CN206623959U - 一种船舶驾驶室的移动门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶结构，尤其是涉及一种船舶驾驶室的移动门，包括端部相互连接组成一个方形框体的上边框、下边框、左边框和右边框，还包括第一门板和第二门板，所述上边框的底部和下边框的上部分别设有两条轨道，第一门板和第二门板错位嵌入于上边框和下边框的轨道中；所述上边框上均匀设有若干喷头，喷头通过水管连接有水泵；所述第一门板和第二门板上还设有锁止装置，所述锁止装置包括把手、转盘、连杆和插销中。本实用在船上发生火灾时，利用水泵抽取河流或海洋等水体中的水，由喷头喷出，对门板进行降温，防火性能好。水泵的开关设置在左边框上，发生火灾时船上工作人员按下开关打开水泵使喷头喷水，从而更加安全。

Description

一种船舶驾驶室的移动门

技术领域

本实用新型涉及一种船舶结构，尤其涉及一种船舶驾驶室的移动门。

背景技术

在民用船舶的建造中，根据各种国际公约的要求，船舶上驾驶室必须布置有两条能够到达船舶两舷的通道，一般是在驾驶室左右两侧布置可移动开闭的移门。但是在现有技术中，移门往往难以保证对船舱的密封性，而且传统的驾驶室移门也不具备防火功能，其安全性低，因此需要设计一种使用更为安全方便的船舶移门。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种防火性能好的船舶驾驶室的移动门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本实用新型的一种船舶驾驶室的移动门，包括端部相互连接组成一个方形框体的上边框、下边框、左边框和右边框，还包括第一门板和第二门板，所述上边框的底部和下边框的上部分别设有两条轨道，第一门板和第二门板错位嵌入于上边框和下边框的轨道中；所述上边框上均匀设有若干喷头，喷头通过水管连接有水泵；

所述第一门板和第二门板上还设有锁止装置，所述锁止装置包括把手、转盘、连杆和插销，所述转盘、连杆和插销设于门板内，转盘套在把手的旋转部上，转盘的上部和下部分别铰接有连杆，连杆的端部设有插销，插销由门板顶部穿出；所述上边框和下边框的底部分别设有插孔，在第一门板和第二门板关闭时，插销插入插孔中。

在上述的船舶驾驶室的移动门中，所述水泵的开关设置在左边框上。

在上述的船舶驾驶室的移动门中，所述把手的旋转部上套有螺旋弹簧。

在上述的船舶驾驶室的移动门中，所述第一门板和第二门板相互远离的边缘分别设有竖直的凸边，所述左边框和右边框相对的一侧分别设有竖直的凹槽，凸边外侧和凹槽内侧分别设有磁条，门板关闭时，凸边嵌入凹槽中，两个磁条相互吸引。

在上述的船舶驾驶室的移动门中，所述第一门板和第二门板的凸边两侧分别设有密封胶条。

在上述的船舶驾驶室的移动门中，所述第二门板上设有观察窗。

有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，防火性能好，安全性高。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)在船上发生火灾时，利用水泵抽取河流或海洋等水体中的水，由喷头喷出，对门板进行降温，防火性能好。水泵的开关设置在左边框上，发生火灾时船上工作人员按下开关打开水泵使喷头喷水。

(2)在第一门板和第二门板关闭时，插销插入插孔中，需要开门时，转动把手，把手带动连杆收缩，进而使插销缩回，即可方便地开门。所述把手的旋转部上还套有螺旋弹簧，松开把手后，螺旋弹簧可使把手复位。

(3)门板关闭时，凸边嵌入凹槽中，两个磁条相互吸引，对门板进行固定，防止门板在无人操作的情况下打开。

(4)第一门板和第二门板的凸边两侧分别设有密封胶条，门板关闭时，密封胶条将门板与左右边框的缝隙密封，防止船舱进风。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的锁止装置的结构示意图；

图3为本实用新型的水平方向截面图；

图4为本实用新型的竖直方向截面图；

图中：1上边框、2下边框、3左边框、4右边框、5第一门板、7第二门板、8喷头、9开关、10把手、11观察窗、12转盘、13连杆、14插销、15凸边、16凹槽、17磁条、18密封胶条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-4所示，本实用新型的一种船舶驾驶室的移动门，包括端部相互连接组成一个方形框体的上边框1、下边框2、左边框3和右边框4，还包括第一门板5和第二门板7，所述上边框1的底部和下边框2的上部分别设有两条轨道，第一门板5和第二门板7错位嵌入于上边框1和下边框2的轨道中。所述上边框1上均匀设有若干喷头8，喷头8通过水管连接有水泵，在船上发生火灾时，利用水泵抽取河流或海洋等水体中的水，由喷头8喷出，对门板进行降温，防火性能好。所述水泵的开关9设置在左边框3上，发生火灾时船上工作人员按下开关9打开水泵使喷头8喷水。

所述第一门板5和第二门板7上还设有锁止装置，所述锁止装置包括把手10、转盘12、连杆13和插销14，所述转盘12、连杆13和插销14设于门板内，转盘12套在把手10的旋转部上，转盘12的上部和下部分别铰接有连杆13，连杆13的端部设有插销14，插销14由门板顶部穿出；所述上边框1和下边框2的底部分别设有插孔，在第一门板5和第二门板7关闭时，插销14插入插孔中，需要开门时，转动把手10，把手10带动连杆13收缩，进而使插销14缩回，即可方便地开门。所述把手10的旋转部上还套有螺旋弹簧，松开把手10后，螺旋弹簧可使把手10复位。

所述第一门板5和第二门板7相互远离的边缘分别设有竖直的凸边15，所述左边框3和右边框4相对的一侧分别设有竖直的凹槽16，凸边15外侧和凹槽16内侧分别设有磁条17，门板关闭时，凸边15嵌入凹槽16中，两个磁条17相互吸引，对门板进行固定，防止门板在无人操作的情况下打开。

所述第一门板5和第二门板7的凸边15两侧分别设有密封胶条18，门板关闭时，密封胶条18将门板与左右边框4的缝隙密封，防止船舱进风。

所述第二门板7上设有观察窗11，船上工作人员可通过观察窗11观察船舱外情况。

尽管本文较多地使用了上边框1、下边框2、左边框3和右边框4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背。

Claims (6)

1.一种船舶驾驶室的移动门，包括端部相互连接组成一个方形框体的上边框(1)、下边框(2)、左边框(3)和右边框(4)，还包括第一门板(5)和第二门板(7)，其特征在于：所述上边框(1)的底部和下边框(2)的上部分别设有两条轨道，第一门板(5)和第二门板(7)错位嵌入于上边框(1)和下边框(2)的轨道中；所述上边框(1)上均匀设有若干喷头(8)，喷头(8)通过水管连接有水泵；

所述第一门板(5)和第二门板(7)上还设有锁止装置，所述锁止装置包括把手(10)、转盘(12)、连杆(13)和插销(14)，所述转盘(12)、连杆(13)和插销(14)设于门板内，转盘(12)套在把手(10)的旋转部上，转盘(12)的上部和下部分别铰接有连杆(13)，连杆(13)的端部设有插销(14)，插销(14)由门板顶部穿出；所述上边框(1)和下边框(2)的底部分别设有插孔，在第一门板(5)和第二门板(7)关闭时，插销(14)插入插孔中。

2.根据权利要求1所述的船舶驾驶室的移动门，其特征在于：所述水泵的开关(9)设置在左边框(3)上。

3.根据权利要求1所述的船舶驾驶室的移动门，其特征在于：所述把手(10)的旋转部上套有螺旋弹簧。

4.根据权利要求1所述的船舶驾驶室的移动门，其特征在于：所述第一门板(5)和第二门板(7)相互远离的边缘分别设有竖直的凸边(15)，所述左边框(3)和右边框(4)相对的一侧分别设有竖直的凹槽(16)，凸边(15)外侧和凹槽(16)内侧分别设有磁条(17)，门板关闭时，凸边(15)嵌入凹槽(16)中，两个磁条(17)相互吸引。

5.根据权利要求1或4所述的船舶驾驶室的移动门，其特征在于：所述第一门板(5)和第二门板(7)的凸边(15)两侧分别设有密封胶条(18)。

6.根据权利要求1所述的船舶驾驶室的移动门，其特征在于：所述第二门板(7)上设有观察窗(11)。