CN206314703U - 具有双拉链袋的行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有双拉链袋的行李箱，通过将行李箱的前侧表面设置为具有高度落差的多阶层表面，再于具有高度落差的位置上设置第一拉链袋与第二拉链袋，据此使第一拉链袋与第二拉链袋上的第一拉链、第二拉链位置成为错位关系，避免第一拉链与第二拉链的位移路径干涉问题，提高两拉链袋的使用顺畅度，提升使用便利性；且本实用新型实施例由结合拉链袋的前侧平面设置为具有高低落差的阶梯面，据此在达成使拉链错位的目的时又能避免对第二拉链袋提高所承受的力矩，而能确保产品寿命，提高产品附加价值。

Description

具有双拉链袋的行李箱

技术领域

本实用新型提供一种具有双拉链袋的行李箱，其是与容置物品的容袋结构有关。

背景技术

一般的容袋结构经常以拉链作为启闭该容袋的结合构件，单一个容袋结构的拉链启闭动作完全可以顺畅运作而无阻碍，但若于同一个装置平面10上同时设置两个以拉链启闭的容袋时，如图1、2所示，该两个容袋分别为一第一容袋11及一第二容袋12，且该第一容袋11具有一第一拉链111，该第二容袋12具有一第二拉链121，该第一容袋11的第一拉链111相对于该装置平面10具有一第一拉链高度H1，该第二容袋12的第二拉链121相对于该装置平面10具有一第二拉链高度H2，该第一拉链高度H1等于该第二拉链高度H2，如此结构组态使得该第一拉链111、该第二拉链121的位移路径位于相同的高度位置上，则当两个容袋11、12的拉链111、121同时位移至相邻位置时将即易产生干涉，造成拉链运作的阻碍及不便；

而如图3、4为一种保龄球袋体20，该保龄球袋体20包含一袋本体21，该袋本体21的一端为一开口端211，该袋本体21的开口端211以一主拉链212结合一前侧表面22，该前侧表面22为平面，且该前侧表面22上再成形一第一副袋23及一第二副袋24，该第一副袋23的一侧具有一第一副开口231，该第一副袋23的另一侧连结于该前侧表面22，该第二副袋24的一侧具有一第二副开口241，该第二副袋24的另一端同样连结于该前侧表面22，而该第一副袋23由该前侧表面22的一端至另一端之间具有一第一副袋高度h1，该第二副袋24由该前侧表面22的一端至另一端之间具有一第二副袋高度h2，该第一副袋高度h1与该第二高度h2不同；而该第一副开口231具有一第一拉链232以启闭该第一副开口231，该第二副开口241具有一第二拉链242以启闭该第二副开口241；

由上述可知，该保龄球袋体20虽然改善第一拉链232及第二拉链242路径干涉的问题，但是该保龄球袋体20的袋本体21系在其中一端设置开口端211，因此该袋本体21的开口端211开启后仅有单一容置空间，当该袋本体21容置物品时并无法分别置放，而必须将物品层迭推置于单一容置空间内，因此在取置物品时非常不便。

此外，由于该保龄球袋体20的前侧表面22设置高度不同的该第一副袋23及该第二副袋24，但由于该第一副袋23及该第二副袋24是由同一平面的该前侧表面22延伸，在该第二副袋高度h2系大于该第一副袋高度h1的状况下，该第二副袋高度h2距离成为在该第二副袋24容置物品后相对于前侧表面22的力臂长度，因此该第二副袋24容置物品后将产生极大的力矩，使得第二副袋24承受力矩而有容易变形或破裂损毁的状况发生；也导致整体产品的使用寿命受到影响而缩短，降低产品价值。

有鉴于此，本实用新型人潜心研究并更深入构思，历经多次研发试作后，终于实用新型出一种具有双拉链袋的行李箱。

发明内容

本实用新型提供一种具有双拉链袋的行李箱，其主要是改善一般具有双拉链袋装置的拉链位移路径干涉、拉链位移不顺畅且产品寿命短的缺失。

为达前述目的，本实用新型提供一种具有双拉链袋的行李箱，包含：

一行李箱，包含一第一侧壳及一第二侧壳可相对枢转地结合，且该第一侧壳具有一第一容置空间，该第二侧壳具有一第二容置空间，该第一侧壳与该第二侧壳之间以一箱体拉链可启闭地结合，且该第一侧壳上具有一前侧表面，该前侧表面为多阶层表面，该前侧表面包含依序衔接的一第一结合面、一第一转折面及一第二结合面，该第一结合面以及该第二结合面的延伸方向平行但位于不同的平面上，而该第一转折面有角度地衔接于该第一结合面与该第二结合面之间；

一第一拉链袋，包含一第一底壳与第一顶壳之间设置一第一拉链所组成，该第一底壳衔接于该第一结合面上，而该第一拉链袋可启闭该第一底壳与该第一顶壳；该第一拉链袋的该第一拉链位于垂直该第一转折面方向的范围内；以及

一第二拉链袋，包含一第二底壳与第二顶壳之间设置一第二拉链所组成，该第二底壳衔接于该第二结合面上，而该第二拉链袋可启闭该第二底壳与该第二顶壳。

本实用新型实施例通過将行李箱的前侧表面设置为具有高度落差的阶层表面，再于具有高度落差的不同面上设置第一拉链袋与第二拉链袋，据此使第一拉链袋与第二拉链袋上的第一拉链、第二拉链位置成为错位关系，据此完全避免第一拉链与第二拉链的位移路径干涉问题，提高两拉链袋的位移运作顺畅度，并进而提升使用便利性；且本实用新型实施例由结合拉链袋的前侧平面设置为具有高低落差的阶梯面，据此在达成使拉链错位的目的时又能避免对第二拉链袋提高所承受的力矩，而能确保产品寿命，提高产品附加价值。

附图说明

图1为一般具有双拉链袋的行李箱立体图。

图2为图1的侧视图。

图3为一种已知保龄球袋体的立体外观图。

图4为已知保龄球袋体的侧视图。

图5为本实用新型具有双拉链袋的行李箱的立体外观图。

图6为图5的侧视图。

图7为本实用新型具有双拉链袋的行李箱较佳实施例的立体外观图。图8为图7的侧视图。

图中附图标记说明：

《已知技术》

装置平面10 第一容袋11

第一拉链111 第二容袋12

第二拉链121 第一拉链高度H1

第二拉链高度 H2保龄球袋体20

袋本体21 开口端211

主拉链212 前侧表面22

第一副袋23 第一副开口231

第一拉链232 第二副袋24

第二副开口241 第二拉链242第一副袋高度h1

第二副袋高度h2

《本实用新型》

行李箱30 第一侧壳31

第一开口311 第二侧壳32

第二开口321 箱体拉链33

前侧表面34 第一结合面341

第一转折面342 第二结合面343

第二转折面344 延伸防护面345

第一拉链袋40 第一底壳41

第一顶壳42 第一斜面421

第一拉链43 第二拉链袋50

第二底壳51 第二顶壳52

第二斜面521 第二拉链53

第一容置空间S1 第二容置空间S2

具体实施方式

为使贵审查委员对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下兹请配合【图式简单说明】详述如后：

本实用新型实施例具有双拉链袋的行李箱如图5、图6所示，包含：

一行李箱30，包含一第一侧壳31及一第二侧壳32可相对枢转地结合，且该第一侧壳31具有一第一容置空间S1且一侧具有开放的一第一开口311，该第二侧壳32具有一第二容置空间S2且一侧具有开放的一第二开口321，该第一侧壳31的该第一开口311与该第二侧壳32的该第二开口321相对，且该第一侧壳31的该第一开口311与该第二侧壳32的该第二开口321之间以一箱体拉链33可启闭地结合，而当该箱体拉链33闭止时，该第一侧壳31的该第一开口311与该第二侧壳32的该第二开口321贴近并连通；而该第一侧壳31上设置该第一开口311的反侧具有一前侧表面34，该前侧表面34为多阶层表面，本实用新型实施例的该前侧表面34包含依序衔接的一第一结合面341、一第一转折面342、一第二结合面343、一第二转折面344以及一延伸防护面345，该第一结合面341、该第二结合面343以及该延伸防护面345的延伸方向平行但位于不同的平面上，而该第一转折面342有角度地衔接于该第一结合面341与该第二结合面343之间，该第二转折面342衔接于该第二结合面343与该延伸防护面345之间，而本实用新型实施例的第一转折面342的延伸方向垂直该第一结合面341与该第二结合面343的延伸方向，该第二转折面342的延伸方向垂直该第二结合面343与该延伸防护面345的延伸方向；且该前侧表面34的表面高度为依序由该第一结合面341、该第二结合面343及该延伸防护面345递增的状态；

一第一拉链袋40，结合于该前侧表面34的该第一结合面341上，且该第一拉链袋40包含一第一底壳41与第一顶壳42之间设置一第一拉链43所组成，该第一底壳41衔接于该第一结合面341上，而该第一拉链43可启闭该第一底壳41与该第一顶壳42；且该第一拉链袋40的该第一拉链43位于垂直该第一转折面342方向的范围内，较佳的，该第一顶壳42于上半部系具有一第一斜面421；以及

一第二拉链袋50，结合于该前侧表面34的该第二结合面343上，且该第二拉链袋50包含一第二底壳51与第二顶壳52之间设置一第二拉链53所组成，该第二底壳51衔接于该第二结合面343上，而该第二拉链袋50可启闭该第二底壳51与该第二顶壳52，且该第二拉链袋50的该第二拉链53位于垂直该第二转折面344方向的范围内，较佳的，如图7及图8所示，该第二顶壳52于上半部具有一第二斜面521。

以上为本实用新型实施例具有双拉链袋的行李箱的结构组态及特征，其使用时，该行李箱30通過该第一侧壳31、该第二侧壳32的组合而能区分出第一容置空间S1及第二容置空间S2，该第一容置空间S1、第二容置空间S2内可分别供以容置物品，通過设置于该第一侧壳31及该第二侧壳32之间的箱体拉链33则可开放该第一容置空间S1及该第二容置空间S2，使用者可通過该箱体拉链33的开启而轻易地由该第一开口311、该第二开口321取置物品于该第一容置空间S1或该第二容置空间S2，使用上非常地便利；

而除了该行李箱30的该第一容置空间S1及该第二容置空间S2之外，设置于该第一侧壳31的该前侧表面34的该第一拉链袋40以及该第二拉链袋50内也能用以容置物品，使整体成为高容量的行李箱30；

而值得说明的是，由于该第一拉链袋40及该第二拉链袋50系分别设置于该行李箱30的前侧表面34上的第一结合面341及该第二结合面343上，而该第一结合面341及该第二结合面343为处在不同高度的位置上，据此使该第一拉链43与该第二拉链53最靠近之处为错位的相对关系，确保该第一拉链43与该第二拉链53位移至最靠近之处时能错位通过，完全避免该第一拉链43与该第二拉链53产生位移的干涉，提高双拉链袋的运作顺畅度及便利性。

此外，由于本案的第一拉链43与第二拉链53的高度不同是建立在高度不同的第一结合面341与第二结合面343上，因此即使第二拉链53高于该第一拉链43的高度，但由于该高度差并非由第二拉链袋50的整体所导致，因此如此配置不会让第二拉链袋50承受的力矩增加，而能避免该第二拉链袋50因承受过大力矩而有变形、破损断裂的状况，提高整体寿命。

再者，由于本实用新型实施例的该第一拉链43位于垂直该第一转折面342方向的范围内，且该第二拉链53位于垂直该第二转折面344方向的范围内，因此，该第一拉链袋40与该第二拉链袋50的该第一拉链43与该第二拉链53位于缩入该第一转折面342或该第二转折面344的位置，使得该第二结合面343的高度高于该第一拉链43的高度，且该延伸防护面345的高度高于该第二拉链53的高度，据此，使得该第一拉链43及该第二拉链53受到该第二结合面343及该延伸防护面345的限制，避免结构强度最弱的该第一拉链43、该第二拉链53位置处被直接碰撞而损坏，而能有效延长整体产品寿命，提高产品附加价值。

Claims (6)

1.一种具有双拉链袋的行李箱，其特征在于，包含：

一行李箱，包含一第一侧壳及一第二侧壳可相对枢转地结合，且该第一侧壳具有一第一容置空间，该第二侧壳具有一第二容置空间，该第一侧壳与该第二侧壳之间以一箱体拉链可启闭地结合，且该第一侧壳上具有一前侧表面，该前侧表面为多阶层表面，该前侧表面包含依序衔接的一第一结合面、一第一转折面及一第二结合面，该第一结合面以及该第二结合面的延伸方向平行但位于不同的平面上，而该第一转折面有角度地衔接于该第一结合面与该第二结合面之间；

一第一拉链袋，包含一第一底壳与第一顶壳之间设置一第一拉链所组成，该第一底壳衔接于该第一结合面上，而该第一拉链袋可启闭该第一底壳与该第一顶壳；该第一拉链袋的该第一拉链位于垂直该第一转折面方向的范围内；以及

一第二拉链袋，包含一第二底壳与第二顶壳之间设置一第二拉链所组成，该第二底壳衔接于该第二结合面上，而该第二拉链袋可启闭该第二底壳与该第二顶壳。

2.如权利要求1所述的具有双拉链袋的行李箱，其中，该前侧表面更包含一第二转折面以及一延伸防护面，该第一结合面、该第二结合面以及该延伸防护面的延伸方向平行但位于不同的平面上，且该第二转折面衔接于该第二结合面与该延伸防护面之间，且该第二拉链袋的该第二拉链位于垂直该第二转折面方向的范围内。

3.如权利要求1所述的具有双拉链袋的行李箱，其特征在于，该第一转折面的延伸方向垂直该第一结合面与该第二结合面的延伸方向。

4.如权利要求2所述的具有双拉链袋的行李箱，其特征在于，该第二转折面的延伸方向垂直该第二结合面与该延伸防护面的延伸方向。

5.如权利要求1所述的具有双拉链袋的行李箱，其特征在于，该前侧表面包含依序衔接的该第一结合面、该第一转折面、该第二结合面、一第二转折面以及一延伸防护面，且该前侧表面的表面高度为依序由该第一结合面、该第二结合面及该延伸防护面递增的状态。

6.如权利要求1所述的具有双拉链袋的行李箱，其特征在于，该行李箱的该第一侧壳一侧具有开放的一第一开口，该第二侧壳一侧具有开放的一第二开口，该第一侧壳的该第一开口与该第二侧壳的该第二开口相对，且该第一侧壳的该第一开口与该第二侧壳的该第二开口之间设置该箱体拉链，当该箱体拉链闭止时，该第一侧壳的该第一开口与该第二侧壳的该第二开口贴近并连通；而该前侧表面位于该第一侧壳上设置该第一开口的反侧。