CN206383817U - 高压互锁结构、高压互锁系统和电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压互锁结构、高压互锁系统和电动汽车，所述高压互锁结构包括高压插接件，所述高压插接件包括公插和母插，所述公插和所述母插中的一个适于与电源相连，所述公插和所述母插中的另一个适于与高压部件相连；检测件，所述检测件用于检测所述高压插接件的插拔状态，所述检测件适于可拆卸地设在所述高压部件上，且在所述公插和所述母插的插拔方向上，所述检测件位于所述高压插接件的一侧，以阻挡所述公插和所述母插分离。根据本实用新型的高压互锁结构，使用安全可靠。

Description

高压互锁结构、高压互锁系统和电动汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，具体而言，涉及一种高压互锁结构、具有该高压互锁结构的高压互锁系统以及具有该高压互锁结构的电动汽车。

背景技术

电动汽车的动力总成系统中包含高压、大电流部件，比如电机、电机控制器、电池以及高压配电单元等高压系统，这些部件使得电动汽车实现零排放、能源高效利用的同时，也带来了安全隐患，例如带载插拔高压插接件会造成人员触电等危险情况的发生。

为了防止上述情况的发生，可以采用高压互锁信号对高压线路连接状态进行监测，即利用连接在高压线路中的低压线束(即高压互锁检测信号线束)进行检测，该低压线束将整车所有的高压连接器进行串联，通过该低压线束的检测到的高低压电平判断高低压部件是否连接正常。

相关技术中，高压互锁结构是依靠连接于高压线路中的低压线束(即高压互锁检测信号线束)和高压线束与各自对接的高压插接件的接触与断开的物理位置不同进行安全保证的，即低压线束的插接头集成在高压插接件上，在插高压插接件时，高压线路部分先接触，低压线束后接触；在拔高压插接件时，低压线束先断开，高压线路部分后断开，低压线束断开后整车控制器判断高压部件的高压连接部件异常，从而对车辆进行相关处理，从而保证在高压线路部分断开时电压小于安全阈值或不带电。

但是，采用上述高压互锁结构，如果人员在操作高压插接件时存在用力过猛或暴力操作导致插头从插座中被瞬间拔出时，高压互锁结构还没来得及反应断电，由此会导致漏电触电或者产生拉弧，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种安全可靠的高压互锁结构。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述高压互锁结构的高压互锁系统。

本实用新型的再一个目的在于提出一种具有上述高压互锁结构的电动汽车。

根据本实用新型第一方面的高压互锁结构包括：高压插接件，所述高压插接件包括公插和母插，所述公插和所述母插中的一个适于与电源相连，所述公插和所述母插中的另一个适于与高压部件相连；检测件，所述检测件用于检测所述高压插接件的插拔状态，所述检测件适于可拆卸地设在所述高压部件上，且在所述公插和所述母插的插拔方向上，所述检测件位于所述高压插接件的一侧，以阻挡所述公插和所述母插分离。

所述高压互锁结构还包括控制器，所述控制器与所述检测件相连以根据所述检测件与所述高压部件的连接状态控制所述公插和所述母插中的所述一个与所述电源的连通或断开。

所述检测件具有连通状态和断开状态，所述检测件处于连通状态时，所述检测件安装在所述高压部件上，所述公插和所述母插不能分离；所述检测件处于断开状态时，所述检测件从所述高压部件脱离，所述控制器控制所述公插和所述母插中的一个与电源断开，所述公插和所述母插可插拔。

所述高压互锁结构还包括控制器，所述控制器与所述检测件相连以根据所述检测件与所述高压部件的连接状态控制所述公插和所述母插中的所述另一个与所述高压部件的连通或断开。

所述检测件具有连通状态和断开状态，所述检测件处于连通状态时，所述检测件安装在所述高压部件上，所述公插和所述母插不能分离；所述检测件处于断开状态时，所述检测件从所述高压部件脱离，所述控制器控制所述公插和所述母插中的所述另一个与所述高压部件断开，所述公插和所述母插可插拔。

可选地，所述检测件为具有检测端子的线束。

可选地，所述检测件为具有检测接头的线束。

根据本实用新型第二方面的高压互锁系统包括第一方面所述的高压互锁结构，从而具有操作安全可靠的优点。

根据本实用新型第三方面的电动汽车包括：电源；高压部件；高压互锁结构，其中所述公插和所述母插中的一个与所述电源相连，所述公插和所述母插中的另一个与所述高压部件相连，所述检测件可拆卸地设在所述高压部件上。

根据本实用新型的电动汽车，安全性高。

可选地，所述高压部件为电机、电机控制器、动力电池或高压配电单元。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的高压互锁结构的结构示意图。

附图标记：

高压互锁结构100、高压插接件1、公插11、母插12、检测件2、

高压部件200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1描述根据本实用新型实施例的高压互锁结构100，如图1所示，高压互锁结构100包括高压插接件1和检测件2。

如图1所示，高压插接件1包括公插11和母插12。在一些实施例中，公插11适于与电源(图未示出)相连，母插12适于与高压部件200相连。

当然，在另一些实施例中，公插11适于与高压部件200相连，母插12适于与电源相连。

下面的描述中，均参照图1，以公插11与电源相连，母插12与高压部件200相连为例进行描述。

如图1所示，公插11为插头，母插12为插座，插头和插座可插拔的相连，当插座与插头连接时，电源与高压部件200连通，当插座与插头断开时，即插头从插座上拔出后，电源与高压部件200断开。可以理解的是，电源与高压部件200可以通过高压线束连接，高压插接件1用于连通和断开高压线束。

检测件2用于检测高压插接件1的插拔状态，即检测件2可以检测出高压插接件1是处于连接状态还是处于断开状态。

在一些可选的实施例中，检测件2为具有检测端子的线束，该线束为低压线束。高压部件200上设有与检测端子配合的连接结构。由此检测件2的检测精度高，结构小巧。

在另一些可选的实施例中，检测件2为具有检测接头的线束，该线束为低压线束。高压部件200上设有与检测接头配合的接头结构。由此检测件2的加工制造容易，成本低。

如图1所示，检测件2适于可拆卸地设在高压部件200上，且在公插11和母插12的插拔方向上，检测件2位于高压插接件1的一侧，以阻挡公插11和母插12分离。

也就是说，当用户需要操作高压插接件1时，即需要将公插11与母插12插接或者需要将公插11与母插12拔开时(即公插11与母插12分离时)，需要先将检测件2从高压部件200上拆卸下来，这样检测件2不在公插11和母插12的插拔方向上，不会阻挡公插11与母插12的操作。

根据本实用新型实施例的高压互锁结构100，检测件2单独设置，操作高压插接件1之前，必须将检测件2从高压部件200上拔出，由此可以提升操作高压插接件1的操作安全性，有效防止误操作，且结构简单易于实现。

在一些可选的实施例中，高压互锁结构100还包括控制器，控制器与检测件2相连以根据检测件2与高压部件200的连接状态控制公插11与电源的连通或断开。

具体而言，检测件2具有连通状态和断开状态，检测件2处于连通状态时，检测件2安装在高压部件200上，即检测件2在公插11与母插12的插拔方向上位于高压连接件的一侧，此时公插11和母插12不能分离；检测件2处于断开状态时，检测件2从高压部件200脱离，即检测件2不在公插11与母插12的插拔方向上，控制器控制公插11与电源断开，即切断电源与高压部件200的电连接，公插11和母插12可插拔。

在另一些可选的实施例中，高压互锁结构100还包括控制器，控制器与检测件2相连以根据检测件2与高压部件200的连接状态控制母插12与高压部件200的连通或断开。

具体而言，检测件2具有连通状态和断开状态，检测件2处于连通状态时，检测件2安装在高压部件200上，即检测件2在公插11与母插12的插拔方向上位于高压连接件的一侧，此时公插11和母插12不能分离；检测件2处于断开状态时，检测件2从高压部件200脱离，即检测件2不在公插11与母插12的插拔方向上，控制器控制母插12与高压部件200断开，即切断电源与高压部件200的电连接，公插11和母插12可插拔。

可选地，控制器可以是电动汽车的整车控制器。

在操作高压插接件1时，维修人员必须先主动断开检测件2与高压部件200，才能再去操作高压插接件1，检测件2与高压部件200断开时，控制器立即响应该动作，并发送整车下高压的指令，从而保证公插11与母插12在执行分离动作之前高压电气回路已被触发切断，即保证公插11与母插12在执行分离动作之前电源与高压部件200断开，此时人员再操作高压插接件1，整车高压已到达安全电压以下，有效保证人员的安全。

由此，根据本实用新型实施例的高压互锁结构100，可以通过检测件2与高压部件200的连通或断开状态，来判断电源与高压部件200是连通或断开状态，判断方法简单可靠，且控制器通过检测件2的状态控制高压电气回路的切断与连通，响应速度快。

下面简单描述根据本实用新型实施例的高压互锁系统，该高压互锁系统包括上述实施例中的高压互锁结构100，由此可以保证操作人员在操作高压插接件1时的安全，使整个高压互锁系统更可靠。

下面简单描述根据本实用新型实施例的电动汽车，电动汽车包括电源、高压部件200和上述实施例中的高压互锁结构100，其中公插11和母插12中的一个与电源相连，公插11和母插12中的另一个与高压部件200相连，检测件2可拆卸地设在高压部件200上。

根据本实用新型实施例的电动汽车，通过设置上述高压互锁结构100，有效提升了操作安全性。

可选地，高压部件200可以为电机、电机控制器、动力电池或高压配电单元。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种高压互锁结构，其特征在于，包括：

高压插接件，所述高压插接件包括公插和母插，所述公插和所述母插中的一个适于与电源相连，所述公插和所述母插中的另一个适于与高压部件相连；

检测件，所述检测件用于检测所述高压插接件的插拔状态，所述检测件适于可拆卸地设在所述高压部件上，且在所述公插和所述母插的插拔方向上，所述检测件位于所述高压插接件的一侧，以阻挡所述公插和所述母插分离。

2.根据权利要求1所述的高压互锁结构，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述检测件相连以根据所述检测件与所述高压部件的连接状态控制所述公插和所述母插中的所述一个与所述电源的连通或断开。

3.根据权利要求2所述的高压互锁结构，其特征在于，所述检测件具有连通状态和断开状态，所述检测件处于连通状态时，所述检测件安装在所述高压部件上，所述公插和所述母插不能分离；所述检测件处于断开状态时，所述检测件从所述高压部件脱离，所述控制器控制所述公插和所述母插中的一个与电源断开，所述公插和所述母插可插拔。

4.根据权利要求1所述的高压互锁结构，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述检测件相连以根据所述检测件与所述高压部件的连接状态控制所述公插和所述母插中的所述另一个与所述高压部件的连通或断开。

5.根据权利要求4所述的高压互锁结构，其特征在于，所述检测件具有连通状态和断开状态，所述检测件处于连通状态时，所述检测件安装在所述高压部件上，所述公插和所述母插不能分离；所述检测件处于断开状态时，所述检测件从所述高压部件脱离，所述控制器控制所述公插和所述母插中的所述另一个与所述高压部件断开，所述公插和所述母插可插拔。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的高压互锁结构，其特征在于，所述检测件为具有检测端子的线束。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的高压互锁结构，其特征在于，所述检测件为具有检测接头的线束。

8.一种高压互锁系统，其特征在于，包括根据权利要求1-5中任一项所述的高压互锁结构。

9.一种电动汽车，其特征在于，包括：

电源；

高压部件；

根据权利要求1-8中任一项的高压互锁结构，其中所述公插和所述母插中的一个与所述电源相连，所述公插和所述母插中的另一个与所述高压部件相连，所述检测件可拆卸地设在所述高压部件上。

10.根据权利要求9所述的电动汽车，其特征在于，所述高压部件为电机、电机控制器、动力电池或高压配电单元。