CN206523650U - 车载雨量检测系统及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载雨量检测系统和车辆，其中，车载雨量检测系统包括：光学检测电路，光学检测电路包括光发射二极管和光接收二极管，光学检测电路通过光发射二极管向车辆的挡风玻璃发射光线，并通过光接收二极管接收经过挡风玻璃反射回来的光线以检测外界雨量强度信号；温度检测电路，温度检测电路用以检测外界环境温度；主控电路，主控电路分别与光学检测电路和温度检测电路相连，主控电路根据外界环境温度对光学检测电路检测的外界雨量强度信号进行补偿。该系统可以根据外界环境温度对的外界雨量强度信号进行补偿，以对外界雨量程度进行准确识别，从而降低雨刮误动作的概率。

Description

车载雨量检测系统及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车载雨量检测系统、和一种车辆。

背景技术

随着整车电子化、智能化的不断升级，整车性能不断提高。然而，由于道路堵塞和车载系统(例如，移动电话、车载导航系统等)的增加，使得驾驶员在实际驾车过程中注意力很难集中，驾车难度不断提高，因此，智能化、自动化类产品得到了越来越多的市场关注，如车载雨量检测系统。

车载雨量检测系统通过检测降雨强度和前挡风玻璃表面情况，可以自动控制雨刮系统在合适的模式下工作，以使前挡风玻璃保持干净，增强驾驶员的可见度，从而保证驾驶员可以专心、集中精力开车，提高驾驶安全，同时也可以增加驾车的舒适度。

然而，外界的环境温度会对车载雨量检测系统的光发射二极管的发光效率产生影响，以致出现车载雨量检测系统对外界的降雨量出现误判，从而导致雨刮出现误刮现象(即在外界环境没有下雨时，车载雨量检测系统检测出外界下雨，并控制雨刮刮动)。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种车载雨量检测系统，该系统可以根据外界环境温度对的外界雨量强度信号进行补偿，以对外界雨量程度进行准确识别，从而降低车辆雨刮误动作的概率。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种车载雨量检测系统，包括：光学检测电路，所述光学检测电路包括光发射二极管和光接收二极管，所述光学检测电路通过所述光发射二极管向车辆的挡风玻璃发射光线，并通过所述光接收二极管接收经过所述挡风玻璃反射回来的光线以检测外界雨量强度信号；温度检测电路，所述温度检测电路用以检测外界环境温度；主控电路，所述主控电路分别与所述光学检测电路和所述温度检测电路相连，所述主控电路根据所述外界环境温度对所述光学检测电路检测的外界雨量强度信号进行补偿。

根据本实用新型的车载雨量检测系统通过光学检测电路检测外界雨量强度信号，并通过温度检测电路检测外界环境温度，最后通过主控电路根据外界环境温度对光学检测电路检测的外界雨量强度信号进行补偿，以对外界雨量程度进行准确识别，从而降低了车辆雨刮误动作的概率。

另外，根据本实用新型上述的车载雨量检测系统还可以具有如下附加的技术特征：

具体地，上述的车载雨量检测系统还包括：加热电路，所述加热电路分别与所述主控电路和所述光学检测电路相连，其中，所述主控电路在所述外界环境温度小于第一预设温度时控制所述加热电路进行工作，以对所述光学检测电路中的光发射二极管进行加热。

进一步地，上述的车载雨量检测系统还包括：阳光检测电路，所述阳光检测电路与所述主控电路相连，所述阳光检测电路通过检测外界阳光的强弱以生成所述外界阳光的红外光线信号，并将所述红外光线信号发送给所述主控电路，以使所述主控电路根据所述红外光线信号对所述光学检测电路检测的外界雨量强度信号进行补偿。

更进一步地，所述阳光检测电路包括接收所述外界阳光中的红外光线的光敏二极管。

具体地，所述温度检测电路包括设置在车辆外侧的温度传感器。

为达到上述目的，本实用新型的另一方面还提出一种车辆，其包括上述的车载雨量检测系统。

本实用新型的车辆，通过上述的车载雨量检测系统的光学检测电路检测外界雨量强度信号，并通过温度检测电路检测外界环境温度，最后通过主控电路根据外界环境温度对光学检测电路检测的外界雨量强度信号进行补偿，以对外界雨量程度进行准确识别，从而降低了车辆雨刮误动作的概率。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，

图1是根据本实用新型一个实施例的车载雨量检测系统的方框示意图；

图2a-图2b是根据本实用新型一个实施例的车载雨量检测系统的工作原理示意图；

图3是根据本实用新型另一个实施例的车载雨量检测系统的方框示意图；以及

图4是根据本实用新型一个具体示例的车载雨量检测系统的工作流程图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照附图来描述根据本实用新型实施例提出的车载雨量检测系统和具有其的车辆。

图1是根据本实用新型一个实施例的车载雨量检测系统的方框示意图。如图1所示，该车载雨量检测系统包括：光学检测电路10、温度检测电路20和主控电路30。

其中，光学检测电路10包括光发射二极管和光接收二极管，光学检测电路10通过光发射二极管向车辆的挡风玻璃发射光线，并通过光接收二极管接收经过挡风玻璃反射回来的光线以检测外界雨量强度信号。温度检测电路20用以检测外界环境温度。主控电路30分别与光学检测电路10和温度检测电路20相连，主控电路30根据外界环境温度对光学检测电路10检测的外界雨量强度信号进行补偿。

在本实用新型实施例中，温度检测电路20可以包括设置在车辆外侧的温度传感器。

具体地，如图2a和图2b所示，车载雨量检测系统的光学检测电路10包括光发射二极管101和光接收二极管102，光发射二极管101会按一定的角度发出一束锥形红外光线至车辆的挡风玻璃L。如图2a所示，当挡风玻璃L上没有雨水、处于干燥状态时，几乎所有的光都会反射到光接收二极管102上，光接收二极管102一般为光电二极管，将光信号转换为电信号，再通过滤波电路和放大电路将电信号处理后发送给主控电路30；如图2b所示，当挡风玻璃L上有雨水时，光发射二极管101发射的光线部分会发生偏离，从而造成了光接收二极管102接收到光的总量发生变少，主控电路30接收的电信号小。车载雨量检测系统的主控电路30就是根据光接收二极管102反馈的电信号的大小判断外界雨量程度。

然而，外界环境温度会对车载雨量检测系统的光发射二极管101的发光效率产生影响，外界环境温度过高或者过低会使光发射二极管101发射的红外光减少，从而导致车载雨量检测系统对外界雨量程度产生误判，进而导致雨刮出现误刮的现象。

为此，在本实用新型实施例中，温度检测电路20实时检测外界环境温度，并将外界环境温度变化转换成电信号发送至主控电路30，主控电路30根据接收到的温度电信号的大小识别外界环境温度的高低，并根据温度电信号对光学检测电路10检测的外界雨量强度信号进行温度补偿，以保证光发射二极管101的发光效率，从而使车载雨量检测系统更准确地识别的外界雨量程度，防止出现误刮的现象，提高了驾驶的安全性，提升客户的使用体验。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，上述的车载雨量检测系统还可以包括：加热电路40。

加热电路40分别与主控电路30和光学检测电路10相连，其中，主控电路30在外界环境温度小于第一预设温度时控制加热电路40进行工作，以对光学检测电路10中的光发射二极管101进行加热。其中，第一预设温度可以根据实际情况进行预设。

具体地，温度检测电路20实时检测外界环境温度，并生成温度信号，同时将温度信号发送至主控电路30，主控电路30接收温度信号并根据温度信号判断外界环境温度是否小于第一预设温度，如果是，则主控电路30控制加热电路40进行工作，以对光学检测电路10中的光发射二极管101进行加热，以提高光发射二极管101的发光效率，从而使车载雨量检测系统更准确地识别的外界雨量程度，防止出现误刮的现象。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，上述的车载雨量检测系统还可以包括：阳光检测电路50。

阳光检测电路50与主控电路30相连，阳光检测电路50通过检测外界阳光的强弱以生成外界阳光的红外光线信号，并将红外光线信号发送给主控电路30，以使主控电路30根据红外光线信号对光学检测电路10检测的外界雨量强度信号进行补偿。

在本实用新型实施例中，阳光检测电路50包括接收外界阳光中的红外光线的光敏二极管。

具体地，光学检测电路10的光发射二极管101发射的是红外光线，主控电路30是通过判断光学检测电路10中的光接收二极管102接收到的红外光线的大小判断外界雨量程度。然而，实际外界环境中的太阳光中也有红外光线，因此，光接收二极管102接收到的挡风玻璃L反射回来的光线会随着外界环境中太阳光中红外光线的强弱的变化而变化，从而导致车载雨量检测系统对外界雨量程度产生误判，进而导致雨刮出现误刮的现象。

为此，在本实用新型实施例中，阳光检测电路50中的光敏二极管接收外界阳光中的红外光，并将接收到的外界阳光中的红外光的强弱转换成电信号即红外光线信号，再通过滤波电路和放大电路将此红外光线信号进行处理后发送给主控电路30，主控电路30根据红外光线信号的大小判断外界阳光的强弱，并根据红外光线信号对光学检测电路10的外界雨量强度信号进行阳光补偿，以保证光学检测电路10检测的外界雨量强度信号的准确性，从而降低车辆雨刮误动作的概率。

为使本领域技术人员更清楚地理解本实用新型，图4是根据本实用新型一个具体示例的车载雨量检测系统的工作流程图。如图4所示，该车载雨量检测系统的工作过程包括：

S1，开始。

S2，判断是否对外界雨量强度信号进行温度补偿。如果是，则执行步骤S3；如果否，则执行步骤S6。

S3，判断外界环境温度是否小于第一预设温度。如果是，则执行步骤S4；如果否，则执行步骤S5。

S4，控制加热电路对光发射二极管进行加热。

S5，对外界雨量强度信号进行温度补偿。

S6，判断是否对外界雨量强度信号进行阳光补偿。如果是，则执行步骤S7；如果否，则执行步骤S8。

S7，对外界雨量强度信号进行阳光补偿。

S8，结束。

综上所述，根据本实用新型的车载雨量检测系统通过光学检测电路检测外界雨量强度信号，并通过温度检测电路检测外界环境温度，最后通过主控电路根据外界环境温度对光学检测电路检测的外界雨量强度信号进行温度补偿，以对外界雨量程度进行准确识别；同时，该车载雨量检测系统的主控电路在外界环境温度小于第一预设温度时还控制加热电路进行工作，以对光学检测电路中的光发射二极管进行加热，以提高光发射二极管的发光效率，使车载雨量检测系统更准确地识别的外界雨量程度；主控电路还根据阳光检测电路生成的红外光线信号对光学检测电路检测的外界雨量强度信号进行阳光补偿，以对外界雨量程度进行准确识别，从而降低了车辆雨刮误动作的概率。

此外，本实用新型的还提出一种车辆，其包括上述的车载雨量检测系统。

本实用新型实施例的车辆，通过上述的车载雨量检测系统的光学检测电路检测外界雨量强度信号，并通过温度检测电路检测外界环境温度，最后通过主控电路根据外界环境温度对光学检测电路检测的外界雨量强度信号进行补偿，以对外界雨量程度进行准确识别，从而降低了车辆雨刮误动作的概率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种车载雨量检测系统，其特征在于，包括：

光学检测电路，所述光学检测电路包括光发射二极管和光接收二极管，所述光学检测电路通过所述光发射二极管向车辆的挡风玻璃发射光线，并通过所述光接收二极管接收经过所述挡风玻璃反射回来的光线以检测外界雨量强度信号；

温度检测电路，所述温度检测电路用以检测外界环境温度；

主控电路，所述主控电路分别与所述光学检测电路和所述温度检测电路相连，所述主控电路根据所述外界环境温度对所述光学检测电路检测的外界雨量强度信号进行补偿。

2.如权利要求1所述的车载雨量检测系统，其特征在于，还包括：

加热电路，所述加热电路分别与所述主控电路和所述光学检测电路相连，其中，所述主控电路在所述外界环境温度小于第一预设温度时控制所述加热电路进行工作，以对所述光学检测电路中的光发射二极管进行加热。

3.如权利要求1或2所述的车载雨量检测系统，其特征在于，还包括：

阳光检测电路，所述阳光检测电路与所述主控电路相连，所述阳光检测电路通过检测外界阳光的强弱以生成所述外界阳光的红外光线信号，并将所述红外光线信号发送给所述主控电路，以使所述主控电路根据所述红外光线信号对所述光学检测电路检测的外界雨量强度信号进行补偿。

4.如权利要求3所述的车载雨量检测系统，其特征在于，所述阳光检测电路包括接收所述外界阳光中的红外光线的光敏二极管。

5.如权利要求1所述的车载雨量检测系统，其特征在于，所述温度检测电路包括设置在车辆外侧的温度传感器。

6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的车载雨量检测系统。