CN206442307U - 多功能车载逆变器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了多功能车载逆变器，包括壳体和电路模块，电路模块包括位于壳体内的交流电插座、控制电路和散热风扇，以及位于壳体外的点烟器插头；壳体的顶面上设有一用于放置外部的手机的长条形凹槽，凹槽内设有第一进风口；壳体上还设有一出风口，出风口与散热风扇的位置对应；壳体上还设有与交流电插座对应的第一插座缺口，交流电插座位于第一插座缺口中。本实用新型的优点在于通过在壳体上设置放置手机的凹槽，使车载逆变器同时可以变为手机支架；以及在壳体上设置散热风扇和对应的散热风道，可以对逆变器和手机进行散热降温，避免其温度过高而烧坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及多功能车载逆变器。
背景技术
逆变器是一种将直流电转换为交流电的电源转换装置，是把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成交流电(一般为220v50HZ正弦或方波)。应急电源，一般是把直流电瓶逆变成220V交流的。通俗的讲，逆变器是一种将直流电(DC)转化为交流电(AC)的装置，它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。它广泛用于车载、家用、太阳能系统配套将直流12V转换为交流电200V-240V。100W～500W系列最适用于汽车、小车、数码产品等用电，600W～3000W系列最适用于家用、工业及商业用电，逆变器提供交流电输出就如家用电插座一样，可供给一系列工业设备电器用电，用于商业照明及制冷设备等。逆变器有着广泛用途，还可以用于户外休闲娱乐及电子工具供电等。随着技术的发展，用户在移动中需要使用的电子设备越来越多，逆变器能够随时为这些设备提供充足的交流电源；但是随着用户的电子产品的增多，现有的车载逆变器单独的功能已经不能满足用户的需求。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供多功能车载逆变器，其能实现一种安全性能高且具有多功能的车载逆变器。
本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
多功能车载逆变器，包括壳体和电路模块，电路模块包括位于壳体内的交流电插座、控制电路和散热风扇，以及位于壳体外的点烟器插头；
壳体的顶面上设有一用于放置外部的手机的长条形凹槽，凹槽内设有第一进风口；
壳体上还设有一出风口，出风口与散热风扇的位置对应；
壳体上还设有与交流电插座对应的第一插座缺口，交流电插座位于第一插座缺口中；
控制电路用于将来自点烟器插头的电能信号转换成交流电信号，并将交流电信号发送至交流电插座；控制电路还用于控制散热风扇的工作状态。
作为优选，壳体上还设有第二进风口。
作为优选，第二进风口的数量为两个，分别位于壳体的一侧壁的相对的两端。
作为优选，出风口位于与第二进风口相对的侧壁上。
作为优选，壳体的底部设有防滑垫，防滑垫的底部设有多个均匀排列的凹点。
作为优选，电路模块还包括显示屏，壳体上设有与显示屏对应的第一缺口，显示屏位于第一缺口中，控制电路用于将其工作信号发送至显示屏进行显示。
作为优选，电路模块还包括USB接口，壳体上设有与USB接口对应的第二缺口，USB接口位于第二缺口中，控制电路还用于将来自点烟器插头的电能信号发送至USB接口。
作为优选，电路模块还包括备用点烟器，壳体上设有与备用点烟器对应的第二插座缺口，备用点烟器位于第二插座缺口中；控制电路还用于将来自点烟器插头的电能信号发送至备用点烟器。
作为优选，备用点烟器的上端口上设有用于盖合该上端口的扣盖。
作为优选，第一进风口包括均匀排列的若干个长条状缺口。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过在壳体上设置放置手机的凹槽，使车载逆变器同时可以变为手机支架；以及在壳体上设置散热风扇和对应的散热风道，可以对逆变器和手机进行散热降温，避免其温度过高而烧坏。
附图说明
图1为本实用新型的多功能车载逆变器的结构示意图一；
图2为本实用新型的多功能车载逆变器的结构示意图二；
图3为本实用新型的多功能车载逆变器的爆炸图。
图中：10、凹槽；101、第一进风口；11、第一缺口；12、第二缺口；20、出风口；31、第二进风口；40、散热风扇；41、备用点烟器；410、扣盖；42、交流电插座；43、控制电路。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
多功能车载逆变器，如图1至图3所示，包括壳体和电路模块，电路模块包括点烟器插头(图未示)、交流电插座42、控制电路43、散热风扇40；交流电插座42、控制电路43和散热风扇40位于壳体内部，点烟器插头位于壳体外。壳体的顶面上设有一长条形凹槽10，凹槽10内设有第一进风口101，第一进风口101包括均匀排列的若干个长条状缺口，第一进风口101连通外部与壳体内部。壳体上设有第二进风口31，作为优选，第二进风口31的数量为两个，分别位于壳体的一侧壁的相对的两端，每个第二进风口31包括多个均匀排列的缺口。壳体上还设有一出风口20，出风口20与散热风扇40的位置对应，优选地，出风口20位于与第二进风口31相对的侧壁上的下端。壳体上还设有与交流电插座42对应的第一插座缺口，交流电插座42位于第一插座缺口中。
点烟器插头通过控制电路43和交流电插座42连接，控制电路43的工作原理可以从现有技术中的车载逆变器中获知，在此便不再赘述。凹槽10可以用于放置外部的手机，将手机侧身插入凹槽10中，手机可以在凹槽10中固定。
控制电路43还用于控制散热风扇20启动，散热风扇20启动后使外部的空气从第一进风口101和第二进风口31中进入壳体内，并将壳体内的热空气从出风口20中排出，以实现对控制电路43进行散热，避免控制电路43在工作时温度过高而烧坏；以及对位于凹槽中的手机进行散热，避免手机在工作时候由于温度过高而烧坏。
进一步地，壳体的底部设有防滑垫，防滑垫的底部设有多个均匀排列的凹点。
进一步地，电路模块还包括与控制电路43连接的显示屏和USB接口；壳体上设有与显示屏对应的第一缺口11，以及设有与USB接口对应的第二缺口12，显示屏位于第一缺口11中，USB接口位于第二缺口12中。在本实施例中，USB接口的数量为两个，第二缺口12的数量对应有两个。控制电路43将其工作时的工作信号发送至显示屏进行显示，USB接口用于与外部的USB设备连接，控制电路43还用于将来自点烟器插头的电能信号转换成适用于USB接口的电能信号，并将该适用于USB接口的电能信号发送至USB接口，以使USB接口可以对外部的USB设备进行供电/充电。
进一步地，电路模块还包括与控制电路43连接的备用点烟器41，壳体上设有与备用点烟器41对应的第二插座缺口，备用点烟器41位于第二插座缺口中；控制电路43还用于将来自点烟器插头的电能信号发送至备用点烟器41，以使汽车的电压器插座被使用时，仍有一个点烟器插座可以供用户使用。备用点烟器41的上端口上设有用于盖合该上端口的扣盖410。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.多功能车载逆变器，其特征在于，包括壳体和电路模块，电路模块包括位于壳体内的交流电插座、控制电路和散热风扇，以及位于壳体外的点烟器插头；
壳体的顶面上设有一用于放置外部的手机的长条形凹槽，凹槽内设有第一进风口；壳体上还设有一出风口，出风口与散热风扇的位置对应；壳体上还设有与交流电插座对应的第一插座缺口，交流电插座位于第一插座缺口中；
控制电路用于将来自点烟器插头的电能信号转换成交流电信号，并将交流电信号发送至交流电插座；控制电路还用于控制散热风扇的工作状态。
2.如权利要求1所述的多功能车载逆变器，其特征在于，壳体上还设有第二进风口。
3.如权利要求2所述的多功能车载逆变器，其特征在于，第二进风口的数量为两个，分别位于壳体的一侧壁的相对的两端。
4.如权利要求3所述的多功能车载逆变器，其特征在于，出风口位于与第二进风口相对的侧壁上。
5.如权利要求1所述的多功能车载逆变器，其特征在于，壳体的底部设有防滑垫，防滑垫的底部设有多个均匀排列的凹点。
6.如权利要求1所述的多功能车载逆变器，其特征在于，电路模块还包括显示屏，壳体上设有与显示屏对应的第一缺口，显示屏位于第一缺口中，控制电路用于将其工作信号发送至显示屏进行显示。
7.如权利要求1所述的多功能车载逆变器，其特征在于，电路模块还包括USB接口，壳体上设有与USB接口对应的第二缺口，USB接口位于第二缺口中，控制电路用于将来自点烟器插头的电能信号发送至USB接口。
8.如权利要求1所述的多功能车载逆变器，其特征在于，电路模块还包括USB接口，壳体上设有与USB接口对应的第二缺口，USB接口位于第二缺口中，控制电路还用于将来自点烟器插头的电能信号发送至USB接口。
9.如权利要求8所述的多功能车载逆变器，其特征在于，备用点烟器的上端口上设有用于盖合该上端口的扣盖。
10.如权利要求1所述的多功能车载逆变器，其特征在于，第一进风口包括均匀排列的若干个长条状缺口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621455878.5U CN206442307U (zh) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | 多功能车载逆变器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621455878.5U CN206442307U (zh) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | 多功能车载逆变器 |
Publications (1)
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| CN206442307U true CN206442307U (zh) | 2017-08-25 |
Family
ID=59643731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201621455878.5U Active CN206442307U (zh) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | 多功能车载逆变器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206442307U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106787822A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 佛山市索尔电子实业有限公司 | 多功能车载逆变器 |
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2016
- 2016-12-28 CN CN201621455878.5U patent/CN206442307U/zh active Active
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| CN106787822A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 佛山市索尔电子实业有限公司 | 多功能车载逆变器 |
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