CN206396559U - 一种用于曲线段的嵌入式轨道系统 - Google Patents

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焦洪林
杨刚
罗炯
刘光胜
郑洁
史海欧
罗信伟
农兴中
王迪军
吴梦
孙元广
袁江
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Abstract

本实用新型公开了一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，包括预制整体式无砟轨道板，所述预制整体式无砟轨道板顶部两侧分别纵向开设承轨槽，所述承轨槽内设置钢槽，钢槽两侧向中间倾斜形成上小下大的横截面，所述承轨槽内在钢槽两侧设置有轨距调整块，轨距调整块的一个侧面为斜面并与钢槽的倾斜侧面匹配接触，另一个侧面与承轨槽侧面接触，螺栓向下穿过轨距调整块后旋入设置在承轨槽底部的套筒内从而将轨距调整块、钢槽固定，所述轨距调整块与承轨槽底面之间留有空隙。本实用新型可在钢轨侧面磨损不能满足轨距要求时利用轨距横向调整块来调整钢槽横向位置，以重新满足轨距要求，从而延长钢轨使用寿命，减少钢轨维修、更换的成本。

Description

一种用于曲线段的嵌入式轨道系统
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，适合用于曲线段及桥梁段。
背景技术
不管是在传统的轨道系统还是新型嵌入式轨道系统中，线路曲线段特别是小半径曲线段，钢轨在车轮横向力、离心力及制动力等外力作用下，侧面磨损比直线段钢轨磨损严重很多。随着电力、内燃机车的应用和机车牵引功率的增大，钢轨侧磨的情况更加严重。钢轨侧磨直接影响到曲线钢轨的使用寿命，特别是在半径800m以下的曲线，这一情况更加严重。在半径600m的曲线上，运量达到1亿吨就要更换钢轨，仅为其使用寿命的七分之一。
钢轨的侧面磨损会大大增加曲线钢轨的维修更换费用，并且经常性的换轨也会影响城市交通的畅通以及周边居民的正常出行。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，以改善曲线钢轨使用寿命短、维护费用高的现状。
本实用新型采用的技术方案是这样的：
一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，包括预制整体式无砟轨道板，所述预制整体式无砟轨道板顶部两侧分别纵向开设承轨槽，所述承轨槽内设置钢槽，钢槽两侧向中间倾斜形成上小下大的横截面，所述承轨槽内在钢槽两侧设置有轨距调整块，轨距调整块的一个侧面为斜面并与钢槽的倾斜侧面匹配接触，另一个侧面与承轨槽侧面接触，螺栓向下穿过轨距调整块后旋入设置在承轨槽底部的套筒内从而将轨距调整块、钢槽固定，所述轨距调整块与承轨槽底面之间留有空隙。
上述技术方案中，钢轨可采用淬火工艺进行处理，以提高钢轨的耐磨性能及疲劳性能，也可采用相关标准确定的非对称截面钢轨50AT、60AT、60TY，也可根据自身要求设计高度、轨头宽度不同的钢轨。
设置轨距调整块并用螺栓固定，可在钢轨磨损后将轨距调整块松开对钢槽的左右位置重新进行调整，然后再固定。轨距调整块与承轨槽底面之间必须留有间隙，否则不能进行正常调整。
作为优选，所述钢槽内自下而上设置弹性垫板、钢轨，钢槽内其他空间填充高分子阻尼材料。
作为优选，所述钢槽底部与承轨槽底部之间设置有弹性体。
进一步优选，所述承轨槽底面朝着预制整体式无砟轨道板横向中间部位向下倾斜。承轨槽底部倾斜相当于轨底坡的作用。或者，所述钢槽底面与弹性体之间设置轨底坡垫板。轨底坡的设置可有效改善钢轨和车辆轮对的接触关系，减少钢轨异常磨耗。
作为优选，所述承轨槽侧壁设置一个坡度形成上大下小的横截面。承轨槽侧壁的坡度可根据横向调整量进行调整，坡度越大，则横向调整量就越大，相应轨距横向调整块的螺栓孔就应该设置为长条形孔，以满足螺栓左右移动。
作为优选，所述钢槽内设置降噪块。进一步优选，所述钢槽内还设置PP-R管和保持架。保持架和PPR管可以有效减少现场浇注高分子阻尼材料的工作量，并可达到调整钢轨横向刚度的目的。
作为优选，所述钢槽内还设置调轨组件。所述调轨组件包括保持架和楔形块，所述保持架一侧与钢轨轨腰表面贴合，另一侧为斜面，所述楔形块一侧与保持架的斜面贴合，另一侧与承轨槽侧壁贴合。调轨组件可有效的调整轨距，调轨组件和高分子材料的弹性模量不一样，通过软、硬材料的搭配可以达到调整轨道系统刚度的目的。
作为优选，所述预制整体式无砟轨道板顶面上设置木丝水泥板并将前后预制整体式无砟轨道板之间的板缝完全覆盖。设置木丝水泥板后，可达到减振降噪效果，并且木丝水泥板的颜色可根据线路需要进行调整，使轨道系统外表美观。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：在保证钢轨连续支撑的情况下，采用非对称断面钢轨，用于线路曲线段和桥梁段，在钢轨侧面磨损不能满足轨距要求时，可利用轨距横向调整块来调整钢槽横向位置，以重新满足轨距要求，从而延长钢轨使用寿命，减少钢轨维修、更换的成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的横截面剖面示意图。
图2是本实用新型实施例1中的承轨槽处放大示意图。
图3是本实用新型实施例2中的承轨槽处放大示意图。
图4是本实用新型实施例3中的承轨槽处放大示意图。
图5是本实用新型实施例4中的承轨槽处放大示意图。
图6是本实用新型实施例5中的承轨槽处放大示意图。
图7是本实用新型实施例6中的预制整体式无砟轨道板顶面设置木丝水泥板的示意图。
图中标记：
1为预制整体式无砟轨道板，2为钢槽，3为钢轨，4为高分子阻尼材料，5为轨距横向调整块，6为螺栓，7为套筒，8为弹性垫板，9为弹性体，10为降噪块，11为PP-R管，12为保持架，13为调轨组件,14为木丝水泥板。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
实施例1：
如图1、2所示，一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，包括预制整体式无砟轨道板1，所述预制整体式无砟轨道板1顶部两侧分别纵向开设承轨槽，所述承轨槽内设置钢槽2，钢槽2两侧向中间倾斜形成上小下大的横截面，所述承轨槽内在钢槽2两侧设置有轨距调整块5，轨距调整块5的一个侧面为斜面并与钢槽2的倾斜侧面匹配接触，另一个侧面与承轨槽侧面接触，螺栓6向下穿过轨距调整块5后旋入设置在承轨槽底部的套筒7内从而将轨距调整块5、钢槽2固定，所述轨距调整块5与承轨槽底面之间留有空隙。
所述钢槽2内自下而上设置弹性垫板8、钢轨3，钢槽2内其他空间填充高分子阻尼材料4。
所述钢槽2底部与承轨槽底部之间设置有弹性体9。
所述承轨槽底面朝着预制整体式无砟轨道板1横向中间部位向下倾斜。
实施例2：
一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，包括预制整体式无砟轨道板1，所述预制整体式无砟轨道板1顶部两侧分别纵向开设承轨槽，所述承轨槽内设置钢槽2，钢槽2两侧向中间倾斜形成上小下大的横截面，所述承轨槽内在钢槽2两侧设置有轨距调整块5，轨距调整块5的一个侧面为斜面并与钢槽2的倾斜侧面匹配接触，另一个侧面与承轨槽侧面接触，螺栓6向下穿过轨距调整块5后旋入设置在承轨槽底部的套筒7内从而将轨距调整块5、钢槽2固定，所述轨距调整块5与承轨槽底面之间留有空隙。
所述钢槽2内自下而上设置弹性垫板8、钢轨3，钢槽2内其他空间填充高分子阻尼材料4。所述钢槽2底部与承轨槽底部之间设置有弹性体9。所述承轨槽底面朝着预制整体式无砟轨道板1横向中间部位向下倾斜。所述钢槽2内设置降噪块10。如图3所示。
实施例3：
一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，包括预制整体式无砟轨道板1，所述预制整体式无砟轨道板1顶部两侧分别纵向开设承轨槽，所述承轨槽内设置钢槽2，钢槽2两侧向中间倾斜形成上小下大的横截面，所述承轨槽内在钢槽2两侧设置有轨距调整块5，轨距调整块5的一个侧面为斜面并与钢槽2的倾斜侧面匹配接触，另一个侧面与承轨槽侧面接触，螺栓6向下穿过轨距调整块5后旋入设置在承轨槽底部的套筒7内从而将轨距调整块5、钢槽2固定，所述轨距调整块5与承轨槽底面之间留有空隙。
所述钢槽2内自下而上设置弹性垫板8、钢轨3，钢槽2内其他空间填充高分子阻尼材料4。所述钢槽2底部与承轨槽底部之间设置有弹性体9。所述承轨槽底面朝着预制整体式无砟轨道板1横向中间部位向下倾斜。所述钢槽2内设置PP-R管和保持架12。如图4所示。
实施例4：
一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，包括预制整体式无砟轨道板1，所述预制整体式无砟轨道板1顶部两侧分别纵向开设承轨槽，所述承轨槽内设置钢槽2，钢槽2两侧向中间倾斜形成上小下大的横截面，所述承轨槽内在钢槽2两侧设置有轨距调整块5，轨距调整块5的一个侧面为斜面并与钢槽2的倾斜侧面匹配接触，另一个侧面与承轨槽侧面接触，螺栓6向下穿过轨距调整块5后旋入设置在承轨槽底部的套筒7内从而将轨距调整块5、钢槽2固定，所述轨距调整块5与承轨槽底面之间留有空隙。
所述钢槽2内自下而上设置弹性垫板8、钢轨3，钢槽2内其他空间填充高分子阻尼材料4。所述钢槽2底部与承轨槽底部之间设置有弹性体9。所述承轨槽底面朝着预制整体式无砟轨道板1横向中间部位向下倾斜。所述钢槽2内设置调轨组件13。如图5所示。
实施例5：
一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，包括预制整体式无砟轨道板1，所述预制整体式无砟轨道板1顶部两侧分别纵向开设承轨槽，所述承轨槽内设置钢槽2，钢槽2两侧向中间倾斜形成上小下大的横截面，所述承轨槽内在钢槽2两侧设置有轨距调整块5，轨距调整块5的一个侧面为斜面并与钢槽2的倾斜侧面匹配接触，另一个侧面与承轨槽侧面接触，螺栓6向下穿过轨距调整块5后旋入设置在承轨槽底部的套筒7内从而将轨距调整块5、钢槽2固定，所述轨距调整块5与承轨槽底面之间留有空隙。
所述钢槽2内自下而上设置弹性垫板8、钢轨3，钢槽2内其他空间填充高分子阻尼材料4。所述钢槽2底部与承轨槽底部之间设置有弹性体9。所述承轨槽底面朝着预制整体式无砟轨道板1横向中间部位向下倾斜。所述承轨槽侧壁设置一个坡度形成上大下小的横截面，相应轨距横向调整块5的螺栓孔就应该设置为长条形孔。如图6所示。
实施例6：
本实施例的主体结构可以与实施例1-5相同，区别之处在于，所述预制整体式无砟轨道板1顶面上设置木丝水泥板14并将前后预制整体式无砟轨道板1之间的板缝完全覆盖，如图7所示。

Claims (10)

1.一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，包括预制整体式无砟轨道板（1），所述预制整体式无砟轨道板（1）顶部两侧分别纵向开设承轨槽，所述承轨槽内设置钢槽（2），钢槽（2）两侧向中间倾斜形成上小下大的横截面，其特征在于：所述承轨槽内在钢槽（2）两侧设置有轨距调整块（5），轨距调整块（5）的一个侧面为斜面并与钢槽（2）的倾斜侧面匹配接触，另一个侧面与承轨槽侧面接触，螺栓（6）向下穿过轨距调整块（5）后旋入设置在承轨槽底部的套筒（7）内从而将轨距调整块（5）、钢槽（2）固定，所述轨距调整块（5）与承轨槽底面之间留有空隙。
2.根据权利要求1所述的一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，其特征在于：所述钢槽（2）内自下而上设置弹性垫板（8）、钢轨（3），钢槽（2）内其他空间填充高分子阻尼材料（4）。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，其特征在于：所述钢槽（2）底部与承轨槽底部之间设置有弹性体（9）。
4.根据权利要求1所述的一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，其特征在于：所述承轨槽底面朝着预制整体式无砟轨道板（1）横向中间部位向下倾斜。
5.根据权利要求3所述的一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，其特征在于：所述钢槽（2）底面与弹性体（9）之间设置轨底坡垫板。
6.根据权利要求1所述的一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，其特征在于：所述承轨槽侧壁设置一个坡度形成上大下小的横截面，相应轨距横向调整块（5）的螺栓孔就应该设置为长条形孔。
7.根据权利要求2所述的一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，其特征在于：所述钢槽（2）内设置降噪块（10）。
8.根据权利要求2或7所述的一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，其特征在于：所述钢槽（2）内设置PP-R管和保持架（12）。
9.根据权利要求2所述的一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，其特征在于：所述钢槽（2）内设置调轨组件（13）。
10.根据权利要求1所述的一种用于曲线段的嵌入式轨道系统，其特征在于：所述预制整体式无砟轨道板（1）顶面上设置木丝水泥板(14)并将前后预制整体式无砟轨道板（1）之间的板缝完全覆盖。
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