电装置包括数个串联的太阳能电池板，相邻所述太阳能电池板之间通过焊带连接，所述焊带表面设置有反光涂层。

优选地，所述焊带的横截面呈锯齿状。

优选地，所述支路节流阀门和所述支路节流阀门是毛细管、热力膨胀阀或电子膨胀阀。

本实用新型所具有的优点与效果是：

本实用新型的一种发动机驱动式空调装置，包括：室外机和室内机；室外机包括发动机、汽车空调压缩机、四通阀、室外换热器、主节流阀门、冷却水泵以及太阳能供电装置；室内机包括室内换热器、支路节流阀门、除湿节流装置、除湿电磁阀和室内风机，四通阀的四个端口分别与汽车空调压缩机的排气管和吸气管、室外换热器的一端以及室内换热器的下半部分相连，室内换热器上半部分的一端分别通过支路节流阀门与主节流阀门的一端相连；室内换热器下半部分与除湿节流装置和除湿电磁阀相连；主节流阀门的另一端与室外换热器的另一端相连；太阳能供电装置包括数个串联的太阳能电池板，相邻太阳能电池板之间通过焊带连接，焊带表面设置有反光涂层；结构简单，节能环保，成本低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述：

图1为本实用新型的发动机驱动式空调装置的结构示意图；

图2为本实用新型的发动机驱动式空调装置的太阳能供电装置焊带的剖面示意图。

图中：室内机100、室外机200、发动机1、汽车空调压缩机101、四通阀 2、室外换热器3、主节流阀门4、冷却水泵19、室内换热器6、支路节流阀门 7、除湿电磁阀8、除湿节流装置9、太阳能电池板11、焊带12。

具体实施方式

如图1至图2所示，本实用新型提供一种发动机驱动式空调装置，包括：室外机200和室内机100。所述室外机200包括发动机1、汽车空调压缩机101、四通阀2、室外换热器3、主节流阀门4、冷却水泵19以及太阳能供电装置；所述室内机100包括室内换热器6、支路节流阀门7、除湿节流装置9、除湿电磁阀8和室内风机，所述四通阀2的四个端口分别与汽车空调压缩机101的排气管和吸气管、室外换热器3的一端以及室内换热器6的下半部分相连，所述室内换热器6上半部分的一端分别通过支路节流阀门7与主节流阀门4的一端相连；所述室内换热器6下半部分与除湿节流装置9和除湿电磁阀8相连；所述主节流阀门4的另一端与所述室外换热器3的另一端相连；所述太阳能供电装置包括数个串联的太阳能电池板11，相邻所述太阳能电池板11之间通过焊带12连接，所述焊带12表面设置有反光涂层，相邻的两个太阳能电池片1的正面放置位置相反，即太阳能电池片1的正面与其相邻的两个太阳能电池片1 的背面放置位置相同。所述焊带12的横截面呈锯齿状。通过太阳能供电装置为发动机1供电，安全环保，所述支路节流阀门7和所述支路节流阀门7是毛细管、热力膨胀阀或电子膨胀阀。

由以上技术方案可知，本实用新型的发动机驱动式空调装置，结构简单，节能环保，成本低。

本实用新型不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (3)

1.一种发动机驱动式空调装置，其特征在于，包括：室外机(200)和室内机(100)；

所述室外机(200)包括发动机(1)、汽车空调压缩机(101)、四通阀(2)、室外换热器(3)、主节流阀门(4)、冷却水泵(19)以及太阳能供电装置；

所述室内机(100)包括室内换热器(6)、支路节流阀门(7)、除湿节流装置(9)、除湿电磁阀(8)和室内风机，所述四通阀(2)的四个端口分别与汽车空调压缩机(101)的排气管和吸气管、室外换热器(3)的一端以及室内换热器(6)的下半部分相连，所述室内换热器(6)上半部分的一端分别通过支路节流阀门(7)与主节流阀门(4)的一端相连；所述室内换热器(6)下半部分与除湿节流装置(9)和除湿电磁阀(8)相连；所述主节流阀门(4)的另一端与所述室外换热器(3)的另一端相连；所述太阳能供电装置包括数个串联的太阳能电池板(11)，相邻所述太阳能电池板(11)之间通过焊带(12)连接，所述焊带(12)表面设置有反光涂层。

2.根据权利要求1所述的发动机驱动式空调装置，其特征在于，所述焊带(12)的横截面呈锯齿状。

3.根据权利要求1所述的发动机驱动式空调装置，其特征在于，所述支路节流阀门(7)和所述支路节流阀门(7)是毛细管、热力膨胀阀或电子膨胀阀。