CN206343541U - 一种用于制造汽车零配件的模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于制造汽车零配件的模架，包括底部固定板和第一模板、第二模板，所述底部固定板的上表面固定连接有嵌套，所述嵌套的上端连接有支撑杆A，所述支撑杆A的上端嵌入连接套，所述连接套的两侧连接有转动齿轮，所述嵌套的右侧安置有伺服电机，所述伺服电机的上端安装有输出杆，所述输出杆的上端固定连接有输出齿轮，所述连接套的上端安置有支撑杆B，所述支撑杆B的上端固定连接有第二模板，所述第二模板的上表面两侧固定连接有调节杆，所述调节杆的上端固定连接有第一模板。该用于制造汽车零配件的模架通过第一模板和第二模板实现了精确制造汽车零配件，调节简单，安装牢固，实用性强。

Description

一种用于制造汽车零配件的模架

技术领域

本实用新型属于模架技术领域，具体涉及一种用于制造汽车零配件的模架。

背景技术

现有的模架其水平位置的调节一般采用的是通过铰接支撑柱来调节，而大多数其采用的是手动调节方式，手动调节非常麻烦，而且采用此种调节，其连接头时铰接在支撑柱上，容易损坏，大大降低其使用寿命，同样在零配件的制造上仍然存在许多问题，比如不能够达到所需的精度要求，而往往精度要求是零配件生产是否达标的重要指标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于制造汽车零配件的模架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于制造汽车零配件的模架，包括底部固定板和第一模板、第二模板，所述底部固定板的上表面固定连接有嵌套，所述嵌套的上端连接有支撑杆A，所述支撑杆A的上端嵌入连接套，所述连接套的两侧连接有转动齿轮，所述嵌套的右侧安置有伺服电机，所述伺服电机的上端安装有输出杆，所述输出杆的上端固定连接有输出齿轮，所述连接套的上端安置有支撑杆B，通过连接套实现了对支撑杆A和支撑杆B的连接作用，所述支撑杆B的上端固定连接有第二模板，所述第二模板的上表面两侧固定连接有调节杆，所述调节杆的上端固定连接有第一模板。

优选的，所述连接套的上端和下端都安置有锁紧螺母，所述锁紧螺母与连接套压靠连接在一起。

优选的，所述连接套的中间两侧安置有延伸边，所述转动齿轮通过螺栓与径向延伸边固定连接。

优选的，所述支撑杆A和支撑杆B在与连接套接触处安置有缓冲垫。

优选的，所述底部固定板的下端固定连接有脚螺旋。

优选的，所述支撑杆B与第二模板内部接触处安置有耐磨片，所述第二模板的上表面两侧固定连接的调节杆外侧安置有导套。

优选的，所述第一模板的上端固定连接有模板孔，所述第一模板的内部与调节杆接触处安置有导套孔。

优选的，所述输出齿轮与转动齿轮相啮合。

本实用新型的技术效果和优点：该用于制造汽车零配件的模架，包括底部固定板和第一模板、第二模板，底部固定板的上表面固定连接有嵌套，嵌套的上端连接有支撑杆A，支撑杆A的上端嵌入连接套，连接套的两侧连接有转动齿轮，嵌套的右侧安置有伺服电机，伺服电机的上端安装有输出杆，输出杆的上端固定连接有输出齿轮，通过伺服电机实现了精确调高，连接套的上端安置有支撑杆B，支撑杆B的上端固定连接有第二模板，第二模板的上表面两侧固定连接有调节杆，调节杆的上端固定连接有第一模板，通过第一模板和第二模板实现了精确制造汽车零配件，调节简单，安装牢固，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的模板结构示意图。

图中：1脚螺旋、2固定板、3支撑杆A、4延伸边、5转动齿轮、6连接套、7调节杆、8伺服电机、9输出齿轮、10锁紧螺母、11缓冲垫、12第二模板、13第一模板、14耐磨片、15导套、16模板孔、17嵌套、18支撑杆B、19输出杆、20导套孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图；一种用于制造汽车零配件的模架，包括底部固定板2和第一模板13、第二模板12，所述底部固定板2的下端固定连接有脚螺旋1，通过脚螺旋1实现了对该模架的平衡调节，所述底部固定板2的上表面固定连接有嵌套17，所述嵌套17的上端连接有支撑杆A3，通过嵌套17和支撑杆A3的协调实现了对模架的高度调节，所述支撑杆A3的上端嵌入连接套6，所述连接套6的上端安置有支撑杆B18，通过连接套6实现了对支撑杆A3和支撑杆B18的连接作用，所述支撑杆A3和支撑杆B18在与连接套6接触处安置有缓冲垫11，通过缓冲垫11实现了对支撑杆A3和支撑杆B18的缓冲作用，所述连接套6的两侧连接有转动齿轮5，所述连接套6的上端和下端都安置有锁紧螺母10，通过锁紧螺母10实现了对转动齿轮5的锁紧作用，所述锁紧螺母10与连接套6压靠连接在一起，所述连接套6的中间两侧安置有延伸边4，所述转动齿轮5通过螺栓与径向延伸边4固定连接，所述嵌套17的右侧安置有伺服电机8，所述伺服电机8的上端安装有输出杆19，所述输出杆19的上端固定连接有输出齿轮9，所述输出齿轮9与转动齿轮5相啮合，通过伺服电机8与输出齿轮9和转动齿轮5实现了对模架的高度调节，所述支撑杆B18的上端固定连接有第二模板12，所述第二模板12的上表面两侧固定连接有调节杆7，所述调节杆7的上端固定连接有第一模板13。

请参阅图2，图2为本实用新型的模板结构示意图；一种用于制造汽车零配件的模架，包括底部固定板2和第一模板13、第二模板12，所述第二模板12的下端连接有支撑杆B18，通过支撑杆B18实现了与模板的连接作用，所述支撑杆B18与第二模板12内部接触处安置有耐磨片14，通过耐磨片14实现了防止摩擦而对仪器造成的损坏，所述第二模板12的上表面两侧固定连接的调节杆7，通过调节杆7实现了第一模板13与第二模板12的连接，所述调节杆7外侧安置有导套15，通过导套15与调节杆7的协调实现了对第一模板13的升降调节，所述第一模板13的上端固定连接有模板孔16，所述第一模板13的内部与调节杆7接触处安置有导套孔20，通过第一模板13和第二模板12的协调实现了精确制造汽车零配件。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于制造汽车零配件的模架，包括底部固定板(2)和第一模板(13)、第二模板(12)，其特征在于：所述底部固定板(2)的上表面固定连接有嵌套(17)，所述嵌套(17)的上端连接有支撑杆A(3)，所述支撑杆A(3)的上端嵌入连接套(6)，所述连接套(6)的两侧连接有转动齿轮(5)，所述嵌套(17)的右侧安置有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的上端安装有输出杆(19)，所述输出杆(19)的上端固定连接有输出齿轮(9)，所述连接套(6)的上端安置有支撑杆B(18)，所述支撑杆B(18)的上端固定连接有第二模板(12)，所述第二模板(12)的上表面两侧固定连接有调节杆(7)，所述调节杆(7)的上端固定连接有第一模板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述连接套(6)的上端和下端都安置有锁紧螺母(10)，所述锁紧螺母(10)与连接套(6)压靠连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述连接套(6)的中间两侧安置有延伸边(4)，所述转动齿轮(5)通过螺栓与径向延伸边(4)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述支撑杆A(3)和支撑杆B(18)在与连接套(6)接触处安置有缓冲垫(11)。

5.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述底部固定板(2)的下端固定连接有脚螺旋(1)。

6.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述支撑杆B(18)与第二模板(12)内部接触处安置有耐磨片(14)，所述第二模板(12)的上表面两侧固定连接的调节杆(7)外侧安置有导套(15)。

7.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述第一模板(13)的上端固定连接有模板孔(16)，所述第一模板(13)的内部与调节杆(7)接触处安置有导套孔(20)。

8.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零配件的模架，其特征在于：所述输出齿轮(9)与转动齿轮(5)相啮合。