CN206353625U - 一种汽车新能源线束上的连接器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车新能源线束上的连接器壳体，包括连接基座和外壳，外壳的一端上固定安装有线束插槽，线束插槽的一侧还固定安装有卡块，卡块的一端与外壳固定连接，另一端与连接基座固定连接。本实用新型的汽车新能源线束上的连接器壳体，通过设置的线束插槽和卡块，线束插槽可在连接器与该匹配的装置相互装配时，在接触接口上产生更多的正向接触力，从而大大提高信号的传递而通过卡块，在连接器与外接插座插拔时，按压卡快即可轻松插拔，实现安装的稳定性，并且本装置结构简单，制作方便、成本低，可广泛适用于各种线束连接使用。

Description

一种汽车新能源线束上的连接器壳体

技术领域

本实用新型涉及连接器外壳技术领域，尤其是一种汽车新能源线束上的连接器壳体。

背景技术

线束连接器的功能在于提供可分离的接口，来自主实现线束连接的断开，其主要的作用方式，是借由连接器与该匹配的装置相互装配时，在接触接口上产生的正向接触力，从而达到传递信号的目的。通常在线束连接器中一般均设有传递信号用的插接式导电端子，为了让信号传输更趋于稳定，导电端子在连接器中的固持方式就显得很重要。而现有的插座护套在与外接插座插拔时，出现插拔困难，或者插上后安装不稳定，且现有的插座护套结构复杂，制作困难且成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车新能源线束上的连接器壳体，以解决上述背景技术中提出插拔困难，插上后安装不稳定、制作困难且成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车新能源线束上的连接器壳体，包括连接基座和外壳，所述连接基座固定安装于外壳一端的底部，并且连接基座的一端上还通过弧形连接板固定连接有铭牌板，所述铭牌板位于外壳一端的上部，其两端通过螺丝螺孔与弧形连接板的一端固定连接，所述外壳为立方体结构，并且外壳的另一端上固定安装有线束插槽，所述线束插槽为四方体孔槽结构，且四方体孔槽的一端贯穿外壳一端的内壁，并固定安装在内壁上，线束插槽的一侧还固定安装有卡块，所述卡块的一端与外壳固定连接，另一端与连接基座固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接基座和外壳一体成型。

作为本实用新型进一步的方案：所述弧形连接板与连接基座采用注塑模具成型。

作为本实用新型进一步的方案：所述线束插槽共有五个，并等距的排列在外壳的一端上。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本实用新型的汽车新能源线束上的连接器壳体，通过设置的线束插槽和卡块，线束插槽可在连接器与该匹配的装置相互装配时，在接触接口上产生更多的正向接触力，从而大大提高信号的传递而通过卡块，在连接器与外接插座插拔时，按压卡快即可轻松插拔，实现安装的稳定性，并且本装置结构简单，制作方便、成本低，可广泛适用于各种线束连接使用。

附图说明

图1为本实用新型的线束连接器侧视图；

图2为本实用新型的线束连接器俯视图。

图中：1-连接基座；2-外壳；3-弧形连接板；4-铭牌板；5-线束插槽；6-卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种汽车新能源线束上的连接器壳体，包括连接基座1和外壳2，连接基座1固定安装于外壳2一端的底部，并且连接基座1的一端上还通过弧形连接板3固定连接有铭牌板4，连接基座1和外壳2一体成型，该技术避免了二次加工，减少了成本，铭牌板4位于外壳2一端的上部，其两端通过螺丝螺孔与弧形连接板3的一端固定连接，通过铭牌板4可确定线束的规格和使用范围，便于与外接装置对接，弧形连接板3与连接基座1采用注塑模具成型，该技术减少操作简便，并且工作效率高，外壳2为立方体结构，并且外壳2的另一端上固定安装有线束插槽5，线束插槽5为四方体孔槽结构，且四方体孔槽的一端贯穿外壳2一端的内壁，并固定安装在内壁上，线束插槽5共有五个，并等距的排列在外壳2的一端上，通过线束插槽5，可在接触接口上产生更多的正向接触力，线束插槽5的一侧还固定安装有卡块6，卡块6的一端与外壳2固定连接，另一端与连接基座1固定连接，通过卡块6可实现轻松插拔，使安装更加稳定 可靠。

本实用新型的汽车新能源线束上的连接器壳体，通过设置的线束插槽5和卡块6，线束插槽5可在连接器与该匹配的装置相互装配时，在接触接口上产生更多的正向接触力，从而大大提高信号的传递而通过卡块6，在连接器与外接插座插拔时，按压卡快6即可轻松插拔，实现安装的稳定性，并且本装置结构简单，制作方便、成本低，可广泛适用于各种线束连接使用。

综上所述：本实用新型的汽车新能源线束上的连接器壳体，有效的解决现有连接器插拔困难，插上后安装不稳定、制作困难且成本高的问题的，充分满足使用者对经济性与可靠性的要求。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种汽车新能源线束上的连接器壳体，包括连接基座(1)和外壳(2)，其特征在于：所述连接基座(1)固定安装于外壳(2)一端的底部，并且连接基座(1)的一端上还通过弧形连接板(3)固定连接有铭牌板(4)，所述铭牌板(4)位于外壳(2)一端的上部，其两端通过螺丝螺孔与弧形连接板(3)的一端固定连接，所述外壳(2)为立方体结构，并且外壳(2)的另一端上固定安装有线束插槽(5)，所述线束插槽(5)为四方体孔槽结构，且四方体孔槽的一端贯穿外壳(2)一端的内壁，并固定安装在内壁上，线束插槽(5)的一侧还固定安装有卡块(6)，所述卡块(6)的一端与外壳(2)固定连接，另一端与连接基座(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车新能源线束上的连接器壳体，其特征在于：所述连接基座(1)和外壳(2)一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车新能源线束上的连接器壳体，其特征在于：所述弧形连接板(3)与连接基座(1)采用注塑模具成型。

4.根据权利要求1所述的一种汽车新能源线束上的连接器壳体，其特征在于：所述线束插槽(5)共有五个，并等距的排列在外壳(2)的一端上。