CN206340505U - 永磁式驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种永磁式驱动机构，包括设有驱动杆的驱动机构本体；所述驱动杆的上端和下端均伸出所述驱动机构本体；所述永磁式驱动机构还包括手动分闸装置；所述手动分闸装置包括固定设置在所述驱动机构本体上表面上的具有轴孔的基座、设置在所述轴孔中的手动分闸转轴、固定在手动分闸转轴末端的凸轮、为手动分闸转轴复位提供弹力的弹性件；所述凸轮设置在驱动杆上端的阻挡件的正下方；当所述永磁式驱动机构处于合闸状态时，转动手动分闸转轴，带动所述凸轮转动，所述凸轮在转动的过程中，将所述驱动杆上端的阻挡件向上顶起。本实用新型结构较为紧凑，占用空间较小。

Description

永磁式驱动机构

技术领域

本实用新型属于断路器结构设计技术领域，具体涉及一种永磁式驱动机构。

背景技术

传统的永磁式真空断路器，都要包括永磁式驱动机构和手动分闸机构。对于手动分闸机构来说，一般是通过转动手柄直接带动主轴，使其转动并实现分闸；另外一种是通过拨动永磁式驱动机构中的驱动杆而实现手动分闸，这种手动分闸装置除了包括永磁式驱动机构外，还需要包括一个外接的手动分闸机构；该种手动分闸机构一般都具有复杂的结构，在安装时也需要分成多个工序逐步安装，且成本较高，亟需改进。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是提供一种结构简化，占用空间较小的永磁式驱动机构。

实现本实用新型发明目的的技术方案是：一种永磁式驱动机构，包括设有驱动杆的驱动机构本体；所述驱动杆的上端和下端均伸出所述驱动机构本体；所述永磁式驱动机构还包括手动分闸装置；所述手动分闸装置包括固定设置在所述驱动机构本体上表面上的具有轴孔的基座、设置在所述轴孔中的手动分闸转轴、固定在手动分闸转轴末端的凸轮、为手动分闸转轴复位提供弹力的弹性件；所述凸轮设置在驱动杆上端的阻挡件的正下方；当所述永磁式驱动机构处于合闸状态时，转动手动分闸转轴，带动所述凸轮转动，所述凸轮在转动的过程中，将所述驱动杆上端的阻挡件向上顶起。

上述方案中，所述驱动机构本体包括驱动机构壳体、下磁轭、线圈、上磁轭、永磁体、动铁心和驱动杆；所述线圈设置在上磁轭和下磁轭之间；所述永磁体排列成环状，且设置在所述上磁轭与驱动机构壳体之间；所述动铁心与所述驱动杆相对固定设置。

上述方案中，还包括用于调节动铁心动作行程的调节机构。

上述方案中，调节机构包括限位挡板和三个调节螺钉；限位挡板位于驱动机构壳体中，且位于驱动机构壳体顶壁和动铁芯顶端之间；驱动机构壳体顶壁上设有三个调节螺孔，各调节螺钉位于相应一个调节螺孔中；限位挡板的顶端设有三个螺纹盲孔，各调节螺钉的底端穿过相应一个调节螺孔并螺纹固定在相应一个螺纹盲孔中。

上述方案中，各调节螺钉的顶端设有内六角拧转槽。

本实用新型具有的积极效果：手动分闸装置结构较为紧凑合理，且和永磁式驱动机构壳体一体设置，有效缩减整体占用空间。

附图说明

图1是本实用新型第一种结构的一种立体结构示意图；

图2是图1所示永磁式驱动机构中手动分闸转轴的一种立体结构示意图；

图3是图2所示手动分闸转轴从正视角度观察时的一种结构示意图；

图4是图1所示永磁式驱动机构的一种内部结构示意图；

图5是本实用新型第二种结构的一种内部结构示意图。

具体实施方式

（实施例1）

图1至图4显示了本实用新型的一种具体实施方式。

本实施例是一种用于中高压真空断路器中的永磁式驱动机构，见图1至图4所示，包括驱动机构本体7和手动分闸装置79。

所述驱动机构本体7包括驱动机构壳体71、下磁轭72、线圈73、上磁轭74、永磁体75、动铁心76和驱动杆77；所述驱动杆77的上端772和下端771均伸出所述驱动机构壳体71；所述线圈73设置在上磁轭74和下磁轭72之间；所述永磁体75排列成环状，且设置在所述上磁轭74与驱动机构壳体71之间；所述动铁心76与所述驱动杆77相对固定设置；所述驱动杆的上端772设有阻挡件78。

所述手动分闸装置79设置在所述驱动杆77的一侧；所述手动分闸装置79包括固定设置在驱动机构壳体71上表面上的具有轴孔的基座791、设置在所述轴孔中的手动分闸转轴792、固定在手动分闸转轴792末端的凸轮793、为手动分闸转轴792复位提供弹力的弹性件794；所述凸轮793设置在驱动杆上端的阻挡件78的正下方；当所述永磁式驱动机构7处于合闸状态时，转动手动分闸转轴792，带动所述凸轮793转动，所述凸轮793在转动的过程中，将所述驱动杆上端的阻挡件78向上顶起，从而使动铁心76克服永磁体75的吸引力分离而实现手动分闸。

所述线圈73包括分闸线圈731和合闸线圈732，所述分闸线圈731设置在合闸线圈下方732。

所述手动分闸转轴792的远离所述凸轮793的一端设有便于拧转的受力部7921，其受力部7921的横向截面形状是正六边形。

所述弹性件794是扭簧，所述扭簧套设在手动分闸转轴792上，其一端设置在手动分闸转轴794上，另一端设置在基座791上。

所述阻挡件78是直径大于驱动杆77直径的圆形挡片。

从上向下观察，所述基座791的基本形状是回字型；从所述基座791设有轴孔的一侧观察，所述基座791的基本形状是凸字形。

本实施例具有很好的有益技术效果：

（1）本实施例中，所述驱动杆的上端772设有阻挡件78；所述永磁式驱动机构7还包括手动分闸装置79；所述手动分闸装置79包括固定设置在所述7上表面上的具有轴孔的基座791、设置在所述轴孔中的手动分闸转轴792、固定在手动分闸转轴792末端的凸轮793、为手动分闸转轴792复位提供弹力的弹性件794；所述凸轮793设置在驱动杆上端的阻挡件78的正下方；当所述永磁式驱动机构7处于合闸状态时，转动手动分闸转轴792，带动所述凸轮793转动，所述凸轮793在转动的过程中，将所述驱动杆上端的阻挡件78向上顶起，从而使动铁心76克服永磁体75的吸引力分离而实现手动分闸；由于手动分闸装置直接设置在驱动机构本体的上表面，在使用时，只需要使手动分闸转轴伸出高压真空断路器壳体、暴露在外即可直接通过旋转该手动分闸转轴实现手动分闸；其整体结构较为简单，且安装工序更是简单，只要将永磁式驱动机构固定好即可；所以具有结构简单、安装便捷、成本较低的优点。

（2）本实施例中，从上向下观察，所述基座791的基本形状是回字型；从所述基座791设有轴孔的一侧观察，所述基座791的基本形状是凸字形，这种结构的基座较为简单，成本较低。

（3）本实施例中，所述手动分闸装置79设置在所述驱动杆77的一侧，这种结构具有体积较小的优点。

（实施例2）

图5显示了本实用新型的另一种具体实施方式。

本实施例和实施例1基本相同，不同之处在于：见图5所示，本实施例还包括用于调节动铁心76动作行程的调节机构300；调节机构包括限位挡板301和三个调节螺钉302；限位挡板位于驱动机构壳体71中，且位于驱动机构壳体顶壁711和动铁芯顶端之间；驱动机构壳体顶壁711上设有三个调节螺孔，各调节螺钉位于相应一个调节螺孔中；限位挡板的顶端设有三个螺纹盲孔，各调节螺钉的底端穿过相应一个调节螺孔并螺纹固定在相应一个螺纹盲孔中；本实施例中，各调节螺钉的顶端设有内六角拧转槽；当拧转调节螺钉时，可以带动限位挡板沿着动铁芯的动作方向往复移动；由于动铁芯向上移动时会被限位挡板挡住，从而调节动铁芯的动作行程。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种永磁式驱动机构，包括设有驱动杆的驱动机构本体；所述驱动杆的上端和下端均伸出所述驱动机构本体；其特征在于：所述永磁式驱动机构还包括手动分闸装置；所述手动分闸装置包括固定设置在所述驱动机构本体上表面上的具有轴孔的基座、设置在所述轴孔中的手动分闸转轴、固定在手动分闸转轴末端的凸轮、为手动分闸转轴复位提供弹力的弹性件；所述凸轮设置在驱动杆上端的阻挡件的正下方；当所述永磁式驱动机构处于合闸状态时，转动手动分闸转轴，带动所述凸轮转动，所述凸轮在转动的过程中，将所述驱动杆上端的阻挡件向上顶起；还包括用于调节动铁心动作行程的调节机构；调节机构包括限位挡板和三个调节螺钉；限位挡板位于驱动机构壳体中，且位于驱动机构壳体顶壁和动铁芯顶端之间；驱动机构壳体顶壁上设有三个调节螺孔，各调节螺钉位于相应一个调节螺孔中；限位挡板的顶端设有三个螺纹盲孔，各调节螺钉的底端穿过相应一个调节螺孔并螺纹固定在相应一个螺纹盲孔中。

2.根据权利要求1所述的永磁式驱动机构，其特征在于：所述驱动机构本体包括驱动机构壳体、下磁轭、线圈、上磁轭、永磁体、动铁心和驱动杆；所述线圈设置在上磁轭和下磁轭之间；所述永磁体排列成环状，且设置在所述上磁轭与驱动机构壳体之间；所述动铁心与所述驱动杆相对固定设置。

3.根据权利要求1所述的永磁式驱动机构，其特征在于：各调节螺钉的顶端设有内六角拧转槽。