CN206400338U - 一种机车辅助电机节能控制装置 - Google Patents
一种机车辅助电机节能控制装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206400338U CN206400338U CN201720081815.6U CN201720081815U CN206400338U CN 206400338 U CN206400338 U CN 206400338U CN 201720081815 U CN201720081815 U CN 201720081815U CN 206400338 U CN206400338 U CN 206400338U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- temperature sensor
- platinum resistance
- input interfaces
- power supply
- resistance temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种机车辅助电机节能控制装置，其特征在于：可编程控制器、铂电阻温度传感器1、铂电阻温度传感器2、红外线温度传感器、逻辑输入电路、开关电源、DC110V输入接口、DC24V输入接口、接触器、24V后备电池、充电机；所述铂电阻温度传感器1、铂电阻温度传感器2、红外线温度传感器、逻辑输入电路、开关电源、DC24V输入接口、接触器与可编程控制器连接；所述DC110V输入接口与开关电源连接；所述DC24V输入接口、充电机与24V后备电池连接。本实用新型的优点是：能够根据机车工况、环境温度和牵引电机温升，对机车辅助电机进行节能控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车辅助电机节能控制技术领域，尤其涉及以可编程控制器为控制部件的一种机车辅助电机节能控制装置。
背景技术
辅助电机是电力机车辅助电路的重要设备，它包括异步劈相机、空气压缩机电机、牵引通风机电机、制动通风机电机、主变压器风机电机和潜油泵电机。劈相机为辅助电路提供三相电源，压缩机为机车提供风源，牵引风机对整流装置、平波电抗器和牵引电机强迫通风冷却，主变压器风机和潜油泵则为主变压器散热。这些电机的功率从10千瓦到35千瓦不等，是电力机车除牵引电机外功率最大的耗能设备，以一台6轴电力机车为例，辅助电机的功率总和就达300kW，韶山4B型等8轴电力机车的辅助电机的功率总和甚至更大。就控制手段而言，这些大功率的耗能设备完全是由司机进行人工控制的。在这些辅助电机中，牵引风机电机的功率仅次于劈相机，由于在逻辑控制环节设置了联锁，在制动工况和牵引工况的低级位，以及在寒冷的冬季，即使环境温度很低，无需对牵引电机、平波电抗器、主变压器等设备强迫通风冷却的的情况下，也必须开启牵引风机，也就是说风机开启的条件和时机不是根据上述设备的温升，而是由机车所处的工况决定的，这样的控制策略明显不利于节能。在提倡节能减排、低碳经济成为社会共识的大背景下，根据机车工况和电机温升，对机车辅助电机进行节能控制，以降低能源消耗，具有实用价值。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种可编程控制器控制的机车辅助电机节能控制装置。
为实现所述效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种机车辅助电机节能控制装置，包括可编程控制器、铂电阻温度传感器1、铂电阻温度传感器2、红外线温度传感器、逻辑输入电路、开关电源、DC110V输入接口、DC24V输入接口、接触器、24V后备电池、充电机；所述铂电阻温度传感器1、铂电阻温度传感器2、红外线温度传感器、逻辑输入电路、开关电源、DC24V输入接口、接触器与可编程控制器连接；所述DC110V输入接口与开关电源连接；所述DC24V输入接口、充电机与24V后备电池连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：能够根据机车工况、环境温度和牵引电机温升，对机车辅助电机进行节能控制。
附图说明
图1为本实用新型一机车辅助电机节能控制装置的总体结构示意图。
图1中标号名称：（1）可编程控制器，（2）铂电阻温度传感器1，（3）铂电阻温度传感器2，（4）红外线温度传感器，（5）逻辑输入电路，（6）开关电源，（7）DC110V输入接口，（8）DC24V输入接口，（9）接触器，（10）24V后备电池，（11）充电机。
具体实施方式
以下结合附图所示作进一步详述。
参阅图1为本实用新型一种机车辅助电机节能控制装置的实施例，包括可编程控制器（1）、铂电阻温度传感器1（2）、铂电阻温度传感器2（3）、红外线温度传感器（4）、逻辑输入电路（5）、开关电源（6）、DC110V输入接口（7）、DC24V输入接口（8）、接触器（9）、24V后备电池（10）、充电机（11）；所述铂电阻温度传感器1（2）、铂电阻温度传感器2（3）、红外线温度传感器（4）、逻辑输入电路（5）、开关电源（6）、DC24V输入接口（8）、接触器（9）与可编程控制器（1）连接；所述DC110V输入接口（7）与开关电源（6）连接；所述DC24V输入接口（8）、充电机（11）与24V后备电池（10）连接。
开关电源（6）由DC110V输入接口（7）输入110V直流电源，经开关电源（6）进行DC-DC变换后给可编程控制器（1）提供DC+24V直流电源；充电机（11）对24V后备电池（10）充电，经DC24V输入接口（8）与开关电源（6）并联，为可编程控制器（1）冗余供电，当开关电源（6）出现故障时，可以保证整个装置的不间断供电；铂电阻温度传感器1（2）、铂电阻温度传感器2（3）、红外线温度传感器（4）、逻辑输入电路（5）均由可编程控制器（1）供电。
铂电阻温度传感器1（2）检测环境温度，铂电阻温度传感器2（3）检测牵引电机定子温度，红外线温度传感器（4）检测牵引电机转子温度；铂电阻温度传感器2（3）与红外线温度传感器（4）的值在可编程控制器（1）中比较后取两者中最大值，作为牵引电机温度的绝对值；牵引电机温度的绝对值与铂电阻温度传感器1（2）的差值为牵引电机温升；可编程控制器（1）根据牵引电机温升相对时间的上升率、逻辑输入电路（5）的状态、牵引电机温度的绝对值控制接触器（9）的通断，从而控制辅助电机的起动与停止；当牵引电机温度的绝对值接近其最高允许温度，或可编程控制器（1）检测到逻辑输入电路（5）逻辑错误，或可编程控制器（1）自身故障时，立即控制接触器（9）吸合，保证牵引电机正常的强迫通风冷却。
逻辑输入电路（5）检测机车的运行工况；当机车运行在惰行工况，或牵引工况与制动工况的低级位，并且牵引电机温度的绝对值低于其最高允许温度，以及电机温升相对时间的上升率小于可编程控制器（1）的设定值时，可编程控制器（1）控制接触器（9）释放，切断辅助电机电源，达到控制辅助电机节能的目的。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更，仍属于本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种机车辅助电机节能控制装置，其特征在于：包括可编程控制器（1）、铂电阻温度传感器1（2）、铂电阻温度传感器2（3）、红外线温度传感器（4）、逻辑输入电路（5）、开关电源（6）、DC110V输入接口（7）、DC24V输入接口（8）、接触器（9）、24V后备电池（10）、充电机（11）；所述铂电阻温度传感器1（2）、铂电阻温度传感器2（3）、红外线温度传感器（4）、逻辑输入电路（5）、开关电源（6）、DC24V输入接口（8）、接触器（9）与可编程控制器（1）连接；所述DC110V输入接口（7）与开关电源（6）连接；所述DC24V输入接口（8）、充电机（11）与24V后备电池（10）连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720081815.6U CN206400338U (zh) | 2017-01-22 | 2017-01-22 | 一种机车辅助电机节能控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720081815.6U CN206400338U (zh) | 2017-01-22 | 2017-01-22 | 一种机车辅助电机节能控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206400338U true CN206400338U (zh) | 2017-08-11 |
Family
ID=59515334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720081815.6U Expired - Fee Related CN206400338U (zh) | 2017-01-22 | 2017-01-22 | 一种机车辅助电机节能控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206400338U (zh) |
-
2017
- 2017-01-22 CN CN201720081815.6U patent/CN206400338U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104393666B (zh) | 一种数据中心的供电系统 | |
| CN103701336B (zh) | 一种用于磁悬浮永磁电机控制系统的开关电源装置 | |
| CN106788038B (zh) | 一种无电解电容双电机驱动器的过压保护系统及过压保护方法 | |
| CN103437954B (zh) | 一种风电变桨控制系统与风电变桨系统 | |
| KR101880316B1 (ko) | 통합 냉각시스템 | |
| CN104950946A (zh) | 高压变频器散热控制系统 | |
| CN102570591A (zh) | 一种双机热备切换系统及切换方法 | |
| CN103825358B (zh) | 一种带有可逆轴带发电机的混合动力船舶供电控制系统 | |
| CN105068476B (zh) | 一种换流阀冷却控制系统 | |
| CN204361910U (zh) | 一种集装箱水冷式中压变频系统电控房 | |
| CN206400338U (zh) | 一种机车辅助电机节能控制装置 | |
| CN104344499B (zh) | 一种变频空调 | |
| CN209454733U (zh) | 一种动车组双向供电电路和动车组 | |
| CN104113265B (zh) | 可平滑切换的冗余型四象限无刷双馈电机调速系统 | |
| CN204494712U (zh) | 智能风机变频节能控制系统 | |
| CN109322691A (zh) | 隧道风机的能耗制动装置 | |
| CN202938543U (zh) | 利用变频器制动电阻消耗电能的转换能量装置 | |
| CN205986638U (zh) | 一种开关电源装置和变桨系统控制柜 | |
| CN203454344U (zh) | 电梯控制间温度调节系统 | |
| CN102946119B (zh) | 一种控制风电机组断电、上电的方法及系统 | |
| CN201616703U (zh) | 高压变频器控制电源回路不间断供电装置 | |
| CN214069151U (zh) | 一种具有过热保护功能的智能配电柜 | |
| CN104753314B (zh) | 一种双动力驱动叠加输出动力装置 | |
| CN209100076U (zh) | 隧道风机的能耗制动装置 | |
| CN103683483A (zh) | 一种用于多电压等级电源自动转换开关电器的控制器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170811 Termination date: 20200122 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |