CN206430907U - 用于发动机链系统动态测试的测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于发动机链系统动态测试的测试系统，其中包括：主控单元、数据采集器、轮速传感器、位移传感器、油压传感器和角振动传感器；其中，数据采集器与主控单元电连接，轮速传感器分别固定设置在链系统中的靠近凸轮轴链轮和油泵链轮的位置上，位移传感器固定设置在链系统中的动导轨上，油压传感器固定设置在链系统中的张紧器内，角振动传感器固定设置在链系统中的靠近曲轴链轮的位置上。本实用新型提供的用于发动机链系统动态测试的测试系统，通过在发动机链系统上设置各种传感器，可以快速、准确、可靠地获得各种试验数据，根据数据可以对发动机链系统的性能做出预判，保证了链系统的性能在实际使用过程中的稳定性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机链系统动态测试的测试系统。
背景技术
发动机的链系统由链条、链轮、张紧器和导轨组成，链系统的作用是通过曲轴的转动带动曲轴链轮转动，曲轴链轮转动后，通过链条带动凸轮轴链轮、油泵链轮转动，进而带动凸轮轴及阀系、油泵的工作。链系统的导轨可以保证链条按照设定的导向传动；链系统的张紧器的作用是通过进入张紧器壳体内的机油压力大小来调节张紧器伸长量，保证链条在传动过程中不出现松边，进而保证各个链轮的正常传动。
链系统理论设计完成后，需要对其进行试验验证，检测张紧器油压建立时间、油压大小及链轮的角偏移量，验证链系统的设计是否满足要求。因为张紧器油压建立时间、油压大小影响张紧器的张紧能力，油压建立时间长、油压小导致张紧器张紧响应时间长，张紧力弱，链条易出现松动，不能准确传动；链轮角偏移大，链轮传动滞后，影响传动正时，例如凸轮轴链轮相对于曲轴链轮的角偏移大影响气门正时、油泵链轮相对于曲轴链轮的角偏移大影响喷油正时，影响发动机的性能。
然而，现有技术中并没有一种能够对发动机链系统进行测试的测试系统或装置，故研究一种能够对发动机链系统进行测试的测试系统十分必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于发动机链系统动态测试的测试系统，以解决上述现有技术中的问题，同时能够准确判断链系统的传动精度是否满足正时要求。
本实用新型提供了一种用于发动机链系统动态测试的测试系统，其中，包括：
主控单元、数据采集器、轮速传感器、位移传感器、油压传感器和角振动传感器；
其中，所述轮速传感器、位移传感器、油压传感器和角振动传感器分别与所述数据采集器电连接；
所述数据采集器与所述主控单元电连接；
所述轮速传感器分别固定设置在链系统中的靠近凸轮轴链轮和油泵链轮的位置上，所述位移传感器固定设置在链系统中的动导轨上，所述油压传感器固定设置在链系统中的张紧器内，所述角振动传感器固定设置在链系统中的靠近曲轴链轮的位置上。
如上所述的用于发动机链系统动态测试的测试系统，其中，优选的是，所述主控单元包括数据分析模块和数据显示模块，所述数据采集器与所述数据分析模块电连接，所述数据分析模块与所述显示模块电连接。
如上所述的用于发动机链系统动态测试的测试系统，其中，优选的是，还包括时间传感器，与所述数据采集器电连接，所述时间传感器固定设置在所述张紧器上。
如上所述的用于发动机链系统动态测试的测试系统，其中，优选的是，所述位移传感器的设置方向与所述张紧器的张紧方向重合。
如上所述的用于发动机链系统动态测试的测试系统，其中，优选的是，所述位移传感器的数量为两个，链系统包括两个所述动导轨，两个所述位移传感器分别固定设置在两个所述动导轨上。
本实用新型提供的用于发动机链系统动态测试的测试系统，通过在发动机链系统上设置各种传感器，可以快速、准确、可靠地获得各种试验数据，根据数据可以对发动机链系统的性能做出预判，保证了链系统的性能在实际使用过程中的稳定性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的用于发动机链系统动态测试的测试系统的结构框图；
图2为本实用新型实施例提供的用于发动机链系统动态测试的测试系统在实际应用过程中的状态图。
附图标记说明：
100-链条 200-张紧器 210-油压传感器
300-凸轮轴链轮 310-轮速传感器 400-动导轨
410-位移传感器 500-油泵链轮 510-角振动传感器
600-曲轴链轮
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
图1为本实用新型实施例提供的用于发动机链系统动态测试的测试系统的结构框图，图2为本实用新型实施例提供的用于发动机链系统动态测试的测试系统在实际应用过程中的状态图。
请同时参照图1和图2，本实用新型实施例提供了一种用于发动机链系统动态测试的测试系统，其中包括：主控单元、数据采集器、轮速传感器310、位移传感器410、油压传感器210和角振动传感器510；其中，轮速传感器310、位移传感器410、油压传感器210和角振动传感器510分别与数据采集器电连接；数据采集器与主控单元电连接，轮速传感器310分别固定设置在链系统中的靠近凸轮轴链轮300和油泵链轮500的位置上，位移传感器410固定设置在链系统中的动导轨400上，油压传感器210固定设置在链系统中的张紧器200内，角振动传感器510固定设置在链系统中的靠近曲轴链轮600的位置上。
在通过本实用新型实施例提供的用于发动机链系统动态测试的测试系统对发动机链系统进行测试的过程中，通过油压传感器210可以获得张紧器200内油压大小，以输出张紧器200完全张紧后所需要的最大油压；角振动传感器510用以获得不同转速下曲轴链轮600的角振动；通过位移传感器410可以获得动导轨400的最大位移量，进而获得张紧器200的伸长量；轮速传感器310可以实时检测凸轮轴链轮300和油泵链轮500的转速，根据该转速可以获得各链轮对应的角偏移情况；而上述各传感器获得的数据均传输到数据采集器中，并由数据采集器传输到主控单元中，以完成数据处理。
需要说明的是，张紧器200内的间隙可以设置为50um和80um两种，以实现在不同间隙下对张紧器200油压大小及响应时间的测试；此外，压力油的油温也可以分别设置为50℃、90℃和100℃，以模拟发动机在不同油温下工作时，张紧器200油压大小及响应时间的变化。
具体地，在本实施例中，当链条100的伸长量达到最大值时，若通过角振动传感器510检测到的凸轮轴链轮300和油泵链轮500的最大摆动角度小于1°，则说明气门正时与喷油正时均满足设计要求；若凸轮轴链轮300相对于曲轴链轮600最大角偏移量未超过设定值时，则说明气门与活塞动态间隙正常，不会发生气门与活塞干涉的的问题；若通过位移传感器410检测到的动导轨400的最大位移量在张紧器200伸长量的设计量程内，则张紧器200可以有效起到张紧效果。
需要说明的是，在判断凸轮轴链轮300相对于曲轴链轮600最大角偏移量是否超过设定值时，具体可以通过角振动传感器510检测不同转速下的曲轴链轮600的角振动，并通过主控单元输出曲轴链轮600的角振动曲线，通过轮速传感器310检测相应时间下的凸轮轴链轮300的转速，并根据曲轴链轮600与凸轮轴链轮300的转速比或齿数比，结合曲轴链轮600在不同状态下的角振动，得到凸轮轴链轮300在不同转速下的角偏移曲线，根据凸轮轴链轮300的角偏移曲线和曲轴链轮600的角振动曲线，可以获得凸轮轴链轮300相对于曲轴的最大角偏移量；相应地，通过轮速传感器310和角振动传感器510也可以获得油泵链轮500的角偏移曲线，并根据油泵链轮500的角偏移曲线和曲轴链轮600的角振动曲线，可以获得油泵链轮500相对于曲轴的最大角偏移量。
由此，本实用新型实施例提供的用于发动机链系统动态测试的测试系统，可以模拟在不同张紧器200间隙或不同发动机工作温度下对发动机链系统进行测试，同时可以快速、准确、可靠地获得各种试验数据，从而可以对发动机链系统的性能做出预判。
可以理解的是，位移传感器410的设置方向与张紧器200的张紧方向重合，由于动导轨400是受到张紧器200所提供的力而发生位移，故动导轨400的位移量可以等于张紧器200在张紧时的伸缩量，从而可以通过位移传感器410获得的动导轨400的位移量，得知张紧器200的伸长量。
需要说明的上，位移传感器410的数量为两个，链系统包括两个动导轨400，两个位移传感器410分别固定设置在两个动导轨400上，从而可以保证对动导轨400位移检测的精确性。
进一步地，主控单元包括数据分析模块和数据显示模块，数据采集器与数据分析模块电连接，数据分析模块与显示模块电连接；其中，数据采集器可以采集各种传感器所检测到的数据，并将数据传输到主控单元中的数据分析模块，数据分析模块可以将分析处理后的数据传输到数据显示模块上，从而可以使人员较为直观的获得发动机链系统各种性能数据。
进一步地，本实用新型实施例提供的用于发动机链系统动态测试的测试系统还可以包括时间传感器，其与数据采集器电连接，且该时间传感器固定设置在张紧器200上，以检测张紧器200从初始状态到完全张紧所需要的时间，在本实施例中，该时间为5.1s。
本实用新型实施例提供的用于发动机链系统动态测试的测试系统，通过在发动机链系统上设置各种传感器，可以快速、准确、可靠地获得各种试验数据，根据数据可以对发动机链系统的性能做出预判，保证了链系统的性能在实际使用过程中的稳定性和可靠性。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于发动机链系统动态测试的测试系统，其特征在于，包括：
主控单元、数据采集器、轮速传感器、位移传感器、油压传感器和角振动传感器；
其中，所述轮速传感器、位移传感器、油压传感器和角振动传感器分别与所述数据采集器电连接；
所述数据采集器与所述主控单元电连接；
所述轮速传感器分别固定设置在链系统中的靠近凸轮轴链轮和油泵链轮的位置上，所述位移传感器固定设置在链系统中的动导轨上，所述油压传感器固定设置在链系统中的张紧器内，所述角振动传感器固定设置在链系统中的靠近曲轴链轮的位置上。
2.根据权利要求1所述的用于发动机链系统动态测试的测试系统，其特征在于，所述主控单元包括数据分析模块和数据显示模块，所述数据采集器与所述数据分析模块电连接，所述数据分析模块与所述显示模块电连接。
3.根据权利要求2所述的用于发动机链系统动态测试的测试系统，其特征在于，还包括时间传感器，与所述数据采集器电连接，所述时间传感器固定设置在所述张紧器上。
4.根据权利要求1所述的用于发动机链系统动态测试的测试系统，其特征在于，所述位移传感器的设置方向与所述张紧器的张紧方向重合。
5.根据权利要求1所述的用于发动机链系统动态测试的测试系统，其特征在于，所述位移传感器的数量为两个，链系统包括两个所述动导轨，两个所述位移传感器分别固定设置在两个所述动导轨上。
Priority Applications (1)
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| CN201720060438.8U CN206430907U (zh) | 2017-01-18 | 2017-01-18 | 用于发动机链系统动态测试的测试系统 |
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Publications (1)
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| CN206430907U true CN206430907U (zh) | 2017-08-22 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109060359A (zh) * | 2018-09-06 | 2018-12-21 | 华南理工大学 | 一种测试发动机正时轮系动态响应的装置及方法 |
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2017
- 2017-01-18 CN CN201720060438.8U patent/CN206430907U/zh not_active Expired - Fee Related
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