CN206660981U - 柴油发动机用过渡管混合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种柴油发动机用过渡管混合器，包括第一管体，所述第一管体一端紧固连接端管，另一端设置连接管，所述连接管的端面固定第二管体，第二管体外端设置尾管，所述尾管端面固定法兰板，第二管体上设置耳座，所述耳座上设置连接柱，连接柱的轴线与第二管体的轴线相互垂直，所述连接管、尾管均为弯曲管，端管的外端圆周表面设置环状凸起。本实用新型产品结构简单、合理，针对现有混合器存在的缺点进行针对性改进，使得本实用新型产品可以有效提高液体混合均匀性，并能有效提高混合效率。

Description

柴油发动机用过渡管混合器

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种柴油发动机用过渡管混合器。

背景技术

管道混合器也称管式静态混合器，在给排水和环保工程中对投加各种混凝剂、助凝剂、臭氧、液氯及酸碱中和、气水混合等方面都非常有效，是处理水域各种药剂实现瞬间混合的理想设备，具有快速高效混合、结构简单，节约能耗、体积小巧等特点，在不需外动力情况下，水流通过管道混合器会产生分流、交叉混合和反向旋流三个作用，使加入的药剂迅速、均匀地扩散到整个水体中，达到瞬间混合的目的，混合效率高达90~95%，可节省药剂用量约20~30%，对提高水处理效果，节约能源具有重大意义。

现有的管道混合器外管一般为直管，直管方便流体流动，但是不利于液体进行有效混合，为了使得流体充分混合，需要多次将流体反复多次通过混合器进行混合操作，在使用过程中存在较大问题，作业效率较低。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种柴油发动机用过渡管混合器，该混合器结构合理，能有效提高混合效率。

按照本实用新型的技术方案：一种柴油发动机用过渡管混合器，其特征在于：包括第一管体，所述第一管体一端紧固连接端管，另一端设置连接管，所述连接管的端面固定第二管体，第二管体外端设置尾管，所述尾管端面固定法兰板，第二管体上设置耳座，所述耳座上设置连接柱，连接柱的轴线与第二管体的轴线相互垂直，所述连接管、尾管均为弯曲管，端管的外端圆周表面设置环状凸起。

作为本实用新型的进一步改进，所述法兰板的孔径轴线与端管轴线相互平行。

作为本实用新型的进一步改进，所述法兰板上设有连接孔。

作为本实用新型的进一步改进所述端管的连接端具有弯曲弧度。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单、合理，针对现有混合器存在的缺点进行针对性改进，使得本实用新型产品可以有效提高液体混合均匀性，并能有效提高混合效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1中，包括第一管体1、端管2、连接管3、第二管体4、尾管5、耳座6、连接柱7、法兰板8、环状凸起9等。

如图1所示，本实用新型是一种柴油发动机用过渡管混合器，包括第一管体1，所述第一管体1一端紧固连接端管2，另一端设置连接管3，所述连接管3的端面固定第二管体4，第二管体4外端设置尾管5，所述尾管5端面固定法兰板8，第二管体4上设置耳座6，所述耳座6上设置连接柱7，连接柱7的轴线与第二管体4的轴线相互垂直，所述连接管3、尾管5均为弯曲管，端管2的外端圆周表面设置环状凸起9。

法兰板8的孔径轴线与端管2轴线相互平行。

法兰板8上设有连接孔，通过连接孔将本实用新型产品与相应的连接件紧固连接。

端管2的连接端具有弯曲弧度，可以增加流体的流动路径，提高流体调和效果。

本实用新型产品结构简单合理巧妙，法兰板8安装于发动机相应的连接件上，连接柱7通过紧固件连接固定。流体进入本实用新型产品后，通过管道内壁的形状进行调和，流体在管道内腔中流经端管2时，由端管2内壁形状进行调和，当流体流经连接管3及尾管5时，在管体中回旋往复，实现高效调和。

Claims (4)

1.一种柴油发动机用过渡管混合器，其特征在于：包括第一管体（1），所述第一管体（1）一端紧固连接端管（2），另一端设置连接管（3），所述连接管（3）的端面固定第二管体（4），第二管体（4）外端设置尾管（5），所述尾管（5）端面固定法兰板（8），第二管体（4）上设置耳座（6），所述耳座（6）上设置连接柱（7），连接柱（7）的轴线与第二管体（4）的轴线相互垂直，所述连接管（3）、尾管（5）均为弯曲管，端管（2）的外端圆周表面设置环状凸起（9）。

2.如权利要求1所述的柴油发动机用过渡管混合器，其特征在于：所述法兰板（8）的孔径轴线与端管（2）轴线相互平行。

3.如权利要求1所述的柴油发动机用过渡管混合器，其特征在于：所述法兰板（8）上设有连接孔。

4.如权利要求1所述的柴油发动机用过渡管混合器，其特征在于：所述端管（2）的连接端具有弯曲弧度。