CN206427195U - 滑板车的多用途折叠锁止机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车的多用途折叠锁止机构，包括脚踏板、立杆、前轮、后轮以及后挡泥板，立杆与脚踏板前端通过折叠机构相连，在立杆上设有挂钩组件，在后挡泥板上设有扣槽，挂钩组件与扣槽两者中的至少一个为弹性滑动设置；滑板车折叠后进行锁止时，滑动挂钩组件或是扣槽，使两者对准并在弹力作用下保持扣合；本实用新型具体是通过在立杆上设置弹性滑动的挂钩组件，而在后挡泥板上设置扣槽，来达到快速锁止的目的；弹性滑动是指挂钩组件中与扣槽配合的挂钩在滑动的同时可以对准扣槽，同时在弹力作用下，使两者保持扣合锁止状态。

Description

滑板车的多用途折叠锁止机构

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车的多用途折叠锁止机构。

背景技术

滑板车是一种新型的短途代步工具，日益受到人们的喜欢并逐渐普及；随着滑板车技术的发展，出现了折叠式的滑板车，这样的滑板车在不使用的情况下可以折叠携带。

滑板车折叠后需要对立杆进行锁止，以保持锁止状态而不松脱；但目前传统(电动)滑板车存在折叠后立杆锁止结构功能单一，以及折叠锁扣操作相对复杂的问题，导致锁止操作复杂，效率很低。

实用新型内容

本实用新型克服了上述现有技术中所存在的不足，提供了一种方便锁止或解锁的滑板车折叠锁止机构，该锁止机构在滑板车正常使用时还可以挂设物品，丰富了功能，方便了用户使用。

本实用新型实现其发明目的所采用的技术方案是：

滑板车的多用途折叠锁止机构，包括脚踏板、立杆、前轮、后轮以及后挡泥板，立杆与脚踏板前端通过折叠机构相连，在立杆上设有挂钩组件，在后挡泥板上设有扣槽，挂钩组件与扣槽两者中的至少一个为弹性滑动设置；滑板车折叠后进行锁止时，滑动挂钩组件或是扣槽，使两者对准并在弹力作用下保持扣合。

作为优选，挂钩组件弹性滑动设置在立杆上并与立杆保持径向固定，扣槽固定设置在后挡泥板上。

作为优选，在立杆上沿立杆长度方向设有滑槽，挂钩组件卡入至滑槽内并通过螺丝锁定至滑槽的预定位置。采用这样的结构，既方便了挂钩组件安装，又使得挂钩组件位置方便调节以更好地与扣槽配合。

作为优选，所述的挂钩组件包括挂钩本体、限位轴以及处于挂钩本体两侧的两个限位块，限位轴穿设于挂钩本体的插孔内，并且限位轴的一部分露出于挂钩本体外并与其中一个限位块抵接，限位轴的露出部分套设有弹簧，弹簧的两端分别与挂钩本体以及与弹簧邻近的限位块相抵，限位块通过螺丝锁定在滑槽内，滑动挂钩本体则对弹簧压缩产生弹力。挂钩组件卡入滑槽后滑动到预定位置可通过螺丝锁紧限位块进行定位，挂钩本体可以沿限位轴滑动并压缩弹簧；当折叠后进行锁止时，只需滑动挂钩本体，并对准扣槽，松开后挂钩本体自动与扣槽扣合实现锁止；限位轴的作用是既对挂钩本体滑动进行导向，又防止弹簧变形。

作为优选，所述的滑槽为燕尾槽或梯形槽，限位块及挂钩本体横截面的形状与滑槽形状相适配。这样就限制了挂钩本体在限位块未锁紧时只能沿滑槽滑动，而不会因为受力从滑槽内滑出或脱离。

作为优选，挂钩本体的两端分别形成有用于与扣槽配合的挂钩以及用于拨动的拨动部。拨动部的设置符合人工体学，使人手可以通过按压拨动部来实现挂钩本体的滑动调节。

为了方便与挂钩组件配合，方便挂钩卡入，作为优选，在后挡泥板上端设有凸起，凸起的前端开口并凹陷形成扣槽。

为了方便挂钩卡入，作为优选，所述的扣槽为倾斜设置。

为了使立杆在折叠锁止时能够与挡泥板紧密配合，作为优选，在凸起的顶部设有与立杆相配合的凹陷部。锁止时，立杆恰好与凹陷部贴合，这样也使立杆不会在横向方向产生活动。

采用了上述技术方案的本实用新型的设计出发点、理念及有益效果是：

本实用新型旨在提高(电动)滑板车折叠后的锁止效率，具体是通过在立杆上设置弹性滑动的挂钩组件，而在后挡泥板上设置扣槽，来达到快速锁止的目的；弹性滑动是指挂钩组件中与扣槽配合的挂钩在滑动的同时可以对准扣槽，同时在弹力作用下，使两者保持扣合锁止状态；解锁时，只需按压挂钩使其滑动离开扣槽即实现解锁；而在滑板车处于未折叠的正常使用状态时，该挂钩组件又可以起到挂置一定重量的物品的作用，因此实现了多种用途，丰富了用户体验。

附图说明

图1为本实用新型滑板车在折叠时处于即将锁止时的示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为滑板车处于锁止状态下的示意图；

图4为图3的A部放大图；

图5为实施例中挂钩组件准备卡入立杆滑槽的状态示意图；

图6为实施例中挂钩组件的拆分状态示意图；

图7为挂钩组件的安装结构示意图；

图8为图7的局部放大图；

图9为挂钩上挂设物品时的使用状态图。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。

实施例：滑板车的多用途折叠锁止机构，如图1～9所示，包括脚踏板1、立杆2、前轮3、后轮4以及后挡泥板5，立杆2与脚踏板1前端通过折叠机构相连，所述的折叠机构包括一弧形的支架6，支架6一端与立杆2固定相连，支架6另一端与脚踏板1前端铰接，在滑板车正常使用时，支架6通过锁合装置与脚踏板1锁合固定，使立杆2保持直立状态，前后轮在地面上滚动行走；当解锁时，支架6同立杆2、前轮3一起绕铰接点转动并进行折叠；折叠机构、锁合装置并非本专利的发明点，因此在此不作赘述。

本实施例的重点在于滑板车折叠后如何保持进行锁止，本实施例的解决方案是：在立杆2上设有挂钩组件7，在后挡泥板5上设有扣槽8，挂钩组件7与扣槽8两者中的至少一个为弹性滑动设置；滑板车折叠后进行锁止时，滑动挂钩组件7或是扣槽8，使两者对准并在弹力作用下保持扣合；也就是说既可以将挂钩组件7设计为滑动状态，又可以将扣槽8设计为滑动状态，两者中的任一个在滑动的同时会产生弹力利于复位。

具体的说，如图5-8所示，挂钩组件7弹性滑动设置在立杆2上并与立杆2保持径向固定，扣槽8则固定设置在后挡泥板5上端。在立杆2上沿立杆长度方向设有滑槽9，挂钩组件7卡入至滑槽9内并通过螺丝锁定至滑槽的预定位置。

如图5、6所示，详细的说，所述的挂钩组件7包括挂钩本体10、限位轴11以及处于挂钩本体10两侧的两个限位块12，限位轴11穿设于挂钩本体10的插孔13内，并且限位轴11的一部分露出于挂钩本体10外并与其中一个限位块12抵接，限位轴11的露出部分套设有弹簧14，弹簧14的两端分别与挂钩本体10以及与弹簧14邻近的限位块相抵，限位块`1通过螺丝锁定在滑槽9内，滑动挂钩本体10则对弹簧14压缩产生弹力。

所述的滑槽9为燕尾槽或梯形槽，限位块12及挂钩本体10横截面的形状与滑槽9形状相适配；再进一步说，挂钩本体10的两端分别形成有用于与扣槽配合的挂钩15以及用于拨动的拨动部16。

为了方便挂钩卡入，在后挡泥板5上端设有凸起17，凸起17的前端开口并凹陷形成一倾斜设置的扣槽8；在凸起17的顶部又设有与立杆2相配合的凹陷部18。

当滑板车折叠后准备锁止时，如图1、图8所示，拨动拨动部16使挂钩本体10压缩弹簧14，如图3、4所示，同时将立杆2与凸起17顶部的凹陷部18贴合，此时，挂钩15正对扣槽8，松手后，挂钩15在弹簧弹力作用下卡入扣槽8，实现锁止。在滑板车正常滑行使用时，如图9所示，可以在挂钩15挂设包装袋19等盛放物品，方便携带，丰富了滑板车的使用功能。

Claims (9)

1.滑板车的多用途折叠锁止机构，包括脚踏板、立杆、前轮、后轮以及后挡泥板，立杆与脚踏板前端通过折叠机构相连，其特征在于：在立杆上设有挂钩组件，在后挡泥板上设有扣槽，挂钩组件与扣槽两者中的至少一个为弹性滑动设置；滑板车折叠后进行锁止时，滑动挂钩组件或是扣槽，使两者对准并在弹力作用下保持扣合。

2.根据权利要求1所述的滑板车的多用途折叠锁止机构，其特征在于：挂钩组件弹性滑动设置在立杆上并与立杆保持径向固定，扣槽固定设置在后挡泥板上。

3.根据权利要求2所述的滑板车的多用途折叠锁止机构，其特征在于：在立杆上沿立杆长度方向设有滑槽，挂钩组件卡入至滑槽内并通过螺丝锁定至滑槽的预定位置。

4.根据权利要求3所述的滑板车的多用途折叠锁止机构，其特征在于：所述的挂钩组件包括挂钩本体、限位轴以及处于挂钩本体两侧的两个限位块，限位轴穿设于挂钩本体的插孔内，并且限位轴的一部分露出于挂钩本体外并与其中一个限位块抵接，限位轴的露出部分套设有弹簧，弹簧的两端分别与挂钩本体以及与弹簧邻近的限位块相抵，限位块通过螺丝锁定在滑槽内，滑动挂钩本体则对弹簧压缩产生弹力。

5.根据权利要求4所述的滑板车的多用途折叠锁止机构，其特征在于：所述的滑槽为燕尾槽或梯形槽，限位块及挂钩本体横截面的形状与滑槽形状相适配。

6.根据权利要求4所述的滑板车的多用途折叠锁止机构，其特征在于：挂钩本体的两端分别形成有用于与扣槽配合的挂钩以及用于拨动的拨动部。

7.根据权利要求1或2所述的滑板车的多用途折叠锁止机构，其特征在于：在后挡泥板上端设有凸起，凸起的前端开口并凹陷形成扣槽。

8.根据权利要求7所述的滑板车的多用途折叠锁止机构，其特征在于：所述的扣槽为倾斜设置。

9.根据权利要求7所述的滑板车的多用途折叠锁止机构，其特征在于：在凸起的顶部设有与立杆相配合的凹陷部。