CN206348939U - 一种车位地磁探测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车位地磁探测器，包括壳体、顶盖、电池盖和第一密封圈；前三者均为圆筒形结构，壳体开口端设有垂直于轴向的环形端面；顶盖开口端设有环形延伸部，闭合端设有垂直于轴向的环形凸缘；第一密封圈呈圆环形并设有开口向上的第一环形凹槽，底面还设有第一圆环形凸起部；顶盖的环形延伸部伸入于第一密封圈的第一环形凹槽中；电池盖盖设于顶盖开口端，顶盖开口端外筒壁与电池盖开口端内筒壁旋扣连接或螺纹连接；顶盖外筒壁与壳体内筒壁螺纹连接，顶盖闭合端的环形凸缘与壳体开口端的环形端面匹配。本实用新型采用三层防水结构，防水效果更可靠，其中最内层防水结构悬空，使用过程中该层密封圈不受压，不易变形失效，防水系数高。

Description

一种车位地磁探测器

技术领域

本实用新型涉及车位地磁探测器领域，特别是防水车位地磁探测器领域。

背景技术

目前市场上的车位地磁探测器通常采用在壳体之间增加O型防水圈来进行防水，其防水结构单一，防水等级较低，且O型防水圈在承受压力作用下容易变形，防水效果不可靠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种自内而外由三层防水结构构成的车位地磁探测器，其中最内层防水结构悬空，使用过程中不承受外界的压力，密封圈较长时间不易变形失效，防水系数高。为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车位地磁探测器，包括电池和电子元器件，还包括壳体、顶盖、电池盖和第一密封圈；所述壳体为一端开口的圆筒形结构，其开口端设有垂直于轴向的环形端面；所述顶盖为一端开口的圆筒形结构，其开口端设有环形延伸部，环形延伸部外径小于筒壁外径，顶盖闭合端设有垂直于轴向的环形凸缘；所述电池盖为一端开口的圆筒形结构；所述第一密封圈呈圆环形并设有开口向上的第一环形凹槽，第一密封圈可视为由第一环形凹槽内壁、第一环形凹槽底部和第一环形凹槽外壁一体构成；所述电池盖盖设于顶盖开口端，顶盖开口端外筒壁与电池盖开口端内筒壁旋扣连接或螺纹连接；连接到位时，顶盖的环形延伸部伸入于第一密封圈的第一环形凹槽中；第一密封圈第一环形凹槽外壁位于顶盖环形延伸部外壁与电池盖内筒壁之间；电池和电子元器件固接在电池盖筒底内并被容纳于电池盖和顶盖连接形成的腔室中；所述顶盖外筒壁与壳体内筒壁螺纹连接，顶盖闭合端的环形凸缘与壳体开口端的环形端面匹配。

进一步地，顶盖与壳体连接到位时，与顶盖连接到位的电池盖位于壳体筒底之上，且与壳体筒底间隔一定距离。

进一步地，所述第一密封圈底面还设有第一圆环形凸起部，当顶盖与电池盖连接到位时，第一密封圈的第一圆环形凸起部贴合于电池盖筒底。

进一步地，车位地磁探测器还包括第二密封圈；所述第二密封圈为环形结构，其上表面水平，且外缘设有自上而下向内倾斜的第一环形斜面；所述壳体的环形端面靠近内筒壁处设有与第二密封圈斜面相匹配的第二环形斜面；所述第二密封圈内侧套设于顶盖的外筒壁上，当顶盖与壳体连接到位时，第二密封圈上的第一环形斜面贴合于壳体的第二环形斜面上。

进一步地，所述第二密封圈上表面设有第二圆环形凸起部，顶盖与所述壳体连接到位时，第二密封圈的第二圆环形凸起部贴合于顶盖环形凸缘下表面。

进一步地，车位地磁探测器还包括第三密封圈；所述第三密封圈呈圆环形结构；所述壳体开口端的环形端面上设有第二环形凹槽以容纳第三密封圈，第二环形凹槽深度小于第三密封圈的高度；所述顶盖与壳体连接到位时，第三密封圈被压紧于顶盖环形凸缘下表面与壳体环形端面上的第二环形凹槽之间。

进一步地，所述电池盖筒壁上设有弹性卡扣，所述顶盖外筒壁上还设有卡扣槽，顶盖与电池盖连接到位时，电池盖筒壁上的弹性卡扣位于顶盖的卡扣槽内，限制顶盖与电池盖在连接到位后再发生相对转动。

本实用新型所述的技术方案相对于现有技术，取得的有益效果是：

(1)由于本技术方案中的第一密封圈的防水部位由第一环形凹槽内壁、第一环形凹槽外壁和第一环形凹槽底部的第一圆环形凸起部共同构成，使得第一密封圈的防水效果更可靠。

(2)顶盖与电池盖之间通过采用旋扣或螺纹的方式进行连接，最大限度地减少了螺丝的使用，连接结构简单，动作可靠，拆装便捷。

(3)通过在第一密封圈的底面上设置第一圆环形凸起部，可避免由于第一密封圈的扭转而导致的密封不牢靠，从而增强第一密封圈的防水效果。

(4)顶盖与壳体连接到位时，与顶盖连接到位的电池盖在壳体内处于悬空状态，未与壳体筒底发生碰触，使得在使用过程中第一密封圈不承受外界的压力，使用较长时间不易变形失效，防水系数高。

(5)顶盖与壳体之间通过采用螺纹方式连接，结构简单，动作可靠，螺纹连接还可使第二防水圈和第三防水圈所受压力均匀，防水效果好。

(6)通过对第二密封圈进行压紧，使其上的第一环形斜面贴紧壳体的第二环形斜面所达到的防水效果较好，同时，斜面的贴合还可有效避免由于尺寸的制造误差而产生的防水失效。

(7)通过在第二密封圈的上表面上设置第二圆环形凸起部，可增大第二密封圈所受的压力，增强其防水效果。

(8)顶盖与壳体之间连接到位后，第三密封圈受压力作用被压紧于顶盖环形凸缘下表面与壳体环形端面上的第二环形凹槽之间，从而实现防水功能，其结构简单，防水效果较好。

(9)通过在顶盖外筒壁和电池盖内筒壁上设置弹性卡扣连接，可有效防止车位地磁探测器在使用过程中由于长期处于震动状态，而导致顶盖与电池盖之间的旋扣连接松脱的现象产生，保证防水结构的持久可靠。

(10)由于本技术方案中包括第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈三层密封圈，增大车位地磁探测器的防水强度，防水系数更高。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例立体分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例装配结构剖面图；

图3为本实用新型顶盖与电池盖装配结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2和图3所示，本实用新型实施例中，车位地磁探测器包括电池和电子元器件，还包括壳体1、顶盖2、电池盖3、第一密封圈4、第二密封圈5和第三密封圈6。

壳体1为一端开口的圆筒形结构，其开口端设有垂直于轴向的环形端面。

顶盖2为一端开口的圆筒形结构，其开口端设有环形延伸部，环形延伸部外径小于筒壁外径，顶盖2闭合端设有垂直于轴向的环形凸缘，顶盖2外筒壁与壳体1内筒壁采用螺纹连接，顶盖2闭合端的环形凸缘与壳体1开口端的环形端面匹配。

电池盖3为一端开口的圆筒形结构，电池盖3盖设于顶盖2开口端，顶盖2开口端外筒壁与电池盖3开口端内筒壁旋扣连接或螺纹连接，顶盖2与壳体1连接到位时，与顶盖 2连接到位的电池盖3位于壳体1筒底之上，且与壳体1筒底间隔一定距离。

第一密封圈4呈圆环形并设有开口向上的第一环形凹槽，第一密封圈4可视为由第一环形凹槽内壁、第一环形凹槽底部和第一环形凹槽外壁一体构成，第一密封圈4底面还设有第一圆环形凸起部，顶盖2的环形延伸部伸入于第一密封圈4的第一环形凹槽中，当顶盖2与电池盖3连接到位时，第一密封圈4的第一环形凹槽外壁位于顶盖2环形延伸部外壁与电池盖3内筒壁之间，第一密封圈4底面的第一环形凸起贴合于电池盖3筒底；电池和电子元器件固接在电池盖3筒底内并被容纳于电池盖3和顶盖2连接形成的腔室中。

第二密封圈5为环形结构，其上表面水平，且外缘设有自上而下向内倾斜的第一环形斜面，壳体1的环形端面靠近内筒壁处设有与第二密封圈5斜面相匹配的第二环形斜面；第二密封圈5内侧套设于顶盖2的外筒壁上，当顶盖2与壳体1连接到位时，第二密封圈 5上的第一环形斜面贴合于壳体1的第二环形斜面上。

第二密封圈5上表面上还设有第二圆环形凸起部，顶盖2与壳体1连接到位时，第二密封圈5的第二圆环形凸起部贴合于顶盖2环形凸缘下表面。

第三密封圈6呈圆环形结构；壳体1开口端的环形端面上设有第二环形凹槽以容纳第三密封圈6，第二环形凹槽深度小于第三密封圈6的高度；顶盖2与壳体1连接到位时，第三密封圈6被压紧于顶盖2环形凸缘下表面与壳体1环形端面上的第二环形凹槽之间。

电池盖3筒壁上设有弹性卡扣31，顶盖2外筒壁还设有卡扣槽21，顶盖2与电池盖3连接到位时，电池盖3筒壁上的弹性卡扣31位于顶盖2的卡扣槽21内，限制顶盖2与电池盖3在连接到位后再发生相对转动。

顶盖2与电池盖3通过采用弹性卡扣连接，可有效防止车位地磁探测器在使用过程中由于长期处于震动状态，而导致顶盖2与电池盖3之间的旋扣连接松脱的现象产生，保证防水结构的持久可靠。

上述说明描述了本实用新型的优选实施例，但应当理解本实用新型并非局限于上述实施例，且不应看作对其他实施例的排除。通过本实用新型的启示，本领域技术人员结合公知或现有技术、知识所进行的改动也应视为在本发实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车位地磁探测器，包括电池和电子元器件，其特征是：还包括壳体、顶盖、电池盖和第一密封圈；

所述壳体为一端开口的圆筒形结构，其开口端设有垂直于轴向的环形端面；

所述顶盖为一端开口的圆筒形结构，其开口端设有环形延伸部，环形延伸部外径小于筒壁外径，顶盖闭合端设有垂直于轴向的环形凸缘；

所述电池盖为一端开口的圆筒形结构；

所述第一密封圈呈圆环形并设有开口向上的第一环形凹槽，第一密封圈可视为由第一环形凹槽内壁、第一环形凹槽底部和第一环形凹槽外壁一体构成；

所述电池盖盖设于顶盖开口端，顶盖开口端外筒壁与电池盖开口端内筒壁旋扣连接或螺纹连接；连接到位时，顶盖的环形延伸部伸入于第一密封圈的第一环形凹槽中；第一密封圈第一环形凹槽外壁位于顶盖环形延伸部外壁与电池盖内筒壁之间；电池和电子元器件固接在电池盖筒底内并被容纳于电池盖和顶盖连接形成的腔室中；

所述顶盖外筒壁与壳体内筒壁螺纹连接，顶盖闭合端的环形凸缘与壳体开口端的环形端面匹配。

2.如权利要求1所述的一种车位地磁探测器，其特征是：顶盖与壳体连接到位时，与顶盖连接到位的电池盖位于壳体筒底之上，且与壳体筒底间隔一定距离。

3.如权利要求1或2所述的一种车位地磁探测器，其特征是：所述第一密封圈底面还设有第一圆环形凸起部，当顶盖与电池盖连接到位时，第一密封圈的第一圆环形凸起部贴合于电池盖筒底。

4.如权利要求3所述的一种车位地磁探测器，其特征是：还包括第二密封圈；

所述第二密封圈为环形结构，其上表面水平，且外缘设有自上而下向内倾斜的第一环形斜面；

所述壳体的环形端面靠近内筒壁处设有与第二密封圈斜面相匹配的第二环形斜面；

所述第二密封圈内侧套设于顶盖的外筒壁上，当顶盖与壳体连接到位时，第二密封圈上的第一环形斜面贴合于壳体的第二环形斜面上。

5.如权利要求4所述的一种车位地磁探测器，其特征是：所述第二密封圈上表面设有第二圆环形凸起部，顶盖与所述壳体连接到位时，第二密封圈的第二圆环形凸起部贴合于顶盖环形凸缘下表面。

6.如权利要求5所述的一种车位地磁探测器，其特征是：还包括第三密封圈；

所述第三密封圈呈圆环形结构；

所述壳体开口端的环形端面上设有第二环形凹槽以容纳第三密封圈，第二环形凹槽深度小于第三密封圈的高度；

所述顶盖与壳体连接到位时，第三密封圈被压紧于顶盖环形凸缘下表面与壳体环形端面上的第二环形凹槽之间。

7.如权利要求1或2所述的一种车位地磁探测器，其特征是：所述电池盖筒壁上设有弹性卡扣，所述顶盖外筒壁上还设有卡扣槽，顶盖与电池盖连接到位时，电池盖筒壁上的弹性卡扣位于顶盖的卡扣槽内，限制顶盖与电池盖在连接到位后再发生相对转动。