CN206593864U - 一种汽车结构系统的振动特性测试台架 - Google Patents

Abstract

一种汽车结构系统的振动特性测试台架，包括由两根立柱和两根横梁焊接成的矩形框架，在上横梁中部设有支撑杆，在支撑杆和两根立柱之间各设有一根吊梁，吊梁通过钢丝绳经设置在上横梁顶部的滑轮与设置在立柱一侧的手摇杆相连；还包括设置在下横梁两端的带有脚轮的移动臂。本实用新型所述装置可实现待测结构系统的悬挂及多方向调节功能，适用多种形状结构系统的噪声和振动测试。操作简便，减小搭建系统的工作量，提高工作效率。移动臂与立柱的配合，既满足了使用过程中的有效支撑功能，又满足了收纳过程中的空间要求。

Description

一种汽车结构系统的振动特性测试台架

技术领域

本实用新型涉及汽车试验装置技术领域，特别是一种汽车结构系统的振动特性测试台架。

背景技术

随着社会经济的快速发展，汽车已经成为目前最重要的交通工具，由于使用环境复杂多变，汽车行驶过程中不可避免地会发生振动。汽车各结构系统的振动频率各不相同，当外界的激励接近某结构系统的固有频率时将使其发生共振，从而加剧振动。强烈的共振会使汽车结构系统发生疲劳，造成其破坏，减少使用寿命，降低整车安全性；而不适合的共振将影响整车舒适性和平顺性，加大行车噪音，使得驾乘人员极为不舒适。因此，汽车结构系统的振动特性试验和研究成为了当前汽车轻量化设计和整车研发的重点。

目前汽车结构系统的单体振动特性测试中由于各种被测结构系统形态各异，测试又需要保证实车安装状态位置，因此测试设备数目较多，通用性不好。测试装置的数量过多也不利于其收纳和存放。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种汽车结构系统的振动特性测试装置，具有可移动，可升降的功能，且方便收纳，以解决现有技术中的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种汽车结构系统的振动特性测试台架，包括由两根立柱和两根横梁焊接成的矩形框架，在上横梁中部设有支撑杆，在支撑杆和两根立柱之间各设有一根吊梁，吊梁通过钢丝绳经设置在上横梁顶部的滑轮与设置在立柱一侧的手摇杆相连；还包括设置在下横梁两端的带有脚轮的移动臂。

进一步的：所述移动臂中部设有一插接轴，插接轴上部为圆柱状，下部为正方体，两立柱底部设有与插接轴相配合的安装孔；所述脚轮相对移动臂成八字形安装。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型所述装置可实现待测结构系统的悬挂及多方向调节功能，适用多种形状结构系统的噪声和振动测试。操作简便，减小搭建系统的工作量，提高工作效率。移动臂与立柱的配合，既满足了使用过程中的有效支撑功能，又满足了收纳过程中的空间要求。

附图说明

图1是本实用新型主体结构示意图；

图2是本实用新型结构的右视图；

图3A是本实用新型结构中移动臂结构主视示意图；

图3B是本实用新型结构中移动臂结构俯视示意图。

图中序号说明：1上横梁、2下横梁、3立柱、4支撑杆、5吊梁、6钢丝绳、7滑轮、8、9移动臂、10插接轴、11安装孔、12脚轮。

具体实施方式

实施例1：如图1－3所示为本实用新型一种汽车结构系统的振动特性测试台架，包括由两根立柱和两根横梁焊接成的矩形框架，在上横梁1中部设有支撑杆4，在支撑杆和两根立柱之间各设有一根吊梁5，吊梁的两端分别与支撑杆和立柱相配合，可以是燕尾及燕尾槽结构的配合形式，也可以是滑块与滑道形式的配合，也可以是常见的其他形式的结构，只要保证吊梁不能脱出相应轨道即可，吊梁通过钢丝绳6经设置在上横梁顶部的滑轮7与设置在立柱3一侧的手摇杆8相连；还包括设置在下横梁2两端的带有脚轮12的移动臂9。

优选的：如图3所示，其中A为移动臂上的插接轴与立柱上的安装孔之间的配合关系示意图，B为移动臂的俯视图。所述移动臂中部设有一插接轴10，插接轴上部为圆柱状，下部为长方体，圆柱部分的高度要高于长方体部分，但直径不大于正方形截面的连长。两立柱底部设有与插接轴相配合的安装孔11；从移动臂的纵向看，所述脚轮12相对移动臂成八字形安装。

本专利测试装置使用方法如下：

1.将测试装置移动到测试场地后，将脚轮固定，使测试装置稳定不动；

2.将待测结构系统通过弹簧绳悬挂在吊梁上；

3.为保证待测系统稳定，也可以在支撑杆以及横梁上用弹簧绳悬挂待测装置；

4.通过手摇杆调节两根吊梁的高度进而调节待测系统高度和角度；

当本装置用毕收纳时，可以略微抬起立柱，将移动臂旋转90度，放下立柱，下部长方体轴保证了旋转后的配合要求，上部的圆柱轴体保证了在略微抬起立柱时，既与安装孔紧密配合，又可以旋转。旋转后的移动臂与支架平行，大大减少了收纳空间，同时，八字形安装的脚轮也可以保证在收纳状态下，四个脚轮有效的支撑整个装置。

实施例2：该测试装置可以很好的应用于副车架自由态振动特性测试中。主要试验设备为：振动传感器若干（根据需要选择数量）、力锤1个、LMS测试前端1个和电脑1个，具体如下：

1.借助脚轮将测试装置移动到测试场地后，用固定板固定，使测试装置稳定不动；

2.将待测副车架通过弹簧绳悬挂在吊梁上，调节手摇杆将副车架高度保持水平；

3.在副车架上布置振动传感器，布点以尽量描述副车架结构为原则，设置一个不动敲击点；

4.将各振动传感器连接到LMS测试前端上，第一通道连接力锤；

5.在电脑LMS采集软件上设置参数，建立模型；

6.利用锤击法采集副车架系统的振动信号；

7.分析振动模态频率及模态振型。

试验过程中，如果传感器数量有限，可以分批次黏贴传感器进行测量，需要注意的是要保证一个敲击点位置不变，敲击点位置的传感器不动。该专利的有益效果在于操作简便，可升降调节，可调节角度，可以保证试验装置的全自由状态。

实施例3：该测试装置可以很好的应用于暖通系统的噪声测试中。主要试验设备为：声学传感器（麦克风）2个、非接触式激光测速仪1个、HEAD DIC6B数据采集前端1个、防风球2个、麦克支架2个、电池板1个，直流稳压电源1台、电脑一台。具体步骤如下：

1.借助脚轮将测试装置移动到测试场地后，用固定板固定，使测试装置稳定不动；

2.将暖通箱通过弹簧绳悬挂在吊梁上，由于暖通箱在工作时振动会导致箱体晃动，所以需要在左右支撑杆上以及横梁上用弹簧绳拴住暖通箱体，避免试验过程中晃动大影响测试准确性。

3.1个传声器布置在鼓风机蜗壳近场处。1个传声器布置在暖通箱体距离1处。

4.连接传感器至HEAD DIC6B数据采集前端上，软件设置参数；

5.根据试验需要工况测试数据。

该方法的有益性在于，可以通过万向轮移动试验装置至任何试验场地，如消音室内。可以进行声学试验的测试。稳定性高，对于异形系统的位置调节有明显优势。

实施例4：本专利设计的试验装置还可以用于发动机声学照相试验，将声学照相机试验设备悬挂在本专利试验装置上，将试验装置移动到发动机舱上方，根据测试要求调整声学照相机高度及角度，搭建简便，灵活移动。

本实用新型所述装置可实现待测结构系统的悬挂及多方向调节功能，适用多种形状结构系统的噪声和振动测试。操作简便，减小搭建系统的工作量，提高工作效率。移动臂与立柱的配合，既满足了使用过程中的有效支撑功能，又满足了收纳过程中的空间要求。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种汽车结构系统的振动特性测试台架，其特征在于：包括由两根立柱和两根横梁焊接成的矩形框架，在上横梁中部设有支撑杆，在支撑杆和两根立柱之间各设有一根吊梁，吊梁通过钢丝绳经设置在上横梁顶部的滑轮与设置在立柱一侧的手摇杆相连；还包括设置在下横梁两端的带有脚轮的移动臂。

2.如权利要求1所述的汽车结构系统的振动特性测试台架，其特征在于：所述移动臂中部设有一插接轴，插接轴上部为圆柱状，下部为长方体，两立柱底部设有与插接轴相配合的安装孔；所述脚轮相对移动臂成八字形安装。