CN206633939U - 一种汽车用线束盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用线束盘，包括线束盘主体，所述线束盘主体的正面四角安装有插件，所述第一滑动块的顶端安装有连接板，所述连接板的顶端安装有压板，所述压板贯穿固定座的外壁，所述第一横杆的内侧安装有第一挡板，所述第一横杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧安装有第二压动板，所述推动杆贯穿放置筒的外壁与压板相连。该汽车用线束盘，通过向外侧拉动压板，第一弹簧和第二弹簧进行反弹，推动压板向内侧运动，将线束卡持在卡槽的内部将其进行固定，确保了将将线束稳定的固定在通孔的内部，避免了汽车行进过程中线束因晃动而造成其出现折断损坏的现象，确保了汽车正常的工作。

Description

一种汽车用线束盘

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用线束盘。

背景技术

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也就变得越粗越重，这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，但现有的汽车用线束盘还存在问题，例如申请号201521047327.0的专利，包括一号导线、二号导线和盘体，盘体底部设有一号卡线扣，盘体一侧设有三号卡线扣，盘体另一侧设有二号卡线扣，盘体顶部设有一号通孔以及设置在一号通孔顶部的二号通孔，盘体设有二号联插件，二号联插件底部设有一号联插件，二号联插件一侧设有三号联插件，三号联插件底部设有四号联插件，尽管使用方便，但无法将线束稳定的固定在通孔的内部，当汽车行进过程中线束会出现晃动而出现折断损坏的现象，导致汽车无法正常进行工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用线束盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用线束盘，包括线束盘主体，所述线束盘主体的正面四角安装有插件，所述线束盘主体的内部左右两侧均设有通孔，所述通孔的内部安装有固定装置，所述固定装置包括固定座，所述固定座的内部底端设有开口，所述固定座的内部底端左右两侧均安装有第二固定板，所述第二固定板的内部设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的内部安装有第一滑动块，所述第一滑动块与第二滑动槽配合连接，所述第一滑动块的顶端安装有连接板，所述连接板的顶端安装有压板，所述压板贯穿固定座的外壁，所述压板的内部设有卡槽，所述固定座的内部左右两侧均安装有第一横杆，所述第一横杆的内侧安装有第一挡板，所述第一横杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧安装有第二压动板，所述第二压动板通过横杆与连接板相连，所述固定座的内部顶端左右两侧均安装有放置筒，所述放置筒的内部上下两端均安装有第一固定板，所述第一固定板的内部设有第一滑动槽，所述放置筒的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的内侧安装有第一压动板，所述第一压动板的上下两端均安装有第二滑动块，所述第二滑动块与第一滑动槽相匹配，所述第一压动板的内侧安装有推动杆，所述推动杆贯穿放置筒的外壁与压板相连。

优选的，所述压板的正面安装有固定块，所述固定块的左右两侧均安装有第二横杆，所述第二横杆的底端安装有连接杆，所述连接杆的底端安装有第三滑动块，所述固定座的顶端左右两侧均安装有第三固定板，所述第三固定板的内部设有第三滑动槽，所述第三滑动块与第三滑动槽配合连接。

优选的，所述压板的正面安装有手柄。

优选的，所述推动杆与压板的连接处安装有加固件。

优选的，所述卡槽的内部安装有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用线束盘，通过向外侧拉动压板，压板带动连接板向外侧运动，连接板带动第一滑动块在第二滑动槽的内部向外侧滑动，连接板带动横杆向外侧运动，横杆带动第二压动板在第一横杆向外侧移动，第二压动板压动第一弹簧进行伸缩，压板带动推动杆向外侧运动，推动杆带动第一压动板向外侧运动，第一压动板带动第二滑动块在第一滑动槽的内部向外侧滑动，第一压动板压动第二弹簧进行伸缩，将线束穿过通孔，线束经过开口穿过固定座，松开压板，第一弹簧和第二弹簧进行反弹，推动压板向内侧运动，将线束卡持在卡槽的内部将其进行固定，确保了将将线束稳定的固定在通孔的内部，避免了汽车行进过程中线束因晃动而造成其出现折断损坏的现象，确保了汽车正常的工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的固定装置结构示意图；

图3为本实用新型的固定块结构示意图；

图4为本实用新型的卡槽结构示意图。

图中：1、通孔，2、固定装置，201、压板，202、加固件，203、固定座，204、第一滑动槽，205、第一压动板，206、第一挡板，207、第二压动板，208、第二滑动槽，209、第一滑动块，210、开口，211、连接板，212、横杆，213、第二固定板，214、第一弹簧，215、第一横杆，216、第二弹簧，217、第一固定板，218、放置筒，219、第二滑动块，220、推动杆，221、手柄，222、固定块，223、连接杆，224、第三滑动槽，225、第三固定板，226、第三滑动块，227、第二横杆，228、卡槽，229、橡胶套，3、插件，4、线束盘主体，5、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用线束盘，包括线束盘主体4，线束盘主体4的正面四角安装有插件3，线束盘主体4的内部左右两侧均设有通孔1，通孔1的内部安装有固定装置2，固定装置2包括固定座203，固定座203的内部底端设有开口210，固定座203的内部底端左右两侧均安装有第二固定板213，第二固定板213的内部设有第二滑动槽208，通过第二滑动槽208可实现第一滑动块209的滑动，第二滑动槽208的内部安装有第一滑动块209，通过第一滑动块209可实现压板201的移动，第一滑动块209与第二滑动槽208配合连接，第一滑动块209的顶端安装有连接板211，连接板211的顶端安装有压板201，通过压板201可对线束进行固定，压板201的正面安装有固定块222，固定块222的左右两侧均安装有第二横杆227，第二横杆227的底端安装有连接杆223，连接杆223的底端安装有第三滑动块226，通过第三滑动块226可增加压板201移动的稳定性，固定座203的顶端左右两侧均安装有第三固定板225，第三固定板225的内部设有第三滑动槽224，通过第三滑动槽224可实现第三滑动块226的滑动，第三滑动块226与第三滑动槽224配合连接，压板201的正面安装有手柄221，压板201贯穿固定座203的外壁，压板201的内部设有卡槽228，通过卡槽228可对线束进行限位包裹，卡槽228的内部安装有橡胶套229，通过橡胶套229可避免卡槽线束时出现滑动的现象，固定座203的内部左右两侧均安装有第一横杆215，第一横杆215的内侧安装有第一挡板206，第一横杆215的外壁套接有第一弹簧214，第一弹簧214的内侧安装有第二压动板207，通过第二压动板207可压动第一弹簧214进行伸缩，第二压动板207通过横杆212与连接板211相连，固定座203的内部顶端左右两侧均安装有放置筒218，放置筒218的内部上下两端均安装有第一固定板217，第一固定板217的内部设有第一滑动槽204，放置筒218的内部安装有第二弹簧216，第二弹簧216的内侧安装有第一压动板205，第一压动板205的上下两端均安装有第二滑动块219，通过第二滑动块219可增加第一压动板205移动的稳定性，第二滑动块219与第一滑动槽204相匹配，第一压动板205的内侧安装有推动杆220，通过推动杆220可带动第一压动板205进行移动，推动杆220贯穿放置筒218的外壁与压板201相连，推动杆220与压板201的连接处安装有加固件202，通过加固件202可增加推动杆220与压板201连接的稳定性。

当需要将线束固定在通孔1的内部时，通过向外侧拉动压板201，压板201带动连接板211向外侧运动，连接板211带动第一滑动块209在第二滑动槽208的内部向外侧滑动，连接板211带动横杆212向外侧运动，横杆212带动第二压动板207在第一横杆215向外侧移动，第二压动板207压动第一弹簧214进行伸缩，压板201带动推动杆220向外侧运动，推动杆220带动第一压动板205向外侧运动，第一压动板205带动第二滑动块219在第一滑动槽204的内部向外侧滑动，第一压动板205压动第二弹簧216进行伸缩，将线束穿过通孔1，线束经过开口210穿过固定座203，松开压板201，第一弹簧214和第二弹簧216进行反弹，推动压板201向内侧运动，将线束卡持在卡槽228的内部对其进行固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车用线束盘，包括线束盘主体(4)，其特征在于：所述线束盘主体(4)的正面四角安装有插件(3)，所述线束盘主体(4)的内部左右两侧均设有通孔(1)，所述通孔(1)的内部安装有固定装置(2)，所述固定装置(2)包括固定座(203)，所述固定座(203)的内部底端设有开口(210)，所述固定座(203)的内部底端左右两侧均安装有第二固定板(213)，所述第二固定板(213)的内部设有第二滑动槽(208)，所述第二滑动槽(208)的内部安装有第一滑动块(209)，所述第一滑动块(209)与第二滑动槽(208)配合连接，所述第一滑动块(209)的顶端安装有连接板(211)，所述连接板(211)的顶端安装有压板(201)，所述压板(201)贯穿固定座(203)的外壁，所述压板(201)的内部设有卡槽(228)，所述固定座(203)的内部左右两侧均安装有第一横杆(215)，所述第一横杆(215)的内侧安装有第一挡板(206)，所述第一横杆(215)的外壁套接有第一弹簧(214)，所述第一弹簧(214)的内侧安装有第二压动板(207)，所述第二压动板(207)通过横杆(212)与连接板(211)相连，所述固定座(203)的内部顶端左右两侧均安装有放置筒(218)，所述放置筒(218)的内部上下两端均安装有第一固定板(217)，所述第一固定板(217)的内部设有第一滑动槽(204)，所述放置筒(218)的内部安装有第二弹簧(216)，所述第二弹簧(216)的内侧安装有第一压动板(205)，所述第一压动板(205)的上下两端均安装有第二滑动块(219)，所述第二滑动块(219)与第一滑动槽(204)相匹配，所述第一压动板(205)的内侧安装有推动杆(220)，所述推动杆(220)贯穿放置筒(218)的外壁与压板(201)相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用线束盘，其特征在于：所述压板(201)的正面安装有固定块(222)，所述固定块(222)的左右两侧均安装有第二横杆(227)，所述第二横杆(227)的底端安装有连接杆(223)，所述连接杆(223)的底端安装有第三滑动块(226)，所述固定座(203)的顶端左右两侧均安装有第三固定板(225)，所述第三固定板(225)的内部设有第三滑动槽(224)，所述第三滑动块(226)与第三滑动槽(224)配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用线束盘，其特征在于：所述压板(201)的正面安装有手柄(221)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用线束盘，其特征在于：所述推动杆(220)与压板(201)的连接处安装有加固件(202)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用线束盘，其特征在于：所述卡槽(228)的内部安装有橡胶套(229)。