CN206340894U - 新型船用中压配电板联锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型船用中压配电板联锁装置，包括第一联锁板、安装锁板，底盘车操作口联锁板、第一程控锁、第二联锁板、第二程控锁、后封板程控锁和后封板联锁片，底盘车操作口联锁板固定在断路器室门上，第一联锁板设置在底盘车操作口联锁板内侧并与底盘车操作口联锁板的锁口相连接，第二联锁板固定在接地开关操作口处，后封板程控锁固定在母联屏后封板上，后封板联锁片固定在后封板上且与后封板程控锁的锁舌相配合。本实用新型的结构设置合理，操作也较便捷，极大程度的减少了误操作的可能，可以确保中压配电板起/停操作的安全性，大大提高了使用可靠性，适用性好且实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶电气设备技术领域，具体涉及一种新型船用中压配电板联锁装置。
背景技术
在船舶内一般都有电气设备，船用配电板大多以低压配电板为主，船用中压配电板的设计和应用仍处于初级阶段，鉴于船舶环境条件和中压配电板自身特点，对船用中压配电板联锁装置有了更高的要求，联锁结构的安装和可靠尤其重要。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且可靠性高的新型船用中压配电板联锁装置。
实现本实用新型目的的技术方案是一种新型船用中压配电板联锁装置，包括第一联锁板、安装锁板，底盘车操作口联锁板、第一程控锁、第二联锁板、第二程控锁、后封板程控锁和后封板联锁片，所述底盘车操作口联锁板固定在断路器室门上，所述第一联锁板设置在底盘车操作口联锁板内侧并与所述底盘车操作口联锁板的锁口相连接，所述第一程控锁通过安装锁板固定在断路器室门内侧且所述第一程控锁的锁舌与所述第一联锁板活动抵接，所述第二联锁板固定在接地开关操作口处，所述第二程控锁固定在断路器室门上且与第二程控锁的锁舌与第二联锁板相配合，所述后封板程控锁固定在母联屏后封板上，所述后封板联锁片固定在后封板上且与后封板程控锁的锁舌相配合。
所述第一联锁板、第二联锁板均为L型薄片体，所述L型薄片体的横板中部通过旋转轴连接在操作口内。
所述断路器室门上固定有程控锁控制面板，在所述程控锁控制面板上有操作按键。
所述第一程控锁和第二程控锁的型号为4F4F，所述后封板程控锁的型号为205JS。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，操作也较便捷，极大程度的减少了误操作的可能，可以确保中压配电板起/停操作的安全性，大大提高了使用可靠性，适用性好且实用性强。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型中断路器室门内侧的联锁板的正面结构示意图；
图2为本实用新型中接地开关操作口处联锁板的正面结构示意图；
图3为本实用新型中第二程控锁与第二联锁板的具体结构示意图；
图4为本实用新型中后封板程控锁的正面结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1至图4显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型中断路器室门内侧的联锁板的正面结构示意图；图2为本实用新型中接地开关操作口处联锁板的正面结构示意图；图3为本实用新型中第二程控锁与第二联锁板的具体结构示意图；图4为本实用新型中后封板程控锁的正面结构示意图。
见图1至图4，一种新型船用中压配电板联锁装置，包括第一联锁板1、安装锁板2，底盘车操作口联锁板3、第一程控锁4、第二联锁板5、第二程控锁6、后封板程控锁7和后封板联锁片8，所述底盘车操作口联锁板3固定在断路器室门9上，所述第一联锁板1设置在底盘车操作口联锁板3内侧并与所述底盘车操作口联锁板3的锁口相连接，所述第一程控锁4通过安装锁板2固定在断路器室门9内侧且所述第一程控锁4的锁舌与所述第一联锁板1活动抵接，所述第二联锁板5固定在接地开关操作口处，所述第二程控锁6固定在断路器室门9上且与第二程控锁6的锁舌与第二联锁板5相配合，所述后封板程控锁7固定在母联屏后封板上，所述后封板联锁片8固定在后封板上且与后封板程控锁7的锁舌相配合。配电板正常工作时，第一程控锁的锁舌缩回，底盘车操作口处于解锁状态，可以进行操作。同时，母联屏上的第二程控锁的锁舌伸出，锁住接地开关操作口处的第二联锁板上，接地开关不能操作，有效避免带电误合接地开关。而当某一屏配电板需要维修/维护时，首先将发电机屏内断路器分闸并摇出至试验位置，打开断路器室门，旋转第二程控锁，进而取下程控锁钥匙。此时第二程控锁的锁舌伸出，将底盘车操作口联锁板锁住不可打开，避免误将断路器摇进工作位置。然后，用得到的第二程控锁的钥匙打开母联屏母线接地开关操作口处的第二程控锁，解锁操作口，便可以操作接地开关合闸，而此时，第二联锁板又可以挡住第二程控锁，使其不能再旋转拿下钥匙；这样就保证了发电机屏断路器不会误合闸，保护了维修/维护人员的安全。
配电板正常工作时，接地开关分闸，提升屏第二程控锁的锁舌缩回并且被第二联锁片锁住不能伸出。当维修/维护母联屏电缆室或母线室需要打开后封板时，必须保证提升屏内的母线接地开关合闸。在母联屏后封板上加装205JS的后封板程控锁和后封板联锁片，锁住后封板不能打开。当提升屏接地开关合闸后，205JS的后封板程控锁顺时针旋转90度，提升屏第二程控锁被解锁，可以旋转其钥匙使锁销伸出，取下钥匙，可以解锁母联屏后封板上的205JS的后封板程控锁；而此时提升屏的接地开关又被第二联锁片锁住不可再操作其分闸，这样就确保了母线接地的可靠性，提高了维修/维护的安全性。
所述第一联锁板、第二联锁板均为L型薄片体，所述L型薄片体的横板中部通过旋转轴连接在操作口内。
所述断路器室门上固定有程控锁控制面板10，在所述程控锁控制面板上有操作按键。
所述第一程控锁和第二程控锁的型号为4F4F，所述后封板程控锁的型号为205JS。
本实用新型的结构设置合理，操作也较便捷，极大程度的减少了误操作的可能，可以确保中压配电板起/停操作的安全性，大大提高了使用可靠性，适用性好且实用性强。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型船用中压配电板联锁装置，包括第一联锁板、安装锁板，底盘车操作口联锁板、第一程控锁、第二联锁板、第二程控锁、后封板程控锁和后封板联锁片，其特征在于：所述底盘车操作口联锁板固定在断路器室门上，所述第一联锁板设置在底盘车操作口联锁板内侧并与所述底盘车操作口联锁板的锁口相连接，所述第一程控锁通过安装锁板固定在断路器室门内侧且所述第一程控锁的锁舌与所述第一联锁板活动抵接，所述第二联锁板固定在接地开关操作口处，所述第二程控锁固定在断路器室门上且与第二程控锁的锁舌与第二联锁板相配合，所述后封板程控锁固定在母联屏后封板上，所述后封板联锁片固定在后封板上且与后封板程控锁的锁舌相配合。
2.根据权利要求1所述的新型船用中压配电板联锁装置，其特征在于：所述第一联锁板、第二联锁板均为L型薄片体，所述L型薄片体的横板中部通过旋转轴连接在操作口内。
3.根据权利要求2所述的新型船用中压配电板联锁装置，其特征在于：所述断路器室门上固定有程控锁控制面板，在所述程控锁控制面板上有操作按键。
4.根据权利要求3所述的新型船用中压配电板联锁装置，其特征在于：所述第一程控锁和第二程控锁的型号为4F4F，所述后封板程控锁的型号为205JS。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109244758A (zh) * | 2018-10-09 | 2019-01-18 | 江苏健龙电器有限公司 | 用于机械连锁用锁的安装基座及其使用方法 |
| CN117200064A (zh) * | 2023-09-12 | 2023-12-08 | 万固电气有限公司 | 一种中置柜前下门联锁装置 |
| EP4300735A1 (en) * | 2022-06-27 | 2024-01-03 | Schneider Electric Industries SAS | Cable access arrangement for a switchgear cubicle |
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