CN206438886U - 一种车窗玻璃升降器的导向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车窗玻璃升降器的导向结构，包括导轨和滑块，导轨为滚压成型的钣金件，其导向部分的横断面为双层倒L形结构，包括竖直部和水平部；滑块内开设有横断面为倒L形的滑槽，包括竖槽和横槽，导轨的导向部分的竖直部位于滑槽的竖槽内并与竖槽的左右内壁接触，导轨的导向部分的水平部位于滑槽的横槽内，该水平部的高度小于横槽的上下内壁之间的距离。本实用新型将车窗玻璃升降器中导轨的导向部分由单层倒L形结构改进为双层倒L形结构，提高了导轨导向部分的强度和刚度，且滑槽的横槽上下内壁间的距离大于导轨的导向部分的水平部高度，横槽的上下内壁作为导轨的导向部分的水平部在竖直方向的极限限位，防止滑块与导轨脱离。

Description

一种车窗玻璃升降器的导向结构

技术领域

本实用新型涉及玻璃升降器结构，具体涉及一种车窗玻璃升降器的的导向结构。

背景技术

玻璃升降器是汽车车窗玻璃的升降装置，其能够控制车窗玻璃的打开或关闭。车窗玻璃升降器的导向过程如图1所示，车窗玻璃与原滑块02通过螺栓固定连接，拉绳03带动原滑块02沿原导轨01运动，从而实现车窗玻璃的上升或下降。在现有的车窗玻璃升降器导向结构中，如图2所示，原导轨01的导向部分通常为单层钣金结构，该结构的强度和刚度较弱，导致车窗玻璃在升降过程中，经常因原导轨01的导向部分变形而造成车窗玻璃晃动或车窗玻璃从玻璃导槽内脱出。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车窗玻璃升降器的的导向结构，以提高玻璃升降器中导轨的导向部分的强度和刚度，防止车窗玻璃晃动或车窗玻璃从玻璃导槽内脱出。

本实用新型所述的车窗玻璃升降器的的导向结构，包括导轨和滑块，所述导轨为滚压成型的钣金件，其导向部分的横断面为双层倒L形结构，包括竖直部和水平部；所述滑块内开设有横断面为倒L形的滑槽，包括竖槽和横槽，所述导轨的导向部分的竖直部位于滑槽的竖槽内并与竖槽的左右内壁接触，所述导轨的导向部分的水平部位于滑槽的横槽内，该水平部的高度小于横槽的上下内壁之间的距离。

本实用新型将车窗玻璃升降器中导轨的导向部分由单层倒L形结构改进为双层倒L形结构，极大的提高了导轨的导向部分的强度和刚度，导轨的导向部分在使用过程中不易变形，且倒L形滑槽的横槽上下内壁间的距离大于倒L形导轨的导向部分的水平部高度，横槽的上下内壁作为导轨的导向部分的水平部在竖直方向的极限限位，防止滑块与导轨脱离，进而防止车窗玻璃晃动或车窗玻璃从玻璃导槽内脱出。

附图说明

图1为车窗玻璃升降器中滑块沿导轨运动的轴侧图。

图2为现有的车窗玻璃升降器的导轨断面图。

图3为本实用新型的断面图。

图4为本实用新型中滑块的断面图。

图中：01―原导轨、02―原滑块、03―拉绳；

1―导轨、2―滑块、21―滑槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图3和图4所示的车窗玻璃升降器的的导向结构，包括导轨1和滑块2，导轨1为滚压成型的钣金件，其导向部分的横断面为双层倒L形结构，包括竖直部和水平部，滑块2内开设有横断面为倒L形的滑槽21，包括竖槽和横槽，所述导轨1的导向部分的竖直部位于滑槽21的竖槽内与竖槽的左右内壁接触，保证滑块2沿导轨1移动时的平稳度，所述导轨1的导向部分的水平部位于滑槽21的横槽内，该水平部的高度小于该横槽上下内壁之间的距离，使导轨1的导向部分的水平部在滑槽21的横槽内具有活动量，以弥补汽车车门制造过程的误差，保证滑块2能够沿导轨1滑动，而且滑槽21的横槽上下内壁作为导轨1的导向部分的水平部在竖直方向的极限限位，防止滑块2与导轨1脱离。

Claims (1)

1.一种车窗玻璃升降器的导向结构，包括导轨（1）和滑块（2），其特征在于：所述导轨（1）为滚压成型的钣金件，其导向部分的横断面为双层倒L形结构，包括竖直部和水平部；所述滑块（2）内开设有横断面为倒L形的滑槽（21），包括竖槽和横槽，所述导轨（1）的导向部分的竖直部位于滑槽（21）的竖槽内并与竖槽的左右内壁接触，所述导轨（1）的导向部分的水平部位于滑槽（21）的横槽内，该水平部的高度小于横槽的上下内壁之间的距离。