CN206591712U - 一种机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花，包括截面为“几“字形的无钩齿龙骨、条形铝板、卡扣组件对，卡扣组件对包括两个对应卡设的卡扣组件，无钩齿龙骨顶面有吊杆孔，两侧设有开有第一限位孔的耳板；条形铝板的上端向内设有内边；卡扣组件包括上下连接的上卡件、下扣件；上卡件上对应无钩齿龙骨的两列第一限位孔开有第二限位孔；吊杆组件将无钩齿龙骨固定在主龙骨的下方；卡扣组件对卡设在无钩齿龙骨上，固定销通过上下对应的第一限位孔、第二限位孔将卡扣组件与无钩齿龙骨相对位置固定地连接；条形铝板适配地水平扣合在下扣件上。整体设计合理、安装方便、可避免条形铝板在安装过程中变形。

Description

一种机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花

技术领域

本实用新型涉及机场航站楼吊顶装饰，特别是一种机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花。

背景技术

目前条形铝板在大跨度空间网架屋面吊顶施工结构中得到广泛的应用，现有技术中，对于条形铝板的安装，通常具有以下缺点：1，连接部件过多，施工不方便；2，难以保证条形铝板的安装精度及平整性，对工人安装技术要求高。比如以下安装方式：将两个侧边对应设有卡齿的卡齿龙骨固定在主龙骨的下方，条形铝板两侧上端的翻边对应地适配卡设在卡齿中，使得条形铝板连接于卡齿龙骨的下方，若干个根据设计紧密相邻或间隔设置的条形铝板形成天花吊顶。这样的连接方式具有明显且不可避免的缺点：利用条形铝板的金属形变性，将条形铝板的两侧卡设在卡齿龙骨的卡齿中，必须顺着条形铝板的翻边部位顺序轻压，条形铝板厚度小易变形，安装难度高，对工人安装技术要求高，稍有不慎，条形铝板极易变形，且一旦变形不能修复，甚至出现波浪形或整块条形铝板无法安装的情况，严重影响整个天花吊顶的美观，同时造成极大的浪费；再则，仅通过卡齿卡接条形铝板，受力不稳固，条形铝板有掉落的风险。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种设计合理、安装方便、可避免条形铝板在安装过程中变形的机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花，包括无钩齿龙骨、条形铝板以及卡扣组件对，所述卡扣组件对包括两个对应卡设的卡扣组件；

无钩齿龙骨为纵截面为“几“字形的可形变的型材，顶面开有长圆形的吊杆孔，其底部两侧水平向外地设有耳板，两侧的所述耳板上开有可供固定销插入的第一限位孔；

条形铝板的纵截面为顶端开口的矩形，其两侧的上端向内设有水平的内边；

卡扣组件包括可卡设在无钩齿龙骨两侧耳板上的上卡件、以及适配扣接条形铝板一侧内边的下扣件，所述上卡件、下扣件上下连接；所述上卡件上对应无钩齿龙骨的两列第一限位孔开有两列第二限位孔；

吊杆组件通过吊杆孔将无钩齿龙骨固定在主龙骨的下方；无钩齿龙骨上间隔地卡设可将条形铝板连接在无钩齿龙骨下方的卡扣组件对，所述卡扣组件对包括两个对应卡设的卡扣组件；

固定销通过上下对应的第一限位孔、第二限位孔将卡扣组件与无钩齿龙骨相对位置固定地连接；条形铝板适配地水平扣合在下扣件上。

优选地，所述上卡件的基板为矩形板，基板的左右两侧分别水平向外延伸出翼板，每个翼板对应无钩齿龙骨同侧的第一限位孔设有第二限位孔设置，每个翼板上还设有两个前后对称的竖直卡板，所述竖直卡板为沿横向设置、上小下大的梯形，梯形的内侧为斜边，其内侧底部向外凹陷成适配卡接无钩齿龙骨的耳板的缺口，所述缺口与翼板之间形成用来卡接无钩齿龙骨的耳板的卡槽，左右两个竖直卡板内侧顶端之间的距离大于无钩齿龙骨的宽度。

更优选地，所述下扣件的截面为“Z”字形，包括水平的顶板、底板以及间隔地连接在顶板、底板之间的两块腰板，所述顶板连接上卡件基板的下表面，两块腰板之间形成镂空区，对应所述镂空区，底板的内侧适配内边自底部设置向上、向外倾斜、可扳至水平的扣片，扣片的顶端向下连接与扣片呈90度、适配条形铝板一侧的内边设置的扣边。

进一步优选地，所述固定销为硬质可形变金属片，其具有水平的销顶，销顶的两端均设有先向外再向内折弯的“S”形折弯部，“S”形折弯部的底端圆滑地连接向下、向内倾斜的指引片，两个指引片插入上下对应的同一个第一限位孔、同一个第二限位孔中，无钩齿龙骨的耳板及卡扣组件卡接在“S”形折弯部下部的折弯处。

更进一步地，左右两个所述指引片的长度不同。

左右两对所述竖直卡板对称的设置。

两块所述腰板垂直顶板、底板设置。

所述卡扣组件对的数量根据条形铝板的长度间隔设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1，无钩齿龙骨上卡设可将条形铝板连接在无钩齿龙骨下方的卡扣组件对，所述卡扣组件对包括对应卡设在无钩齿龙骨上的两个卡扣组件，卡扣组件卡接在无钩齿龙骨的两个耳板上，连接稳固，且无钩齿龙骨厚度较大，没有变形的风险；同时，条形铝板一侧的内边设置在下扣件的底板上，然后下扣件的扣边向下将内边扣合，条形铝板的任何部位均不会发生任何形变，在保证条形铝板整体美观的基础上，确保条形铝板与卡扣组件之间连接牢固。

2，调整方便，对安装人员技术要求低，如不慎发生安装偏差，可捏住指引片将固定销自第一限位孔、第二限位孔的上端顶出，重新正确安装，不会发生任何损坏，环保节约。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地解释。

图1是实施例机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花的整体示意图

图2是实施例机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花的局部示意图

图3是实施例无钩齿龙骨立体示意图

图4是实施例条形铝板截面示意图

图5是实施例卡扣组件与无钩齿龙骨安装示意图

图6是实施例卡扣组件立体示意图

图7是实施例卡扣组件截面示意图

图8是实施例固定销示意图

具体实施方式

为描述方便，本实施例中以图3、图6中文字为参考，以无钩齿龙骨30的长度方向为纵向，与无钩齿龙骨长度方向垂直的方向为横向；卡扣组件40沿横向分为左右两边，沿纵向分为前后两边。

如图1-5所示，一种机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花，包括无钩齿龙骨30、条形铝板50以及卡扣组件对，所述卡扣组件对包括两个对应卡设的卡扣组件40。

其中，如图3所示，无钩齿龙骨30为纵截面呈“几”形的型材，无钩齿龙骨30的顶面开有长圆形的吊杆孔31，吊杆组件10通过吊杆孔31将无钩齿龙骨30固定在主龙骨20的下方，通过调整吊杆组件10在吊杆孔31中的固定位置，可对无钩齿龙骨30的固定位置进行调整，确保其安装在预定的设计位置；无钩齿龙骨30两侧水平向外的设有耳板32，两侧的耳板32上分别开有第一限位孔321，无钩齿龙骨30具有一定的金属形变，即用力挤压两个侧边33，无钩齿龙骨30横向之间的宽度可缩小，放开无钩齿龙骨30的两个侧边33，无钩齿龙骨30恢复原状，无钩齿龙骨30厚度较大，没有变形的风险。

如图4所示，条形铝板50的截面为顶端开口的矩形，条形铝板50两侧的上端向内设有水平的内边51。

如图2、图5-7所示，卡扣组件40卡接在无钩齿龙骨30的两个耳板32上，包括上下铆接的上卡件41和下扣件42(也可以采取其他现有技术的连接方式或一体制成)，上卡件41卡设在无钩齿龙骨30两侧的耳板32上，下扣件42扣接条形铝板50一侧的内边51。

上卡件41的基板411为矩形平板，基板411的左右两侧分别水平向外延伸出翼板412，每个翼板412对应无钩齿龙骨30同侧的第一限位孔321设有第二限位孔414，每个翼板412上还设有两个前后对称的竖直卡板413，所述竖直卡板413为沿横向设置、上小下大的梯形，梯形的内侧为斜边，其内侧底部向外凹陷成适配卡接无钩齿龙骨30的耳板32的缺口，所述缺口与翼板412之间形成用来卡接无钩齿龙骨30的耳板32的卡槽415，左右两个竖直卡板413内侧顶端之间的距离大于无钩齿龙骨30的宽度。实施例中，左右两对竖直卡板413对称的设置。

如图7所示，所述下扣件42的截面为“Z”字形，包括水平的顶板421、底板422以及间隔地连接在顶板421、底板422之间的两块腰板423，所述顶板421连接上卡件41的基板411下表面，两块腰板423之间形成镂空区424，对应所述镂空区424，底板422的内侧自底部设置向上、向外倾斜的可扳至水平的扣片425，扣片425的顶端向下连接与扣片426呈90度的扣边426，所述扣片425的宽度适配条形铝板50一侧的内边51设置，所述扣边426优选与扣片425一体制成。实施例中，两块腰板423垂直顶板421、底板422设置，所述卡扣组件对包括两个扣片426相对设置的卡扣组件40。使用过程中，条形铝板50一侧的内边51搭接在下扣件42的底板422上，压下扣片425，扣边426扣合内边51的内端，两列对应设置的卡扣组件40共同作用，将条形铝板50通过卡扣组件40稳固地连接在无钩齿龙骨30的下方，整个安装过程中，条形铝板50的任何部位均不会发生任何形变，在保证条形铝板50整体美观的基础上，确保条形铝板50与卡扣组件40之间连接牢固。所述卡扣组件对的数量可根据条形铝板50的长度适配间隔设置，确保条形铝板50可稳定的固定。

吊杆组件10通过吊杆孔31将无钩齿龙骨30固定在主龙骨20的下方；无钩齿龙骨30上间隔地卡设可将条形铝板50连接在无钩齿龙骨30下方的卡扣组件对，所述卡扣组件对包括两个对应卡设的卡扣组件40；固定销60通过上下对应的第一限位孔321、第二限位孔414将卡扣组件40与无钩齿龙骨30相对位置固定地连接；条形铝板50适配地水平扣合在下扣件42上。

如图8所示，固定销60为硬质可形变金属片，自上而下穿过第一限位孔、第二限位孔，将卡扣组件40固定在无钩齿龙骨30上。所述固定销60具有水平的销顶61，销顶61的两端均设有先向外再向内折弯的“S”形折弯部62，“S”形折弯部62的底端圆滑地连接向下、向内倾斜的指引片63，两个指引片63插入同一个第一限位孔、同一第二限位孔中并向下按压，两个指引片63之间的距离缩短，无钩齿龙骨30的耳板33及卡扣组件40卡接在“S”形折弯部62下部的折弯处，使得卡扣组件40与无钩齿龙骨30稳固连接。优选地，左右两个指引片63的长度不同，更好的将固定销60插入第一限位孔、同一第二限位孔中。如固定销60在安装过程中不慎发生偏差，导致条形铝板的位置偏离设计位置，则可捏住指引片63将固定销60自第一限位孔、第二限位孔的上端顶出，重新正确安装，不会发生任何损坏，环保节约。

Claims (8)

1.一种机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花，其特征在于：包括无钩齿龙骨(30)、条形铝板(50)以及卡扣组件对，所述卡扣组件对包括两个对应卡设的卡扣组件(40)；

无钩齿龙骨(30)为纵截面为“几“字形的可形变的型材，顶面开有长圆形的吊杆孔(31)，其底部两侧水平向外地设有耳板(32)，两侧的所述耳板(32)上开有可供固定销(60)插入的第一限位孔(321)；

条形铝板(50)的纵截面为顶端开口的矩形，其两侧的上端向内设有水平的内边(51)；

卡扣组件(40)包括可卡设在无钩齿龙骨(30)两侧耳板(32)上的上卡件(41)、以及适配扣接条形铝板(50)一侧内边(51)的下扣件(42)，所述上卡件(41)、下扣件(42)上下连接；所述上卡件(41)上对应无钩齿龙骨(30)的两列第一限位孔(321)开有两列第二限位孔(414)；

吊杆组件(10)通过吊杆孔(31)将无钩齿龙骨(30)固定在主龙骨(20)的下方；无钩齿龙骨(30)上间隔地卡设可将条形铝板(50)连接在无钩齿龙骨(30)下方的卡扣组件对，所述卡扣组件对包括两个对应卡设的卡扣组件(40)；

固定销(60)通过上下对应的第一限位孔(321)、第二限位孔(414)将卡扣组件(40)与无钩齿龙骨(30)相对位置固定地连接；条形铝板(50)适配地水平扣合在下扣件(42)上。

2.如权利要求1所述的机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花，其特征在于：所述上卡件(41)的基板(411)为矩形板，基板(411)的左右两侧分别水平向外延伸出翼板(412)，每个翼板(412)对应无钩齿龙骨(30)同侧的第一限位孔(321)设有第二限位孔(414)设置，每个翼板(412)上还设有两个前后对称的竖直卡板(413)，所述竖直卡板(413)为沿横向设置、上小下大的梯形，梯形的内侧为斜边，其内侧底部向外凹陷成适配卡接无钩齿龙骨(30)的耳板(32)的缺口，所述缺口与翼板(412)之间形成用来卡接无钩齿龙骨(30)的耳板(32)的卡槽(415)，左右两个竖直卡板(413)内侧顶端之间的距离大于无钩齿龙骨(30)的宽度。

3.如权利要求2所述的机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花，其特征在于：所述下扣件(42)的截面为“Z”字形，包括水平的顶板(421)、底板(422)以及间隔地连接在顶板(421)、底板(422)之间的两块腰板(423)，所述顶板(421)连接上卡件(41)基板(411)的下表面，两块腰板(423)之间形成镂空区(424)，对应所述镂空区(424)，底板(422)的内侧适配内边(51)自底部设置向上、向外倾斜、可扳至水平的扣片(425)，扣片(425)的顶端向下连接与扣片呈90度、适配条形铝板(50)一侧的内边(51)设置的扣边(426)。

4.如权利要求3所述的机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花，其特征在于：所述固定销(60)为硬质可形变金属片，其具有水平的销顶(61)，销顶(61)的两端均设有先向外再向内折弯的”S”形折弯部(62)，”S”形折弯部(62)的底端圆滑地连接向下、向内倾斜的指引片(63)，两个指引片(63)插入上下对应的同一个第一限位孔(321)、同一个第二限位孔(414)中，无钩齿龙骨(30)的耳板(33)及卡扣组件(40)卡接在”S”形折弯部(62)下部的折弯处。

5.如权利要求4所述的机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花，其特征在于：左右两个所述指引片(63)的长度不同。

6.如权利要求5所述的机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花，其特征在于：左右两对所述竖直卡板(413)对称的设置。

7.如权利要求4所述的机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花，其特征在于：两块所述腰板(423)垂直顶板(421)、底板(422)设置。

8.如权利要求1所述的机场航站楼网架屋面吊顶的条形铝板天花，其特征在于：所述卡扣组件对的数量根据条形铝板(50)的长度间隔设置。