CN206347123U - 一种燃气表控制阀结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种燃气表控制阀结构，涉及阀门技术领域。它包括减速器和阀架，阀架腔体内设有隔板和导套，隔板侧视呈L状，隔板上部与阀架腔体中轴线成夹角α，隔板上部设有通气孔，导套连接有齿条拉杆，齿条拉杆一端为齿条与减速器连接、另一端为拉杆连接有阀封，阀封与通气孔可开闭连接，导套套接有关阀弹簧。本实用新型解决了现有技术中燃气表控制阀制造成本高、功耗大的技术问题。本实用新型有益效果为：大部分颗粒物随气体通过，少部分落入阀封背面，保持阀封连接面清洁，阀门长期使用密封性不下降。在较小的体积中实现大开阀行程，增加流道空间，减少了阀门的压损，实现燃气表体积小型化。降低开阀功耗，制造和使用成本低。

Description

一种燃气表控制阀结构

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，尤其是涉及一种内置燃气表控制阀结构。

背景技术

目前家用燃气表所采用的控制阀主要是螺杆阀和快关阀。快关阀分为背压式快关阀和不带背压式快关阀。不带背压式快关阀所承受工作压力由关阀弹簧及阀封面的面积决定，所以，仅适用于压力低的场合。如果为了实现承受压力高，可以增加弹簧弹力，这会带来功耗大的问题。带背压式快关阀可以应用于工作压力较高场合，但是相对压力损失偏大。螺杆阀具有结构简单、压力损失小的优点。中国专利授权公告号CN203836340U，授权公告日2014年9月17日，名称为“一种燃气表闸阀”的实用新型专利，是一种螺杆阀的改进结构。它设有一壳体，壳体前部的上壁与下壁分别开设有进气口与出气口，进气口的向壳体内延伸处安装有密封圈，密封圈前后倾斜地安装，倾斜形态为密封圈前部相对靠近所述壳体下壁，密封圈后部相对远离所述壳体下壁，壳体内后部设有由电机和减速箱构成的驱动机构，减速箱前面封连有波纹管，波纹管前端封连有丝杆套，丝杆套后端连有丝母，减速箱的输出轴上连有丝杆，该丝杆位于所述波纹管内，丝母套配于丝杆，丝杆套前端连有闸板，闸板与密封圈对应，闸板上平面前后倾斜，倾斜形态为上平面前部相对靠近所述壳体下壁，上平面后部相对远离壳体下壁，且倾斜角度与密封圈倾斜角度相等，壳体由上壳体和下壳体结合构成，下壳体的侧面和正面装有开关。该结构虽然简单，但是对零部件材质和加工精度要求高，增加了制造成本。另外，虽然该结构虽然做了改进，但是电机功耗还是偏大。

实用新型内容

为了解决现有技术中燃气表控制阀制造成本高、功耗大的技术问题，本实用新型提供一种结构紧凑、低功耗、压损小、密封性好、制造和使用成本低的燃气表控制阀结构。

本实用新型的技术方案是：一种燃气表控制阀结构，它包括减速器和腔体结构的阀架，阀架腔体内设有隔板和导套，隔板侧视呈L状，隔板上部与阀架腔体中轴线成夹角α，隔板上部设有通气孔，导套连接有齿条拉杆，齿条拉杆一端为齿条与减速器连接、另一端为拉杆连接有阀封，阀封与通气孔可开闭连接，导套套接有关阀弹簧。气体中大部分颗粒物随气体通过通气孔，少部分没有通过通气孔的颗粒物落入阀封背面，保持阀封与通气孔连接的表面清洁，确保阀门长期使用后，密封性不会下降。隔板倾斜设置，增加了通气孔直径，形成流道更大。较小的体积中实现较大的开阀行程，增加流道空间，减少了背压式控制阀压损，降低开阀功耗。

作为优选，阀封为球冠和圆盘光滑连接呈斗笠状，阀封与通气孔相适应。阀封与通气孔闭合状态：阀封球冠插入通气孔，圆盘表面与通气孔端面贴紧，关阀密封性能高；阀封与通气孔打开状态：阀封流线型光滑结构，使得气流通道分布均匀，有效减小压损。

作为优选，隔板与阀架腔体中轴线的夹角α为锐角，齿条拉杆中轴线与隔板上部平面垂直；齿条拉杆倾斜设置比水平设置长，可以获得更大的开阀行程，形成更大的流道，有效减小压损。

作为优选，隔板下部为水平板，水平板与阀架腔体中轴线垂直；没有通过通气孔的颗粒物落，堆积在隔板的下部水平板，保持阀封与通气孔连接的表面清洁，确保阀门密封性持久。

作为优选，关阀弹簧为柱状压缩弹簧，一端与阀封压接，另一端与阀架压接；提高阀封关阀稳定性，关阀密封性好。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：燃气表通气，大部分颗粒物随气体通过通气孔，少部分没有通过通气孔的颗粒物落入阀封背面，堆积在隔板的下部，保持阀封与通气孔连接的表面清洁，确保阀门长期使用后，密封性不会下降。在较小的体积中实现较大的开阀行程，增加流道空间，减少了控制阀压损，降低开阀功耗，符合燃气表体积小型化要求，制造和使用成本低。

附图说明

附图1为本实用新型关阀状态连接示意图；

附图2为本实用新型开阀状态连接示意图。

图中：1-减速器；2-齿条拉杆；3-阀架；4-阀封；5-关阀弹簧；6-导套；31-上气口；32-隔板；33-下气口33；321-通气孔。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如图1和2所示，一种燃气表控制阀结构，它包括减速器1和腔体结构的阀架3。本实施例阀架3内腔为圆柱体。阀架3上端为上气口31、下端为下气口33。阀架3腔体内设有隔板32和导套6。隔板32为板状，侧视成L形。隔板32将阀架3分隔成上、下二个互不连通的密封腔。上腔与上气口31连通，下腔与下气口33连通。隔板32上部与阀架3腔体中轴线成夹角α。夹角α为锐角。隔板32上部设有通气孔321。通气孔321连通阀架3的上下二个密封腔。根据勾股定理可知：隔板32上设置的通气孔321能够做到大于上气口31、下气口33。通过改变通气孔321的大小和夹角α的大小，实现低压损。隔板32下部为水平板。水平板与阀架3腔体中轴线垂直。减速器1设置在阀架3腔体外的减速器箱中。导套6位于阀架3的上密封腔。导套6设有导套孔。导套孔一端与阀架3的上密封腔连通，另一端与减速器箱连通。导套6连接有齿条拉杆2。齿条拉杆2插入导套孔。齿条拉杆2中轴线与隔板32上部平面垂直。齿条拉杆2一端为齿条，与减速器1连接。齿条与减速器1输出齿轮啮合。齿条拉杆2另一端为拉杆，拉杆连接有阀封4。阀封4位于阀架3的上密封腔中。阀封4为球冠和圆盘光滑连接呈斗笠状。阀封4球冠的凹陷部与齿条拉杆2的拉杆连接。阀封4与通气孔321可开闭连接。阀封4与通气孔321闭合状态：阀封4球冠插入通气孔321，阀封4圆盘表面与通气孔321端面贴紧。阀封4与通气孔321开启状态：阀封4与通气孔321形成气流通道。导套6套接有关阀弹簧5。关阀弹簧5为柱状压缩弹簧，一端与阀封4压接，另一端与阀架3压接。

关闭，由于关阀弹簧5作用，阀封4圆盘表面与通气孔321在阀架3的上密封腔的表面贴紧密封。开阀，电机（图中未示）输出功率通过减速器1传动给齿条拉杆2。齿条拉杆2牵引阀封4开阀。燃气从上气口31进入，燃气中大部分颗粒物随气体通过通气孔321，从下气口33随气流排出。少部分没有通过通气孔321的颗粒物，落入阀封4背面，堆积在隔板32的下部水平板上。燃气从下气口33进入，燃气中大部分颗粒物随气体通过通气孔321从上气口31随气流排出。少部分没有通过通气孔321的颗粒物，被隔板32的下部水平板挡住，关阀后回到进气中。通过通气孔321的颗粒物没有随气流排出上气口31，关阀后从阀封4背面落下，堆积在隔板32的下部水平板上。

Claims (5)

1.一种燃气表控制阀结构，它包括减速器（1）和腔体结构的阀架（3），其特征在于：所述阀架（3）腔体内设有隔板（32）和导套（6），所述隔板（32）侧视呈L状，隔板（32）上部与阀架（3）腔体中轴线成夹角α，所述隔板（32）上部设有通气孔（321），所述导套（6）连接有齿条拉杆（2），齿条拉杆（2）一端为齿条与减速器（1）连接、另一端为拉杆连接有阀封（4），阀封（4）与通气孔（321）可开闭连接，导套（6）套接有关阀弹簧（5）。

2.根据权利要求1所述的一种燃气表控制阀结构，其特征在于：所述阀封（4）为球冠和圆盘光滑连接呈斗笠状，阀封（4）与所述通气孔（321）相适应。

3.根据权利要求1所述的一种燃气表控制阀结构，其特征在于：所述隔板（32）与阀架（3）腔体中轴线的夹角α为锐角，齿条拉杆（2）中轴线与隔板（32）上部平面垂直。

4.根据权利要求1或3所述的一种燃气表控制阀结构，其特征在于：隔板（32）下部为水平板，水平板与阀架（3）腔体中轴线垂直。

5.根据权利要求1所述的一种燃气表控制阀结构，其特征在于：所述关阀弹簧（5）为柱状压缩弹簧，一端与阀封（4）压接，另一端与阀架（3）压接。