CN206446423U - 一种设置有双驱动机构的四轮电动车 - Google Patents

Abstract

一种双驱动机构的电动车后桥结构，属于电动车领域，所述电动车的两个前轮和两个后轮上分别设置有驱动机构，两个驱动机构中，其中的一个驱动机构中电机与前桥或后桥之间设置有单向离合器，电动车在行驶中，可根据需要连接设置有单向离合器的驱动机构电机电源，过利用这种驱动结构的电动车，不仅能够减少汽车尾气的排放，而且能够用于各种地区的各种用途，扩大了电动车的使用范围，特别是解决了山区、丘陵地区难以使用电动车的困境，能够使农民从原始的农业生产中解放出来，可降低农村农民的劳动强度，提高农业生产中的劳动效率。

Description

一种设置有双驱动机构的四轮电动车

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，特别涉及一种设置有双驱动机构的四轮电动车，属于电动车领域。

背景技术

常见的四轮电动车一般是通过电机驱动后桥使车辆前进的，但是，如果电动车荷载太大或用于丘陵、山区道路上时，动力就会显得力不从心，传统的涉及一般是采用加大电机功率和增加电机数量解决动力不足问题，但是，如果四轮电动车是在雨雪天道路、沙漠道路、高低不平的道路或在泥泞的道路上前行的，只靠一个驱动，有时会出现车轮在道路上刨坑而无法前进的情况，在这种情况下四轮驱动的车辆会较好地解决这种问题，然而，在一般的平坦道路上，加入过多的动力就会浪费动力，如何解决这种矛盾是目前四轮车辆中面临的一个课题。

发明内容

针对四轮车辆中在平坦道路中会出现动力浪费，在山地以及路况不佳的道路上需要大动力的问题，本实用新型提供一种设置有双驱动机构的四轮电动车，其目的是根据路况提供不同的动力，满足不同地区、不同道路上车辆轻松的需要。

本实用新型的技术方案是： 一种设置有双驱动机构的四轮电动车，包括电机，所述电动车的两个前轮和两个后轮上分别设置有驱动机构，两个驱动机构中，其中的一个驱动机构中电机与前桥或后桥之间设置有单向离合器，电动车在行驶中，可根据需要连接设置有单向离合器的驱动机构电机电源，所述驱动机构中分别设置有一个或多个电机，设置有单向离合器的前桥或后桥中，电机数量与单向离合器数量相等，所述两个驱动机构分别设置有电源开关，所述单向离合器设置在前桥中，设置有单向离合器的驱动机构电机开关上至少串联有一个没有设置单向离合器的驱动机构电机，该没有设置单向离合器的驱动机构电机还单独设置有电源开关，所述多个电机为小功率的电机，所述前桥或后桥中包括电机、减速机、差速器、差速器太阳轮上连接有两个半轴、半轴两端连接有车毂以及车轮。

本实用新型具有的积极效果是：通过在电动车的两个前轮和两个后轮上分别设置驱动机构，可加大电动车的动力，有利于在山区、丘陵地区的道路上行驶，有利于在沙漠、高低不平的道路、泥泞的道路中行驶，特别是在大荷载的情况下有利于在上述道路中行驶；通过在两个驱动机构中其中一个驱动机构中电机与前桥或后桥之间设置有单向离合器，可通过接通或断开设置有离合器驱动机构运转，改变动力的大小，也就是说爬坡或难以前行的道路上在需要大动力的情况下，可使用两个驱动机构驱动，在平坦道路、小荷载的情况下可单独利用无单向离合器的驱动机构驱动前进；通过在驱动机构中设置一个电机或多个电机，可根据情况加大动力或减小动力，能够满足不同地区、不同道路以及不同荷载的驱动行驶，同时，在电动车中设置多个小型电机还可以降低电动车的制造成本，提高电池的利用效率，增加电动车的驱动灵活性；通过在设置有单向离合器的驱动机构电机开关上至少串联一个没有设置单向离合器的驱动机构电机，该没有设置单向离合器的驱动机构电机还单独设置电源开关，可以在打开设置有单向离合器的电机电源的同时至少打开一个没有设置单向离合器的一个电机，也就是说打开设置有离合器的电机电源时，至少有两个电机在运行，可加大了电动车的动力。通过利用这种驱动结构的电动车，不仅能够减少汽车尾气的排放，而且能够用于各种地区的各种用途，扩大了电动车的使用范围，特别是解决了山区、丘陵地区难以使用电动车的困境，能够使农民从原始的农业生产中解放出来，可降低农村农民的劳动强度，提高农业生产中的劳动效率。

附图说明

图1 基本型双驱动机构的电动车驱动机构示意图。

图2 多电机双驱动机构的电动车驱动机构示意图。

标号说明：10-前桥、11-后桥、12a-前桥电机一、12b-后桥电机一、12c-前桥电机二、12d-后桥电机二、13a-单向离合器一、13b-单向离合器二、14-车箱、15-车轮、16-半轴、17a-前桥减速机以及差速器机壳、17b-后桥减速机以及差速器机壳。

具体实施方式

本实用新型的技术方案是： 一种设置有双驱动机构的四轮电动车，包括电机，所述电动车的两个前轮和两个后轮上分别设置有各自的驱动机构，两个驱动机构中，其中的一个驱动机构中电机与前桥10或后桥11之间设置有单向离合器，电动车在行驶中，可根据需要连接设置有单向离合器的驱动机构电机电源。

所述驱动机构中分别设置有一个或多个电机，设置有单向离合器的前桥10或后桥11中，电机数量与单向离合器数量相等，所述多个电机为小功率的电机。

所述两个驱动机构分别设置有电源开关。

所述两个驱动机构的电源分别设置有电源开关，所述单向离合器设置在前桥中。

设置有单向离合器的驱动机构电机开关上至少串联有一个没有设置单向离合器的驱动机构电机，该没有设置单向离合器的驱动机构电机还单独设置有电源开关。

所述单向离合器设置在前桥10中，所述前桥10或后桥11中包括电机、减速机、差速器、差速器太阳轮上连接有两个半轴16、半轴16两端连接有车毂以及车轮15。

实施例一

图1是基本型双驱动机构的电动车驱动机构示意图。在该实施例中，前桥10和后桥11上分别设置了一个电机，也就是前桥10上连接的前桥电机一12a、后桥11上连接的后桥电机一12b，前桥电机一12a端部齿轮与前桥减速机以及差速器机壳17a内部齿轮啮合，在前桥电机一12a的轴端与轴端部设置的齿轮之间设置有单向离合器一13a，当前桥电机一12a连接的电源开关连通时，前桥电机一12a与后桥电机一12b就会同时旋转，前桥电机一12a带动前桥减速机以及差速器机壳17a内的减速机以及差速器旋转、后桥电机一12b带动后桥减速机以及差速器机壳17b内的减速机以及差速器旋转，并将动力通过各自的半轴16传递到车轮15上，驱动车辆前进。

当前桥电机一12 a的电机电源断开后，行驶时，需要接通后桥电机一12b的电源，后桥电机一12b就会带动后桥减速机以及差速器机壳17b内的减速机以及差速器旋转，并将动力通过各自的半轴16传递到车轮15上，驱动车辆前进。但是，一般情况下是先接通后桥上的一个电机电源或两个电源，无需再次连通后桥上电机的电源开关。

实施例二

图2是多电机双驱动机构的电动车驱动机构示意图。在该实施例中，前桥10和后桥11上分别设置了两个电机，也就是前桥10上连接的前桥电机一12a以及前桥电机二12c、后桥12上连接的后桥电机一12b以及后桥电机二12d，前桥电机一12a电机轴的轴端部齿轮与前桥减速机以及差速器机壳17a内部齿轮啮合，在前桥电机一12a的电机轴与电机轴端部齿轮之间设置有单向离合器一13a，前桥电机二12c的电机轴与电机端部齿轮之间设置有单向离合器二13b。

当前桥电机一12a连接的电源开关连通时，前桥电机一12a与后桥电机一12b或/和后桥电机二12d就会同时旋转，前桥电机一12a带动前桥减速机以及差速器机壳17a内的减速机以及差速器旋转、后桥电机一12b或/和后桥电机二12d带动后桥减速机以及差速器机壳17b内的减速机以及差速器旋转。此时的前桥电机二12c没有连通，仅仅是前桥电机二12c不旋转，后桥电机二12d在这种情况下可以连通，也可以断开，需要根据需要确定。

同理，也可以单独接通前桥电机二12c电源，前桥电机二12c带动前桥减速机以及差速器机壳17a内的减速机以及差速器旋转、后桥电机一12b或/和后桥电机二12d带动后桥减速机以及差速器机壳17b内的减速机以及差速器旋转。此时的前桥电机一12a没有连通，仅仅是前桥电机一12a不旋转，后桥电机二12d在这种情况下可以连通，也可以断开，需要根据需要确定。

当前桥电机一12a和前桥电机二12c连接的电源开关连通时，前桥电机一12a以及前桥电机二12c和后桥电机一12b或/和后桥电机二12d就会同时旋转，前桥电机一12a和前桥电机二12c带动前桥减速机以及差速器机壳17a内的减速机以及差速器旋转，后桥电机一12b或/和后桥电机二12d带动后桥减速机以及差速器机壳17b内的减速机以及差速器旋转。此时是后桥电机一12b或后桥电机二12d可单独旋转，还可以是后桥电机一12b和后桥电机二12d同时旋转，需要根据路况和荷载确定连通与否。

当前桥电机一12a和前桥电机二12c的电机电源断开后行驶时，需要接通后桥电机一12b或/和后桥电机二12d的电源，后桥电机一12b或/和后桥电机二12d就会带动后桥减速机以及差速器机壳17b内的减速机以及差速器旋转，但是，一般情况下是先接通后桥上的一个或两个电机电源，无需再次连通后桥上电机的电源开关。

上述前桥和后桥上分别连接了两个电机的情况，在实际中，也可以在前桥或/和后桥上分别连接多个电机。

尽管在本实施例中是将单向离合器设置在电机轴端与电机轴端的齿轮之间的连接部位，也可以设置在其他部位，实现前桥驱动电机不转的情况下，两个前轮在后桥驱动机构带动下的被动转动15的目的，相反，实现在前桥驱动电机旋转的情况下，与后桥驱动机构电机同时驱动前后车轮15转动的目的。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型通过在电动车的两个前轮和两个后轮上分别设置有驱动机构，可加大电动车的动力，有利于在山区、丘陵地区的道路上行驶，有利于在沙漠、高低不平的道路、泥泞的道路中行驶，特别是在大荷载的情况下可以在上述道路中行驶；通过在两个驱动机构中其中一个驱动机构中电机与前桥10和/或后桥11之间设置有单向离合器，可通过接通或断开设置有离合器驱动机构运转，也就是说在需要大动力、爬坡或难以前行的道路上可使用两个驱动结构驱动车辆前进，在平坦道路、小荷载的情况下可单独利用无单向离合器的驱动机构驱动前进；通过在驱动机构中设置一个电机或多个小功率电机，可根据情况加大动力和减小动力，能够满足不同地区、不同道路以及不同荷载情况下的驱动行驶，同时，在电动车中设置多个小型电机还可以降低电动车的制造成本，提高电池的利用效率，增加电动车的驱动灵活性；通过在设置有单向离合器的驱动机构电机开关上至少串联一个没有设置单向离合器的驱动机构电机，该没有设置单向离合器的驱动机构电机还单独设置有电源开关，可以在打开设置有单向离合器的电机电源的同时可以至少打开一个没有设置单向离合器的一个电机，也就是说打开设置有离合器的电机电源时，至少有两个电机在运行，加大了电动车的动力。通过利用这种驱动结构的电动车，不仅能够减少汽车尾气的排放，而且能够用于各种地区的各种用途，扩大了电动车的使用范围，特别是解决了山区、丘陵地区难以使用电动车的困境，能够使农民从原始的农业生产中解放出来，可降低农村农民的劳动强度，提高农业生产中的劳动效率。

Claims (8)

1.一种设置有双驱动机构的四轮电动车，包括电机，其特征在于：所述电动车的两个前轮和两个后轮上分别设置有驱动机构，两个驱动机构中，其中的一个驱动机构中电机与前桥或后桥之间设置有单向离合器，电动车在行驶中，可根据需要连接设置有单向离合器的驱动机构电机电源。

2.根据权利要求1所述的一种设置有双驱动机构的四轮电动车，其特征在于：所述驱动机构中分别设置有一个或多个电机。

3.根据权利要求1所述的一种设置有双驱动机构的四轮电动车，其特征在于：设置有单向离合器的前桥或后桥中，电机数量与单向离合器数量相等。

4.根据权利要求1所述的一种设置有双驱动机构的四轮电动车，其特征在于：所述两个驱动机构分别设置有电源开关。

5.根据权利要求1所述的一种设置有双驱动机构的四轮电动车，其特征在于：所述单向离合器设置在前桥中。

6.根据权利要求1所述的一种设置有双驱动机构的四轮电动车，其特征在于：设置有单向离合器的驱动机构电机开关上至少串联有一个没有设置单向离合器的驱动机构电机，该没有设置单向离合器的驱动机构电机还单独设置有电源开关。

7.根据权利要求2所述的一种设置有双驱动机构的四轮电动车，其特征在于：所述多个电机为小功率的电机。

8.根据权利要求1、3或5所述的一种设置有双驱动机构的四轮电动车，其特征在于：所述前桥或后桥中包括电机、减速机、差速器、差速器太阳轮上连接有两个半轴、半轴两端连接有车毂以及车轮。