CN206485266U - 汽车安全提示装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的汽车安全提示装置及汽车，包括距离传感器、处理器及荧光液喷射装置，通过距离传感器获取与后车的车距及后车车速，由处理器判断在车距小于预设阈值且后车车速大于本车车速时，控制荧光液喷射装置喷射荧光液，从而有效的提示后车，尤其对于夜间行车作用非常大，可避免后车驾驶员驾驶过程中疲劳驾驶或是精力不集中造成后车车速过快或车距过小而导致追尾事故的发生，以起到减小伤亡率，提高行车安全的作用。本实施例提供的汽车安全提示装置结构简单，易于实现。

Description

汽车安全提示装置及汽车

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车安全驾驶领域，尤其涉及一种汽车安全提示装置及汽车。

背景技术

汽车尾部是汽车上重要的外观部件，顾客非常关注其外观感知度。而随着车辆日益增多，追尾事故也越来越多，其中很多追尾事故是由于驾驶过程中后车驾驶员疲劳驾驶或是精力不集中造成，而现有的汽车并没有效提醒后车驾驶员防止追尾事故发生的装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车安全提示装置及汽车，以有效提醒后车驾驶员防止追尾事故发生。

本实用新型的一个方面是提供一种汽车安全提示装置，包括：距离传感器、处理器及荧光液喷射装置；

所述距离传感器设置于汽车尾部，用于获取与后车的车距及后车车速，并将所述车距及所述后车车速发送给所述处理器；

所述处理器与所述距离传感器电连接，用于接收所述距离传感器发送的所述车距及所述后车车速，并根据车距及所述后车车速向所述荧光液喷射装置发送启动信号；

所述荧光液喷射装置设置于汽车尾部，包括储存有荧光液的储液腔、与储液腔连接并延伸至汽车车尾外部的喷射口及储液腔加压装置，所述储液腔加压装置与所述处理器电连接，用于接收所述处理器发送的启动信号，并对所述储液腔进行加压，以使所述荧光液从所述储液腔中通过所述喷射口喷射到汽车车尾外部。

进一步的，所述储液腔加压装置包括加热单元和控制阀；

所述加热单元设置于所述储液腔的内壁，用于加热所述荧光液以产生高压蒸汽；

所述控制阀设置于所述喷射口处，当所述储液腔内压强达到压强预设值时所述控制阀开启。

进一步的，所述压强预设值为5-6MPa。

进一步的，所述汽车车尾还包括车标，所述车标为可开关的结构；

所述喷射口设置于所述车标内侧，在所述喷射口喷射所述荧光液前开启所述车标。

进一步的，所述车标与所述汽车车尾通过铰链铰接。

进一步的，还包括车标开闭控制装置，与所述处理器电连接，用于接收所述处理器发送的启动信号，根据所述启动信号在所述喷射口喷射所述荧光液前开启所述车标；还用于接收所述处理器发送的关闭信号，根据所述关闭信号关闭所述车标。

进一步的，所述处理器为车载电脑。

进一步的，所述距离传感器为激光测距测速传感器。

进一步的，所述荧光液体为第一液体和第二液体混合而形成；

所述储液腔包括相互独立的第一腔体和第二腔体、及分别与所述第一腔体和所述第二腔体连通的第三腔体，所述第一腔体储存所述第一液体，所述第二腔体存储所述第二液体，所述第三腔体用于混合所述第一液体和所述第二液体，以形成所述荧光液。

本实用新型的另一个方面是提供一种汽车，包括如上所述的汽车安全提示装置。

本实用新型提供的汽车安全提示装置及汽车，通过距离传感器获取与后车的车距及后车车速，由处理器判断在车距小于预设阈值且后车车速大于本车车速时，控制荧光液喷射装置喷射荧光液，从而有效的提示后车，尤其对于夜间行车作用非常大，可避免后车驾驶员驾驶过程中疲劳驾驶或是精力不集中造成后车车速过快或车距过小而导致追尾事故的发生，以起到减小伤亡率，提高行车安全的作用。本实施例提供的汽车安全提示装置结构简单，易于实现。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制

图1为本实用新型提供的汽车安全提示装置的结构示意图；

图2为图1所示的汽车安全提示装置在车标关闭情况下的结构示意图；

图3为本实用新型提供的汽车安全提示装置安装于汽车车尾喷射荧光液体的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

图1为本实用新型提供的汽车安全提示装置的结构示意图；图2为图1 所示的汽车安全提示装置在车标关闭情况下的结构示意图；图3为本实用新型提供的汽车安全提示装置安装于汽车车尾喷射荧光液体的示意图。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种汽车安全提示装置，包括：距离传感器100、处理器200及荧光液喷射装置。

其中，距离传感器100设置于汽车尾部，用于获取与后车的车距及后车车速，并将车距及后车车速发送给处理器200；

处理器200与距离传感器100电连接，用于接收距离传感器100发送的车距及后车车速，并根据车距及后车车速向荧光液喷射装置发送启动信号；

荧光液喷射装置设置于汽车尾部，包括储存有荧光液的储液腔310、与储液腔310连接并延伸至汽车车尾外部的喷射口320及储液腔加压装置330，储液腔加压装置330与处理器200电连接，用于接收处理器200发送的启动信号，并对储液腔310进行加压，以使荧光液从储液腔310中通过喷射口320 喷射到汽车车尾外部。

在本实施例中，距离传感器100用于获取本车与后车的车距及后车车速，其获取过程可以为实时获取，也可以每间隔预定时间进行获取，例如每隔1 秒获取一次。其中，距离传感器100可为激光测距测速传感器。激光测距测速传感器是利用激光脉冲反射时差法原理对物体位移以及运行速度进行测量，适用大量程测量，具有很高的响应频率，并且测量灵活以及精度高，有利于快速精准的获取本车与后车的车距及后车车速。当然，距离传感器100 可以采用超声波测距仪或红外测距仪等，也可以直接使用车载的倒车雷达。

处理器200根据车距及后车车速向荧光液喷射装置发送启动信号，具体的，当处理器200接收到距离传感器100发送的车距及后车车速后，判断车距是否小于预设阈值及后车车速是否大于本车车速，若判断车距小于预设阈值且后车车速大于本车车速，则向荧光液喷射装置发送启动信号，以控制荧光液喷射装置喷射荧光液。其中，处理器200可为车载电脑(Electronic Control Unit，ECU)，当然也可以为另设的处理芯片等。

荧光液喷射装置在接收到处理器200发送的启动信号后喷射荧光液体，以起到提示后车的作用。具体的，通过储液腔加压装置330对储液腔310进行加压，以使荧光液从储液腔310中通过喷射口320喷射到汽车车尾外部。

其中，储液腔加压装置330可包括加热单元331和控制阀332。

加热单元331设置于储液腔310的内壁，用于加热荧光液以产生高压蒸汽；控制阀332设置于喷射口320处，当储液腔310内压强达到压强预设值时控制阀332开启。其中，压强预设值可为5-6MPa。加热单元331可采用高效电加热元件，以实现快速对荧光液加热产生高压蒸汽，提高响应速度。

当然，储液腔加压装置330并不仅限于上述结构，现有的其他可实现加压功能的装置亦可，例如可采用空气压缩机，其出风口与储液腔310连通，在接收处理器200发送的启动信号后，通过向储液腔310内鼓入压缩空气，使荧光液体从喷射口320喷出。

本实施例提供的汽车安全提示装置，通过距离传感器100获取与后车的车距及后车车速，由处理器200判断在车距小于预设阈值且后车车速大于本车车速时，控制荧光液喷射装置喷射荧光液，从而有效的提示后车，尤其对于夜间行车作用非常大，可避免后车驾驶员驾驶过程中疲劳驾驶或是精力不集中造成后车车速过快或车距过小而导致追尾事故的发生，以起到减小伤亡率，提高行车安全的作用。本实施例提供的汽车安全提示装置结构简单，易于实现。

进一步的，汽车车尾还包括车标400，车标400为可开关的结构；喷射口320设置于车标400内侧，在喷射口320喷射荧光液前开启车标400。

本实施例中，通过将喷射口320隐藏在车标400内侧，可防止灰尘等对喷射口320造成堵塞，同时也不影响汽车车尾的外观感知度。

具体的，如图2所示，车标400可与汽车车尾通过铰链410铰接。通过铰链410铰接，可便于车标400的快速开启和关闭，且结构简单，成本较低。

进一步的，还可设置车标400开闭控制装置，与处理器200电连接，用于接收处理器200发送的启动信号，根据启动信号在喷射口320喷射荧光液前开启车标400；还用于接收处理器200发送的关闭信号，根据关闭信号关闭车标400。

当然，也可以不设置车标400开闭控制装置，可通过荧光液喷射使得车标400开启，例如可在车标400内侧设置一橡胶塞，橡胶塞塞入喷射口320 内，当储液槽内压力达到一定值时将橡胶塞推开，从而带动车标400开启。而关闭过程可采用手动关闭的方式。

进一步的，荧光液体为为第一液体和第二液体混合而形成；则储液腔310 包括相互独立的第一腔体和第二腔体、及分别与第一腔体和第二腔体连通的第三腔体，第一腔体储存第一液体，第二腔体存储第二液体，第三腔体用于混合第一液体和第二液体，以形成荧光液。

其中，第一液体为酯类化合物与荧光染料的混合液体，第二液体为过氧化物，两种液体在第三腔体内混合的时候就会发出荧光。或者第一液体为荧光剂，第二液体为酸化剂，两种化学物质在第三腔体内混合的时候就会发出荧光。本实施例中通过两个腔体分别存储不同的反应液体，并分别通过储液腔加压装置330使两种液体在第三腔体内混合产生荧光后，由喷射口320喷出。

当然，本实施例中也可应用其他荧光物质或其他液体。

本实用新型的另一个方面是提供一种汽车，包括如上述实施例所述的汽车安全提示装置。

本实施例提供的汽车，通过距离传感器100获取与后车的车距及后车车速，由处理器200判断在车距小于预设阈值且后车车速大于本车车速时，控制荧光液喷射装置喷射荧光液，从而有效的提示后车，尤其对于夜间行车作用非常大，可避免后车驾驶员驾驶过程中疲劳驾驶或是精力不集中造成后车车速过快或车距过小而导致追尾事故的发生，以起到减小伤亡率，提高行车安全的作用。本实施例提供的汽车安全提示装置结构简单，易于实现。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车安全提示装置，其特征在于，包括：距离传感器、处理器及荧光液喷射装置；

所述距离传感器设置于汽车尾部，用于获取与后车的车距及后车车速，并将所述车距及所述后车车速发送给所述处理器；

所述处理器与所述距离传感器电连接，用于接收所述距离传感器发送的所述车距及所述后车车速，并根据车距及所述后车车速向所述荧光液喷射装置发送启动信号；

所述荧光液喷射装置设置于汽车尾部，包括储存有荧光液的储液腔、与储液腔连接并延伸至汽车车尾外部的喷射口及储液腔加压装置，所述储液腔加压装置与所述处理器电连接，用于接收所述处理器发送的启动信号，并对所述储液腔进行加压，以使所述荧光液从所述储液腔中通过所述喷射口喷射到汽车车尾外部。

2.根据权利要求1所述的汽车安全提示装置，其特征在于，

所述储液腔加压装置包括加热单元和控制阀；

所述加热单元设置于所述储液腔的内壁，用于加热所述荧光液以产生高压蒸汽；

所述控制阀设置于所述喷射口处，当所述储液腔内压强达到压强预设值时所述控制阀开启。

3.根据权利要求2所述的汽车安全提示装置，其特征在于，所述压强预设值为5-6MPa。

4.根据权利要求1所述的汽车安全提示装置，其特征在于，

所述汽车车尾还包括车标，所述车标为可开关的结构；

所述喷射口设置于所述车标内侧，在所述喷射口喷射所述荧光液前开启所述车标。

5.根据权利要求4所述的汽车安全提示装置，其特征在于，

所述车标与所述汽车车尾通过铰链铰接。

6.根据权利要求5所述的汽车安全提示装置，其特征在于，

还包括车标开闭控制装置，与所述处理器电连接，用于接收所述处理器发送的启动信号，根据所述启动信号在所述喷射口喷射所述荧光液前开启所述车标；还用于接收所述处理器发送的关闭信号，根据所述关闭信号关闭所述车标。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车安全提示装置，其特征在于，所述处理器为车载电脑。

8.根据权利要求7所述的汽车安全提示装置，其特征在于，所述距离传感器为激光测距测速传感器。

9.根据权利要求8所述的汽车安全提示装置，其特征在于，

所述荧光液体为第一液体和第二液体混合而形成；

所述储液腔包括相互独立的第一腔体和第二腔体、及分别与所述第一腔体和所述第二腔体连通的第三腔体，所述第一腔体储存所述第一液体，所述第二腔体存储所述第二液体，所述第三腔体用于混合所述第一液体和所述第二液体，以形成所述荧光液。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的汽车安全提示装置。