CN206278534U - 公交车垃圾收集系统 - Google Patents
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Abstract
一种公交车垃圾收集系统，料筒从公交车的中部延伸到公交车外侧的后部，料筒的位置高于桶体，料筒的上端的端面通过连杆与公交车顶板固定连接，料筒前端上侧设置有进料口，料筒后端上侧设置有减速电机，减速电机的输出轴上装配有小皮带轮，料筒的后部下侧设置有位于桶体上方的出料管路，料筒中设置有转轴，转轴的后端伸出料筒的后端且装配有大皮带轮，小皮带轮通过皮带与大皮带轮连接，转轴在进料口和出料管路之间的部分设置有连续的第一螺旋叶片，转轴在出料管路至料筒后端板的部分设置有连续的第二螺旋叶片，第一螺旋叶片和第二螺旋叶片的螺旋方向相反，出料管路的下端连通桶体的上端。该系统不占用公交车内有限的地面空间，其垃圾容量大。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种垃圾收集装置，具体涉及一种公交车垃圾收集系统。
背景技术
公交车上为了方便人们放置生活垃圾，一般都配置有垃圾桶，现有的公交车上的垃圾桶均设置在公交车地板上，受制于公交车内有限的地面空间，也为了便于容纳更多的乘客，这种垃圾桶的尺寸通常较小，其能容纳的垃圾量也较小，这种小容量的垃圾桶往往不能满足乘客的需求。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种公交车垃圾收集系统，该垃圾桶不占用公交车内有限的地面空间，其垃圾容量大，能满足乘客的使用需求。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种公交车垃圾收集系统，包括固定设置在公交车外部后侧的桶体、位于公交车内空间上部的前后两端封闭的断面呈圆形的料筒，料筒沿公交车车体宽度方向的中心延伸，其从公交车的中部延伸到公交车外侧的后部，料筒的位置高于桶体，料筒的上端的端面通过多根连杆与公交车顶板固定连接，料筒前端上侧设置有连通其内腔的进料口，料筒后端上侧设置有减速电机，减速电机的输出轴上装配有小皮带轮，料筒的后部下侧设置有位于桶体上方的出料管路，料筒的前端板和后端板之间可转动地设置有转轴，转轴的后端伸出料筒的后端且装配有大皮带轮，小皮带轮通过皮带与大皮带轮连接，所述转轴在进料口和出料管路之间的部分设置有连续的第一螺旋叶片，转轴在出料管路至料筒后端板的部分设置有连续的第二螺旋叶片，第一螺旋叶片和第二螺旋叶片的螺旋方向相反，出料管路的下端连通桶体的上端；还包括位于桶体底部的上端开口的集水箱，所述集水箱的上开口端与桶体的底板固定连接，所述桶体的底板在对应集水箱上开口端的位置遍布其表面地设置有多个漏水孔，所述集水箱后端底部有排水管路，排水管路上设置有球阀。
在该技术方案中，通过使料筒设置在公交车内空间的上部，使其前端设置有进料口，并使其内设置有螺旋输送叶片，这样，当公交车内的人们投递垃圾时，直接将垃圾放入进料口中即可，进入料筒内的垃圾会被第一螺旋叶片运输到出料管路处，同时，第二螺旋叶片与第一螺旋叶片的旋转方向相反，可以保证出料管路处垃圾的快速排出，进而通过出料管路将垃圾送入桶体内。在桶体内积聚了大量水分以后积水不容易外排，通过集水箱的设置，能及时地通过排水管路将桶体内的水分外排，同时也能有利于桶体内污水的集中收集；通过排水管路的设置，还能便于外接高压水源，从而还能便于对桶体的底部进行清洗。该系统将桶体设置在公交车后部外侧，不占用公交车内有限的地面空间，其垃圾容量大，能满足乘客的使用需求。
进一步，为了提高输送效果，所述料筒后低前高倾斜地设置，且其倾斜角度均为12至18度。
作为一种优选，所述料筒的倾斜角度均为15度。
进一步，为了节省公交车内上部的空间，所述料筒的直径为20至40厘米。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中集水箱和桶体的底板相配合的状态图。
图中：1、桶体，2、料筒，3、进料口，4、连杆，5、减速电机，6、皮带，7、第一螺旋叶片，8、第二螺旋叶片，9、出料管路，10、转轴，11、集水箱，12、排水管路，13、球阀，14、漏水孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种公交车垃圾收集系统，包括固定设置在公交车外部后侧的桶体1、位于公交车内空间上部的前后两端封闭的断面呈圆形的料筒2，料筒2沿公交车车体宽度方向的中心延伸，其从公交车的中部延伸到公交车外侧的后部，料筒2的位置高于桶体1，料筒2的上端的端面通过多根连杆4与公交车顶板固定连接，料筒2前端上侧设置有连通其内腔的进料口3，料筒2后端上侧设置有减速电机5，减速电机5的输出轴上装配有小皮带轮，料筒2的后部下侧设置有位于桶体1上方的出料管路9，料筒2的前端板和后端板之间可转动地设置有转轴10，转轴10的后端伸出料筒2的后端且装配有大皮带轮，小皮带轮通过皮带6与大皮带轮连接，所述转轴10在进料口3和出料管路9之间的部分设置有连续的第一螺旋叶片7，转轴10在出料管路9至料筒后端板的部分设置有连续的第二螺旋叶片8，第一螺旋叶片7和第二螺旋叶片8的螺旋方向相反，出料管路3的下端连通桶体1的上端；还包括位于桶体1底部的上端开口的集水箱11，所述集水箱11的上开口端与桶体1的底板固定连接，所述桶体1的底板在对应集水箱11上开口端的位置遍布其表面地设置有多个漏水孔14，所述集水箱11后端底部有排水管路12，排水管路12上设置有球阀13。通过使料筒2设置在公交车内空间的上部，使其前端设置有进料口3，并使其内设置有螺旋输送叶片，这样，当公交车内的人们投递垃圾时，直接将垃圾放入进料口3中即可，进入料筒内的垃圾会被第一螺旋叶片7运输到出料管路3处，同时，第二螺旋叶片8与第一螺旋叶片7的旋转方向相反，可以保证出料管路处垃圾的快速排出，进而通过出料管路3将垃圾送入桶体1内。在桶体1内积聚了大量水分以后积水不容易外排，通过集水箱11的设置，能及时地通过排水管路12将桶体1内的水分外排，同时也能有利于桶体1内污水的集中收集；通过排水管路12的设置，还能便于外接高压水源，从而还能便于对桶体1的底部进行清洗。该系统将桶体1设置在公交车后部外侧，不占用公交车内有限的地面空间，其垃圾容量大，能满足乘客的使用需求。
为了提高输送效果，所述料筒2后低前高倾斜地设置，且其倾斜角度均为12至18度。
作为一种优选，所述料筒2的倾斜角度均为15度。
为了节省公交车内上部的空间，所述料筒2的直径为20至40厘米。
Claims (4)
1.一种公交车垃圾收集系统，包括固定设置在公交车外部后侧的桶体，其特征在于，还包括位于公交车内空间上部的前后两端封闭的断面呈圆形的料筒，料筒沿公交车车体宽度方向的中心延伸，其从公交车的中部延伸到公交车外侧的后部，料筒的位置高于桶体，料筒的上端的端面通过多根连杆与公交车顶板固定连接，料筒前端上侧设置有连通其内腔的进料口，料筒后端上侧设置有减速电机，减速电机的输出轴上装配有小皮带轮，料筒的后部下侧设置有位于桶体上方的出料管路，料筒的前端板和后端板之间可转动地设置有转轴，转轴的后端伸出料筒的后端且装配有大皮带轮，小皮带轮通过皮带与大皮带轮连接，所述转轴在进料口和出料管路之间的部分设置有连续的第一螺旋叶片，转轴在出料管路至料筒后端板的部分设置有连续的第二螺旋叶片，第一螺旋叶片和第二螺旋叶片的螺旋方向相反，出料管路的下端连通桶体的上端；
还包括位于桶体底部的上端开口的集水箱，所述集水箱的上开口端与桶体的底板固定连接，所述桶体的底板在对应集水箱上开口端的位置遍布其表面地设置有多个漏水孔，所述集水箱后端底部有排水管路，排水管路上设置有球阀。
2.根据权利要求1所述的一种公交车垃圾收集系统，其特征在于，所述料筒后低前高倾斜地设置，且其倾斜角度均为12至18度。
3.根据权利要求2所述的一种公交车垃圾收集系统，其特征在于，所述料筒的倾斜角度均为15度。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种公交车垃圾收集系统，其特征在于，所述料筒的直径为20至40厘米。
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2016
- 2016-08-15 CN CN201620884010.0U patent/CN206278534U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170627 Termination date: 20180815 |
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