CN206347123U - 一种燃气表控制阀结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种燃气表控制阀结构,涉及阀门技术领域。它包括减速器和阀架,阀架腔体内设有隔板和导套,隔板侧视呈L状,隔板上部与阀架腔体中轴线成夹角α,隔板上部设有通气孔,导套连接有齿条拉杆,齿条拉杆一端为齿条与减速器连接、另一端为拉杆连接有阀封,阀封与通气孔可开闭连接,导套套接有关阀弹簧。本实用新型解决了现有技术中燃气表控制阀制造成本高、功耗大的技术问题。本实用新型有益效果为:大部分颗粒物随气体通过,少部分落入阀封背面,保持阀封连接面清洁,阀门长期使用密封性不下降。在较小的体积中实现大开阀行程,增加流道空间,减少了阀门的压损,实现燃气表体积小型化。降低开阀功耗,制造和使用成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀门技术领域,尤其是涉及一种内置燃气表控制阀结构。
背景技术
目前家用燃气表所采用的控制阀主要是螺杆阀和快关阀。快关阀分为背压式快关阀和不带背压式快关阀。不带背压式快关阀所承受工作压力由关阀弹簧及阀封面的面积决定,所以,仅适用于压力低的场合。如果为了实现承受压力高,可以增加弹簧弹力,这会带来功耗大的问题。带背压式快关阀可以应用于工作压力较高场合,但是相对压力损失偏大。螺杆阀具有结构简单、压力损失小的优点。中国专利授权公告号CN203836340U,授权公告日2014年9月17日,名称为“一种燃气表闸阀”的实用新型专利,是一种螺杆阀的改进结构。它设有一壳体,壳体前部的上壁与下壁分别开设有进气口与出气口,进气口的向壳体内延伸处安装有密封圈,密封圈前后倾斜地安装,倾斜形态为密封圈前部相对靠近所述壳体下壁,密封圈后部相对远离所述壳体下壁,壳体内后部设有由电机和减速箱构成的驱动机构,减速箱前面封连有波纹管,波纹管前端封连有丝杆套,丝杆套后端连有丝母,减速箱的输出轴上连有丝杆,该丝杆位于所述波纹管内,丝母套配于丝杆,丝杆套前端连有闸板,闸板与密封圈对应,闸板上平面前后倾斜,倾斜形态为上平面前部相对靠近所述壳体下壁,上平面后部相对远离壳体下壁,且倾斜角度与密封圈倾斜角度相等,壳体由上壳体和下壳体结合构成,下壳体的侧面和正面装有开关。该结构虽然简单,但是对零部件材质和加工精度要求高,增加了制造成本。另外,虽然该结构虽然做了改进,但是电机功耗还是偏大。
实用新型内容
为了解决现有技术中燃气表控制阀制造成本高、功耗大的技术问题,本实用新型提供一种结构紧凑、低功耗、压损小、密封性好、制造和使用成本低的燃气表控制阀结构。
本实用新型的技术方案是:一种燃气表控制阀结构,它包括减速器和腔体结构的阀架,阀架腔体内设有隔板和导套,隔板侧视呈L状,隔板上部与阀架腔体中轴线成夹角α,隔板上部设有通气孔,导套连接有齿条拉杆,齿条拉杆一端为齿条与减速器连接、另一端为拉杆连接有阀封,阀封与通气孔可开闭连接,导套套接有关阀弹簧。气体中大部分颗粒物随气体通过通气孔,少部分没有通过通气孔的颗粒物落入阀封背面,保持阀封与通气孔连接的表面清洁,确保阀门长期使用后,密封性不会下降。隔板倾斜设置,增加了通气孔直径,形成流道更大。较小的体积中实现较大的开阀行程,增加流道空间,减少了背压式控制阀压损,降低开阀功耗。
作为优选,阀封为球冠和圆盘光滑连接呈斗笠状,阀封与通气孔相适应。阀封与通气孔闭合状态:阀封球冠插入通气孔,圆盘表面与通气孔端面贴紧,关阀密封性能高;阀封与通气孔打开状态:阀封流线型光滑结构,使得气流通道分布均匀,有效减小压损。
作为优选,隔板与阀架腔体中轴线的夹角α为锐角,齿条拉杆中轴线与隔板上部平面垂直;齿条拉杆倾斜设置比水平设置长,可以获得更大的开阀行程,形成更大的流道,有效减小压损。
作为优选,隔板下部为水平板,水平板与阀架腔体中轴线垂直;没有通过通气孔的颗粒物落,堆积在隔板的下部水平板,保持阀封与通气孔连接的表面清洁,确保阀门密封性持久。
作为优选,关阀弹簧为柱状压缩弹簧,一端与阀封压接,另一端与阀架压接;提高阀封关阀稳定性,关阀密封性好。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:燃气表通气,大部分颗粒物随气体通过通气孔,少部分没有通过通气孔的颗粒物落入阀封背面,堆积在隔板的下部,保持阀封与通气孔连接的表面清洁,确保阀门长期使用后,密封性不会下降。在较小的体积中实现较大的开阀行程,增加流道空间,减少了控制阀压损,降低开阀功耗,符合燃气表体积小型化要求,制造和使用成本低。
附图说明
附图1为本实用新型关阀状态连接示意图;
附图2为本实用新型开阀状态连接示意图。
图中:1-减速器;2-齿条拉杆;3-阀架;4-阀封;5-关阀弹簧;6-导套;31-上气口;32-隔板;33-下气口33;321-通气孔。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1:
如图1和2所示,一种燃气表控制阀结构,它包括减速器1和腔体结构的阀架3。本实施例阀架3内腔为圆柱体。阀架3上端为上气口31、下端为下气口33。阀架3腔体内设有隔板32和导套6。隔板32为板状,侧视成L形。隔板32将阀架3分隔成上、下二个互不连通的密封腔。上腔与上气口31连通,下腔与下气口33连通。隔板32上部与阀架3腔体中轴线成夹角α。夹角α为锐角。隔板32上部设有通气孔321。通气孔321连通阀架3的上下二个密封腔。根据勾股定理可知:隔板32上设置的通气孔321能够做到大于上气口31、下气口33。通过改变通气孔321的大小和夹角α的大小,实现低压损。隔板32下部为水平板。水平板与阀架3腔体中轴线垂直。减速器1设置在阀架3腔体外的减速器箱中。导套6位于阀架3的上密封腔。导套6设有导套孔。导套孔一端与阀架3的上密封腔连通,另一端与减速器箱连通。导套6连接有齿条拉杆2。齿条拉杆2插入导套孔。齿条拉杆2中轴线与隔板32上部平面垂直。齿条拉杆2一端为齿条,与减速器1连接。齿条与减速器1输出齿轮啮合。齿条拉杆2另一端为拉杆,拉杆连接有阀封4。阀封4位于阀架3的上密封腔中。阀封4为球冠和圆盘光滑连接呈斗笠状。阀封4球冠的凹陷部与齿条拉杆2的拉杆连接。阀封4与通气孔321可开闭连接。阀封4与通气孔321闭合状态:阀封4球冠插入通气孔321,阀封4圆盘表面与通气孔321端面贴紧。阀封4与通气孔321开启状态:阀封4与通气孔321形成气流通道。导套6套接有关阀弹簧5。关阀弹簧5为柱状压缩弹簧,一端与阀封4压接,另一端与阀架3压接。
关闭,由于关阀弹簧5作用,阀封4圆盘表面与通气孔321在阀架3的上密封腔的表面贴紧密封。开阀,电机(图中未示)输出功率通过减速器1传动给齿条拉杆2。齿条拉杆2牵引阀封4开阀。燃气从上气口31进入,燃气中大部分颗粒物随气体通过通气孔321,从下气口33随气流排出。少部分没有通过通气孔321的颗粒物,落入阀封4背面,堆积在隔板32的下部水平板上。燃气从下气口33进入,燃气中大部分颗粒物随气体通过通气孔321从上气口31随气流排出。少部分没有通过通气孔321的颗粒物,被隔板32的下部水平板挡住,关阀后回到进气中。通过通气孔321的颗粒物没有随气流排出上气口31,关阀后从阀封4背面落下,堆积在隔板32的下部水平板上。
Claims (5)
1.一种燃气表控制阀结构,它包括减速器(1)和腔体结构的阀架(3),其特征在于:所述阀架(3)腔体内设有隔板(32)和导套(6),所述隔板(32)侧视呈L状,隔板(32)上部与阀架(3)腔体中轴线成夹角α,所述隔板(32)上部设有通气孔(321),所述导套(6)连接有齿条拉杆(2),齿条拉杆(2)一端为齿条与减速器(1)连接、另一端为拉杆连接有阀封(4),阀封(4)与通气孔(321)可开闭连接,导套(6)套接有关阀弹簧(5)。
2.根据权利要求1所述的一种燃气表控制阀结构,其特征在于:所述阀封(4)为球冠和圆盘光滑连接呈斗笠状,阀封(4)与所述通气孔(321)相适应。
3.根据权利要求1所述的一种燃气表控制阀结构,其特征在于:所述隔板(32)与阀架(3)腔体中轴线的夹角α为锐角,齿条拉杆(2)中轴线与隔板(32)上部平面垂直。
4.根据权利要求1或3所述的一种燃气表控制阀结构,其特征在于:隔板(32)下部为水平板,水平板与阀架(3)腔体中轴线垂直。
5.根据权利要求1所述的一种燃气表控制阀结构,其特征在于:所述关阀弹簧(5)为柱状压缩弹簧,一端与阀封(4)压接,另一端与阀架(3)压接。
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CN201621440477.2U CN206347123U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种燃气表控制阀结构 |
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CN107387778A (zh) * | 2017-09-14 | 2017-11-24 | 慈溪市微方体智能科技有限公司 | 一种流量阀 |
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2016
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CN107387778A (zh) * | 2017-09-14 | 2017-11-24 | 慈溪市微方体智能科技有限公司 | 一种流量阀 |
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