CN206471439U - 飞行器充电管理系统及飞行器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞行器充电管理系统，包括N个电池包、N个BMS模块以及充电机，N个所述电池包并联设置，每一所述电池包分别包括多节单体电芯，所述充电机包括与N个所述电池包对应连接的N路充电回路以对所述电池包充电，每路所述充电回路上设有一充电开关，N大于等于2，所述BMS模块与对应的电池包相连，采集所述电池包的总电压并输送至充电机，所述充电机依据所述电池包的总电压导通或关闭所述充电开关。本实用新型将多个电池包独立设置，且每一电池包具有独立的充电回路和充电开关开关，可针对性的测量电池包的总电压以控制电池包的充电，充电效率高、电池寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及电源管理系统，尤其涉及飞行器的电源管理系统。
背景技术
由于飞行器体积有限，现有的飞行器并没有独立的电源管理系统(BMS)，而直接将电池包串联后与对应的驱动电机连接起来，无法针对性的管理保护每一电池包，且对电池包充电时，只能对所有电池包进行统一充电，难以进行针对性的控制，影响电池寿命，且充电效率低。
故，急需一种可解决上述问题的飞行器及充电控制系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种飞行器充电管理系统及飞行器，将多个电池包独立设置，且每一电池包具有独立的充电回路和控制开关，可针对性的测量电池包的数据以控制电池包的充电，充电效率高、电池寿命长。
为了实现上有目的，本实用新型公开了一种飞行器充电管理系统，包括N个电池包、N个BMS模块以及充电机，N个所述电池包并联设置，每一所述电池包分别包括多节单体电芯，所述充电机包括与N个所述电池包对应连接的N路充电回路以对所述电池包充电，每路所述充电回路上设有一充电开关，N大于等于2，所述BMS模块与对应的电池包相连，采集所述电池包的总电压并输送至充电机，所述充电机依据所述电池包的总电压导通或关闭所述充电开关。
与现有技术相比，本实用新型将多个电池包独立设置，且每一电池包具有独立的充电回路和充电开关开关，可针对性的测量电池包的总电压以控制电池包的充电，充电效率高、电池寿命长。其中，本实用新型的飞行器可为无人机、轻型或者运动型的航空器、飞行汽车等等。其中，BMS模块可以对每一电池包进行独立监控，增加电池包的使用寿命和使用安全度。
较佳地，所述充电机比较每一电池包的总电压，并在任一电池包的总电压低于缺电预设值时导通所述充电开关。可自动充电。
较佳地，所述充电机比较每一电池包的总电压，并在任一电池包的总电压高于过充预设值时断开所述充电开关，可充满自动断电。
较佳地，N大于等于20。
较佳地，所述飞行器充电管理系统还包括BMS主机，所述BMS模块将所述电池包的总电压输送至所述BMS主机，所述BMS主机与所述充电机通讯并将所述电池包的总电压输送至所述充电机。
本发明还公开了一种飞行器，包括若干个驱动电机和飞行器充电管理系统，所述飞行器充电管理系统包括如上所述的飞行器充电管理系统以及与N个所述电池包连接的N个放电回路，N个所述放电回路另一端连接若干个驱动电机，并带动所述驱动电机动作。本实用新型还对飞行器多个动力源提供独立的供电回路，提高飞行器的使用安全性和控制精准度。
较佳地，若干个所述驱动电机分散设于所述飞行器的对应位置，N个所述电池包临近对应所述驱动电机设置。该方案使得电池分散的设于飞行器对应驱动电机附近，便于线路布置、散热和飞行器的平衡设计。
附图说明
图1是本实用新型所述飞行器充电管理系统的结构框图。
图2是本实用新型所述飞行器的结构框图。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
参考图1，本实用新型公开了一种飞行器充电管理系统100，包括40个电池包30、40个BMS模块20、BMS主机40以及充电机10，40个所述电池包30并联设置，每一所述电池包30分别包括多节单体电芯，所述充电机10包括与40个所述电池包30对应连接的40路充电回路31以对所述电池包30充电，每路所述充电回路31上设有一充电开关K，所述BMS模块20与对应的电池包30相连，采集所述电池包30的总电压并输送至所述BMS主机40，所述BMS主机40与所述充电机10通讯并将所述电池包30的总电压输送至所述充电机10，所述充电机10依据所述电池包30的总电压导通或关闭所述充电开关K。当然，所述BMS模块20也可以直接或者通过其他方式将所述电池包30的总电压输送至充电机10。当然，所述电池包的数量还可以是2个、3个等数目，或者20个、30个等20个以上数目。
具体地，所述充电机10内设有对应的比较器，分别比较每一电池包30的总电压和一缺电预设值，并在任一电池包30的总电压低于缺电预设值时导通所述充电开关K。
具体地，所述充电机10内设有对应的比较器，分别比较每一电池包30的总电压和一过充预设值，并在任一电池包30的总电压高于过充预设值时断开所述充电开关K。
参考图2，本发明还公开了一种飞行器200，包括若干个驱动电机21和飞行器充电管理系统100，所述飞行器充电管理系统100包括如上所述以及与40个所述电池包30连接的40个放电回路33，40个所述放电回路33另一端连接若干个驱动电机21，并带动所述驱动电机21动作。40个放电回路33相互独立设置。
较佳者，若干个所述驱动电机21分散设于所述飞行器200的对应位置，N个所述电池包30临近对应所述驱动电机21设置。
以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (7)
1.一种飞行器充电管理系统，其特征在于：包括N个电池包、N个BMS模块以及充电机，N个所述电池包并联设置，每一所述电池包分别包括多节单体电芯，所述充电机包括与N个所述电池包对应连接的N路充电回路以对所述电池包充电，每路所述充电回路上设有一充电开关，N大于等于2，所述BMS模块与对应的电池包相连，采集所述电池包的总电压并输送至充电机，所述充电机依据所述电池包的总电压导通或关闭所述充电开关。
2.如权利要求1所述的飞行器充电管理系统，其特征在于：所述充电机比较每一电池包的总电压，并在任一电池包的总电压低于缺电预设值时导通所述充电开关。
3.如权利要求1所述的飞行器充电管理系统，其特征在于：所述充电机比较每一电池包的总电压，并在任一电池包的总电压高于过充预设值时断开所述充电开关。
4.如权利要求1所述的飞行器充电管理系统，其特征在于：N大于等于20。
5.如权利要求1所述的飞行器充电管理系统，其特征在于：还包括BMS主机，所述BMS模块将所述电池包的总电压输送至所述BMS主机，所述BMS主机与所述充电机通讯并将所述电池包的总电压输送至所述充电机。
6.一种飞行器，其特征在于：包括若干个驱动电机和飞行器充电管理系统，所述飞行器充电管理系统包括如权利要求1-5中任一项所述的飞行器充电管理系统以及与N个所述电池包连接的N个放电回路，N个所述放电回路另一端连接若干个驱动电机，并带动所述驱动电机动作。
7.如权利要求6所述的飞行器，其特征在于：若干个所述驱动电机分散设于所述飞行器的对应位置，N个所述电池包临近对应所述驱动电机设置。
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