CN206494608U - 一种拖拽钢缆状态可监控的电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种拖拽钢缆状态可监控的电梯，包括轿箱框架、配重块和连接两者的拖拽钢缆，在所述拖拽钢缆与所述轿箱框架连接处设置有监测所述拖拽钢缆拉力的第一拉力反馈装置，在所述拖拽钢缆与所述配重块连接处设置有监测所述拖拽钢缆拉力的第二拉力反馈装置。本实用新型具有：拖拽钢缆的状态可以实时监控，可以有效提高电梯的安全性等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯领域，特别涉及一种拖拽钢缆状态可监控的电梯。
背景技术
电梯是人类现代社会不可缺少的交通工具，随着城市化进程的不断加快，人类在生活和生产的各个领域都要依赖电梯这种用于垂直方向的运输设备。由于有着长行程和安全等优势，拽引式电梯最为普遍，渐渐取代了很多强制性电梯。但是，承担保障安全的拖拽钢缆的安全监控一直是一大难题。拖拽钢缆的位置比较隐蔽，一般很难直接观察到，拖拽钢缆本身也处于高速运动中更加增加了我们的监控难度。
实用新型内容
针对上述技术中存在的拖拽钢缆监测困难的问题，本实用新型提供了一种通过在拖拽钢缆的连接位置设置拉力反馈装置对其进行实时监测的拖拽钢缆状态可监控的电梯。
本实用新型采用的技术方案是：一种拖拽钢缆状态可监控的电梯，包括轿箱框架、配重块和连接两者的拖拽钢缆，在所述拖拽钢缆与所述轿箱框架连接处设置有监测所述拖拽钢缆拉力的第一拉力反馈装置，在所述拖拽钢缆与所述配重块连接处设置有监测所述拖拽钢缆拉力的第二拉力反馈装置。
具体地，所述的第一拉力反馈装置包括第一拉力反馈油缸以及第一压力计；所述的第二拉力反馈装置包括第二拉力反馈油缸以及第二压力计；所述第一拉力反馈油缸包括第一缸体、第一活塞、第一活塞杆、第一工作介质；所述第二拉力反馈油缸包括第二缸体、第二活塞、第二活塞杆、第二工作介质；所述第一活塞杆和拖拽钢缆的一端相连；所述第一缸体和轿箱框架相连；所述第二活塞杆和拖拽钢缆的另一端相连；所述第二缸体和配重块相连；所述第一缸体的有杆腔和所述第一压力计连通，所述第二缸体的有杆腔和所述第二压力计连通。
进一步，所述第一拉力反馈油缸和第二拉力反馈油缸的进出油口处均设置有密封堵头。
作为优选，所述的第一工作介质和所述的第二工作介质为液压油。
具体地，所述的压力计为输出模拟信号的压力传感器。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：拖拽钢缆的状态实时可以监控，可以有效提高电梯的安全性。
附图说明
图1为第一拉力反馈装置的结构示意图；
图2为第二拉力反馈装置的结构示意图；
图3为第一拉力反馈油缸的结构示意图；
图4为第二拉力反馈油缸的结构示意图；
图中：10‐1、第一拉力反馈装置，10‐11、第一拉力反馈油缸，10‐2、第一拉力反馈装置，10‐21、第二拉力反馈油缸，20、第一压力计，20‐1、第二压力计，30、拖拽钢缆，40、轿箱框架，50、配重块，11‐1、第一活塞杆,11‐2、第二活塞杆,12‐1、第一工作介质，12‐2、第二工作介质，13‐1、第一活塞，13‐2、第二活塞，14‐1、第一缸体，14‐2、第二缸体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1至图4所示，一种拖拽钢缆状态可监控的电梯，包括轿箱框架40、配重块50和连接两者的拖拽钢缆30，在拖拽钢缆30与所述轿箱框架40连接处设置有监测拖拽钢缆拉力的第一拉力反馈装置10‐1，在拖拽钢缆30与配重块50连接处设置有监测拖拽钢缆30拉力的第二拉力反馈装置10‐2。
具体来说，所述的第一拉力反馈装置10‐1包括第一拉力反馈油缸10‐11以及第一压力计20；所述的第二拉力反馈装置10‐2包括第二拉力反馈油缸10‐21以及第二压力计20‐1；所述第一拉力反馈油缸10‐11包括第一缸体14‐1、第一活塞13‐1、第一活塞杆11‐1、第一工作介质12‐1；所述第二拉力反馈油缸10‐21包括第二缸体14‐2、第二活塞13‐2、第二活塞杆11‐2、第二工作介质12‐2；所述第一活塞杆11‐1和拖拽钢缆30的一端相连；所述第一缸体14‐1和轿箱框架40相连；所述第二活塞杆11‐2和拖拽钢缆30的另一端相连；所述第二缸体14‐2和配重块50相连；所述第一缸体14‐1的有杆腔和所述第一压力计20连通，所述第二缸体14‐2的有杆腔和所述第二压力计20‐1连通。
具体来说，所述的第一拉力反馈油缸10‐11和第二拉力反馈油缸10‐21的进出油口处均设置有密封堵头，密封堵头的作用是可以保证第一拉力反馈油缸10‐11和第二拉力反馈油缸10‐21中的液压油不会泄漏。
具体来说，所述的第一工作介质12‐1和所述的第二工作介质12‐2为液压油。
具体来说，所述的第一压力计20和第二压力机20‐1为输出模拟信号的压力传感器。
拖拽钢缆30并未和轿厢框架40以及配重块50直接连接，而是拖拽钢缆30与轿箱框架40之间设置有第一拉力反馈装置10‐1，在拖拽钢缆30与配重块50之间设置有第二拉力反馈装置10‐2，正常工作时，拖拽钢缆30产生的拉力作用在活塞杆11‐1和活塞杆11‐2上，带动活塞13‐1和活塞13‐2运动，压缩第一拉力反馈油缸10‐11和第二拉力反馈油缸10‐21的有杆腔内的工作介质12‐1和工作介质12‐1，工作介质12‐1和工作介质12‐2的压力会随着拖拽钢缆30中拉力的变化而变化，第一压力计20和第二压力计20‐1实时监测工作介质12‐1和工作介质12‐1的压力，读取测量值输入至电梯的控制器，当控制器监测到压力计20输入的测量值异常时，控制器判断电梯状态异常，发出警报并做出就近停靠的应急措施。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (5)
1.一种拖拽钢缆状态可监控的电梯，包括轿箱框架、配重块和连接两者的拖拽钢缆，其特征是：在所述拖拽钢缆与所述轿箱框架连接处设置有监测所述拖拽钢缆拉力的第一拉力反馈装置，在所述拖拽钢缆与所述配重块连接处设置有监测所述拖拽钢缆拉力的第二拉力反馈装置。
2.如权利要求1所述的一种拖拽钢缆状态可监控的电梯，其特征是：所述的第一拉力反馈装置包括第一拉力反馈油缸以及第一压力计；所述的第二拉力反馈装置包括第二拉力反馈油缸以及第二压力计；所述第一拉力反馈油缸包括第一缸体、第一活塞、第一活塞杆、第一工作介质；所述第二拉力反馈油缸包括第二缸体、第二活塞、第二活塞杆、第二工作介质；所述第一活塞杆和拖拽钢缆的一端相连；所述第一缸体和轿箱框架相连；所述第二活塞杆和拖拽钢缆的另一端相连；所述第二缸体和配重块相连；所述第一缸体的有杆腔和所述第一压力计连通，所述第二缸体的有杆腔和所述第二压力计连通。
3.如权利要求1所述的一种拖拽钢缆状态可监控的电梯，其特征是：所述的第一拉力反馈油缸和第二拉力反馈油缸的进出油口处均设置有密封堵头。
4.如权利要求2所述的一种拖拽钢缆状态可监控的电梯，其特征是：所述的第一工作介质和所述的第二工作介质为液压油。
5.如权利要求2所述的一种拖拽钢缆状态可监控的电梯，其特征是：所述的第一压力计和第二压力计为输出模拟信号的压力传感器。
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