CN206612389U - 一种多功能折叠车桌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能折叠车桌，涉及日常生活用品领域，用于提高多功能折叠车桌在不同使用场合中的灵活性。该多功能折叠车桌包括：两副交叉活动支架，每副交叉活动支架由一根外侧支腿与一根内侧支腿交叉铰接而成；第一折叠台面、第二折叠台面和四根支撑杆，其中，在多功能折叠车桌处于展开状态时，第一折叠台面和第二折叠台面水平相接，且第一折叠台面可向远离第二折叠台面的方向展开，第二折叠台面可向远离第一折叠台面的方向展开，每根支撑杆的长度均可配合与其对应的折叠台面的展开和合起进行调节，以支承其对应的展开后的折叠台面；两根第一连接杆和两根第二连接杆。本实用新型所提供的多功能折叠车桌用于满足多种使用场合的需求。

Description

一种多功能折叠车桌

技术领域

本实用新型涉及日常生活用品领域，尤其涉及一种多功能折叠车桌。

背景技术

折叠桌是一种可以折叠的桌子，其可以处于折叠状态或者展开状态。例如，当需要在折叠桌上摆放物品时，可以将折叠桌展开，当需要将折叠桌收起时，可以将折叠桌折叠起来，以减少占用空间。

现有技术中，折叠桌通常一块桌面板，当可折叠支架处于折叠状态时，该桌面板竖直地位于可折叠支架的一侧；当可折叠支架处于展开状态时，该桌面板水平地位于可折叠支架的上方。

然而，本申请的发明人发现，由于现有技术中的折叠桌只包括一块桌面板，因此，在这块桌面板的面积确定的情况下，折叠桌可放置物品的面积也是确定的，导致现有技术中的折叠桌的使用场合不灵活。例如，当在日常生活中使用折叠桌时，桌面板的面积可以不用太大，能够放下日常生活用品即可，然而，当在商场中使用折叠桌时，要求桌面板的面积较大以尽量放置较多的商品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能折叠车桌，用于提高多功能折叠车桌在不同使用场合中的灵活性。

为达到上述目的，本实用新型提供的多功能折叠车桌采用如下技术方案：

该多功能折叠车桌包括：两副交叉活动支架，每副交叉活动支架由一根外侧支腿与一根内侧支腿交叉铰接而成；第一折叠台面、第二折叠台面和四根支撑杆，其中，在多功能折叠车桌处于展开状态时，第一折叠台面和第二折叠台面水平相接，且第一折叠台面可向远离第二折叠台面的方向展开，第二折叠台面可向远离第一折叠台面的方向展开，四根支撑杆中的两根分别固定在第一折叠台面的底部两侧，另外两根分别固定在第二折叠台面的底部两侧，每根支撑杆的长度均可配合与其对应的折叠台面的展开和合起进行调节，以支承其对应的展开后的折叠台面；两根第一连接杆和两根第二连接杆，每根第一连接杆的一端分别与其对应的外侧支腿的一端活动铰接，另一端分别与第二折叠台面的底部固定连接，每根第二连接杆的一端分别与其对应的内侧支腿的一端活动铰接，另一端分别与第一折叠台面的底部固定连接；分别设于两根外侧支腿的底端和两根内侧支腿的底端的四个滚轮。

由于本实用新型所提供的多功能折叠车桌具有以上结构，因此，当需要将多功能折叠车桌收起时，可以先对第一折叠台面和第二折叠台面分别施加相反方向的作用力，使第一折叠台面通过第二连接杆带动内侧支腿运动，并使第二折叠台面通过第一连接杆带动外侧支腿运动，外侧支腿和内侧支腿会分别绕两者之间的铰接轴转动，直至两者均位于竖直平面。与此同时，在第一折叠台面自身的重力作用下，第一折叠台面会绕第二连接杆与内侧支腿之间的铰接轴逆时针转动，直至第一折叠台面位于竖直平面，且在第二折叠台面自身的重力作用下，第二折叠台面会绕第一连接杆与外侧支腿之间的铰接轴顺时针转动，直至第二折叠台面也位于竖直平面，由于四根支撑杆分别固定在第一折叠台面的底部和第二折叠台面的底部，从而此时所有的支撑杆也均位于竖直平面，因此，可以通过对第一折叠台面和第二折叠台面分别施加相反方向的作用力，将多功能折叠车桌折叠起来。

当需要将多功能折叠车桌展开时，可以沿与上述折叠过程相反的步骤将第一折叠台面和第二折叠台面拼接成一个完整的桌面板。当需要增大桌面板的面积时，可以通过展开第一折叠台面和第二折叠台面来实现。在将第一折叠台面和第二折叠台面展开前，使相应的支撑杆的长度伸长以支承展开后的折叠台面，从而将展开后的第一折叠台面和第二折叠台面重新拼接成一个完整的桌面板。当需要减小桌面板的面积时，可以通过合上第一折叠台面和第二折叠台面，并使相应的支撑杆的长度缩短来实现。由上述分析可知，本实用新型实施例所提供的多功能折叠车桌可以调整桌面板的面积以适应不同使用场合的需要，从而提高了多功能折叠车桌在不同使用场合中的灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的多功能折叠车桌完全展开时的结构示意图；

图2为图1中区域A中的放大示意图(图中未示出第一折叠台面和第二折叠台面)；

图3为本实用新型实施例所提供的多功能折叠车桌未完全展开时的结构示意图；

图4为图3中未示出第一折叠台面和第二折叠台面时的结构示意图；

图5为图4中区域B的放大示意图；

图6为处于伸长状态时的支撑杆的局部结构示意图一；

图7为处于伸长状态时的支撑杆的局部结构示意图二；

图8为图1中区域C的放大示意图；

图9为图1中区域D的放大示意图；

图10为本实用新型实施例所提供的多功能折叠车桌折叠后的结构示意图。

附图标记说明：

1-外侧支腿； 2-内侧支腿； 3-第一折叠台面；

4-第二折叠台面； 5-支撑杆； 6-第一桌板；

7-第二桌板； 8-第一连接杆； 9-第二连接杆；

10-第一横梁； 11-第二横梁； 12-固定托杆；

121-固定托杆本体； 122-第一凸起； 13-活动托杆；

14-第二凸起； 15-第一螺丝； 16-第一活动托杆；

17-第二活动托杆； 18-限制柱； 19-主支撑腿；

20-第一储物槽； 21-辅支撑腿； 211-辅支撑腿本体；

212-第三凸起； 213-第二螺丝； 22-把手；

23-重物架； 231-重物架本体； 232-第二储物槽；

233-延伸部； 24-滚轮； 25-第三活动托杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种多功能折叠车桌，如图1、图2、图3和图4所示，该多功能折叠车桌包括：两副交叉活动支架，每副交叉活动支架由一根外侧支腿1与一根内侧支腿2交叉铰接而成；第一折叠台面3、第二折叠台面4和四根支撑杆5，其中，在多功能折叠车桌处于展开状态时，第一折叠台面3和第二折叠台面4水平相接，且第一折叠台面3可向远离第二折叠台面4的方向展开，第二折叠台面4可向远离第一折叠台面3的方向展开，四根支撑杆5中的两根分别固定在第一折叠台面3的底部两侧，另外两根分别固定在第二折叠台面4的底部两侧，每根支撑杆5的长度均可配合与其对应的折叠台面的展开和合起进行调节，以支承其对应的展开后的折叠台面；两根第一连接杆8和两根第二连接杆9，每根第一连接杆8的一端分别与其对应的外侧支腿1的一端活动铰接，另一端分别与第二折叠台面4的底部固定连接，每根第二连接杆9的一端分别与其对应的内侧支腿2的一端活动铰接，另一端分别与第一折叠台面3的底部固定连接；分别设于两根外侧支腿1的底端和两根内侧支腿2的底端的四个滚轮24。

需要说明的是，上述第二连接杆9与第一折叠台面3的底部可以直接固定连接，例如，通过螺钉直接将第一折叠台面3固定在第二连接杆9上，也可以如图2所示，先在第一折叠台面3的底部固定多根第一横梁10，然后通过焊接的方式将所有的第一横梁10均固定在第二连接杆9上。类似地，也可以先在第二折叠台面4的底部固定多根第二横梁11，然后通过焊接的方式将所有的第二横梁11均固定在第一连接杆8上。在图2中，以第一横梁10和第二横梁11的数量均为两根为例进行说明。另外，还需要说明的是，上述四根支撑杆5中有两根固定在第一折叠台面3的底部，另外两根固定在第二折叠台面4的底部，这四根支撑杆5的结构均一致，只是固定的位置不同，因此，在接下来的叙述中，以固定在第一折叠台面3的底部的两根伸缩杆中的一根为例进行说明。此外，还需要说明的是，图2中未画出第一折叠台面3、第二折叠台面4和支撑杆5。

由于本实用新型实施例所提供的多功能折叠车桌具有以上结构，因此，当需要将多功能折叠车桌收起时，可以先对第一折叠台面3和第二折叠台面4分别施加相反方向的作用力，使第一折叠台面3通过第二连接杆9带动内侧支腿2运动，并使第二折叠台面4通过第一连接杆8带动外侧支腿1运动，外侧支腿1和内侧支腿2会分别绕两者之间的铰接轴转动，直至两者均位于竖直平面。与此同时，在第一折叠台面3自身的重力作用下，第一折叠台面3会绕第二连接杆9与内侧支腿2之间的铰接轴逆时针转动，直至第一折叠台面3位于竖直平面，且在第二折叠台面4自身的重力作用下，第二折叠台面4会绕第一连接杆8与外侧支腿1之间的铰接轴顺时针转动，直至第二折叠台面4也位于竖直平面，由于四根支撑杆5分别固定在第一折叠台面3的底部和第二折叠台面4的底部，从而此时所有的支撑杆5也均位于竖直平面，因此，可以通过对第一折叠台面3和第二折叠台面4分别施加相反方向的作用力，将多功能折叠车桌折叠起来。

当需要将多功能折叠车桌展开时，可以沿与上述折叠过程相反的步骤将第一折叠台面3和第二折叠台面4拼接成一个完整的桌面板。当需要增大桌面板的面积时，可以通过展开第一折叠台面3和第二折叠台面4来实现。在将第一折叠台面3和第二折叠台面4展开前，使相应的支撑杆5的长度伸长以支承展开后的折叠台面，从而将展开后的第一折叠台面3和第二折叠台面4重新拼接成一个完整的桌面板。当需要减小桌面板的面积时，可以通过合上第一折叠台面3和第二折叠台面4，并使相应的支撑杆5的长度缩短来实现。由上述分析可知，本实用新型实施例所提供的多功能折叠车桌可以调整桌面板的面积以适应不同使用场合的需要，从而提高了多功能折叠车桌在不同使用场合中的灵活性。另外，由于两根外侧支腿1的底端和两根内侧支腿2的底端分别设有滚轮24，从而可以通过滚轮24方便地移动多功能折叠车桌。

可选地，如图1、图3和图4所示，第一折叠台面3包括多块第一桌板6，相邻的两块第一桌板6采用合页连接，第二折叠台面4包括多块第二桌板7，相邻的两块第二桌板7采用合页连接。两根支撑杆5的一端分别固定在第一折叠台面3中最靠近第二折叠台面4的一块第一桌板6的底部两侧，另外两根支撑杆5的一端分别固定在第二折叠台面4中最靠近第一折叠台面3的一块第二桌板7的底部两侧。当然，第一折叠台面3和第二折叠台面4还可以通过其他具体结构来实现，本领域技术人员可以根据实际需要进行合理选择。

可选地，如图5所示，支撑杆5包括一根具有中空结构的固定托杆12和多根具有中空结构的不同口径的活动托杆13；其中，固定托杆12固定在与该支撑杆5相对应的折叠台面的底部一侧，在支撑杆5处于伸长状态时，各活动托杆13按口径从大到小的顺序依次与固定托杆12嵌套连接，在支撑杆5处于缩短状态时，各活动托杆13按口径从大到小的顺序依次放置于固定托杆12内。固定托杆12包括固体托杆本体121和设于固体托杆本体121的外壁上的第一凸起122，第一凸起122设有第一螺纹孔，各活动托杆13的用于比其口径小的活动托杆13连接的一端的侧壁上均设有第一定位孔；支撑杆5还包括与第一螺纹孔相配合的第一螺丝15，在将多功能折叠车桌折叠前，将第一螺丝15拧入第一螺纹孔，穿过各第一定位孔，以将各活动托杆13从外到内依次固定地嵌套在固定托杆12内。

为便于本领域技术人员理解，下面以活动托杆13的数量为三根为例，对具有上述结构的支撑杆5的伸长和缩短过程进行说明。需要说明的是，这三根活动托杆13按口径从大到小的顺序分别为第一活动托杆16、第二活动托杆17和第三活动托杆。

当需要将支撑杆5伸长时，先将第一螺丝15柠出第一螺纹孔，解除这三根活动托杆13与固定托杆12之间的限制关系，然后将这三根活动托杆13从固定托杆12内抽出，再依次将这三根活动托杆13拼接成一根完整的用于支承展开后的折叠台面的支撑杆5。具体地，拼接的方法可以为将第一活动托杆16的第一端嵌套在固定托杆12内，将第二活动托杆17的第一端嵌套在第一活动托杆16的第二端内，将第三活动托杆的第一端嵌套在第二活动托杆17的第二端内。当需要将支撑杆5适当缩短时，可以将第三活动托杆整体嵌套在第二活动托杆17内，即将第三活动托杆藏在第二活动托杆17内，当需要将支撑杆5进一步缩短时，可以将第二活动托杆17整体嵌套在第一活动托杆16内，即将第二活动托杆17和第三活动托杆均藏在第一活动托杆16内，当需要将支撑杆5完全缩短时，可以将第一活动托杆16整体嵌套在固定托杆12内，即将第一活动托杆16、第二活动托杆17和第三活动托杆均藏在固定托杆12内。进一步地，在将多功能折叠车桌折叠前，可以将第一螺丝15拧入第一螺纹孔，使第一螺丝15穿过这三根活动托杆13上的第一定位孔，以将这三根活动托杆13从外到内依次固定地嵌套在固定托杆12内。由于支撑杆5具有如上结构，因此，可以方便地将支撑杆5进行伸长和缩短，且支撑杆5位于竖直平面时，藏在固定托杆12内的这三根活动托杆13也不会从固定托杆12内滑出。

进一步地，如图6和图7所示，各活动托杆13的用于比其口径大的活动托杆13连接的一端的侧壁上均设有第二定位孔；多功能折叠车桌还包括多个限制柱18，当伸缩杆处于伸长状态时，限制柱18穿过相相嵌套的两根活动托杆13上的第一定位孔和第二定位孔。例如，在将支撑杆5伸长后，先使第二活动托杆13的第二定位孔与第一活动托杆13的第一定位孔同轴心，然后将限制柱插入这两个孔内，以使限制第二活动托杆17在沿第一活动托杆16长度方向上的移动，从而将第一活动托杆16与第二活动托杆17更加稳定地固定在一起。需要说明的是，限制柱可以有多种，例如，可以为限位梢或螺钉，本实用新型实施例对限制柱的具体种类不做限制，只要能够插入第一定位孔和第二定位孔即可。另外，如图7所示，在将第一活动托杆16的一端嵌套在固定托杆12内时，也可以先使第一活动托杆16的第一定位孔与第一凸起122中的第一螺纹孔同轴心，然后将第一螺丝15拧入第一螺纹孔，使第一螺丝15穿过第一活动托杆16的第一定位孔，以限制第一活动托杆16在沿固定托杆12的长度方向上的移动，从而将第一活动托杆16与固定托杆12更加稳定地固定在一起。

可选地，如图1和图8所示，多功能折叠车桌还包括四根主支撑腿19，主支撑腿19可放置于口径最小的活动托杆13内，在多功能折叠车桌处于折叠状态时，将第一螺丝15拧入第一螺纹孔，且穿过各第一定位孔，直至与主支撑腿19的侧壁相抵触，以将各活动托杆13以及主支撑腿19从外到内依次固定地嵌套在固定托杆12内。主支撑腿19的顶端均设有外螺纹，口径最小的活动托杆13的未与其他活动托杆13连接的一端的外壁上设有向下凸起的第二凸起14，第二凸起14上设有与主支撑腿19的外螺纹相配合的第二螺纹孔。

下面对具有上述结构的多功能折叠车桌的安装过程进行说明。需要说明的是，下面的说明依然以活动托杆13的数量为三根，且这三根活动托杆13按口径从大到小的顺序分别为第一活动托杆16、第二活动托杆17和第三活动托杆25为例。另外，还需要说明的是，上述四根主支撑腿19的结构均相同，下文仅以其中的一根主支撑腿19为例进行说明。

具体地，当需要将主支撑腿19安装在第三活动托杆25上时，可以通过主支撑腿19上的外螺纹与第二凸起14的第二螺纹孔之间的配合，将主支撑腿19与第三活动托杆25固定在一起，此时，伸长后的支撑杆5的一端与第一折叠台面3的底部固定，另一端通过主支撑腿19支撑在地面上，从而能够使伸长后的支撑杆5更稳定地支承展开后的第一折叠台面3。当需要将多功能折叠车桌折叠时，将主支撑腿19与第三活动托杆25分离，然后将主支撑腿19整体嵌套在第三活动托杆25内，再依次将第三活动托杆25、第二支活动托杆17、第一活动托杆16嵌套在固定托杆12内，然后将第一螺丝15拧入第一螺纹孔，使第一螺丝15穿过这三根活动托杆13的第一定位孔，直至与主支撑腿19的侧壁相抵触，以将这三根活动托杆13以及主支撑腿19从外到内依次固定地嵌套在固定托杆12内。如此设计，可以将主支撑腿19方便地藏于支撑杆5内，且支撑杆5位于竖直平面时，藏在固定托杆12内的这三根活动托杆13以及主支撑腿19均不会从固定托杆12内滑出。

可选地，如图9所示，多功能折叠车桌还包括四根辅支撑腿21，辅支撑腿21与主支撑腿19的底端可拆卸连接，辅支撑腿21可以包括具有中空结构的辅支撑腿本体211和设于辅支撑腿本体211的外壁上的第三凸起212，第三凸起212上设有第三螺纹孔，辅支撑腿21还包括与第三螺纹孔相配合的第二螺丝213。当需要将主支撑腿19与辅支撑腿21连接时，使主支撑腿19的底端插入辅支撑腿本体211内，将第二螺丝213拧入第三螺纹孔，直至与主支撑腿19的侧壁相抵触，以将主支撑腿19固定地嵌套在辅支撑腿21内。当需要将辅支撑腿21从主支撑腿19拆卸下来时，只需拧开第二螺丝213，解除主支撑腿19与第二螺丝213之间的限制关系即可。如此设计，可以在主支撑腿19的长度不够，导致伸长后的支撑杆5无法通过主支撑腿19支撑在地面上时，通过辅支撑腿21弥补主支撑腿19与地面之间的距离差，以使伸长后的支撑杆5通过主支撑腿19和辅支撑腿21支撑在地面上。

可选地，如图1所示，多功能折叠车桌还包括固定在两根外侧支腿1上的第一储物槽20，用来放置物品。例如，当如上所述多功能折叠车桌包括辅支撑腿时，在将多功能折叠车桌折叠时，可以将辅支撑腿21从主支撑腿19上拆卸下来，然后将辅支撑腿21放置于第一储物槽20内，便于携带。

可选地，如图4所示，多功能折叠车桌还包括与两根内侧支腿2的底端转动连接的重物架23。当多功能折叠车桌处于折叠状态时，可以在重物架23上放置待运输的物品，从而使得处于折叠状态的多功能折叠车桌还可以当作运输工具来使用，使用完毕后，可以将重物架23收起，并使其靠于两根内侧支腿2上，也就是说，本实用新型实施例所提供的多功能折叠车桌还可以用作拉货的工具。

进一步地，如图4所示，重物架23包括重物架本体231和设于重物架本体231的侧壁上的多个延伸部233，从而使得重物架23具有较大的接触面积，以便于运输较大体积的物品。此外，重物架本体231上可以设有第二储物槽232，从而可以将一些工具放置在第二储物槽232内。

可选地，如图2和图10所示，多功能折叠车桌还包括与两根第二连接杆9的一端分别固定连接的把手22，从而使用者可以通过把手22方便地搬运多功能折叠车桌。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种多功能折叠车桌，其特征在于，包括：

两副交叉活动支架，每副交叉活动支架由一根外侧支腿与一根内侧支腿交叉铰接而成；

第一折叠台面、第二折叠台面和四根支撑杆，其中，在多功能折叠车桌处于展开状态时，第一折叠台面和第二折叠台面水平相接，且第一折叠台面可向远离第二折叠台面的方向展开，第二折叠台面可向远离第一折叠台面的方向展开，四根支撑杆中的两根分别固定在第一折叠台面的底部两侧，另外两根分别固定在第二折叠台面的底部两侧，每根支撑杆的长度均可配合与其对应的折叠台面的展开和合起进行调节，以支承其对应的展开后的折叠台面；

两根第一连接杆和两根第二连接杆，每根第一连接杆的一端分别与其对应的外侧支腿的一端活动铰接，另一端分别与第二折叠台面的底部固定连接，每根第二连接杆的一端分别与其对应的内侧支腿的一端活动铰接，另一端分别与第一折叠台面的底部固定连接；

分别设于两根外侧支腿的底端和两根内侧支腿的底端的四个滚轮。

2.根据权利要求1所述的多功能折叠车桌，其特征在于，

第一折叠台面包括多块第一桌板，相邻的两块第一桌板采用合页连接，第二折叠台面包括多块第二桌板，相邻的两块第二桌板采用合页连接；

两根支撑杆的一端分别固定在第一折叠台面中最靠近第二折叠台面的一块第一桌板的底部两侧，另外两根支撑杆的一端分别固定在第二折叠台面中最靠近第一折叠台面的一块第二桌板的底部两侧。

3.根据权利要求1所述的多功能折叠车桌，其特征在于，

支撑杆包括一根具有中空结构的固定托杆和多根具有中空结构的不同口径的活动托杆；其中，固定托杆固定在与该支撑杆相对应的折叠台面的底部一侧，在支撑杆处于伸长状态时，各活动托杆按口径从大到小的顺序依次与固定托杆嵌套连接，在支撑杆处于缩短状态时，各活动托杆按口径从大到小的顺序依次放置于固定托杆内；

固定托杆包括固定托杆本体和设于固定托杆本体的外壁上的第一凸起，第一凸起设有第一螺纹孔，各活动托杆的用于比其口径小的活动托杆连接的一端的侧壁上均设有第一定位孔；支撑杆还包括与第一螺纹孔相配合的第一螺丝，在多功能折叠车桌处于折叠状态时，第一螺丝拧入第一螺纹孔，且穿过各第一定位孔，以将各活动托杆从外到内依次固定地嵌套在固定托杆内。

4.根据权利要求3所述的多功能折叠车桌，其特征在于，

各活动托杆的用于比其口径大的活动托杆连接的一端的侧壁上均设有第二定位孔；多功能折叠车桌还包括多个限制柱，当伸缩杆处于伸长状态时，限制柱穿过相嵌套的两根活动托杆上的第一定位孔和第二定位孔。

5.根据权利要求3所述的多功能折叠车桌，其特征在于，

多功能折叠车桌还包括四根主支撑腿，主支撑腿可放置于口径最小的活动托杆内，在多功能折叠车桌处于折叠状态时，第一螺丝拧入第一螺纹孔，且穿过各第一定位孔，直至与主支撑腿的侧壁相抵触，以将各活动托杆以及主支撑腿从外到内依次固定地嵌套在固定托杆内；

主支撑腿的顶端均设有外螺纹，口径最小的活动托杆的未与其他活动托杆连接的一端的外壁上设有向下凸起的第二凸起，第二凸起上设有与主支撑腿的外螺纹相配合的第二螺纹孔。

6.根据权利要求5所述的多功能折叠车桌，其特征在于，

多功能折叠车桌还包括四根辅支撑腿，辅支撑腿与主支撑腿的底端可拆卸连接，辅支撑腿包括具有中空结构的辅支撑腿本体和设于辅支撑腿本体的外壁上的第三凸起，第三凸起上设有第三螺纹孔，辅支撑腿还包括与第三螺纹孔相配合的第二螺丝；

当需要将主支撑腿与辅支撑腿连接时，使主支撑腿的底端插入辅支撑腿本体内，将第二螺丝拧入第三螺纹孔，直至与主支撑腿的侧壁相抵触，以将主支撑腿固定地嵌套在辅支撑腿内。

7.根据权利要求1所述的多功能折叠车桌，其特征在于，多功能折叠车桌还包括固定在两根外侧支腿上的第一储物槽。

8.根据权利要求1所述的多功能折叠车桌，其特征在于，

多功能折叠车桌还包括与两根内侧支腿的底端转动连接的重物架。

9.根据权利要求8所述的多功能折叠车桌，其特征在于，

重物架包括重物架本体和设于重物架本体的侧壁上的多个延伸部，重物架本体上设有第二储物槽。

10.根据权利要求1所述的多功能折叠车桌，其特征在于，

多功能折叠车桌还包括与两根第二连接杆的一端分别固定连接的把手。