CN206317740U - 一种汽车牌照灯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车牌照灯装置，该装置包括壳体、与壳体固定连接的面罩、由外向内依次设置在壳体内的导光块以及LED发光单元，所述的导光块朝向面罩的一侧均匀布设有配光花纹，并且所述的导光块底部设有滑动锁紧单元，并通过滑动锁紧单元可往复移动地设置在壳体内。与现有技术相比，本实用新型整体结构简单、紧凑，外观立体效果好，美观性强，使用范围广，经济实用，配光性能满足标准要求，便于推广应用。

Description

一种汽车牌照灯装置

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，涉及一种汽车牌照灯装置。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。而中国已经是世界上汽车保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，汽车工业成为国家的支柱产业。当前汽车工业的飞速发展对汽车照明提出了越来越高的要求。汽车照明质量的好坏，对行车安全是非常重要的，灯具的设计不但要符合法规上安全性的要求，还要满足一些其他方面的要求，如外形要与整个汽车的外型融为一体，美观实用，符合空气动力学要求等。牌照灯是夜间或天色较暗的时候和行车位置灯一起打开用以照亮牌照的灯，然而现有的大部分牌照灯其产生灯光束角度小且照射均匀度不够。

目前，市场上汽车牌照灯主要包括卤素灯泡和LED作为发光光源，由于灯泡寿命短且尺寸大，产品竞争力较差；LED具备耗能低、尺寸小等优势，汽车上应用也在日益普及，LED发出的平行光线无法满足国标/欧标等法规要求，因此通常需要在灯具的面罩上刻一些配光花纹来实现，此种方式存在以下几个缺点：1、发光的角度过小，影响牌照板上的照射范围；2、外观缺乏立体效果，影响美观度；3、发散的灯光均匀度不够。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可有效提升牌照灯照射角度和均匀度，并同时增加美观度的汽车牌照灯装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车牌照灯装置，该装置包括壳体、与壳体固定连接的面罩、由外向内依次设置在壳体内的导光块以及LED发光单元，所述的导光块朝向面罩的一侧均匀布设有配光花纹，并且所述的导光块底部设有滑动锁紧单元，并通过滑动锁紧单元可往复移动地设置在壳体内。

所述的滑动锁紧单元包括一对对称开设在导光块底部的滑槽以及一对对称布设在壳体底面且与滑槽相适配的导向滑轨，所述的滑槽的外侧壁上开设有定位螺孔，该定位螺孔中设有锁紧螺栓。

所述的定位螺孔共设有多个，并沿滑槽的长度方向均匀布设在滑槽的外侧壁上。

所述的LED发光单元包括LED基板以及与LED基板电连接的电源，该电源提供给LED基板，使LED基板上的LED发出平行光。

所述的LED基板为矩形LED基板、菱形LED基板或圆形LED基板中的一种。

所述的LED基板通过卡钩与壳体卡接固定在一起。

所述的导光块为一体复合式导光块，该一体复合式导光块的前半部的截面呈倒梯形，后半部的截面呈矩形。

所述的配光花纹均匀布设在一体复合式导光块的前半部的表面上。

所述的配光花纹为桥拱形配光花纹，该桥拱形配光花纹的顶端高度为0.6-1.2mm。

所述的面罩与壳体通过超声波焊接成一体。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

1)由于采用滑动锁紧单元的结构设计，可以根据实际产品需要来调整导光块与LED基板之间的距离，调整灵活性好，适用范围广；

2)由于采用一体复合式导光块的结构设计，并将一体复合式导光块的前半部的截面设计为倒梯形，后半部的截面设计为矩形，通过LED基板的发出的平行光，经导光块自身的光传递作用以及配光花纹的散射，可加大牌照灯的发散角度，增加发散灯光的均匀度；

3)整体结构简单、紧凑，外观立体效果好，美观性强，使用范围广，经济实用，配光性能满足标准要求，便于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图中标记说明：

1—壳体、2—面罩、3—导光块、31—前半部、32—后半部、4—配光花纹、5—LED基板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1：

如图1所示，一种汽车牌照灯装置，该装置包括壳体1、与壳体1固定连接的面罩2、由外向内依次设置在壳体1内的导光块3以及LED发光单元，导光块3朝向面罩2的一侧均匀布设有配光花纹4，并且导光块3底部设有滑动锁紧单元，并通过滑动锁紧单元可往复移动地设置在壳体1内。面罩2与壳体1通过超声波焊接成一体。

其中，滑动锁紧单元包括一对对称开设在导光块3底部的滑槽以及一对对称布设在壳体1底面且与滑槽相适配的导向滑轨，滑槽的外侧壁上开设有定位螺孔，该定位螺孔中设有锁紧螺栓。定位螺孔共设有多个，并沿滑槽的长度方向均匀布设在滑槽的外侧壁上。

LED发光单元包括LED基板5以及与LED基板5电连接的电源，该电源提供给LED基板5，使LED基板5上的LED发出平行光。LED基板5为矩形LED基板。LED基板5通过卡钩与壳体1卡接固定在一起。

本实施例中，导光块3为一体复合式导光块，该一体复合式导光块的前半部31的截面呈倒梯形，后半部32的截面呈矩形。配光花纹4均匀布设在一体复合式导光块的前半部31的表面上。配光花纹4为桥拱形配光花纹，该桥拱形配光花纹的顶端高度为1.0mm。

本实施例采用一体复合式导光块的结构设计，并将一体复合式导光块的前半部31的截面设计为倒梯形，后半部32的截面设计为矩形，通过LED基板5的发出的平行光，经导光块3自身的光传递作用以及配光花纹4的散射，可加大牌照灯的发散角度，增加发散灯光的均匀度，整体结构简单、紧凑，外观立体效果好，美观性强，使用范围广，经济实用，配光性能满足标准要求，便于推广应用。

实施例2：

本实施例中，LED基板5为菱形LED基板。桥拱形配光花纹的顶端高度为0.6mm。其余同实施例1。

实施例3：

本实施例中，LED基板5为圆形LED基板。桥拱形配光花纹的顶端高度为1.2mm。其余同实施例1。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车牌照灯装置，其特征在于，该装置包括壳体、与壳体固定连接的面罩、由外向内依次设置在壳体内的导光块以及LED发光单元，所述的导光块朝向面罩的一侧均匀布设有配光花纹，并且所述的导光块底部设有滑动锁紧单元，并通过滑动锁紧单元可往复移动地设置在壳体内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车牌照灯装置，其特征在于，所述的滑动锁紧单元包括一对对称开设在导光块底部的滑槽以及一对对称布设在壳体底面且与滑槽相适配的导向滑轨，所述的滑槽的外侧壁上开设有定位螺孔，该定位螺孔中设有锁紧螺栓。

3.根据权利要求2所述的一种汽车牌照灯装置，其特征在于，所述的定位螺孔共设有多个，并沿滑槽的长度方向均匀布设在滑槽的外侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车牌照灯装置，其特征在于，所述的LED发光单元包括LED基板以及与LED基板电连接的电源，该电源提供给LED基板，使LED基板上的LED发出平行光。

5.根据权利要求4所述的一种汽车牌照灯装置，其特征在于，所述的LED基板为矩形LED基板、菱形LED基板或圆形LED基板中的一种。

6.根据权利要求4所述的一种汽车牌照灯装置，其特征在于，所述的LED基板通过卡钩与壳体卡接固定在一起。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种汽车牌照灯装置，其特征在于，所述的导光块为一体复合式导光块，该一体复合式导光块的前半部的截面呈倒梯形，后半部的截面呈矩形。

8.根据权利要求7所述的一种汽车牌照灯装置，其特征在于，所述的配光花纹均匀布设在一体复合式导光块的前半部的表面上。

9.根据权利要求8所述的一种汽车牌照灯装置，其特征在于，所述的配光花纹为桥拱形配光花纹，该桥拱形配光花纹的顶端高度为0.6-1.2mm。