CN206664869U - 一种船舶的定位锚装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种船舶的定位锚装置，属于船舶技术领域。本所述船舶包括船体，所述船体上设置有两个锚链舱，所述定位锚装置包括锚抓和锚链，所述锚抓上设置有锚链滑动穿过的导向孔，所述锚链穿设在导向孔中并且两端分别固定在两个锚链舱中，所述导向孔两侧的锚链上均设置有能够收放锚链的锚链传送装置以及能够使得锚链发生扭曲的锚链扭动装置。本实用新型利用链轮控制锚链的收放，可精确地控制在一个链节的长度上，同时利用双锚链结构也能通过控制一侧的锚链收另一侧的锚链放来控制船舶相对于锚的左右的微量移动。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种船舶的定位锚装置。
背景技术
船舶定位锚用于固定船舶，防止船舶移动，当锚爪固定后，通过控制锚链也可以实现对船舶的移动，从而较精确的调节船舶的位置，但是由于锚机的功率较大，对于一些微量的调节很不适合，不但控制复杂，调节精度难于达到要求，而且也容易浪费能源。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶的定位锚装置，本船舶的定位锚装置能够方便的实现船舶的微动调节。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种船舶的定位锚装置，所述船舶包括船体，所述船体上设置有两个锚链舱，所述定位锚装置包括锚抓和锚链，所述锚抓上设置有锚链滑动穿过的导向孔，所述锚链穿设在导向孔中并且两端分别固定在两个锚链舱中，所述导向孔两侧的锚链上均设置有能够收放锚链的锚链传送装置以及能够使得锚链发生扭曲的锚链扭动装置。
上述的船舶的定位锚装置中，所述锚链传送装置包括两个链轮、两个电机和两个链轮移动液压缸，两个链轮移动液压缸分别设置在锚链的两侧并且缸体和船体固连，两个电机分别固连在两个链轮移动液压缸的活塞杆的端部，两个所述链轮分别固定在两个电机的输出轴上，所述电机的输出轴竖直设置，两个所述链轮的链齿相对设置，两个所述链轮与锚链的链节啮合传动
上述的船舶的定位锚装置中，所述锚链扭动装置包括套管和可移动架，所述套管套在锚链上，所述可移动架设置在船体上，所述套管转动设置在可移动架上，套管上设置有可插入锚链的链节孔中的插杆，所述插杆由液压缸控制伸缩，所述套管和可移动架之间还设置有能够驱动套管绕套管轴线转动的转动机构。
上述的船舶的定位锚装置中，所述转动机构包括涡轮齿圈和蜗杆，所述涡轮齿圈设置在套管的外壁上，所述蜗杆转动设置在可移动架上，所述蜗杆和涡轮齿圈啮合传动，所述蜗杆由设置在可移动架上的液压马达驱动。
上述的船舶的定位锚装置中，所述套管内转动设置有若干个导向轮，所述锚链位于若干个导向轮之间。
上述的船舶的定位锚装置中，所述锚链扭动装置还包括驱动液压缸和滑槽，所述滑槽设置在导向孔两侧的锚链之间，所述可移动架滑动设置在所述滑槽内，所述驱动液压缸固定在船体上并且驱动液压缸的活塞杆端部和可移动架铰接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型利用链轮控制锚链的收放，可精确地控制在一个链节的长度上，同时利用双锚链结构也能通过控制一侧的锚链收另一侧的锚链放来控制船舶相对于锚的左右微量移动。
2、本实用新型利用可转动的套筒，通过控制锚链扭曲来微量地控制船舶相对锚点的移动。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是套管内部的结构示意图。
图3是锚链扭动装置的结构示意图。
图4是导向孔的结构示意图。
图5是链轮和锚链的啮合传动示意图。
图中，1、锚抓；1a、导向孔；2、锚链；3、导轮；4、链轮；5、电机；6、套管；7、船舶；7a、锚链舱；8、插杆；8a、液压缸；9、涡轮齿；10、蜗杆；11、链轮移动液压缸；12、导向轮；13、可移动架；13a、驱动液压缸；14、滑槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图5所示，一种船舶的定位锚装置，所述船舶包括船体7，所述船体7上设置有两个锚链舱7a，所述定位锚装置包括锚抓1和锚链2，所述锚抓1上设置有锚链2滑动穿过的导向孔1a，所述锚链2穿设在导向孔1a中并且两端分别固定在两个锚链舱7a中，所述导向孔1a两侧的锚链2上均设置有能够收放锚链2的锚链传送装置以及能够使得锚链2发生扭曲的锚链扭动装置。
锚链2分别设置在导向孔1a的两侧，并且端部分别固定在两个锚链舱7a中，所以通过锚链传送装置能够通过控制导向孔1a一侧的锚链2收另一侧的锚链2放来控制船舶相对于锚的左右微量移动。
通过锚链扭动装置使得锚链2发生扭曲，来微量的改变锚链的长度，最终实现控制船舶相对锚点的微量移动。
具体来说，所述锚链传送装置包括两个链轮4、两个电机5和两个链轮移动液压缸11，两个链轮移动液压缸11分别设置在锚链2的两侧并且缸体和船体7固连，两个电机5分别固连在两个链轮移动液压缸11的活塞杆的端部，两个所述链轮4分别固定在两个电机5的输出轴上，所述电机5的输出轴竖直设置，两个所述链轮4的链齿相对设置，两个所述链轮4与锚链2的链节啮合传动
电机5驱动链轮4正反转来带动锚链2的收放，利用链轮4控制锚链2的收放，可精确地控制每一个链节的收放，收放精度高。
链轮移动液压缸11可以控制链轮4和锚链2之间的距离，便于调整两者之间的间隙，防止链轮4卡死。
具体来说，所述锚链扭动装置包括套管6和可移动架13，所述套管6套在锚链2上，所述可移动架13设置在船体7上，所述套管6转动设置在可移动架13上，套管6上设置有可插入锚链2的链节孔中的插杆8，所述插杆8由液压缸8a控制伸缩，所述套管6和可移动架13之间还设置有能够驱动套管6绕套管6轴线转动的转动机构。
插杆8起到固定锚链2的作用，锚链2固定在套管6上以后，通过转动机构可以实现锚链2发生扭曲，使得锚链2的长度发生微量缩短。
具体来说，所述转动机构包括涡轮齿圈9和蜗杆10，所述涡轮齿圈9设置在套管6的外壁上，所述蜗杆10转动设置在可移动架13上，所述蜗杆10和涡轮齿圈9啮合传动，所述蜗杆10由设置在可移动架13上的液压马达驱动。
液压马达驱动蜗杆10转动，进而带动套管6转动，结构简单，可靠。
具体来说，所述套管6内转动设置有若干个导向轮12，所述锚链2位于若干个导向轮12之间。
具体来说，所述导向轮12有四个，该四个导向轮12均匀设置在套管6的内壁上，起到限位的作用，防止锚链2和套管6的内壁直接发生摩擦，同时可以使得锚链2顺畅的通过套管6。
具体来说，所述锚链扭动装置还包括驱动液压缸13a和滑槽14，所述滑槽14设置在导向孔1a两侧的锚链2之间，所述可移动架13滑动设置在所述滑槽14内，所述驱动液压缸13a固定在船体7上并且驱动液压缸13a的活塞杆端部和可移动架13铰接。
驱动液压缸13a可以推动可移动架13沿着滑槽14来回移动，从而改变导向孔1a两侧的锚链2之间的夹角，进而改变船体7的受力状态，起到调整船体7位置的目的。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种船舶的定位锚装置，所述船舶包括船体(7)，所述船体(7)上设置有两个锚链舱(7a)，所述定位锚装置包括锚抓(1)和锚链(2)，其特征在于，所述锚抓(1)上设置有锚链(2)滑动穿过的导向孔(1a)，所述锚链(2)穿设在导向孔(1a)中并且两端分别固定在两个锚链舱(7a)中，所述导向孔(1a)两侧的锚链(2)上均设置有能够收放锚链(2)的锚链传送装置以及能够使得锚链(2)发生扭曲的锚链扭动装置。
2.根据权利要求1所述的船舶的定位锚装置，其特征在于，所述锚链传送装置包括两个链轮(4)、两个电机(5)和两个链轮移动液压缸(11)，两个链轮移动液压缸(11)分别设置在锚链(2)的两侧并且缸体和船体(7)固连，两个电机(5)分别固连在两个链轮移动液压缸(11)的活塞杆的端部，两个所述链轮(4)分别固定在两个电机(5)的输出轴上，所述电机(5)的输出轴竖直设置，两个所述链轮(4)的链齿相对设置，两个所述链轮(4)与锚链(2)的链节啮合传动。
3.根据权利要求1所述的船舶的定位锚装置，其特征在于，所述锚链扭动装置包括套管(6)和可移动架(13)，所述套管(6)套在锚链(2)上，所述可移动架(13)设置在船体(7)上，所述套管(6)转动设置在可移动架(13)上，套管(6)上设置有可插入锚链(2)的链节孔中的插杆(8)，所述插杆(8)由液压缸(8a)控制伸缩，所述套管(6)和可移动架(13)之间还设置有能够驱动套管(6)绕套管(6)轴线转动的转动机构。
4.根据权利要求3所述的船舶的定位锚装置，其特征在于，所述转动机构包括涡轮齿圈(9)和蜗杆(10)，所述涡轮齿圈(9)设置在套管(6)的外壁上，所述蜗杆(10)转动设置在可移动架(13)上，所述蜗杆(10)和涡轮齿圈(9)啮合传动，所述蜗杆(10)由设置在可移动架(13)上的液压马达驱动。
5.根据权利要求3所述的船舶的定位锚装置，其特征在于，所述套管(6)内转动设置有若干个导向轮(12)，所述锚链(2)位于若干个导向轮(12)之间。
6.根据权利要求3所述的船舶的定位锚装置，其特征在于，所述锚链扭动装置还包括驱动液压缸(13a)和滑槽(14)，所述滑槽(14)设置在导向孔(1a)两侧的锚链(2)之间，所述可移动架(13)滑动设置在所述滑槽(14)内，所述驱动液压缸(13a)固定在船体(7)上并且驱动液压缸(13a)的活塞杆端部和可移动架(13)铰接。
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|---|---|---|---|---|
| CN110435819A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-11-12 | 中交一航局第二工程有限公司 | 船舶固定系统及船舶固定方法 |
| CN114906279A (zh) * | 2022-05-05 | 2022-08-16 | 福建海电运维科技有限责任公司 | 一种海工船动态检测智能定距侧靠系统及方法 |
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