CN206307040U - 一种火车挡雨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种火车挡雨架，安装于火车顶部，包括有底座，所述底座设有一个以上、分布于火车顶部的左右侧和中间处，火车顶部左右侧的底座上设有侧杆，火车顶部中间处的底座上设有支杆，所述侧杆和支杆皆与底座固接，所述侧杆和支杆顶部皆设有光滑面，所述侧杆的顶部与支杆的顶部之间搭接有斜杆，所述斜杆分别与侧杆和支杆卡持连接；该火车挡雨架可在火车顶部架设，方便挡雨布搭挂。

Description

一种火车挡雨架

技术领域

本实用新型具体涉及一种火车挡雨架。

背景技术

火车头生产后，需要露天库存。如果直接库存的话，风吹雨打，很快会老化不新。需要在火车头上盖挡雨布(从一侧把布抛到另一侧，再拉平)，但是火车头很大，一块火车头的挡雨布重大几百斤，很难拉；且火车头顶部结构复杂，挡雨布经常勾住或拉破，导致操作困难，且容易漏水。

实用新型内容

为克服现有技术中的问题，本实用新型提供了一种可在火车顶部架设，方便挡雨布搭挂的火车挡雨架。

为了解决上述的问题本实用新型的采用的技术以及方法如下：

一种火车挡雨架，安装于火车顶部，包括有底座，所述底座设有一个以上、分布于火车顶部的左右侧和中间处，火车顶部左右侧的底座上设有侧杆，火车顶部中间处的底座上设有支杆，所述侧杆和支杆皆与底座固接，所述侧杆和支杆顶部皆设有光滑面，所述侧杆的顶部与支杆的顶部之间搭接有斜杆，所述斜杆分别与侧杆和支杆卡持连接。

作为优选，所述侧杆与支杆之间横置有加强杆，所述加强杆分别与侧杆和支杆卡持连接。

作为优选，所述光滑面为辊筒光滑面。

作为优选，所述侧杆和支杆皆为塑料杆或金属杆。

作为优选，所述支杆的长度大于侧杆的长度。

作为优选，所述底座与火车顶部采用螺栓连接或吸盘固定。

本实用新型的有益效果为：通过挡雨架的架设，能够在辊筒和斜杆表面铺设挡雨布，避免了挡雨布与火车顶部的直接接触，防止了挡雨布的勾住或拉破，通过设置的加强杆，进一步加强了挡雨架的支撑结构，同时辊筒的设置也能够方便挡雨布的拉伸和铺设。

附图说明

图1为本实用新型的一种火车挡雨架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例与附图对本实用新型做进一步的详细说明，但它们并不是对本实用新型技术方案的限定，基于本实用新型教导所做出的任何变换，均落在本实用新型的保护范围。

参阅图1所示，一种火车挡雨架，安装于火车顶部，包括有底座1，所述底座1设有一个以上、分布于火车顶部的左右侧和中间处，火车顶部左右侧的底座1上设有侧杆2，火车顶部中间处的底座1上设有支杆3，所述侧杆2和支杆3皆与底座1固接，所述侧杆2和支杆3顶部皆设有光滑面5，所述侧杆2的顶部与支杆3的顶部之间搭接有斜杆6，所述斜杆6分别与侧杆2和支杆3卡持连接。

所述侧杆2与支杆3之间横置有加强杆4，所述加强杆4分别与侧杆2和支杆3卡持连接。

所述光滑面5为辊筒光滑面，方便滑动挡雨布。

所述侧杆2和支杆3皆为塑料杆或金属杆，可根据情况选取。

所述支杆3的长度大于侧杆2的长度，方便挡雨布铺设。

所述底座1与火车顶部采用螺栓连接或吸盘固定，可根据情况选取。

本实用新型的有益效果为：通过挡雨架的架设，能够在辊筒和斜杆表面铺设挡雨布，避免了挡雨布与火车顶部的直接接触，防止了挡雨布的勾住或拉破，通过设置的加强杆，进一步加强了挡雨架的支撑结构，同时辊筒的设置也能够方便挡雨布的拉伸和铺设。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种火车挡雨架，安装于火车顶部，其特征在于：包括有底座，所述底座设有一个以上、分布于火车顶部的左右侧和中间处，火车顶部左右侧的底座上设有侧杆，火车顶部中间处的底座上设有支杆，所述侧杆和支杆皆与底座固接，所述侧杆和支杆顶部皆设有光滑面，所述侧杆的顶部与支杆的顶部之间搭接有斜杆，所述斜杆分别与侧杆和支杆卡持连接，所述底座与火车顶部采用螺栓连接或吸盘固定。

2.根据权利要求1所述的火车挡雨架，其特征在于：所述侧杆与支杆之间横置有加强杆，所述加强杆分别与侧杆和支杆卡持连接。

3.根据权利要求1所述的火车挡雨架，其特征在于：所述光滑面为辊筒光滑面。

4.根据权利要求1所述的火车挡雨架，其特征在于：所述侧杆和支杆皆为塑料杆或金属杆。

5.根据权利要求1所述的火车挡雨架，其特征在于：所述支杆的长度大于侧杆的长度。