CN206542345U - 一种电动机稳速控制控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动机技术领域，具体为一种电动机稳速控制控制器，所述转轴的内部与电机连接的一端开设有第一空腔，所述转轴的另一端贯穿箱体，所述转轴的侧壁位于箱体内转动连接有多个连接杆，所述连接杆的内部开设有第二空腔，所述连接杆远离转轴的一端连接有第一触片，所述连接杆的中部连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与转轴固定连接，所述箱体远离电机一端的内壁连接有多个以转轴为对称轴的第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接挡板，所述变阻器的另一端滑动连接有第二触片，所述第二触片与第一触片活动连接。本实用新型具有结构简单、稳速控制效果佳、造价低等特点，具有很强的实用性。

Description

一种电动机稳速控制控制器

技术领域

本实用新型涉及电动机技术领域，具体为一种电动机稳速控制控制器。

背景技术

现行市售的交流变频器要进行转速闭环自动控制或自动稳速时，需外加测速电机或光脉冲编码器及电子调节器硬件或软件，不但体积大，造价高，技术复杂，而且安装调试较为困难、故障率较高，为此，我们提出一种电动机稳速控制控制器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动机稳速控制控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。所述电动机稳速控制控制器具有结构简单、稳速控制效果佳、造价低等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动机稳速控制控制器，包括电机、蓄电池和箱体，蓄电池位于电机的左侧，电机的输出端连接有转轴，所述转轴的内部与电机连接的一端开设有第一空腔，所述转轴的另一端贯穿箱体，且第一空腔远离电机的一端位于箱体的内部，所述转轴的侧壁位于箱体内转动连接有多个连接杆，所述连接杆的内部开设有第二空腔，所述连接杆远离转轴的一端连接有第一触片，所述连接杆的中部连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与转轴固定连接，所述箱体远离电机一端的内壁连接有多个以转轴为对称轴的第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接挡板，所述挡板的另一端设有变阻器，所述变阻器的另一端滑动连接有第二触片，所述第二触片与第一触片活动连接。

优选的，所述转轴与箱体的连接处插接有轴承。

优选的，所述连接杆的数量多于两个，且连接杆呈等距离环形分布。

优选的，所述连接杆沿转轴的长度方向上转动，且转动的角度在零至九十度。

优选的，所述连接杆的长度小于箱体的内壁到转轴之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本电动机稳速控制控制器，蓄电池的一个引脚通过导线连接蓄电池的输入端，蓄电池的输出端通过导线穿过第一空腔和第二空腔与第一触片连接，第一触片与第二触片电性连接，变阻器靠近转轴的一端通过导线穿过箱体与蓄电池的另一引脚连接，构成一个回路，当接通电路，电机启动，带动转轴转动，连接杆随之转动，第一触片与第二触片活动接触，当转轴速度过快时，连接杆在离心力的作用下，第一触片逐渐远离转轴，推动第二触片向上移动，增加了接入电路中变阻器的电阻，降低了电路中的电流，转速降低，连接杆的离心力减小，变阻器接入电路中的电阻减小，转轴转速增加，如此往复，达到电机稳速控制的目的，第二弹簧保证了第二触片始终与第一触片接触，本实用新型具有结构简单、稳速控制效果佳、造价低等特点，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A部放大结构示意图。

图中：1电机、2蓄电池、3转轴、4第一空腔、5箱体、6连接杆、7第二空腔、8第一弹簧、9第一触片、10第二弹簧、11挡板、12变阻器、13第二触片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种电动机稳速控制控制器，包括电机1、蓄电池2和箱体5，蓄电池2位于电机1的左侧，电机1的输出端连接有转轴3，转轴3的内部与电机1连接的一端开设有第一空腔4，转轴3的另一端贯穿箱体5，转轴3与箱体5的连接处插接有轴承，保证了转轴3转动而箱体5不转，且第一空腔4远离电机1的一端位于箱体5的内部。

转轴3的侧壁位于箱体5内转动连接有多个连接杆6，连接杆6沿转轴3的长度方向上转动，且转动的角度在零至九十度，连接杆6的长度小于箱体5的内壁到转轴3之间的距离，防止连接杆6与箱体5的内壁发生碰撞，连接杆6的数量多于两个，且连接杆6呈等距离环形分布，保证了连接杆6转动，第一触片9与第二触片13接触的连续性，连接杆6的内部开设有第二空腔7，连接杆6远离转轴3的一端连接有第一触片9，连接杆6的中部连接有第一弹簧8，第一弹簧8的另一端与转轴3固定连接，箱体5远离电机1一端的内壁连接有多个以转轴3为对称轴的第二弹簧10，第二弹簧10的另一端固定连接挡板11，挡板11的另一端设有变阻器12，变阻器12的另一端滑动连接有第二触片13，第二触片13与第一触片9活动连接。

本电动机稳速控制控制器，蓄电池2的一个引脚通过导线连接蓄电池2的输入端，蓄电池2的输出端通过导线穿过第一空腔4和第二空腔7与第一触片9连接，第一触片9与第二触片13电性连接，变阻器12靠近转轴3的一端通过导线穿过箱体5与蓄电池2的另一引脚连接，构成一个回路，当接通电路，电机1启动，带动转轴3转动，连接杆6随之转动，第一触片9与第二触片13活动接触，当转轴速度过快时，连接杆6在离心力的作用下，第一触片9逐渐远离转轴3，推动第二触片13向上移动，增加了接入电路中变阻器12的电阻，降低了电路中的电流，转速降低，连接杆6的离心力减小，变阻器12接入电路中的电阻减小，转轴3转速增加，如此往复，达到电机稳速控制的目的，第二弹簧10保证了第二触片13始终与第一触片9接触，本实用新型具有结构简单、稳速控制效果佳、造价低等特点，具有很强的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动机稳速控制控制器，包括电机(1)、蓄电池(2)和箱体(5)，蓄电池(2)位于电机(1)的左侧，电机(1)的输出端连接有转轴(3)，其特征在于：所述转轴(3)的内部与电机(1)连接的一端开设有第一空腔(4)，所述转轴(3)的另一端贯穿箱体(5)，且第一空腔(4)远离电机(1)的一端位于箱体(5)的内部，所述转轴(3)的侧壁位于箱体(5)内转动连接有多个连接杆(6)，所述连接杆(6)的内部开设有第二空腔(7)，所述连接杆(6)远离转轴(3)的一端连接有第一触片(9)，所述连接杆(6)的中部连接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的另一端与转轴(3)固定连接，所述箱体(5)远离电机(1)一端的内壁连接有多个以转轴(3)为对称轴的第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)的另一端固定连接挡板(11)，所述挡板(11)的另一端设有变阻器(12)，所述变阻器(12)的另一端滑动连接有第二触片(13)，所述第二触片(13)与第一触片(9)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动机稳速控制控制器，其特征在于：所述转轴(3)与箱体(5)的连接处插接有轴承。

3.根据权利要求1所述的一种电动机稳速控制控制器，其特征在于：所述连接杆(6)的数量多于两个，且连接杆(6)呈等距离环形分布。

4.根据权利要求1所述的一种电动机稳速控制控制器，其特征在于：所述连接杆(6)沿转轴(3)的长度方向上转动，且转动的角度在零至九十度。

5.根据权利要求1所述的一种电动机稳速控制控制器，其特征在于：所述连接杆(6)的长度小于箱体(5)的内壁到转轴(3)之间的距离。