CN206451984U - 轨道交通继电保护装置的活动安装装置 - Google Patents
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Abstract
轨道交通继电保护装置的活动安装装置，它涉及一种轨道交通直流牵引用开关柜继电保护装置安装方式的改进，具体涉及一种轨道交通继电保护装置的活动安装装置。它包含支撑件(1)、固定板(2)、支架固定件(3)、安装支架(4)，支撑件(1)、固定板(2)、支架固定件(3)均设置在机柜内安装板(5)上，安装支架(4)固定连接在继保装置(6)的背面，支撑件(1)为U形钣金结构，固定板(2)为钣金框形结构。本实用新型加强了散热效果，并且方便接线连接，它可以使得固定式安装的继保装置可以在柜内活动，不会影响后续的接线，对于后续的继保装置维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通直流牵引用开关柜机电保护装置安装方式的改进，具体涉及一种轨道交通继电保护装置的活动安装装置。
背景技术
随着经济的快速发展，越来越多的城市选择城市轨道交通作为公共交通工具，由于轨道交通采用低压直流供电更经济，国内轨道交通大多采用1500V或750V制式直流向机车供电。直流牵引供电电压低，发生短路时短路电流对设备的危害大；牵引变电所馈线电流随着机车加速、制动等运行工况的不同会发生大幅变化；此外，短路电流随着短路点到牵引变电所的距离不同有很大的区别。因此继电保护装置是非常重要的保护装置。
传统的继保装置的安装方式有两种：1、安装于门板上；2、安装于柜内固定安装板上。第1种方式由于继保装置自重较大，会使影响门板的平整度，造成门板变形或铰链松动，影响整体美观。第2种方式，由于继保装置接线位置部分在侧面，固定安装后会影响接线，对于后续的继保装置维护也不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种轨道交通继电保护装置的活动安装装置，它可以使得固定式安装的继保装置可以在柜内活动，不会影响后续的接线，对于后续的继保装置维护方便。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含支撑件1、固定板2、支架固定件3、安装支架4，支撑件1、固定板2、支架固定件3均设置在机柜内安装板5上，安装支架4固定连接在继保装置6的背面，支撑件1为U形钣金结构，固定板2为钣金框形结构，固定板2用于支撑继保装置整体与安装板5的平行。
所述的支撑件1的外侧为支撑平板11，支撑平板11与安装板5平行。支撑平板11用于支撑安装支架4，保证安装支架4上继保装置6的平衡稳定。
所述的支架固定件3由底板31和带有连接孔安装柱32组成，带有连接孔安装柱32固定在底板31上，底板31固定连接在固定板2上。
所述的安装支架4的上下边缘处设置有包边41，安装支架4的背面设置有安装连接柱42，安装连接柱42插接在支架固定件3的连接孔内，安装支架4的右上角设置有稳定支撑片43，稳定支撑片43的位置与支撑平板11的位置对应。安装支架4固定在继保装置6的背面，上下包边41可以保证连接的稳定，也方便安装继保装置6。
本实用新型将继保装置6通过转轴安装在支架固定件3上，继保装置6和安装支架4连为一体后与安装板5平行，并与安装板5之间设置有空隙，该空隙可以增强继保装置6内的散热效果，由于继保装置6的接线部分7均在继保装置6的右侧面，需要接线时将继保装置6沿转轴转动将接线部分7转向外侧，方便安装连接接线部分7，接线完成后再将继保装置6转回与安装板5平行的位置，并可以在稳定支撑片43和支撑平板11的接触处加以固定连接，确保继保装置6的平衡稳定。
本实用新型加强了散热效果，并且方便接线连接，它可以使得固定式安装的继保装置可以在柜内活动，不会影响后续的接线，对于后续的继保装置维护方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的分解结构示意图；
图3是本实用新型中继保装置6转动后的结构示意图；
图4是图3的另一角度视图。
附图标记说明：支撑件1、固定板2、支架固定件3、安装支架4、安装板5、继保装置6、支撑平板11、底板31、带有连接孔安装柱32、包边41、连接柱42、定支撑片43。
具体实施方式
参看图1-4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含支撑件1、固定板2、支架固定件3、安装支架4，支撑件1、固定板2、支架固定件3均设置在机柜内安装板5上，安装支架4固定连接在继保装置6的背面，支撑件1为U形钣金结构，固定板2为钣金框形结构，固定板2用于支撑继保装置整体与安装板5的平行。
所述的支撑件1的外侧为支撑平板11，支撑平板11与安装板5平行。支撑平板11用于支撑安装支架4，保证安装支架4上继保装置6的平衡稳定。
所述的支架固定件3由底板31和带有连接孔安装柱32组成，带有连接孔安装柱32固定在底板31上，底板31固定连接在固定板2上。
所述的安装支架4的上下边缘处设置有包边41，安装支架4的背面设置有安装连接柱42，安装连接柱42插接在支架固定件3的连接孔内，安装支架4的右上角设置有稳定支撑片43，稳定支撑片43的位置与支撑平板11的位置对应。安装支架4固定在继保装置6的背面，上下包边41可以保证连接的稳定，也方便安装继保装置6。
本实用新型将继保装置6通过转轴安装在支架固定件3上，继保装置6和安装支架4连为一体后与安装板5平行，并与安装板5之间设置有空隙，该空隙可以增强继保装置6内的散热效果，由于继保装置6的接线部分7均在继保装置6的右侧面，需要接线时将继保装置6沿转轴转动将接线部分7转向外侧，方便安装连接接线部分7，接线完成后再将继保装置6转回与安装板5平行的位置，并可以在稳定支撑片43和支撑平板11的接触处加以固定连接，确保继保装置6的平衡稳定。
本实用新型加强了散热效果，并且方便接线连接，它可以使得固定式安装的继保装置可以在柜内活动，不会影响后续的接线，对于后续的继保装置维护方便。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.轨道交通继电保护装置的活动安装装置，其特征在于：它包含支撑件(1)、固定板(2)、支架固定件(3)、安装支架(4)，支撑件(1)、固定板(2)、支架固定件(3)均设置在机柜内安装板(5)上，安装支架(4)固定连接在继保装置(6)的背面，支撑件(1)为U形钣金结构，固定板(2)为钣金框形结构。
2.根据权利要求1所述的轨道交通继电保护装置的活动安装装置，其特征在于：所述的支撑件(1)的外侧为支撑平板(11)，支撑平板(11)与安装板(5)平行。
3.根据权利要求1所述的轨道交通继电保护装置的活动安装装置，其特征在于：所述的支架固定件(3)由底板(31)和带有连接孔安装柱(32)组成，带有连接孔安装柱(32)固定在底板(31)上，底板(31)固定连接在固定板(2)上。
4.根据权利要求1所述的轨道交通继电保护装置的活动安装装置，其特征在于：所述的安装支架(4)的上下边缘处设置有包边(41)，安装支架(4)的背面设置有安装连接柱(42)，安装连接柱(42)插接在支架固定件(3)的连接孔内，安装支架(4)的右上角设置有稳定支撑片(43)，稳定支撑片(43)的位置与支撑平板(11)的位置对应。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720122067.1U CN206451984U (zh) | 2017-02-10 | 2017-02-10 | 轨道交通继电保护装置的活动安装装置 |
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Publications (1)
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| CN206451984U true CN206451984U (zh) | 2017-08-29 |
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Family Applications (1)
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| CN201720122067.1U Active CN206451984U (zh) | 2017-02-10 | 2017-02-10 | 轨道交通继电保护装置的活动安装装置 |
Country Status (1)
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2017
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