CN206329352U - 一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆，包括注塑管和调节管，在注塑管左侧顶部固定安装有钻头，所述钻头表面上侧设置有钻头螺纹，在钻头表面右侧固定安装有钻头支杆，所述注塑管表面设置有导轨，在导轨上侧设置有滑块，所述导轨表面上侧固定安装有转轴，在转轴固定安装有钻头支杆、一号侧翼支杆和二号侧翼支杆，所述调节管表面设置有螺纹，在螺纹的上侧固定安装有密封环，所述密封环表面右侧设置有调节螺母，在调节螺母表面右侧固定安装有止浆塞；该一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆，通过调节螺母的推动，钻头、一号侧翼和二号侧翼会展开，增大注浆锚杆与围岩孔壁的接触摩擦阻力，提高注浆锚杆在锚固初期的初锚力。

Description

一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆

技术领域

本实用新型涉及锚杆支护技术领域，具体涉及到一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆。

背景技术

锚杆支护在公路路桥建设领域工程中有着广泛的应用，但是随着公路建设范围的扩展，复杂地质的构造和隧道建筑时的支护保障成为制约公路高效、安全生产的一个难题,软弱围岩是在复杂地质条件下产生的，一般具有强度低、胶结性差等特点，隧道开挖后，易导致软弱围岩产生大变形，支护结构失效，往往在使用锚杆支护过程中，锚固端失效的问题日益突显，一旦锚固端失效，锚杆就无法发挥实质性作用，隧道的安全受到严重的威胁；

传统公路隧道锚杆通常采用端锚式，通过固定锚固端提高锚杆杆体的预应力，从而达到稳定围岩的目的，随着技术的发展，目前出现了多种注浆锚杆，由中空锚杆体、托盘和螺母组成，注浆锚杆通过中空腔体将浆液注入松散的岩石中，从而使得锚杆体有效地与岩石结合成一体，实现锚杆的全长锚固，提高了围岩承载自身压力的目的，但注浆锚杆在锚固的初期无初锚力，只有浆液凝固到一定强度后才产生锚固作用，使得注浆锚杆锚固效果较差，此外，注浆锚杆与围岩的接触面积不足，软岩隧道的围岩很容易变形，变形时的注浆锚杆很容易失效，锚杆与围岩的粘结力很低，从而使注浆锚杆失去了应有支护效果，严重威胁软岩隧道的安全，如何增加软岩隧道中注浆锚杆的初锚力和锚固效果，最大程度地发挥锚杆的作用，这一技术难题急需解决。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆，包括注塑管和调节管；

所述锚杆设置有注塑管和调节管，在注塑管左侧顶部固定安装有钻头，所述钻头表面上侧设置有钻头螺纹，在钻头表面右侧固定安装有钻头支杆，所述注塑管表面设置有导轨，在导轨上侧设置有滑块，所述导轨表面上侧固定安装有转轴，在转轴固定安装有钻头支杆、一号侧翼支杆和二号侧翼支杆，所述钻头右侧设置有一号侧翼，在一号侧翼内侧固定安装有一号侧翼支杆，所述一号侧翼右侧设置有二号侧翼，在二号侧翼内侧固定安装有二号侧翼支杆，所述一号侧翼和所述二号侧翼表面外侧设置有侧翼螺纹，所述注塑管中部设置有注浆通道，在注塑管表面设置有通孔，所述调节管表面设置有螺纹，在螺纹的上侧固定安装有密封环，所述密封环表面右侧设置有调节螺母，在调节螺母表面右侧固定安装有止浆塞，所述止浆塞表面右侧设置有垫板，在垫板表面右侧固定安装有六角螺母，所述六角螺母右侧设置有堵浆塞。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述钻头支杆、一号侧翼支杆和二号侧翼支杆摆动的角度范围是0º～88º。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述钻头、一号侧翼和二号侧翼可以展开，且展开后呈花状，有八个展翼。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述密封环的厚度是5～10mm，且密封环的直径比注塑管大10～20mm。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述调节螺母、止浆塞和垫板是连接一体的。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述注塑管表面设置有三排通孔，每排通孔有十七个，且之间的夹角是120º

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述密封环与滑块是连接为一体的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆，设置有钻头，且在钻头上设置有钻头螺纹，在打入岩层的时候可以省力，在打入岩层后，设置有的滑块可以推动转轴，转轴带动钻头支杆、一号侧翼支杆和二号侧翼支杆展开，因此钻头、一号侧翼和二号侧翼展开，展开后钻头、一号侧翼和二号侧翼分开成八个支瓣呈花状，增大了锚杆与岩层的摩擦力，成功解决了注浆锚杆与围岩的接触面积不足，注浆锚杆很容易失效，锚杆与围岩的粘结力很低，从而使注浆锚杆失去了应有支护效果的问题。

附图说明

图1为本实用新型的喷涂装置结构示意图；

图2为本实用新型的注浆管剖面示意图；

图3为本实用新型支杆示意图；

图4为本实用新型侧翼展开示意图。

图中：1-锚杆；2-注浆通道；3-钻头；4-钻头螺纹；5-钻头支杆；6-滑块；7-注塑管；8-一号侧翼；9-侧翼螺纹；10-一号侧翼支杆；11-二号侧翼；12-二号侧翼支杆；13-通孔；14-导轨；15-止浆塞；16-垫板；17-六角螺母；18-螺纹；19-堵浆塞；20-调节管；21-调节螺母；22-密封环；23-转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用型，但并不构成对本实用型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆，包括注塑管7和调节管20，锚杆1设置有注塑管7和调节管20，在注塑管7左侧顶部固定安装有钻头3，钻头3表面上侧设置有钻头螺纹4，在钻头3表面右侧固定安装有钻头支杆5，注塑管7表面设置有导轨14，在导轨14上侧设置有滑块6，导轨14表面上侧固定安装有转轴23，在转轴23固定安装有钻头支杆5、一号侧翼支杆10和二号侧翼支杆12，钻头3右侧设置有一号侧翼8，钻头3、一号侧翼8和二号侧翼11可以展开，且展开后呈花状，有八个展翼，打入岩层后可以获得最大的摩擦力，使注浆锚杆稳定性提高，在一号侧翼8内侧固定安装有一号侧翼支杆10，一号侧翼8右侧设置有二号侧翼11，在二号侧翼11内侧固定安装有二号侧翼支杆12，钻头支杆5、一号侧翼支杆10和二号侧翼支杆12摆动的角度范围是0º～88º，在打入岩层的时侯，所受的阻力最小，打入后展开时可以获得最大的摩擦力，使注浆锚杆稳定性提高，一号侧翼8和二号侧翼11表面外侧设置有侧翼螺纹9，注塑管7中部设置有注浆通道2，在注塑管7表面设置有通孔13，注塑管7表面设置有三排通孔13，每排通孔13有十七个，且之间的夹角是120º，可以让注浆及时有效进入到岩层中，调节管20表面设置有螺纹18，在螺纹18的上侧固定安装有密封环22，密封环22的厚度是5～10mm，且密封环22的直径比注塑管7大10～20mm，密封环22达到要求的同时可以防止注浆溢出，密封环22与滑块6是连接为一体的，是为了方便调节，可以让，密封环22表面右侧设置有调节螺母21，在调节螺母21表面右侧固定安装有止浆塞15，止浆塞15表面右侧设置有垫板16，调节螺母21、止浆塞15和垫板16是连接一体的，是为了方便调节，让钻头9、一号侧翼8和二号侧翼11展开，在垫板16表面右侧固定安装有六角螺母17，六角螺母17右侧设置有堵浆塞19。

本实用新型的优越性体现在：设置有钻头3，且在钻头3上设置有钻头螺纹4，在打入岩层的时候可以省力，在打入岩层后，设置有的滑块6可以推动转轴23，转轴23带动钻头支杆5、一号侧翼支杆10和二号侧翼支杆12展开，因此钻头3、一号侧翼8和二号侧翼11展开成八个支瓣呈花状，增大了锚杆1与岩层的摩擦力，成功解决了注浆锚杆与围岩的接触面积不足，注浆锚杆很容易失效，锚杆1与围岩的粘结力很低，从而使注浆锚杆失去了应有支护效果的问题。

本实用新型的工作原理是：使用的时候，将锚杆1打入岩层，直到堵浆塞19为止，用扳手调节六角螺母17，六角螺母17会向前推进，调节螺母21、止浆塞15和垫板16也会被迫前进，密封环22和滑块6会被推进，滑块6上的转轴23会被带动，转轴23固定安装有钻头支杆5、一号侧翼支杆10和二号侧翼支杆12会被展开，钻头3、一号侧翼8和二号侧翼11可以展开八个支瓣呈花状，增大了锚杆1与岩层的摩擦力，然后开始注浆，浆液进入注浆通道2再由通孔13进入岩层，用堵浆塞19堵住即可。

以上结合附图对本实用型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆，包括注塑管（7）和调节管（20），其特征在于：所述锚杆（1）设置有注塑管（7）和调节管（20），在注塑管（7）左侧顶部固定安装有钻头（3），所述钻头（3）表面上侧设置有钻头螺纹（4），在钻头（3）表面右侧固定安装有钻头支杆（5），所述注塑管（7）表面设置有导轨（14），在导轨（14）上侧设置有滑块（6），所述导轨（14）表面上侧固定安装有转轴（23），在转轴（23）固定安装有钻头支杆（5）、一号侧翼支杆（10）和二号侧翼支杆（12），所述钻头（3）右侧设置有一号侧翼（8），在一号侧翼（8）内侧固定安装有一号侧翼支杆（10），所述一号侧翼（8）右侧设置有二号侧翼（11），在二号侧翼（11）内侧固定安装有二号侧翼支杆（12），所述一号侧翼（8）和所述二号侧翼（11）表面外侧设置有侧翼螺纹（9），所述注塑管（7）中部设置有注浆通道（2），在注塑管（7）表面设置有通孔（13），所述调节管（20）表面设置有螺纹（18），在螺纹（18）的上侧固定安装有密封环（22），所述密封环（22）表面右侧设置有调节螺母（21），在调节螺母（21）表面右侧固定安装有止浆塞（15），所述止浆塞（15）表面右侧设置有垫板（16），在垫板（16）表面右侧固定安装有六角螺母（17），所述六角螺母（17）右侧设置有堵浆塞（19）。

2.根据权利要求1所述的一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆，其特征在于：所述钻头支杆（5）、一号侧翼支杆（10）和二号侧翼支杆（12）摆动的角度范围是0º～88º。

3.根据权利要求书1所述的一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆，其特征在于：所述钻头（3）、一号侧翼（8）和二号侧翼（11）可以展开，且展开后呈花状，有八个展翼。

4.根据权利要求1所述的一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆，其特征在于：所述密封环（22）的厚度是5～10mm，且密封环（22）的直径比注塑管（7）大10～20mm。

5.根据权利要求1所述的一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆，其特征在于：所述调节螺母（21）、止浆塞（15）和垫板（16）是连接一体的。

6.根据权利要求1所述的一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆，其特征在于：所述注塑管（7）表面设置有三排通孔（13），每排通孔（13）有十七个，且之间的夹角是120º。

7.根据权利要求1所述的一种用于软弱围岩公路隧道的注浆锚杆，其特征在于：所述密封环（22）与滑块（6）是连接为一体的。