CN206336073U - 一种汽车轮胎拆装机的固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎拆装机的固定机构，包括拔叉杆，轮胎按压杆、按压杆固定架、固定架固定器、拆装机主体、滑轨和转轴，所述拔叉杆下方设置有拔叉杆安装架，所述轮胎按压杆下方连接有按压支架，所述按压支架下方设置有按压件，所述按压杆固定架左侧安装有轮胎按压杆，且按压杆固定架下方设置有轴承体，所述滑轨外部设置有拔叉杆安装架。该汽车轮胎拆装机的固定机构设置有轮胎按压装置，能够在安装轮胎时自动按压住轮胎，使轮胎不会跑偏和弹起，无需人工操作，解放了双手，提高了工作效率，并且轮胎按压杆左右两侧共设置两个，且位置关于拆装机主体对称，能够稳固的将轮胎固定住，使工作能够进行的更为顺畅。

Description

一种汽车轮胎拆装机的固定机构

技术领域

本实用新型涉及汽车制备机械技术领域，具体为一种汽车轮胎拆装机的固定机构。

背景技术

随着经济的繁荣昌盛，人们生活水平的不断的提高，生产技术的发展越来越好，人们对自己时间的利用越来越苛刻，生活中，我们对于设备的要求越来越高，希望能够通过对设备的创新来提高设备的工作效率，减少工作时间，提高使用效率，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，汽车制备相关机械有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车进行生产制造时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增，汽车轮胎拆装机作为汽车制备机械中很常见的一种机械，它能够对汽车的轮胎进行装卸，如今也有了很大程度的发展。目前市场上的汽车轮胎拆装机虽然种类和数量非常多，但是大多数的汽车轮胎拆装机在进行轮胎的拆卸和安装时都需要人工来按压固定住轮胎外部，防止轮胎跑偏和弹起，这样不仅会耗费很大的体力，很容易造成工作人员的疲劳，而且降低了工作的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎拆装机的固定机构，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车轮胎拆装机在对轮胎进行拆装时需要人工来将轮胎外部按压固定住的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎拆装机的固定机构，包括拔叉杆、轮胎按压杆、按压杆固定架、固定架固定器、拆装机主体、滑轨和转轴，所述拔叉杆下方设置有拔叉杆安装架，且拔叉杆安装架下方固定有主杆，所述轮胎按压杆下方连接有按压支架，所述按压支架下方设置有按压件，所述按压杆固定架左侧安装有轮胎按压杆，且按压杆固定架下方设置有轴承体，所述固定架固定器外部设置有按压杆固定架，所述拆装机主体上方安装有主轴，且主轴上方安装有工作台，所述滑轨外部设置有拔叉杆安装架，且滑轨上方连接有安装架固定器。

优选的，所述轮胎按压杆左右两侧共设置两个，且位置关于拆装机主体对称。

优选的，所述轴承体的转动范围为0-180°。

优选的，所述拔叉杆安装架与主杆的连接方式为滑动连接。

优选的，所述按压件的结构为球体结构，且按压件左右两侧设置有转轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮胎拆装机的固定机构设置有轮胎按压装置，能够在安装轮胎时自动按压住轮胎，使轮胎不会跑偏和弹起，无需人工操作，解放了双手，提高了工作效率，并且轮胎按压杆左右两侧共设置两个，且位置关于拆装机主体对称，能够稳固的将轮胎固定住，使工作能够进行的更为顺畅，拔叉杆安装架与主杆的连接方式为滑动连接，能够方便的调整拔叉杆安装架的位置，使拔叉杆能够准确的插入轮胎和轮毂之间，使轮胎的安装和拆卸更加快速，按压件的结构为球体结构，且按压件左右两侧设置有转轴，能够在按压住轮胎的同时又不会影响轮毂的转动，避免了因按压而导致轮毂无法转动从而导致轮胎无法安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构拔叉杆固定装置示意图；

图3为本实用新型结构按压支架示意图。

图中：1、拔叉杆，2、主杆，3、轮胎按压杆，4、按压支架，5、按压杆固定架，6、固定架固定器，7、轴承体，8、拆装机主体，9、工作台，10、主轴，11、拔叉杆安装架，12、滑轨，13、安装架固定器，14、按压件，15、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮胎拆装机的固定机构，包括拔叉杆1、轮胎按压杆3、按压杆固定架5、固定架固定器6、拆装机主体8、滑轨12和转轴15，拔叉杆1下方设置有拔叉杆安装架11，且拔叉杆安装架11下方固定有主杆2，拔叉杆安装架11与主杆2的连接方式为滑动连接，能够方便的移动拔叉安装架11的位置来使拔叉杆1能够准确的插入轮胎中，操作更加便捷，轮胎按压杆3下方连接有按压支架4，轮胎按压杆3左右两侧共设置两个，且位置关于拆装机主体8对称，能够同时从轮胎两边将轮胎按压住，不需要人工按压，提高了稳定性和工作效率，按压支架4下方设置有按压件14，按压件14的结构为球体结构，且按压件14左右两侧设置有转轴，在轮毂转动安装轮胎时，能够保证压住轮胎的同时又不会影响轮毂的转动，使用更加方便，按压杆固定架5左侧安装有轮胎按压杆3，且按压杆固定架5下方设置有轴承体7，轴承体7的转动范围为0-180°，能够将按压杆固定架5转离工作台9，方便放上轮毂和轮胎，使用方便，固定架固定器6外部设置有按压杆固定架5，拆装机主体8上方安装有主轴10，且主轴10上方安装有工作台9，滑轨12外部设置有拔叉杆安装架11，且滑轨12上方连接有安装架固定器13。

工作原理：在使用该汽车轮胎拆装机的固定机构时，首先将按压杆固定架5通过底部的轴承体7来将轮胎按压杆3转动到工作台9的外侧，然后将轮毂放置在工作台9的中央，接着放上轮胎，轮胎放好后，将拔叉杆安装架11通过滑轨12在主杆2上进行移动，使拔叉杆1的位置正对轮毂和轮胎的连接处，然后锁紧安装架固定器13，使拔叉杆安装架11的位置固定，然后通过轴承体7将按压杆固定架5转动，使轮胎按压杆3转回到工作台9内侧，并锁紧固定架固定器6，使按压杆固定架5的位置固定住，接着将拔叉杆1插入轮胎和轮毂的中间，并通过轮胎按压杆3使按压件14按住轮胎，随着拆装机主体8的启动，主轴10会带动工作台9转动，从而使轮毂和轮胎转动，在轮毂轮胎转动时，两侧球体的按压件14能够稳固的按住轮胎，使拔叉杆1能够稳定的将轮胎安装在轮毂上，在转动过程中，按压件14能够通过按压支架4两侧的转轴15也一同转动，从而一边按住轮胎一边转动，不会影响轮毂的正常转动，从而可自动按压住轮胎的完成一系列轮胎装卸工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎拆装机的固定机构，包括拔叉杆（1）、轮胎按压杆（3）、按压杆固定架（5）、固定架固定器（6）、拆装机主体（8）、滑轨（12）和转轴（15），其特征在于：所述拔叉杆（1）下方设置有拔叉杆安装架（11），且拔叉杆安装架（11）下方固定有主杆（2），所述轮胎按压杆（3）下方连接有按压支架（4），所述按压支架（4）下方设置有按压件（14），所述按压杆固定架（5）左侧安装有轮胎按压杆（3），且按压杆固定架（5）下方设置有轴承体（7），所述固定架固定器（6）外部设置有按压杆固定架（5），所述拆装机主体（8）上方安装有主轴（10），且主轴（10）上方安装有工作台（9），所述滑轨（12）外部设置有拔叉杆安装架（11），且滑轨（12）上方连接有安装架固定器（13）。

2.据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装机的固定机构，其特征在于：所述轮胎按压杆（3）左右两侧共设置两个，且位置关于拆装机主体（8）对称。

3.据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装机的固定机构，其特征在于：所述轴承体（7）的转动范围为0-180°。

4.据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装机的固定机构，其特征在于：所述拔叉杆安装架（11）与主杆（2）的连接方式为滑动连接。

5.据权利要求1所述的一种汽车轮胎拆装机的固定机构，其特征在于：所述按压件（14）的结构为球体结构，且按压件（14）左右两侧设置有转轴。