CN206666217U - 生态活水增氧系统 - Google Patents

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艾学山
李阳
张建珂
吕呈新
张哲晨
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Abstract

本实用新型提供了一种能耗低、维护简单、充氧效率高的生态活水增氧系统。本实用新型所涉及的生态活水增氧系统，其特征在于，包括：泵气装置，包括：可上下运动地安装在地面上的减速坎和与该减速坎相连接的气箱，气箱具有中空的箱体、位于箱体内并且与减速坎固定相连的压板、一端与箱体相连通并且另一端与大气相连通的导气管、以及设置在导气管上的单向导气阀；储气装置，包括：具有进气口和出气口的储气罐、连通进气口和气箱的连接管、以及设置在连接管上的单向导气阀；曝气装置，包括：通过曝气管道与储气装置的出气口相连通的进气部、和伸入水体中的曝气部。

Description

生态活水增氧系统
技术领域
本实用新型属于水体生态恢复技术领域，具体涉及一种生态活水增氧系统。
背景技术
目前景观水体的水质维护目标主要是控制水体中CODCr、BOD5、氮、磷、大肠杆菌等污染物的含量及菌藻滋生，保持水体的清澈、洁净和无异味。城市景观水体多为静止或流动性差的封闭缓流水体，一般具有水域面积小、易污染、水环境容量小、水体自净能力低等特点，因此向水中曝气是通过增加水中的含氧量、抑制水体富营养化、避免水体恶臭、改善水质的一种途径。
传统的曝气方式有跌水曝气和机械曝气。跌水曝气能耗低，维护管理简单，但是充氧效率低，在需氧量较大时难以满足要求；机械曝气充氧效率高，但能量消耗较大。
实用新型内容
本实用新型是为了解决上述课题而进行的，目的在于提供一种能耗低、维护管理简单、充氧效率高的生态活水增氧系统。
本实用新型为了实现上述目的，采用了以下方案：
本实用新型所提供的生态活水增氧系统，其特征在于，包括：泵气装置，包括：可上下运动地安装在地面上的减速坎和与该减速坎相连接的气箱，气箱具有中空的箱体、位于箱体内并且与减速坎固定相连的压板、一端与箱体相连通并且另一端与大气相连通的导气管、以及设置在导气管上的单向导气阀；储气装置，包括：具有进气口和出气口的储气罐、连通进气口和气箱的连接管、以及设置在连接管上的单向导气阀；曝气装置，包括：通过曝气管道与储气装置的出气口相连通的进气部、和伸入水体中的曝气部。
在本实用新型所涉及的生态活水增氧系统中，还可以具有这样的特征：减速坎通过弹性构件与地面相连接。
在本实用新型所涉及的生态活水增氧系统中，还具有这样的特征：弹性构件为弹簧。
在本实用新型所涉及的生态活水增氧系统中，还可以具有这样的特征：曝气管道上设有气动延时阀，该气动延时阀位于出气口的近旁。
在本实用新型所涉及的生态活水增氧系统中，还可以具有这样的特征：曝气部包括多个微孔曝气器，每个微孔曝气器都为球状，并且设有多个微气孔，进气部包括：曝气管道，和一端与该曝气管道的排气端相连、另一端与多个微孔曝气器分别相连通的多个分气管。
实用新型的作用与效果
本实用新型的生态活水增氧系统，由于具有以上结构特征，因此能够利用储存汽车碾压减速坎时的能量来进行曝气，从而增加水体溶氧量，使得水中有机物得以氧化分解，降低水中CODCr等污染物，增加水中溶解氧，有利于水生生物生长，修复水生态环境。
并且，本实用新型提供的生态活水增氧系统，能耗低、维护管理简单、充氧效率高，同时拆卸方便、并且可以适应各种不同的水体，达到曝气增氧、改善城市景观水的目的。
附图说明
图1是本实用新型涉及的生态活水增氧系统的结构示意图；
图2是本实用新型涉及的泵气装置的结构示意图；
图3是本实用新型涉及的储气装置的结构示意图；以及
图4是本实用新型涉及的曝气装置的结构示意图。
具体实施方式
以下参照附图对本实用新型所涉及的生态活水增氧系统作详细阐述。
<实施例>
如图1所示，生态活水增氧系统10利用储存汽车碾压减速坎时的能量来给水体进行曝气，它包括泵气装置20、储气装置30以及曝气装置40。
如图1和2所示，泵气装置20包括减速坎21和气箱22。减速坎21通过弹性构件23可上下运动地安装在地面上，本实施例中，弹性构件23为弹簧23，减速坎21采用常规材质的橡胶减速坎；气箱22和与该减速坎21相连接，它具有箱体221、压板222、导气管223以及单向快排导气阀224和225。
箱体221位于减速坎21下方，为中空结构；压板222位于箱体221内，与箱体221的四个侧板密封接触，并且通过连接杆225与减速坎21固定相连，减速坎21通过连接杆225带动压板222向下或向上运动，从而使压板222与箱体221围成的空间体积减小或者增大；导气管223的一端与箱体221的补气口相连通，另一端伸出地面与大气相连通；单向快排导气阀224设置在导气管223上，并且位于补气口的近旁，只允许气体沿着导气管223进入补气口；单向快排导气阀225设置在箱体221的供气口近旁，只允许气体从供气口流出。
如图1和3所示，储气装置30包括储气罐31、连接管32、两个单向导气阀33、以及气动延时阀34。储气罐31具有进气口和出气口；连接管32将进气口与箱体221的供气口相连通；两个单向导气阀33和34均设置在连接管32上，分别位于箱体221供气口和储气罐31进气口的近旁，只允许气体从供气口流入进气口。本实施例中，采用的气动延时阀34型号为VR2110-01，它被设置在出气口近旁，用于控制出气口在气压达到一定压强时进行延时排气，该气动延时阀34可延时0-30秒可调，保证了储气罐31内压强达到预设阀值的情况下气动延时阀34即开启进行释压曝气，避免了频繁排气造成机械的过度损耗。这里，储气罐31起到存储和缓冲的作用，当车流量大时，储气罐31存储的气体多，这样在车流量小的情况下也可以触发阀值，进行释压曝气，从而维持空气供给。
如图1和4所示，曝气装置40包括进气部和增氧部。
进气部与储气装置30的出气口相连通，它包括一个曝气管道41和多个分气管42。曝气管道41的进气端与出气口相连通；分气管42将曝气管道41的排气端与与曝气部进行连通。本实施例中，曝气管道41为PPR管道，并且具有较好的排气能力和耐压能力。
增氧部伸入水体中，它包括多个微孔曝气器43，每个微孔曝气器43分别与一个分气管42相连，微孔曝气器43的形状为球状，并且设有多个微小气孔，能够增大气体与水体的接触面积，从而使空气与水充分掺混，同时防止气孔堵塞。
由于具有以上结构，在本实施例的生态活水增氧系统10中，当汽车经过减速坎21时，弹簧23处于受压状态，弹簧23压缩来维持减速坎21平衡，同时推动压板222向下运动，压缩箱体221内的气体，气体压强增大，并通过单向快排导气阀224排入储气罐31中；当汽车离开减速坎21时，减速坎21上压力消失，压板222在弹簧作用下上移复位，箱体221中气体的体积随之增大并产生负压，此时导气管223上的单向快排导气阀224打开，将外界空气通过导气管223吸入箱体221中，补充气体使之恢复正常压强，由此完成一次气体循环。
在泵气装置20进行多次气体循环后，储气罐31内气压到达一定压强阀值，这时气动延时阀34释放压缩空气。
然后，释放出的空气通过曝气管道41并经由各个分气管42进入每个微孔曝气器43中，再通过微孔曝气器43的气孔排出进入水体中，从而对水体进行曝气增氧。
以上实施例仅仅是对本实用新型技术方案所做的举例说明。本实用新型所涉及的生态活水增氧系统并不仅仅限定于在以上实施例中所描述的结构，而是以权利要求所限定的范围为准。本实用新型所属领域技术人员在该实施例的基础上所做的任何修改或补充或等效替换，都在本实用新型所要求保护的范围内。

Claims (5)

1.一种生态活水增氧系统，其特征在于，包括：
泵气装置，包括：可上下运动地安装在地面上的减速坎和与该减速坎相连接的气箱，所述气箱具有中空的箱体、位于所述箱体内并且与所述减速坎固定相连的压板、一端与所述箱体相连通并且另一端与大气相连通的导气管、以及设置在所述导气管上的单向导气阀；
储气装置，包括：具有进气口和出气口的储气罐、连通所述进气口和所述气箱的连接管、以及设置在所述连接管上的单向导气阀；
曝气装置，包括：通过曝气管道与所述储气装置的所述出气口相连通的进气部、和伸入水体中的曝气部。
2.根据权利要求1所述的生态活水增氧系统，其特征在于：
其中，所述减速坎通过弹性构件与地面相连接。
3.根据权利要求2所述的生态活水增氧系统，其特征在于：
其中，所述弹性构件为弹簧。
4.根据权利要求1所述的生态活水增氧系统，其特征在于：
其中，在所述曝气管道上设有气动延时阀，该气动延时阀位于所述出气口的近旁。
5.根据权利要求1所述的生态活水增氧系统，其特征在于：
其中，所述曝气部包括多个微孔曝气器，每个所述微孔曝气器都为球状，并且设有多个微气孔，
所述进气部包括：所述曝气管道，和一端与该曝气管道的排气端相连、另一端与所述多个微孔曝气器分别相连通的多个分气管。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109052631A (zh) * 2018-09-18 2018-12-21 江苏澳洋生态园林股份有限公司 流动态或大型黑臭水体的长效处理装置
CN112551682A (zh) * 2020-12-16 2021-03-26 河海大学 一种风光发电驱动的曝气水体净污装置

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