CN206640393U - 一种智能一体化动力配电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种智能一体化动力配电箱，包括配电箱箱体以及配对模块；配电箱箱体内包括第一控制模块，第一控制模块的输入端与时钟模块、键盘模块、采集检测模块、选择开关模块、第一通信模块连接，选择开关模块与光电隔离模块连接；第一通信模块与第一电力载波模块连接；第一控制模块的输出端与显示模块、蜂鸣器模块、相序控制模块、第二通讯模块连接，第二通讯模块通过GPRS DTU与监控中心通信；配对模块内设有第二控制模块，第二控制模块的输入端与第二电流采集模块连接，第二电流采集模块与变压器站市电输出连接，第二控制模块的输出端依次与第三通讯模块、第二电力载波模块连接，第二电力载波模块与配电箱箱体内的第一电力载波模块连接。

Description

一种智能一体化动力配电箱

技术领域

本实用新型属于配电箱的技术领域，尤其涉及一种智能一体化动力配电箱。

背景技术

通信基站用配电箱按功能分为：1.只具备基本分配电功能的配电箱；2.具备基本分配电功能、电能计量、电压显示的配电箱；3.具备基本分配电功能、电能计量、电压显示、防雷功能的配电箱；4.其它非固定组配的产品。

按产品品质分类：1.普通机械式电能表、国产微型断路器或塑壳断路器组合；2.电子式电能表、进口微型断路器或塑壳断路器组合；3.其它非标类组合；

通信基站现有的配电箱配置比较混乱、功能标准不一致，这在使用和维护过程中带来了很多的麻烦。其中配置较低的产品不能满足升级管理的需求，影响维护工作升级的进度和成本。同时存在的安全隐患也造成了不少事故和损失，如人员触电、线路起火、电气故障或因产品品质老化造成的设备损坏等。

此外，功能较少的配电箱不能满足系统要求的同时也造成了二次改造、三次改造的维护工作的增加。不仅增加了工作量，也增加了成本。比如：配电箱没有具备防雷功能就需要追加防雷设备；没有相序转换功能就需要追加相序转换器；没有智能电表就不能实现远程抄表；没有油机计时就不能有效的考核发电量；没有市电动态监控就不知道回路故障的原因等等；这些事情的表面影响可以有效估量，但其后的次级影响却远难计算，因为它将影响系统的科学的管理和建设。比如，改造过程中增加的设备将占用基站的有限空间资源；安在配电箱旁边的防雷器因接线太长造成的残压过高，这种情况下将影响SPD的防雷效果；普通电表无法输出脉冲信号，不能通过监控上传，需要远程抄表系统实现，但是两系统不能兼容，不利于配电箱的统一管理。

配电箱的缺陷概括为：1.配置千差万别、没有统一标准(箱体、空开、电表、油机接口、容量、功能、协议)难于实现统一管理和维护；2.产品质量差带来的隐患(触电、起火)和高维护；3.功能有限带来的二次改造(监控、防雷、相序转换、远程抄表、油机计时、数据通信)；4.不能升级带来的二次改造产生资源浪费(建设成本上升、空间资源的占用、维护成本上升)。

本公司的拥有中国专利CN201402923Y的“智能一体化动力配电箱”解决了上述配电箱的缺陷，通过功能和资源的整合，实现了该系统的维护和管理的升级，但是该专利中存在以下问题：1.油机发电检测功能不全面，不能全面的检测油机发电电压、电流、功率、发电量和发电时间等参数；2.许多通讯基站无人值守，通讯基站供电系统易于遭到偷电，无针对盗电行为的防护措施；3.采集到的配电箱数据通过安装于通讯基站的动力环境监控主机上传至监控中心，虽然实现了用户对设备的远程监控和管理，但是需要定期向动力环境监控公司缴纳费用，成本支出大。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，克服现有通讯基站中的动力配电箱的油机发电检测功能不全面、无盗电防护措施以及支出成本大的问题，提供一种智能一体化动力配电箱。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种智能一体化动力配电箱，包括配电箱箱体以及配对模块；所述配电箱箱体与所述配对模块连接；

所述配电箱箱体内包括第一控制模块，所述第一控制模块的输入端与时钟模块、键盘模块、采集检测模块、选择开关模块、第一通信模块连接，所述选择开关模块与光电隔离模块连接；所述采集检测模块采集检测市电输入与油机输入，所述第一通信模块与第一电力载波模块连接；所述第一控制模块的输出端与显示模块、蜂鸣器模块、相序控制模块、第二通讯模块连接，所述第二通讯模块通过GPRS DTU与监控中心通信；所述配电箱箱体由第一电源模块供电；

所述配对模块内设有第二控制模块，所述第二控制模块的输入端与第二电流采集模块连接，所述第二电流采集模块与变压器站市电输出连接，所述第二控制模块的输出端依次与第三通讯模块、第二电力载波模块连接，所述第二电力载波模块与所述配电箱箱体内的所述第一电力载波模块连接，所述配对模块由第二电源模块供电。

进一步的，所述采集检测模块包括油机发电检测模块、电压采集模块、电流采集模块、电能检测模块、相序检测模块，所述油机发电检测模块与油机输入连接，所述电压采集模块、电流采集模块分别与所述市电输入连接，所述市电输入还与三相电表连接，所述三相电表与所述电能检测模块连接，所述相序检测模块与空调空气开关连接；所述油机输入与市电输入分别与电源转换开关连接，所述电源转换开关分别与负载空气开关以及交流接触器模块连接，所述负载空气开关与负载连接。

进一步的，所述油机发电检测模块使用专用的电能计量芯片，采集油机的发电电压、电流、功率、发电量和发电时间输送至所述第一控制模块。

进一步的，所述电压采集模块包括电压采集电路、整流电路、放大电路和滤波电路，市电输入依次通过所述电压采集电路、整流电路、放大电路和滤波电路与所述第一控制模块连接，将采集三相电压输送至所述第一控制模块。

进一步的，所述电流采集模块包括电流互感器，所述电流互感器采集市电输入的三相电流。

进一步的，所述相序控制模块分别与继电器模块连接，所述继电器模块与交流接触器模块连接，所述交流接触器模块与所述空调空气开关连接，所述空调空气开关与所述空调连接，所述相序控制模块分别依次通过所述继电器模块、交流接触器模块和空调空气开关控制所述空调。

进一步的，所述时钟模块与锂电池连接，所述锂电池作为备用电源，在系统掉电后为所述时钟模块供电。

进一步的，所述光电隔离模块包括互相并联的市电空气开关辅助触点、油机空气开关辅助触点、开关电源空气开关辅助触点、空调空气开关辅助触点、SPD空气开关辅助触点、SPD 辅助触点和备用空气开关辅助触点，所述市电空气开关辅助触点、油机空气开关辅助触点、开关电源空气开关辅助触点、空调空气开关辅助触点、SPD空气开关辅助触点、SPD辅助触点和备用空气开关辅助触点分别与一光电隔离电路串联后与所述选择开关模块连接。

进一步的，所述显示模块包括液晶显示模块、指示灯显示模块，所述液晶显示模块采用液晶显示屏，所述指示灯显示模块包括电源指示灯、相序转换指示灯、SPD故障指示灯和空开报警指示灯。

进一步的，所述第一电源模块包括第一电源与DC-DC转换电路，所述第一电源为48V的电源，所述第一电源经过所述DC-DC转换电路由48V电压转换为5V和12V两路电源为配电箱箱体供电，所述第二电源模块包括变压器输出的220V电压电源和AC-DC转换电路，所述第二电源模块经过所述AC-DC转换电路由220V交流电转变为+5V的直流电为所述配对模块供电。

本实用新型的原理为：

本实用新型的所述配电箱箱体内以第一控制模块为控制中心，采用键盘模块作为指令输入模块，对基站设备运行情况进行检测，并实时的把检测的信息通过INTERNET网络送到监控中心以了解设备的运行情况；配对模块内以第二控制模块为控制中心，采集变压器站市电输出电流通过第三通讯模块以及第二电力载波模块送到配电箱箱体内控制中心。

为取电方便和方便使用，所述配电箱箱体内采用基站电源柜的48V的电源作为第一电源为配电箱箱体供电，这48V的电源经过DC-DC转换电路把电压转换为+5V和+12V的电源为配电箱箱体内各个模块供电；所述配对模块内采用变压器输出的220V供电，这220V的电源经过所述AC-DC转换电路把电压转换为+5V的电源为配对模块供电。

所述配电箱箱体内的所述时钟模块为配电箱计时，并传输至所述第一控制模块，所述第一控制模块通过液晶显示屏来显示系统的时间。并有锂电池作为备用电源，在系统掉电后为时钟模块供电。

所述配电箱箱体内的所述油机发电检测模块采集油机的发电电压、电流、功率、发电量和发电时间，并传输至所述第一控制模块，所述第一控制模块通过液晶显示屏来显示。

所述配电箱箱体内的所述电压采集模块与电流采集模块采集市电输入，并传输至所述第一控制模块，所述第一控制模块通过液晶显示屏来显示三相电压的大小。

基于基站空调对相序的特殊要求(正向)，箱体内采用相序检测模块实现市电相序的判断，通过相序控制模块控制继电器模块和交流接触器模块的配合，保证输出电路的相序状态始终是正向的。

所述配电箱箱体内的设有电源指示灯、相序转换指示灯、SPD故障指示灯和空开报警指示灯，当设备有故障时，相对应的指示灯被点亮。

所述配电箱箱体和所述配对模块内分别采用第一通信模块与第一电力载波模块连接、第三通信模块与第二电力载波模块连接，所述配对模块的所述第二电流采集模块检测到变压器站市电输出电流，传输至第二控制模块，所述第二控制模块将采集到的信号通过所述第三通信模块以及第二电力载波模块，把要传输的数据加载于电流上，利用电力线作为载波通信媒介，传输到所述配电箱箱体内的所述第一电力载波模块，所述配电箱箱体内的所述第一电力载波模块收到来自所诉配对模块的数据后传输至第一控制模块处理，与所述第一控制模块接收到的第一电流采集模块数据进行对比，判断出偷电状态，并传输到监控中心。通过电力载波技术传输数据，不需要重新架设网络，只要有电线，就能进行数据传输，而且电力载波模块成本也远低于无线模块。

所述配电箱箱体内采用第二通信模块，集中采集市电电压、电流、电能、油机电压、电流、功率、电能，发电运行时间、电涌次数、损坏报警、工作状态、偷电状态等实时数据资料，通过GPRS DTU对数据进行TCP/IP封装并发送到无线网络，无线网络转发到INTERNET，INTERNET转发数据到监控中心，以对基站设备的运行状况实时检测。GPRS DTU是一种基于GPRS网络的无线传输模块，用来实现串口数据的无线远程传输。

所述配电箱箱体内光电隔离模块提供了防雷功能，所述配电箱箱体内采用辅助触点和空气开关配合使用，来检测空气开关的状态。当电路中的电压电流超出空开定义参数或负载端出现短路故障时，空气开关跳闸。联动致使辅助触点有常开变为常闭，提供一个开关触发信号，引起蜂鸣器报警和相应的指示灯亮。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极有益的效果为：

(1)本实用新型中配对模块的添加实现了对盗电行为的监控，所述配对模块把检测到的数据传输给配电箱箱体内的第一控制模块，结合所述配电箱箱体内检测到的数据进行比较处理，减少因盗电行为造成的经济损失；同时，配对模块通过电力载波技术与所述配电箱箱体传输数据，不需要重新架设网络，只要有电线，就能进行数据传输，其成本远低于无线模块。

(2)本实用新型中配电箱设备的数据信息通过GPRS DTU无线传输到监控中心，不需要通过动力环境主机监控上传，减少了维护费用。

(3)本实用新型通过各种功能的集成、软件与硬件的结合、通信与传输的兼容，实现了现有系统(通信交流电源部分)的管理升级，使得系统可靠性大大增加，减少了维护和建设成本，节约了空间资源。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

其中，1-第一电源模块，2-液晶显示模块，3-指示灯显示模块，4-蜂鸣器模块，5-时钟模块，6-选择开关模块，7-第一控制模块，8-光电隔离电路，9-市电空气开关辅助触点，10-油机空气开关辅助触点，11-开关电源空气开关辅助触点，12-空调空气开关辅助触点，13-SPD 空气开关辅助触点，14-SPD辅助触点，15-备用空气开关辅助触点，16-相序检测模块，17- 相序控制模块，18-继电器I，19-继电器II，20-交流接触器I，21-交流接触器II，22-空调空气开关，23-空调，24-油机发电检测模块，25-电压采集模块，26-电流采集模块，27-油机输入，28-市电输入，29-电源转换开关，30-负载空气开关，31-负载，32-三相电表，33-电能检测模块，34-键盘模块，35-第二通讯模块，36-GPRS DTU，37-第一通讯模块，38-第一电力载波模块；39-第二电源模块，40-变压器站市电输出，41-第二电流采集模块，42-第二控制模块，43-第三通讯模块，44-第二电力载波模块，45-监控中心。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

一种智能一体化动力配电箱，包括配电箱箱体以及配对模块；所述配电箱箱体与所述配对模块连接；

所述配电箱箱体内包括第一控制模7，所述第一控制模块7采用avr128单片机，所述第一控制模块7的输入端与时钟模块5、键盘模块34、采集检测模块、选择开关模块6、第一通信模块37连接，所述选择开关模块6与光电隔离模块连接；所述采集检测模块采集检测市电输入28与油机输入27，所述第一通信模块37与第一电力载波模块38连接；所述第一控制模块7的输出端与显示模块、蜂鸣器模块4、相序控制模块17、第二通讯模块35连接，所述第二通讯模块35通过GPRS DTU36与监控中心45通信；所述配电箱箱体由第一电源模块 1供电；所述显示模块包括液晶显示模块2、指示灯显示模块3，所述液晶显示模块2采用液晶显示屏，所述指示灯显示模块3包括电源指示灯、相序转换指示灯、SPD故障指示灯和空开报警指示灯。

所述配对模块内设有第二控制模块42，所述第二控制模块42为avr16单片机为控制中心，所述第二控制模块42的输入端与第二电流采集模块连41接，所述第二电流采集模块41与变压器站市电输出40连接，所述第二控制模块42的输出端依次与第三通讯模块43、第二电力载波模块44连接，所述第二电力载波模块44与所述配电箱箱体内的所述第一电力载波模块 38连接，所述配对模块由第二电源模块39供电。

所述采集检测模块包括油机发电检测模块24、电压采集模块25、电流采集模块26、电能检测模块33、相序检测模块16，所述油机发电检测模块24与油机输入27连接，所述电压采集模块25、电流采集模块26分别与所述市电输入28连接，所述市电输入28还与三相电表32连接，所述三相电表32与所述电能检测模块33连接，所述相序检测模块16与空调空气开关22连接；所述油机输入27与市电输入28分别与电源转换开关29连接，所述电源转换开关29分别与负载空气开关30以及交流接触器模块连接，所述负载空气开关30与负载 31连接。所述相序控制模块17分别与继电器模块连接，所述继电器模块包括继电器I18和继电器II19，所述交流接触器模块包括交流接触器I20和交流接触器II21，继电器I18和继电器II19分别与相应的交流接触器I20的辅助触点和交流接触器II21的辅助触点连接，所述交流接触器I20和交流接触器II21分别与所述空调空气开关22连接，所述空调空气开关22与所述空调23连接，基于基站空调23对相序的特殊要求(正向)，配电箱箱体内采用相序检测模块16实现市电相序的判断，通过相序控制模块17控制继电器和交流接触器模块的配合，保证输出电路的相序状态始终是正向的。

所述油机发电检测模块24使用专用的电能计量芯片ATT7028A，采集油机的发电电压、电流、功率、发电量和发电时间输送至所述第一控制模块。

所述电压采集模块25包括电压采集电路、整流电路、放大电路和滤波电路，市电输入依次通过所述电压采集电路、整流电路、放大电路和滤波电路与所述第一控制模块连接，将采集三相电压输送至所述第一控制模块。三相电串联电阻后电压转换为小电流，并采用电流型电压互感器采集，采集后的电流通过全波整流电路，由交流电转换为直流电，再通过采样电阻转换为电压值，放大电路按一定比例把此电压放大为avr128单片机可检测到的电压，并使用电压跟随器使电压转变为不受后级电路阻抗影响的电压，π型滤波滤掉交流成分，得到的电压供控制模块采集。通过采集到的电压来了解市电和油机发电的供电状况，并通过液晶显示屏来显示三相电压的大小。

所述电流采集模块26包括电流互感器，所述电流互感器采集市电输入的三相电流。

所述时钟模块5采用专用的时钟芯片DS1307，时钟芯片DS1307与锂电池连接，所述锂电池作为备用电源，在系统掉电后为所述时钟模块供电。

所述光电隔离模块包括互相并联的市电空气开关辅助触点9、油机空气开关辅助触点10、开关电源空气开关辅助触点11、空调空气开关辅助触点12、SPD空气开关辅助触点13、SPD 辅助触点14和备用空气开关辅助触点15，所述市电空气开关辅助触点9、油机空气开关辅助触点10、开关电源空气开关辅助触点11、空调空气开关辅助触点12、SPD空气开关辅助触点13、SPD辅助触点14和备用空气开关辅助触点15分别与一光电隔离电路8串联后与所述选择开关模块6连接。所述光电隔离模块提供了防雷功能，所述光电隔离模块采用凯文接线方式实现SPD的最佳连接，保证SPD并联在市电电路上的线路连接距离最短，以保证SPD两端的残压最小。SPD采用L-N-PE的保护模式，有效的解决了器件老化造成线路可能存在的火灾危险。本设计保证了市电空气开关辅助触点、油机空气开关辅助触点、开关电源空气开关辅助触点、空调空气开关辅助触点、SPD空气开关辅助触点、SPD辅助触点和备用空气开关辅助触点的防浪涌能力。

所述第一电源模块1包括第一电源与DC-DC转换电路，所述第一电源为48V的电源，所述第一电源经过所述DC-DC转换电路由48V电压转换为5V和12V两路电源为配电箱箱体供电，所述第二电源模块39包括变压器输出的220V电压电源和AC-DC转换电路，所述第二电源模块经过所述AC-DC转换电路由220V交流电转变为+5V的直流电为所述配对模块供电。为取电方便和方便使用，箱体内采用基站电源柜的48V的电源为系统供电，这48V的电源经过电源模块即DC-DC转换电路把电压转换为+5V和+12V的电源为系统供电；配对模块内采用变压器输出的220V为系统供电，这220V的电源经过电源模块即AC-DC转换电路把电压转换为+5V的电源为系统供电。

所述指示灯显示模块3包括电源指示灯、相序转换指示灯、SPD故障指示灯和空开报警指示灯，当设备有故障时，相对应的指示灯被点亮。

所述配电箱箱体和所述配对模块内分别采用第一通信模块37与第一电力载波模块38连接、第三通信模块43与第二电力载波模块44连接，所述配对模块的所述第二电流采集模块41检测到变压器站市电输出电流，传输至第二控制模块42，所述第二控制模块42将采集到的信号通过所述第三通信模块43以及第二电力载波模块44，把要传输的数据加载于电流上，利用电力线作为载波通信媒介，传输到所述配电箱箱体内的所述第一电力载波模块38，所述配电箱箱体内的所述第一电力载波模块38收到来自所诉配对模块的数据后传输至第一控制模块7处理，与所述第一控制模块7接收到的第一电流采集模块26数据进行对比，判断出偷电状态，并传输到监控中心45。通过电力载波技术传输数据，不需要重新架设网络，只要有电线，就能进行数据传输，而且电力载波模块成本也远低于无线模块。

所述配电箱箱体内采用第二通信模块35，集中采集市电电压、电流、电能、油机电压、电流、功率、电能，发电运行时间、电涌次数、损坏报警、工作状态、偷电状态等实时数据资料，通过GPRS DTU36对数据进行TCP/IP封装并发送到无线网络，无线网络转发到INTERNET，INTERNET转发数据到监控中心，以对基站设备的运行状况实时检测。GPRS DTU36是一种基于GPRS网络的无线传输模块，用来实现串口数据的无线远程传输。

所述配电箱箱体内采用辅助触点和空气开关配合使用，来检测空气开关的状态。当电路中的电压电流超出空开定义参数或负载端出现短路故障时，空气开关跳闸。联动致使辅助触点有常开变为常闭，提供一个开关触发信号，引起蜂鸣器模块报警和相应的指示灯亮。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种智能一体化动力配电箱，其特征是：包括配电箱箱体以及配对模块；所述配电箱箱体与所述配对模块连接；

所述配电箱箱体内包括第一控制模块，所述第一控制模块的输入端与时钟模块、键盘模块、采集检测模块、选择开关模块、第一通信模块连接，所述选择开关模块与光电隔离模块连接；所述采集检测模块采集检测市电输入与油机输入，所述第一通信模块与第一电力载波模块连接；所述第一控制模块的输出端与显示模块、蜂鸣器模块、相序控制模块、第二通讯模块连接，所述第二通讯模块通过GPRS DTU与监控中心通信；所述配电箱箱体由第一电源模块供电；

所述配对模块内设有第二控制模块，所述第二控制模块的输入端与第二电流采集模块连接，所述第二电流采集模块与变压器站市电输出连接，所述第二控制模块的输出端依次与第三通讯模块、第二电力载波模块连接，所述第二电力载波模块与所述配电箱箱体内的所述第一电力载波模块连接，所述配对模块由第二电源模块供电。

2.如权利要求1所述的一种智能一体化动力配电箱，其特征是：所述采集检测模块包括油机发电检测模块、电压采集模块、电流采集模块、电能检测模块、相序检测模块，所述油机发电检测模块与油机输入连接，所述电压采集模块、电流采集模块分别与所述市电输入连接，所述市电输入还与三相电表连接，所述三相电表与所述电能检测模块连接，所述相序检测模块与空调空气开关连接。

3.如权利要求2所述的一种智能一体化动力配电箱，其特征是：所述油机发电检测模块使用专用的电能计量芯片，采集油机的发电电压、电流、功率、发电量和发电时间输送至所述第一控制模块。

4.如权利要求2所述的一种智能一体化动力配电箱，其特征是：所述电压采集模块包括电压采集电路、整流电路、放大电路和滤波电路，市电输入依次通过所述电压采集电路、整流电路、放大电路和滤波电路与所述第一控制模块连接，将采集三相电压输送至所述第一控制模块。

5.如权利要求2所述的一种智能一体化动力配电箱，其特征是：所述电流采集模块包括电流互感器，所述电流互感器采集市电输入的三相电流。

6.如权利要求2所述的一种智能一体化动力配电箱，其特征是：所述相序控制模块分别与继电器模块连接，所述继电器模块与交流接触器模块连接，所述交流接触器模块与所述空调空气开关连接，所述空调空气开关与所述空调连接，所述相序控制模块分别依次通过所述继电器模块、交流接触器模块和空调空气开关控制所述空调；所述油机输入与市电输入分别与电源转换开关连接，所述电源转换开关分别与负载空气开关以及交流接触器模块连接，所述负载空气开关与负载连接。

7.如权利要求1所述的一种智能一体化动力配电箱，其特征是：所述时钟模块与锂电池连接，所述锂电池作为备用电源，在系统掉电后为所述时钟模块供电。

8.如权利要求1所述的一种智能一体化动力配电箱，其特征是：所述光电隔离模块包括互相并联的市电空气开关辅助触点、油机空气开关辅助触点、开关电源空气开关辅助触点、空调空气开关辅助触点、SPD空气开关辅助触点、SPD辅助触点和备用空气开关辅助触点，所述市电空气开关辅助触点、油机空气开关辅助触点、开关电源空气开关辅助触点、空调空气开关辅助触点、SPD空气开关辅助触点、SPD辅助触点和备用空气开关辅助触点分别与一光电隔离电路串联后与所述选择开关模块连接。

9.如权利要求1所述的一种智能一体化动力配电箱，其特征是：所述显示模块包括液晶显示模块、指示灯显示模块，所述液晶显示模块采用液晶显示屏，所述指示灯显示模块包括电源指示灯、相序转换指示灯、SPD故障指示灯和空开报警指示灯。

10.如权利要求1所述的一种智能一体化动力配电箱，其特征是：所述第一电源模块包括第一电源与DC-DC转换电路，所述第一电源为48V的电源，所述第一电源经过所述DC-DC转换电路由48V电压转换为5V和12V两路电源为配电箱箱体供电，所述第二电源模块包括变压器输出的220V电压电源和AC-DC转换电路，所述第二电源模块经过所述AC-DC转换电路由220V交流电转变为+5V的直流电为所述配对模块供电。