CN206521210U - 一种吊车平衡梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊车平衡梁结构，包括上横梁和下横梁，上横梁一端设有一个弯折部，上横梁上设置有定位板和固定板，定位板和固定板相互贴合设置，下横梁一端与弯折部固定，另一端固定在定位板和固定板上，上横梁上对称设有两个吊拉组件，吊拉组件由两个定位杆、连接梁和卡板组成，上横梁上前后对称设有两个导向套，定位杆设置在导向套上，卡板设置在导向套上端位置处，定位杆上端贯穿卡板设置，并延伸至卡板上部，两个定位杆下端部均设有固定块，连接梁连接在两个定位杆下端的固定块之间，连接梁的中间位置处设有固定套，固定套上部设有与绳索连接的吊环，上横梁上对称设有便于绳索穿过的通槽。整体结构强度高，工作稳定性高，受力均匀。

Description

一种吊车平衡梁结构

技术领域

本实用新型涉及一种吊车平衡梁结构。

背景技术

平衡梁又称铁扁担，可用于保持被吊设备的平衡，避免吊索损坏设备；缩短吊索的高度，减小动滑轮的起吊高度；减少设备起吊时所承受的水平压力，避免损坏设备。

平衡梁是吊车的重要组成部件，但是现有的平衡梁整体结构强度不能满足使用所需，且现有的平衡梁基本都是呈一整体设置，安装及拆卸较为麻烦，且平衡梁的某个部位如果出现损坏，就必须更换整个平衡梁，从而增加了使用者的使用成本，且目前的平衡梁工作稳定性不足，在垂吊设备或者物件时很容易承受较大的冲击力，从而给平衡梁以及整个吊车带来不必要的冲击从而损坏平衡梁以及吊车。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，操作简单，整体结构强度高，成本低，安装及拆卸方便，工作稳定性高，受力均匀，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠作用的吊车平衡梁结构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种吊车平衡梁结构，包括上横梁和下横梁，所述上横梁一端设有一个弯折部，所述上横梁上设置有定位板和固定板，所述定位板和固定板相互贴合设置，所述固定板上设有用于固定定位板和固定板的固定螺栓，所述下横梁一端与弯折部固定，另一端固定在定位板和固定板上，所述下横梁上贯穿的设有安装孔，所述上横梁上对称设有两个吊拉组件，所述吊拉组件由两个定位杆、连接梁和卡板组成，所述上横梁上前后对称设有两个导向套，所述定位杆设置在导向套上，所述卡板设置在导向套上端位置处，所述卡板下表面与上横梁的上表面配合，所述定位杆上端贯穿卡板设置，并延伸至卡板上部，所述卡板上部设有与所述定位杆螺纹配合的固定螺母，所述固定螺母上部的定位杆上螺纹配合有紧固螺母，所述两个定位杆下端部均设有固定块，所述固定块上部的定位杆上套设有减震弹簧片组，所述连接梁连接在两个定位杆下端的固定块之间，所述连接梁的中间位置处设有固定套，所述固定套上部设有与绳索连接的吊环，所述上横梁上对称设有便于绳索穿过的通槽。

作为优选的技术方案，所述固定板和定位板宽度相同，所述定位板上端设有横板，所述上横梁上设有与所述横板相配合的固定槽，所述上横梁上还设有与所述定位板相配合的凹槽，所述凹槽和固定槽连通设置，所述固定板上端设有安装板，所述安装板下表面与上横梁上表面配合，所述上横梁上设有与所述固定板相配合的第一贯穿槽，所述贯穿槽与固定槽连通设置，所述弯折部上设有与所述下横梁相配合的第二贯穿槽，所述弯折部上设有用于固定弯折部和下横梁的定位螺栓，所述定位板上设有与所述下横梁相配合的第三贯穿槽，所述固定板上设有与所述下横梁相配合的卡槽。

作为优选的技术方案，所述下横梁的上表面两侧位置处对称设有加强板，所述加强板上端与上横梁下表面连接，所述加强板下端与下横梁焊接固定，上端与上横梁焊接固定，所述减震弹簧片组下端与固定块上表面相抵，上端与导向套相抵，所述导向套与上横梁焊接固定，所述导向套下端与上横梁下表面呈水平状设置，所述导向套上端与上横梁上表面呈水平状设置。

作为优选的技术方案，所述定位板与固定板贴合位置处设有柔性垫，所述导向套内壁上设有衬套，所述固定块与定位杆采用螺钉连接。

作为优选的技术方案，所述第一贯穿槽和第二贯穿槽内壁上均设有第一柔性垫片，所述卡槽内壁上设有第二柔性垫片，所述安装板上设有用于固定安装板和上横梁的安装螺钉。

本实用新型一种吊车平衡梁结构的有益效果是：结构简单，使用方便，操作简单，整体结构强度高，成本低，安装及拆卸方便，工作稳定性高，受力均匀，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种吊车平衡梁结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种吊车平衡梁结构的上横梁俯视图；

图3为本实用新型一种吊车平衡梁结构的吊拉组件结构图；

图4为本实用新型一种吊车平衡梁结构的上横梁左视图；

图5为本实用新型一种吊车平衡梁结构的下横梁仰视图；

图6为本实用新型一种吊车平衡梁结构的下横梁左视图；

图7为本实用新型一种吊车平衡梁结构的固定板结构图；

图8为本实用新型一种吊车平衡梁结构的定位板结构图。

具体实施方式

参阅图1至图8所示的一种吊车平衡梁结构，包括上横梁1和下横梁2，所述上横梁1一端设有一个弯折部3，所述上横梁1上设置有定位板4和固定板5，所述定位板4和固定板5相互贴合设置，所述固定板5上设有用于固定定位板4和固定板5的固定螺栓6，所述下横梁2一端与弯折部3固定，另一端固定在定位板4和固定板5上，所述下横梁2上贯穿的设有安装孔7，所述上横梁1上对称设有两个吊拉组件8，所述吊拉组件8由两个定位杆9、连接梁10和卡板11组成，所述上横梁1上前后对称设有两个导向套12，所述定位杆9设置在导向套12上，所述卡板11设置在导向套12上端位置处，所述卡板11下表面与上横梁1的上表面配合，所述定位杆9上端贯穿卡板11设置，并延伸至卡板11上部，所述卡板11上部设有与所述定位杆9螺纹配合的固定螺母13，所述固定螺母13上部的定位杆9上螺纹配合有紧固螺母14，所述两个定位杆9下端部均设有固定块15，所述固定块15上部的定位杆9上套设有减震弹簧片组16，所述连接梁10连接在两个定位杆9下端的固定块15之间，所述连接梁10的中间位置处设有固定套17，所述固定套17上部设有与绳索连接的吊环18，所述上横梁1上对称设有便于绳索穿过的通槽19。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述固定板5和定位板4宽度相同，所述定位板4上端设有横板20，所述上横梁1上设有与所述横板20相配合的固定槽21，所述上横梁1上还设有与所述定位板4相配合的凹槽22，所述凹槽22和固定槽21连通设置，所述固定板5上端设有安装板23，所述安装板23下表面与上横梁1上表面配合，所述上横梁1上设有与所述固定板5相配合的第一贯穿槽24，所述贯穿槽24与固定槽21连通设置，所述弯折部3上设有与所述下横梁2相配合的第二贯穿槽(未图示)，所述弯折部3上设有用于固定弯折部3和下横梁2的定位螺栓25，所述定位板4上设有与所述下横梁2相配合的第三贯穿槽26，所述固定板5上设有与所述下横梁2相配合的卡槽27。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述下横梁2的上表面两侧位置处对称设有加强板28，所述加强板28上端与上横梁1下表面连接，所述加强板28下端与下横梁2焊接固定，上端与上横梁1焊接固定，所述减震弹簧片组16下端与固定块15上表面相抵，上端与导向套12相抵，所述导向套12与上横梁1焊接固定，所述导向套12下端与上横梁1下表面呈水平状设置，所述导向套12上端与上横梁1上表面呈水平状设置。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述定位板4与固定板5贴合位置处设有柔性垫101，所述导向套12内壁上设有衬套102，所述固定块15与定位杆9采用螺钉(未图示)连接。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述第一贯穿槽24和第二贯穿槽(未图示)内壁上均设有第一柔性垫片(未图示)，所述卡槽27内壁上设有第二柔性垫片(未图示)，所述安装板23上设有用于固定安装板23和上横梁1的安装螺钉112。

进一步的，所述上横梁上设置有定位板和固定板，所述定位板和固定板相互贴合设置，所述定位板与固定板贴合位置处设有柔性垫，所述固定板上设有用于固定定位板和固定板的固定螺栓，所述弯折部上设有用于固定弯折部和下横梁的定位螺栓，通过以上结构设置，可增加下横梁的安装强度以及安装牢靠度，避免下横梁在使用时出现位移或者安装不牢靠的情况发生，且还方便了下横梁的安装和拆卸，通过所设的柔性垫，可避免定位板和固定板之间产生硬性接触或者相互之间产生摩擦而损坏定位板和固定板，也避免影响下横梁的安装牢靠度。

进一步的，所述第一贯穿槽和第二贯穿槽内壁上均设有第一柔性垫片，所述卡槽内壁上设有第二柔性垫片，所述安装板上设有用于固定安装板和上横梁的安装螺钉，通过所设的第一柔性垫和第二柔性点，可避免下横梁与弯折部、定位板和固定板之间产生硬性接触，而通过所设的安装螺钉，增加了安装板与上横梁之间的连接强度，也避免了固定板在使用时出现偏移现象以及固定板在便宜时与上横梁之前产生剪切力而影响固定板的整体结构强度。

进一步的，所述上横梁上对称设有两个吊拉组件，所述吊拉组件由两个定位杆、连接梁和卡板组成，所述上横梁上前后对称设有两个导向套，所述定位杆设置在导向套上，所述卡板设置在导向套上端位置处，所述卡板下表面与上横梁的上表面配合，所述定位杆上端贯穿卡板设置，并延伸至卡板上部，所述卡板上部设有与所述定位杆螺纹配合的固定螺母，所述固定螺母上部的定位杆上螺纹配合有紧固螺母，所述两个定位杆下端部均设有固定块，所述固定块上部的定位杆上套设有减震弹簧片组，所述连接梁连接在两个定位杆下端的固定块之间，所述连接梁的中间位置处设有固定套，所述固定套上部设有与绳索连接的吊环；在吊车带动绳索对平横梁起吊时，平横梁带动物件上升并位移，物件由于自身的重力，在平横梁上升时会有一个向下的力，从而使得平横梁以及绳索产生一个急速向下的力，对平横梁和绳索产生损害，而通过以上结构设置，在起吊物件时通过所设的减震弹簧片组，在绳索起吊平横梁以及固定在平横梁上的物件时，可起到减震以及缓冲物件向下的力的作用，且减震弹簧片组下端与固定块相抵，上端与导向套相抵，在弹簧片受力后弹簧片会夹持在固定块和导向套之前，避免固定块与导向套直接接触或者碰撞而损坏横梁整体结构，且本实用新型中的固定套为可拆卸固定套，固定套是固定在连接梁的中间位置处的，从而方便了后期的更换以及维护，而固定块与定位杆也是通过螺钉连接固定，从而方便了整个吊拉组件的安装和拆卸。

进一步的，在本实用新型中，上横梁与下横梁呈平行状设置。

本实用新型一种吊车平衡梁结构具有以下优点：使用时，将吊车的两个绳索穿过设置在上横梁上的通槽，与设置在固定套上的吊环固定，这样就通过绳索将横梁与吊车之间进行连接，而通过在下横梁上设置的安装孔，便于安装吊装工具，例如磁铁块或者吊钩等部件，在起吊物件时，绳索以及本平衡梁在急速上升时受到物件自身重力向下的一个力，通过在吊拉组件上设置的减震弹簧片组，从而可避免平衡梁以及绳索承受较大的冲击力，进而增加平衡梁、绳索以及吊车的使用寿命，通过上横梁以及下横梁焊接固定的加强板，增加了本平衡梁的整体结构强度，也避免了由于吊装物件重力较大而平横梁出现弯曲的情况发生，本实用新型的整体结构设置，方便了本平衡梁的安装和拆卸，且当其中一个部件损坏后不需要整个平衡梁都更换，只需要更换其中一个部件即可，降低了使用者的使用成本。其结构简单，使用方便，操作简单，整体结构强度高，成本低，安装及拆卸方便，工作稳定性高，受力均匀，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种吊车平衡梁结构，其特征在于：包括上横梁和下横梁，所述上横梁一端设有一个弯折部，所述上横梁上设置有定位板和固定板，所述定位板和固定板相互贴合设置，所述固定板上设有用于固定定位板和固定板的固定螺栓，所述下横梁一端与弯折部固定，另一端固定在定位板和固定板上，所述下横梁上贯穿的设有安装孔，所述上横梁上对称设有两个吊拉组件，所述吊拉组件由两个定位杆、连接梁和卡板组成，所述上横梁上前后对称设有两个导向套，所述定位杆设置在导向套上，所述卡板设置在导向套上端位置处，所述卡板下表面与上横梁的上表面配合，所述定位杆上端贯穿卡板设置，并延伸至卡板上部，所述卡板上部设有与所述定位杆螺纹配合的固定螺母，所述固定螺母上部的定位杆上螺纹配合有紧固螺母，所述两个定位杆下端部均设有固定块，所述固定块上部的定位杆上套设有减震弹簧片组，所述连接梁连接在两个定位杆下端的固定块之间，所述连接梁的中间位置处设有固定套，所述固定套上部设有与绳索连接的吊环，所述上横梁上对称设有便于绳索穿过的通槽。

2.根据权利要求1所述的吊车平衡梁结构，其特征在于：所述固定板和定位板宽度相同，所述定位板上端设有横板，所述上横梁上设有与所述横板相配合的固定槽，所述上横梁上还设有与所述定位板相配合的凹槽，所述凹槽和固定槽连通设置，所述固定板上端设有安装板，所述安装板下表面与上横梁上表面配合，所述上横梁上设有与所述固定板相配合的第一贯穿槽，所述贯穿槽与固定槽连通设置，所述弯折部上设有与所述下横梁相配合的第二贯穿槽，所述弯折部上设有用于固定弯折部和下横梁的定位螺栓，所述定位板上设有与所述下横梁相配合的第三贯穿槽，所述固定板上设有与所述下横梁相配合的卡槽。

3.根据权利要求1所述的吊车平衡梁结构，其特征在于：所述下横梁的上表面两侧位置处对称设有加强板，所述加强板上端与上横梁下表面连接，所述加强板下端与下横梁焊接固定，上端与上横梁焊接固定，所述减震弹簧片组下端与固定块上表面相抵，上端与导向套相抵，所述导向套与上横梁焊接固定，所述导向套下端与上横梁下表面呈水平状设置，所述导向套上端与上横梁上表面呈水平状设置。

4.根据权利要求1所述的吊车平衡梁结构，其特征在于：所述定位板与固定板贴合位置处设有柔性垫，所述导向套内壁上设有衬套，所述固定块与定位杆采用螺钉连接。

5.根据权利要求2所述的吊车平衡梁结构，其特征在于：所述第一贯穿槽和第二贯穿槽内壁上均设有第一柔性垫片，所述卡槽内壁上设有第二柔性垫片，所述安装板上设有用于固定安装板和上横梁的安装螺钉。