CN206365034U - 一种汽车同轴喇叭 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车同轴喇叭，包括第一T铁、第二T铁、第一喇叭和第二喇叭，所述第一T铁锡焊连接于第二T铁，所述第一T铁安装于第一喇叭中心位置，所述第二T铁安装于第二喇叭中心位置，所述第一T铁上设有套接于第一T铁上的低音线圈，所述第二T铁上设有套接于第二T铁上的高音线圈，所述第一T铁上端设有第一振膜，所述第二T铁上端设有第二振膜；该汽车同轴喇叭能在不影响高低音正常运动时，顺畅均衡地播放出高音和低音。

Description

一种汽车同轴喇叭

技术领域

本实用新型涉及数码电子技术领域，尤其涉及一种汽车同轴喇叭。

背景技术

音响指除了人的语言、音乐之外的其他声响，包括自然环境的声响、动物的声音、机器工具的音响、人的动作发出的各种声音等。音响大概包括功放、周边设备（包括压限器、效果器、均衡器、VCD、DVD等）、扬声器（音箱、喇叭）调音台、麦克风、显示设备等等加起来一套。

CN201620773681于2016年7月20日公开了一种单磁同轴喇叭结构，包括磁体、T铁、高频音圈、低频音圈、上夹板、低频振膜、膜架，所述磁体中部嵌套有T铁，所述T铁上部分别设置有高频音圈、低频音圈，所述低频音圈J页部连接有低频振膜，所述磁体上还设置有上夹板，所述上夹板上设置有膜架，所述膜架与音圈之间还设置有定芯支片，所述高频音圈顶部还设置有高频振膜。该专利CN201620773681可以保证音效中的高频和低频均有良好的震动纵身，从而提高整体音效，但该专利CN201620773681的高频音圈和低频音圈所使用的是同一个T铁，因为它的高低音圈同在一个轴心，共用了一个磁路，因而两个音圈之间会相互产生一定的干扰，可能导致两个音圈不能正确运动，从而使得声音没那么流畅均衡。

实用新型内容

鉴于上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车同轴喇叭，其能在不影响高低音正常运动时，顺畅均衡地播放出高音和低音。

本实用新型提供一种汽车同轴喇叭，包括第一T铁、第二T铁、第一喇叭和第二喇叭，所述第一T铁锡焊连接于第二T铁，所述第一T铁安装于第一喇叭中心位置，所述第二T铁安装于第二喇叭中心位置，所述第一T铁上设有套接于第一T铁上的低音线圈，所述第二T铁上设有套接于第二T铁上的高音线圈，所述第一T铁上端设有第一振膜，所述第二T铁上端设有第二振膜。

作为优选，所述低音线圈与第一振膜之间和高音线圈与第二振膜之间分别设有压板，所述压板为圆环形，所述两压板的直径大小都相等。通过压板将高音线圈和低音线圈紧压在T铁上。

作为优选，所述第一喇叭和第二喇叭的内部边缘上设有以喇叭中心点对称设置的被动盆，所述第一喇叭上的被动盆为塑胶盆，所述第二喇叭上的被动盆为金属盆。低音线圈配合塑胶盆，能播放出音质好的低频的声音，而高音线圈配合金属盆，则能播放出音质好的高频的声音。

作为优选，所述第一T铁与第一振膜连接端和第一T铁与第二振膜的连接端上分别设有防尘帽。通过防尘帽防止灰尘进入第一喇叭和第二喇叭的内部，影响其振动效果。

作为优选，所述第一喇叭和第二喇叭上分别设有保护壳，所述保护壳为网状结构。通过保护壳有效保护第一喇叭和第二喇叭不受外界的破坏。

作为优选，所述第一T铁与被动盆之间和第二T铁与被动盆之间设有吸音棉。在第一喇叭和第二喇叭中起到消除驻波，避免声音浑浊，使声音更加清晰的作用。

作为优选，所述第一T铁与第二T铁为对称设置。

作为优选，所述低音线圈的横截面直径大于高音线圈的横截面直径。低音线圈的横截面大，通过电流大，振动幅度小，产生的低音频率较低，能发出音质好的低音，而高音线圈的横截面小，通过电流小，振动幅度大，产生的低音频率较高，能发出音质好的高音。

工作原理：

在低音线圈和高音线圈同时通电时，能带动线圈上的被动盆进行振动，而低音线圈通过的电流较大，振动幅度小，产生的低音频率较低，进而能发出音质好的低音，而高音线圈的横截面小，通过电流小，振动幅度大，产生的低音频率较高，进而能发出音质好的高音，而因为高音线圈和低音线圈虽然同轴但发出的声音方向为相反方向，高音线圈和低音线圈不使用同一个磁路，能在播放高音的同时播放低音。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：第一T铁锡焊连接于第二T铁，第一T铁上设有套接于第一T铁上的低音线圈，第二T铁上设有套接于第二T铁上的高音线圈，第一T铁上端设有第一振膜，第二T铁上端设有第二振膜，虽然高音线圈和低音线圈为同轴，但是所使用的磁路和振膜都不相同，能在不影响高低音正常运动时，顺畅均衡地播放出高音和低音。

附图说明

下面参照附图示例说明本实用新型汽车同轴喇叭的基本构造，其中：

图1为本实用汽车同轴喇叭的横截面的结构示意图；

图2为本实用汽车同轴喇叭的结构示意图。

具体实施方式

为清楚说明起见，下面参照附图以示例的方式对汽车同轴喇叭加以说明。应当理解，本实用新型并不受其限制。

实施例1

如图1所示，本实用新型的汽车同轴喇叭，包括第一T铁1、第二T铁2、第一喇叭3和第二喇叭4，所述第一T铁1锡焊连接于第二T铁2，通过第一T铁1和第二T铁2通电具有磁性的作用，进行喇叭按照不同的电流进行振动，从而发出声音，所述第一T铁1安装于第一喇叭3中心位置，所述第二T铁2安装于第二喇叭4中心位置，所述第一T铁1上设有套接于第一T铁1上的低音线圈5，通过低音线圈5通电，而第一T铁1则因为通电而具有磁性，进而产生不同的频率的振动，所述第二T铁2上设有套接于第二T铁2上的高音线圈6，通过高音线圈6通电，而第二T铁2则因为通电而具有磁性，进而产生不同的频率的振动，所述第一T铁1上端设有第一振膜7，所述第二T铁2上端设有第二振膜8，通过第一振膜7和第二振膜8的振动从而产生声音。

所述低音线圈5与第一振膜7之间和高音线圈6与第二振膜8之间分别设有压板9，所述压板9为圆环形，所述两压板9的直径大小都相等。通过压板9将高音线圈6和低音线圈5紧压在T铁上。

所述第一喇叭3和第二喇叭4的内部边缘上分别设有以喇叭中心点对称设置的被动盆10，所述第一喇叭3上的被动盆10为塑胶盆，所述第二喇叭4上的被动盆10为金属盆。低音线圈5配合塑胶盆，能播放出音质好的低频的声音，而高音线圈6配合金属盆，则能播放出音质好的高频的声音。

所述第一T铁1与第一振膜7连接端和第一T铁1与第二振膜8的连接端上分别设有防尘帽11。通过防尘帽11防止灰尘进入第一喇叭3和第二喇叭4的内部，影响其振动效果。

所述第一T铁1与被动盆10之间和第二T铁2与被动盆10之间设有吸音棉13。吸音棉13在第一喇叭3和第二喇叭4中起到消除驻波，避免声音浑浊，使声音更加清晰的作用。

所述第一T铁1与第二T铁2为对称设置。

所述低音线圈5的横截面直径大于高音线圈6的横截面直径。低音线圈5的横截面大，通过电流大，振动幅度小，产生的低音频率较低，能发出音质好的低音，而高音线圈6的横截面小，通过电流小，振动幅度大，产生的低音频率较高，能发出音质好的高音。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：第一T铁锡焊连接于第二T铁，第一T铁上设有套接于第一T铁上的低音线圈，第二T铁上设有套接于第二T铁上的高音线圈，第一T铁上端设有第一振膜，第二T铁上端设有第二振膜，虽然高音线圈和低音线圈为同轴，但是所使用的磁路和振膜都不相同，能在不影响高低音正常运动时，顺畅均衡地播放出高音和低音。

实施例2

如图1-2所示，本实用新型的汽车同轴喇叭，包括第一T铁1、第二T铁2、第一喇叭3和第二喇叭4，所述第一T铁1锡焊连接于第二T铁2，通过第一T铁1和第二T铁2通电具有磁性的作用，进行喇叭按照不同的电流进行振动，从而发出声音，所述第一T铁1安装于第一喇叭3中心位置，所述第二T铁2安装于第二喇叭4中心位置，所述第一T铁1上设有套接于第一T铁1上的低音线圈5，通过低音线圈5通电，而第一T铁1则因为通电而具有磁性，进而产生不同的频率的振动，所述第二T铁2上设有套接于第二T铁2上的高音线圈6，通过高音线圈6通电，而第二T铁2则因为通电而具有磁性，进而产生不同的频率的振动，所述第一T铁1上端设有第一振膜7，所述第二T铁2上端设有第二振膜8，通过第一振膜7和第二振膜8的振动从而产生声音。

所述低音线圈5与第一振膜7之间和高音线圈6与第二振膜8之间分别设有压板9，所述压板9为圆环形，所述两压板9的直径大小都相等。通过压板9将高音线圈6和低音线圈5紧压在T铁上。

所述第一喇叭3和第二喇叭4的内部边缘上设有以喇叭中心点对称设置的被动盆10，所述第一喇叭3上的被动盆10为塑胶盆，所述第二喇叭4上的被动盆10为金属盆。低音线圈5配合塑胶盆，能播放出音质好的低频的声音，而高音线圈6配合金属盆，则能播放出音质好的高频的声音。

所述第一T铁1与第一振膜7连接端和第一T铁1与第二振膜8的连接端上分别设有防尘帽11。通过防尘帽11防止灰尘进入第一喇叭3和第二喇叭4的内部，影响其振动效果。

所述第一喇叭3和第二喇叭4上分别设有保护壳12，所述保护壳12为网状结构。通过保护壳12有效保护第一喇叭3和第二喇叭4不受外界的破坏。

所述第一T铁1与被动盆10之间和第二T铁2与被动盆10之间设有吸音棉13。吸音棉13在第一喇叭3和第二喇叭4中起到消除驻波，避免声音浑浊，使声音更加清晰的作用。

所述第一T铁1与第二T铁2为对称设置。

所述低音线圈5的横截面直径大于高音线圈6的横截面直径。低音线圈5的横截面大，通过电流大，振动幅度小，产生的低音频率较低，能发出音质好的低音，而高音线圈6的横截面小，通过电流小，振动幅度大，产生的低音频率较高，能发出音质好的高音。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：第一T铁锡焊连接于第二T铁，第一T铁上设有套接于第一T铁上的低音线圈，第二T铁上设有套接于第二T铁上的高音线圈，第一T铁上端设有第一振膜，第二T铁上端设有第二振膜，虽然高音线圈和低音线圈为同轴，但是所使用的磁路和振膜都不相同，能在不影响高低音正常运动时，顺畅均衡地播放出高音和低音。

上面参照附图清楚说明了本实用新型的优选实施例，但是，应当理解，本实用新型并不受其限制。对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车同轴喇叭，其特征在于：包括第一T铁、第二T铁、第一喇叭和第二喇叭，所述第一T铁锡焊连接于第二T铁，所述第一T铁安装于第一喇叭中心位置，所述第二T铁安装于第二喇叭中心位置，所述第一T铁上设有套接于第一T铁上的低音线圈，所述第二T铁上设有套接于第二T铁上的高音线圈，所述第一T铁上端设有第一振膜，所述第二T铁上端设有第二振膜。

2.根据权利要求1所述的汽车同轴喇叭，其特征在于：所述低音线圈与第一振膜之间和高音线圈与第二振膜之间分别设有压板，所述压板为圆环形，所述两压板的直径大小都相等。

3.根据权利要求1所述的汽车同轴喇叭，其特征在于：所述第一喇叭和第二喇叭的内部边缘上设有以喇叭中心点对称设置的被动盆，所述第一喇叭上的被动盆为塑胶盆，所述第二喇叭上的被动盆为金属盆。

4.根据权利要求1所述的汽车同轴喇叭，其特征在于：所述第一T铁与第一振膜连接端和第一T铁与第二振膜的连接端上分别设有防尘帽。

5.根据权利要求1所述的汽车同轴喇叭，其特征在于：所述第一喇叭和第二喇叭上分别设有保护壳，所述保护壳为网状结构。

6.根据权利要求3所述的汽车同轴喇叭，其特征在于：所述第一T铁与被动盆之间和第二T铁与被动盆之间设有吸音棉。

7.根据权利要求1所述的汽车同轴喇叭，其特征在于：所述第一T铁与第二T铁为对称设置。

8.根据权利要求1所述的汽车同轴喇叭，其特征在于：所述低音线圈的横截面直径大于高音线圈的横截面直径。